2013款上海通用別克全新君威GS

我覺(jué)得想買(mǎi)君威GS的人絕不是為了追求一輛性能卓越的轎跑車，而是更想買(mǎi)一輛舒適度高又性能出色的轎跑車。通俗一點(diǎn)說(shuō)就是絕不愿委屈自己的享樂(lè)心態(tài)，還希望在可能的時(shí)候去撒一下野?，F(xiàn)在全新君威GS會(huì)讓這些消費(fèi)者覺(jué)得物超所值了，因?yàn)楹芏嘀悄芟到y(tǒng)的加入，可以享受到的樂(lè)趣更加多了。

有底蘊(yùn)更重要

雖然君威GS一直讓我都開(kāi)得很過(guò)癮，但我真沒(méi)辦法把它看成一款純粹的運(yùn)動(dòng)車，話說(shuō)這是我見(jiàn)過(guò)最敦實(shí)的運(yùn)動(dòng)車了吧。每念及此我就無(wú)比欽佩通用的設(shè)計(jì)師和工程師們，他們?cè)诒３至薌S強(qiáng)悍的性能和流暢的操控之后，依舊能把它打造的這么敦實(shí)，著實(shí)不容易啊。

強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能自然還是要依賴全新君威GS的底蘊(yùn)，別克IntelliDrive智能高效動(dòng)力操控系統(tǒng)匯聚了2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、HiPer-Strut高性能前懸架、FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)和Brembo四活塞剎車卡鉗，可以說(shuō)是一動(dòng)則氣勢(shì)磅礴，轉(zhuǎn)念則車隨心動(dòng)，抬手便化身萬(wàn)千，停身即紋絲不動(dòng)。不得不說(shuō)通用已經(jīng)把足夠多的頂尖技術(shù)都放到了全新君威GS上面，讓它變成了一個(gè)極具運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)的高檔中級(jí)車。

現(xiàn)如今更加令人期待的是，IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統(tǒng)，此次也全面進(jìn)駐全新君威GS，當(dāng)駕駛者不想追求刺激的速度感而需要君威GS在都市紛繁路況中平穩(wěn)前行的時(shí)候。SBZA側(cè)盲區(qū)報(bào)警、LCA變道輔助、ACC全車速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、RCTA后方交通警報(bào)系統(tǒng)等七大系統(tǒng)，立刻就會(huì)把駕駛安全隱患防患于未然，最大程度杜絕事故的發(fā)生，減輕傷害程度。

Intelliunk智能車載交互系統(tǒng)的引入則讓追求享受的消費(fèi)者歡呼雀躍，儀表盤(pán)的8英寸數(shù)碼顯屏駕駛信息中心、中控臺(tái)8英寸高清數(shù)碼觸摸式顯屏、Multi-Touch觸摸式手寫(xiě)輸入板和語(yǔ)音控制等多種方式均可對(duì)車輛進(jìn)行輕松設(shè)定，讓車輛操作與數(shù)字時(shí)代生活更加緊密結(jié)合。BOSE第二代Centerpoint環(huán)繞音響系統(tǒng)能夠帶來(lái)更多的歡愉，該音響采用BOSE專有的SurroundStage環(huán)繞聲數(shù)字處理技術(shù)，以及EQ動(dòng)態(tài)均衡與11個(gè)高保真揚(yáng)聲器，使完美音質(zhì)每時(shí)每刻清晰呈現(xiàn)，保證每位駕乘者都能擁有最佳聲覺(jué)享受。

速度不是最值得炫耀的

全新君威GS的駕控表現(xiàn)一直是我最想了解的，因?yàn)槲揖蛯儆谀欠N在享樂(lè)之余還有點(diǎn)小野心的消費(fèi)者。對(duì)于我而言，單純的速度感或者極致操控其實(shí)沒(méi)什么意思，既安全舒適又操控由心的那份自信才是我更看重的東西。

說(shuō)起來(lái)全新君威GS的動(dòng)力單元其實(shí)沒(méi)有太多變化，這臺(tái)2.0T SIDI已算是別克旗下最好的產(chǎn)品了，曾榮膺“2012年沃德全球十佳”稱號(hào)，集萃了SIDI智能直噴技術(shù)、雙流道渦輪增壓器、DVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、中置雙對(duì)旋平衡軸、PSC精砂鑄鋁缸體、鋁制納米油冷噴霧活塞、中空充鈉排氣門(mén)以及旋轉(zhuǎn)澆注鋁質(zhì)缸蓋等多項(xiàng)精尖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和工藝材質(zhì)。不過(guò)既然說(shuō)是全新GS，工程師們也還是費(fèi)盡心思把數(shù)據(jù)做得更加漂亮，升級(jí)之后的發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率提升至187kW，峰值扭矩350Nm，扭矩輸出范圍擴(kuò)展為2000-5000rpm，動(dòng)力響應(yīng)更加優(yōu)秀。93.5kW/L升功率為同級(jí)別最高，0～100km/h加速僅需7.3秒，看著確實(shí)很有戰(zhàn)斗力。等到真正在空曠的海濱公路上撒開(kāi)歡兒，我覺(jué)得這些提升還真是有點(diǎn)意義，全新一代6速手自一體變速器一改曾經(jīng)的拖沓，油門(mén)深踩后車就飛竄而出，小小的推背感讓我有了不小的滿足感。

真正給我驚喜還是HiPer-Strut高性能前懸架，工程師們通過(guò)改變主銷的位置減小了主銷內(nèi)傾角和主銷偏距，使得地面對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的沖擊降低，并且減小了轉(zhuǎn)向阻力矩。同時(shí)這套懸架還解放減振器單元，使其不再作為車輪的旋轉(zhuǎn)中心，從而帶來(lái)更為靈敏精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。在駛?cè)氡P(pán)山道路后，這套懸架開(kāi)始展現(xiàn)自身威力，車頭在進(jìn)彎時(shí)非常穩(wěn)定，連續(xù)的彎道變向也是絲毫不差地沿著行駛軌跡前行，雖然厚重的車身在大角度折彎中還是有點(diǎn)拖沓，但是整個(gè)底盤(pán)帶給駕駛者的信心卻可以讓我放心地踩住油門(mén)，感受那種征服山道的快樂(lè)。

智能化帶來(lái)安全和舒適

全新君威GS的最大變化其實(shí)來(lái)自于IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統(tǒng)和IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)。前者讓行車安全得到更多保障，后者讓車內(nèi)舒適度大大增加。

IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統(tǒng)已經(jīng)在君越上得以應(yīng)用，備受消費(fèi)者的好評(píng)和贊賞。其實(shí)在我看來(lái)，像君威GS這種車型才是這套系統(tǒng)的最佳伙伴，因?yàn)楦叩男阅芡鶗?huì)讓駕駛者一個(gè)疏忽就鑄成大錯(cuò)。多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)讓我看多了那些第一次接觸運(yùn)動(dòng)車型就遭遇悲劇的駕駛者，也深知一套靠譜的主動(dòng)安全系統(tǒng)對(duì)于普通駕駛者的必要性。

這套系統(tǒng)的功能也不用贅述了，我在介紹全新君越車型時(shí)說(shuō)得夠多了，就著重說(shuō)說(shuō)在開(kāi)君威GS時(shí)經(jīng)常用到的兩個(gè)子系統(tǒng)：SBZA側(cè)盲區(qū)報(bào)警和LCA變道輔助，因?yàn)殚_(kāi)著君威GS在路上，難免會(huì)有超車的沖動(dòng)。我自己超車時(shí)一定會(huì)注意觀察周圍環(huán)境后再伺機(jī)而動(dòng)，不過(guò)很多司機(jī)卻沒(méi)有這個(gè)好習(xí)慣，加上認(rèn)為GS性能優(yōu)異，難免會(huì)有盲目自信的表現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候這兩套子系統(tǒng)可就能大顯身手了。他們能提醒駕駛者盲區(qū)車輛和后側(cè)快速駛近車輛的存在，確保駕駛者能第一時(shí)間知道自己處于不能超車的狀態(tài)，大大降低車禍的發(fā)生概率。

IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)更是不用再說(shuō)了，覺(jué)得上一代君威GS車型中控按鍵太多的消費(fèi)者這次可以安心了，現(xiàn)在依靠觸摸屏就能完成絕大部分控制程序了。另外安吉星系統(tǒng)和IntelliLink系統(tǒng)的完美對(duì)接，更是讓全新君威GS有了更加貼心的24小時(shí)隨車管家，讓消費(fèi)者安坐家中就能熟知愛(ài)車的一舉一動(dòng)和健康信息。

這么一輛好車擺在眼前，我覺(jué)得很多消費(fèi)者都會(huì)心動(dòng)。正所謂心動(dòng)不如行動(dòng)，那些和我一樣追求享樂(lè)又喜歡刺激的消費(fèi)者，趕緊出手吧。