陳波 用無悔奉獻(xiàn)托舉“鐵路夢”

在內(nèi)蒙古中西部4457公里鐵路線上，有著這樣一位追夢者。他與草原鐵路共同奮進(jìn)，親歷了電氣化鐵路從無到有、運(yùn)輸經(jīng)營體量翻番、160km/h快速列車開行等重要時(shí)刻。作為一名一步步成長起來的企業(yè)“領(lǐng)頭雁”，他一直工作在運(yùn)輸生產(chǎn)第一線，呼和浩特站、包頭客運(yùn)段、包頭車務(wù)段、包頭站……在不同的崗位上，他都靠實(shí)績說話，引人矚目。

提起他，不得不提到2010年1月3日那個難忘的夜晚。一場百年不遇的罕見特大暴風(fēng)雪襲擊了內(nèi)蒙古自治區(qū)大部地區(qū)，多條鐵路線被暴雪掩埋，哈爾濱開往包頭的1814次旅客列車于當(dāng)日18時(shí)被困于集通線大東溝至三介海子站之間的凹地處，積雪掩埋了車頂，冰凍封住了車門，1400多名旅客及乘務(wù)人員被困車廂內(nèi)。危急關(guān)頭，時(shí)任包頭客運(yùn)段段長的他，堅(jiān)守在調(diào)度室指揮受困列車人員安撫旅客、送水送飯、焚火取暖，協(xié)助路局和地方政府的救援隊(duì)伍除雪搶險(xiǎn)。經(jīng)過連續(xù)30多小時(shí)的奮戰(zhàn)，1814次旅客列車成功脫險(xiǎn)，滯留的旅客全部平安到達(dá)目的地。1814次列車被鐵道部授予“抗擊暴風(fēng)雪英雄列車”和“火車頭獎杯”稱號，他個人被授予“火車頭獎?wù)隆薄?/p>

這樣的故事還有很多，因?yàn)樗恢痹诟墒聞?chuàng)業(yè)的路上踏實(shí)前行。他，就是呼和浩特鐵路局最“資深”的站段長、現(xiàn)任包頭站站長——陳波。

群眾和基層是事業(yè)之根

接觸陳波，給人留下“勤勉果敢、雷厲風(fēng)行、真誠熱情”的深刻印象，熟悉他的人都知道，正是這12個字，詮釋了陳波29年“源于鐵路、服務(wù)鐵路、奉獻(xiàn)鐵路”的情懷。陳波1984年參加工作，1998年擔(dān)任臨河站副站長時(shí)，年僅29歲。那時(shí)的他，既有青年人敢為天下先的勇氣，也有在工作實(shí)踐中磨礪出的“靠理想、靠實(shí)干、靠奉獻(xiàn)”的心態(tài)。

在擔(dān)任臨河站和包頭東站分管安全、運(yùn)輸、技術(shù)副站長期間，他從分管職責(zé)出發(fā)認(rèn)真思考，堅(jiān)持不懈抓安全、提效率，大力發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)組織，使車站安全生產(chǎn)和運(yùn)輸經(jīng)營取得了新的突破。他主持修訂的《貨運(yùn)安全控制點(diǎn)卡控措施》、《關(guān)于開展專用線裝卸監(jiān)管經(jīng)營工作的實(shí)施措施》等多項(xiàng)規(guī)章制度，時(shí)至今日仍在車站的運(yùn)輸生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用。

2002年，陳波調(diào)任呼和浩特鐵路局任團(tuán)委書記，這給了他更廣闊的展示才干的空間。在任局團(tuán)委的3年間，他特別關(guān)注青年職工的愿望與訴求，認(rèn)真解決青工學(xué)習(xí)、生活等方面的實(shí)際問題，積極引導(dǎo)青工扎根一線、苦學(xué)業(yè)務(wù)、成長成才。他帶領(lǐng)100多名青年職工重拾日本鳥取大學(xué)遠(yuǎn)山正瑛先生異國造林的壯舉，在廣袤的庫布其沙漠腹地建起了全國首座“中國鐵道青年林”，點(diǎn)燃了無數(shù)呼鐵青年艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)激情。因工作業(yè)績突出，他先后兩次被團(tuán)中央授予“全國優(yōu)秀共青團(tuán)干部”；2003年，被全國鐵道團(tuán)委授予“全路新長征突擊手”，并在這一年7月光榮地當(dāng)選代表出席團(tuán)中央十五大。

機(jī)遇總是青睞有準(zhǔn)備的人。2005年，陳波就任呼和浩特車站黨委書記，成為全局最年輕的正處級干部。敢于開拓、勇于創(chuàng)新成為他帶給這個車站的特質(zhì)。他立足呼和浩特站作為自治區(qū)首府對外窗口的定位，著力建設(shè)和諧企業(yè)文化，親自設(shè)計(jì)了具有濃郁民族特色和現(xiàn)代氣息的站徽，親自規(guī)劃建成了全國第一個“站臺文化公園”，精心打造了“微笑（smile）、迅速（speedy）、標(biāo)準(zhǔn)（standard）、真誠（sincere）、安全（safe）、滿意（satisfy）”“6S”服務(wù)品牌。這些舉措不僅扮靚了首府窗口，更讓旅客真正感受到和諧溫馨的服務(wù)。2006年8月，時(shí)任全國人大常委會副委員長烏云其木格為呼和站親筆題詞：“草原鐵路 魅力驛站”。呼和站先后被評為全國文明單位、年度全國企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀案例獎和優(yōu)秀單位。

用理想與責(zé)任照亮事業(yè)

“我在很多不同的崗位工作過，每個崗位都是嶄新的挑戰(zhàn)，只有堅(jiān)持理想、牢記責(zé)任，全身心地投入，才能干出實(shí)實(shí)在在的成績，不辜負(fù)組織和職工的厚望?！?/p>

近幾年，中國鐵路進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用和鐵路管理體制、服務(wù)理念的變化，使鐵路急需一批時(shí)代責(zé)任感強(qiáng)、閱歷豐富、務(wù)實(shí)創(chuàng)新的骨干人才。陳波在這個時(shí)候，開始走進(jìn)更多人的視野。2008年，陳波到全局職工人數(shù)最多，也是唯一從事旅客運(yùn)輸?shù)膯挝弧^客運(yùn)段任段長。他開始思考，怎樣把自己積累24年的工作經(jīng)驗(yàn)與全新的環(huán)境相結(jié)合，努力打造“精品列車、精品服務(wù)”。他夜以繼日地跟車寫實(shí)、了解掌握情況，并專門擠出時(shí)間先后到哈爾濱、沈陽、大連、上海、福州、成都等客運(yùn)段，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過充分的準(zhǔn)備，他開始大刀闊斧地實(shí)踐自己的管理思路。

首先是企業(yè)文化?！白鳛閺V大旅客認(rèn)知鐵路的重要窗口，我們需要用文化提升服務(wù)檔次，展示企業(yè)內(nèi)涵”。他提出了“一切為旅客滿意”的服務(wù)理念，使全段5880名職工確立了共同信念和價(jià)值觀；他組織設(shè)計(jì)了包頭客運(yùn)段特有風(fēng)格的臥具備品，統(tǒng)一規(guī)范了印有蒙、漢、英3種文字和企業(yè)服務(wù)理念、凸顯草原民族風(fēng)情吉祥物的標(biāo)識系統(tǒng)，塑造了個性鮮明的服務(wù)品牌；他組織譜寫了《草原天使》等4首段歌、創(chuàng)辦了《草原風(fēng)》等列車刊物，使職工在潛移默化中團(tuán)結(jié)向上，也使草原文化通過列車傳遍五湖四海。在2009年全國企業(yè)文化建設(shè)工作年會上，包頭客運(yùn)段被評為“企業(yè)文化建設(shè)百佳貢獻(xiàn)單位”，他個人也被評為“企業(yè)文化建設(shè)貢獻(xiàn)人物”。

培養(yǎng)一支高素質(zhì)的干部職工隊(duì)伍，既是保證服務(wù)質(zhì)量的現(xiàn)實(shí)需要，也是客運(yùn)段長遠(yuǎn)發(fā)展的根本大計(jì)?！耙晃▽W(xué)歷、不唯資歷、不唯身份，選一批有創(chuàng)新思想、有干勁兒的年輕人充實(shí)到隊(duì)伍中”——陳波向全段傳遞了這樣的信號。這個思路源自當(dāng)時(shí)的“老大難”列車——K257/8次。這趟車在當(dāng)時(shí)運(yùn)營里程最長、經(jīng)濟(jì)效益最好，職工很長時(shí)間沒有流動，人員年齡偏大，工作積極性不高，服務(wù)質(zhì)量和路風(fēng)建設(shè)在全段排名靠后。

“要大膽突破，引入活水，徹底治理”。在經(jīng)過深思熟慮并得到上級領(lǐng)導(dǎo)大力支持后，陳波很快確定了“換血計(jì)劃”，在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布招聘信息，通過各地勞務(wù)派遣公司向全社會招募素質(zhì)優(yōu)秀的新人。僅僅3天時(shí)間，報(bào)名人數(shù)就超過3000人。經(jīng)過嚴(yán)格選拔，301名社招工隊(duì)伍初步組建完成，大專以上學(xué)歷的有105人。陳波趁熱打鐵，精心制定新職工培訓(xùn)計(jì)劃，組織業(yè)務(wù)精湛的老職工“一對一”、“手把手”地教，使這支“新陣容”在短短5個月全部合格上崗，精神面貌和服務(wù)質(zhì)量煥然一新，至今這趟車一直保持著“零投訴”的記錄。

成功整頓K257/8次車隊(duì)，使陳波有了更足的信心和更大的目標(biāo)。他的目光投向了客運(yùn)段里最基層的管理群體——列車長。一趟車開出去，列車長就是總指揮，負(fù)責(zé)車上一切事務(wù)，列車長選對了人，整列車的服務(wù)水平就能有保證。他組織制訂了《包頭客運(yùn)段列車長日常培訓(xùn)考試管理辦法》，建立了“競爭上崗、定期考試、尾數(shù)淘汰”的考試機(jī)制，面向全段符合條件的職工公開招錄、通過考試擇優(yōu)選拔列車長，并把在練功比武取得名次的業(yè)務(wù)尖子作為重點(diǎn)考核對象，建立“后備列車長”人才庫。這項(xiàng)舉措讓大家有了奔頭，職工學(xué)業(yè)務(wù)、爭先進(jìn)的積極性空前高漲，責(zé)任感與榮譽(yù)感明顯增強(qiáng)?？箵籼卮蟊╋L(fēng)雪的1815次列車的干部和職工都是在這項(xiàng)機(jī)制引領(lǐng)下成長起來的。

解決了“文化”與“人”這兩項(xiàng)重要的問題，陳波有了干事創(chuàng)業(yè)的家底。在他治下的3年，客運(yùn)段快速發(fā)展。全段先后開行7趟新車，優(yōu)化改變列車運(yùn)行區(qū)段8趟、提高列車等級4趟，連通全國22個省、區(qū)和直轄市，是建段歷史上開行新車最多的時(shí)期。K89/90次、K263/4次、1483/4次連續(xù)多年被評為“紅旗列車”，由K257/8次“變身”的T283/4次列車被命名為“新草原列車”，6055/6次列車冠名為“民族和諧號”，L7915/6次列車冠名為“草原伊盛號”，精品列車集群效應(yīng)初顯。

2010年，收獲滿滿的陳波，帶著組織的重托再次踏上新征程，到占全局運(yùn)量三分之一的包頭車務(wù)段任段長。

他復(fù)制以往的成功經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，確立了“車行天下，憑安務(wù)實(shí)”的企業(yè)精神，“安全、暢通、高效”的運(yùn)輸經(jīng)營理念，“到每個車站都一樣讓您滿意”的服務(wù)理念，凝聚了推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力?！盎A(chǔ)不牢、地動山搖”是陳波時(shí)常囑咐周圍同志的一句話，對于他來講，安全是鐵路最基礎(chǔ)、最核心的工作。他深入推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，實(shí)施安全目標(biāo)控制，創(chuàng)新“三三二”安全風(fēng)險(xiǎn)控制流程，開創(chuàng)了安全生產(chǎn)長期穩(wěn)定的局面。在他任內(nèi)，車務(wù)段實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)1021天，是近五年最好成績；全段29個車站中，有9個車站實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)一萬天。他在運(yùn)輸經(jīng)營上傾注了大量心力，建成了薩拉齊、公積坂、陶思浩萬噸裝車基地集群，2010年全段各項(xiàng)運(yùn)輸經(jīng)營指標(biāo)均創(chuàng)歷史最高水平，成為呼鐵局運(yùn)輸經(jīng)營的“主通道、主戰(zhàn)場、主力軍”。他關(guān)心關(guān)注職工的切身利益，持續(xù)提高職工收入水平，2012年職工收入較2009年增長40%。他努力改善職工生產(chǎn)生活環(huán)境，任期內(nèi)建成了白云站人才培訓(xùn)基地、畢克齊站段史教育基地、烏拉山樣板示范站，瓦窯壩站獲得“最美中間站”贊譽(yù)，使包頭車務(wù)段成為京包線上一道亮麗的風(fēng)景線。

貨運(yùn)改革的大潮中托舉鐵路夢

鐵路貨運(yùn)市場的“冷和熱”，歷來是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個“晴雨表”。然而，民航貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，蜘蛛網(wǎng)式的高速公路建設(shè)，以及如雨后春筍般涌現(xiàn)的各類物流公司，已對鐵路貨運(yùn)市場產(chǎn)生了沖擊，而這其中，由于各種歷史原因使然，手續(xù)繁瑣、效率低下、收費(fèi)不規(guī)范等問題，更制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。

有“?！辈庞小皺C(jī)”。6月15日，鐵路總公司推出了轉(zhuǎn)身后的第一項(xiàng)重大舉措——貨運(yùn)改革。

作為改革的親歷者和實(shí)踐者，作為首當(dāng)其沖的鐵路基層運(yùn)輸站段領(lǐng)路人，陳波感到十分振奮，也同時(shí)感到了責(zé)任重大?！皟?nèi)蒙古作為國家重要的能源基地，近年來煤炭和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品快速增長，物資外運(yùn)需求持續(xù)旺盛。加快自治區(qū)物資外運(yùn)，全面服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，鐵路責(zé)無旁貸。我們基層站段作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的基本單元，更要積極完成好這次改革任務(wù)”。

推行貨運(yùn)改革，鐵路在12306客戶服務(wù)中心網(wǎng)站上專門開辦了“中國鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺”，使鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸辦理在幕后走到了前臺，運(yùn)力資源公示、運(yùn)力分配公示等使企業(yè)貨主一目了然，在網(wǎng)上“鍵對鍵”辦理鐵路貨物服務(wù)事宜使旅客更加方便。時(shí)任包頭車務(wù)段段長的陳波，認(rèn)真學(xué)習(xí)了電子商務(wù)平臺的流程，迅速做好貨運(yùn)業(yè)務(wù)和貨運(yùn)人員崗位調(diào)整，親自上崗指導(dǎo)作業(yè)人員操作；并積極走訪管內(nèi)貨主企業(yè)，向貨主介紹商務(wù)平臺辦理流程和高效便捷的優(yōu)勢；為確保電子商務(wù)平臺功能效益最大化，他大力實(shí)施客戶代表、貨運(yùn)制票設(shè)備、電子商務(wù)“三進(jìn)廠”，實(shí)行上門服務(wù)，既節(jié)約了企業(yè)的時(shí)間，也為企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品留足了空間，得到了企業(yè)的強(qiáng)烈支持。

經(jīng)過近一年的實(shí)踐，取得了一些成效、大量積累了經(jīng)驗(yàn)后，貨運(yùn)改革時(shí)機(jī)已成熟，2013年5月剛剛接任包頭站站長的陳波也做好了充足準(zhǔn)備。

“我們首先要做的，就是學(xué)會怎么和客戶打交道?！标惒ㄕf。

按以往，貨主作為客戶到鐵路來辦理車皮業(yè)務(wù)，鐵路專用名詞叫申報(bào)“請求車”，即請求鐵路給予裝車承運(yùn)?！皟H從這一名詞就反映市場‘主仆關(guān)系’的錯位，客戶才是上帝，鐵路作為服務(wù)方，理應(yīng)以良好的服務(wù)，‘請求’貨主多來鐵路運(yùn)貨。這次改革中，我們要努力完成‘實(shí)貨制’運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變，做到簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)”。

他認(rèn)真落實(shí)鐵路總公司盛光祖總經(jīng)理的要求，積極推動運(yùn)輸、調(diào)度、貨運(yùn)、物流、客服中心等貨運(yùn)機(jī)構(gòu)、人員、資產(chǎn)與職能的整合，形成集業(yè)務(wù)咨詢、物流策劃、理賠服務(wù)等于一體的營銷體系，實(shí)現(xiàn)一個窗口受理、一口價(jià)收費(fèi)、一張貨票核收、一本賬核算、一套系統(tǒng)控制，以最方便、最快捷方式受理貨主需求。

在貨主最關(guān)心的運(yùn)力保障方面，取消傳統(tǒng)的客戶請求車和承認(rèn)車環(huán)節(jié)，按照“確保重點(diǎn)、公正公開、注重效率效益”的原則，及時(shí)合理配置運(yùn)力，對大宗穩(wěn)定貨物，以年度互保協(xié)議為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力緊張條件下的公開公正公平陽光配置。對于零散“白貨”等其他貨物，采取最直接、最簡便的方式受理發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)敞開受理、有貨就裝、隨到隨運(yùn)。每月逢“9”在網(wǎng)上公示下一旬運(yùn)力配置結(jié)果，對制約敞開收貨的限制去向、特殊車種，在營業(yè)點(diǎn)實(shí)時(shí)顯示使用情況，主動接受社會和客戶的監(jiān)督。

觀念一變天地寬。在邁出了鐵路市場化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)一步后，陳波的努力也收到了顯著的效果。2013年，包頭站貨物發(fā)送量任務(wù)指標(biāo)5550萬噸，截至7月底，全站共發(fā)運(yùn)貨物3156.25萬噸，完成全年總量的56.9%，同比增長17.1%，超進(jìn)度計(jì)劃8.74萬噸。運(yùn)輸收入全年任務(wù)指標(biāo)84.44億元，截至7月底，全站共完成運(yùn)輸收入49.68億元，占全年總量的58.8%，同比增長30%，超進(jìn)度計(jì)劃1.79億元。成為呼鐵局運(yùn)輸經(jīng)營的主要增量點(diǎn)。

這樣的成績并不能讓陳波滿足，他對鐵路貨改的未來有著清醒的認(rèn)識和清晰的規(guī)劃?！叭嗣袢罕妼﹁F路貨運(yùn)改革的最大期盼，在于貨物運(yùn)輸?shù)目焖倩捅憬莼仨毚罅Πl(fā)展全程物流產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶提供更加安全、高效、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”。對此，他積極主張“門到門”的運(yùn)輸，通過與地區(qū)貨運(yùn)中心合作，向客戶企業(yè)提供短途汽運(yùn)、倉儲、配送于一體的專業(yè)化物流服務(wù)，并主動介入企業(yè)生產(chǎn)、銷售全過程，加強(qiáng)物流全過程的信息收集和分析，重點(diǎn)摸清市場終端行情，告訴客戶哪里需要你的產(chǎn)品、你這個月生產(chǎn)多少產(chǎn)品是最好的，充分體現(xiàn)鐵路“跟著市場走、圍著客戶轉(zhuǎn)”的服務(wù)屬性，從而吸引更多客戶選擇鐵路運(yùn)輸。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，他力主加快發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，積極拓展適宜于鐵路、公路、水路的多式聯(lián)運(yùn)方式和國內(nèi)、國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，打造高端貨運(yùn)服務(wù)品牌。這一想法被全國最大的高碳鉻鐵生產(chǎn)企業(yè)明拓集團(tuán)所采納，并引起多家客戶的興趣。

訪談將近結(jié)束時(shí)，陳波說，“只要我們把旅客貨主的意見當(dāng)成上級的指示、當(dāng)成提升服務(wù)水平和市場競爭力的法寶，不斷加以改進(jìn)，就能推動鐵路走向市場、適應(yīng)市場、占有市場，就能為企業(yè)創(chuàng)收、讓職工受益，就能不斷適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，讓人民滿意。這是我的鐵路夢，也是我們共同的鐵路夢。”

責(zé)任編輯 陳晰