消失的渡口

我出生于上世紀60年代初。在我記憶里，水系及河網(wǎng)較為發(fā)達的寧波在20世紀70年代時，市中心還有好幾處渡口呢。小時候我曾經(jīng)在寧波的外婆家生活過一段時間，外婆家在東門后街（今海曙區(qū)天一廣場一帶），當年外公外婆工作的單位在地處江南路上的東海化工廠，那個廠子地處現(xiàn)今江東地段，從今天看路程一點也不算遠（過了江廈橋就在今杉杉公園的原址上）。因當年三江（甬江、姚江、奉化江）口只有一座靈橋作為海曙區(qū)與江東區(qū)之間唯一陸上往來通道，要去江東北路相對不便。從直線距離看，從江廈街一頭擺渡過江要比走靈橋距離近多了。

記得當年在東門口第一副食品商店原址（江廈街西堍）有一渡輪站。在對江岸工作的大人有時也會選擇擺渡過江。不過選擇渡輪過江除了費錢（雖然每次只要1毛錢），還費時（要等渡者人數(shù)差不多到齊了船才會啟航）。那年頭，渡客主要來自一些家在市中心，工作單位（主要是工廠）在江東的人，以及生活在江東（算是鄉(xiāng)下了）的一些近郊農(nóng)民兄弟，他們或?qū)⒆约曳N植的地作貨帶點上來悄悄拿到在當時人民菜場后面的路邊市場出售或走街穿巷挑著賣，順便換來現(xiàn)錢，用于購買醬油、鹽等一些日用雜品，也有的人是從對江鄉(xiāng)下等地趕來寧波市區(qū)看病的。

那時候，今天的江廈橋還根本沒影呢，直到1981年才在原渡口筑起一座浮橋。1979年由于父母工作調(diào)動，我們舉家遷到寧波。當時居住在江東區(qū)，那個時候的江東屬城鄉(xiāng)接合部。一開始，我還在海曙區(qū)靠近市中心天封塔附近的一所中學念書，每天上學放學必須在江東與海曙之間通行，出行絕大多數(shù)乘坐公交車來回（過江公交車走的是靈橋）。除此之外，也就靠渡輪過江了。

有時，我來回也會選擇擺渡過江（只要不錯過擺渡時間），有時候好不容易排隊上了渡船，卻發(fā)現(xiàn)渡船上已人滿為患。尤其是大熱天的，擺渡客的說笑聲，小孩子的哭鬧聲，還有空氣中夾雜著汗臭味、物品的酸腐味等聚集在一起，甚至會令人產(chǎn)生窒息一般的感覺……等渡輪的發(fā)動機轉(zhuǎn)動了，那個“慢條斯理”的樣子，即使你急著趕路也無濟于事，渡輪慢吞吞行駛在江面上，發(fā)出“噠噠噠”的響聲，伴隨著還有那一股聞起來較為濃烈的、來自渡船柴油機散發(fā)出來的有些嗆人的油煙味。差不多經(jīng)過近半個鐘頭的時間渡輪總算要靠岸了，若未到停渡時間，此岸又將會出現(xiàn)彼岸的繁忙一幕。來去匆匆的過客彼此朝著不同的目的地奔向前方，這一切至今令我記憶深刻。

從小生活在城市里的我，說到對寧波市中心渡口的記憶，也僅局限于這么一丁點的感性認識罷了。這處位于三江口上的渡口，追溯它的前世，距余姚江的桃花渡不遠。桃花渡是宋朝以來城區(qū)通往江北之要津。此外，當年位于江東南路上的另一個城區(qū)渡口“周宿渡”亦名“周蘇渡”，也是居于寧波市區(qū)的一處渡口。周宿渡位于奉化江，據(jù)史料載最早系清乾隆十九年（1754年）所置，為寧波城區(qū)通往鄞縣（今鄞州）南面的要津。1985年12月原址附近興建橋梁（今興寧橋），渡口遂廢。

歲月倥傯，光陰易逝。轉(zhuǎn)眼間，人生已過去幾十年。歷經(jīng)歲月消磨與風雨侵蝕，昔日的渡口，無論是客運渡還是汽車輪渡都曾經(jīng)為人們出行——跨海、過江、渡湖提供過便利。她有過輝煌，有過無奈，有的甚至早被廢棄，僅剩的也形同虛設了。然不管怎么說，今天的人們依稀還會想起她往昔的繁榮景象與不可抹去的功勞?！?/p>