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朱大鳴（著名財(cái)經(jīng)評(píng)論人）：不能過(guò)度信賴黃金保值能力。近期黃金暴跌創(chuàng)下了三十年的紀(jì)錄，巴菲特認(rèn)為黃金沒(méi)有用處，他說(shuō)如果你有一片莊稼，你當(dāng)然期待著收成?？墒侨绻顿Y黃金，它是不會(huì)變的。次貸危機(jī)的大贏家億萬(wàn)富翁保爾森這次也損失慘重，帳面年內(nèi)蒸發(fā)15.2億美元。

（http：//weibo.com/jackzdm）

陶永誼（經(jīng)濟(jì)學(xué)家）：中國(guó)經(jīng)濟(jì)存在問(wèn)題，但從問(wèn)題發(fā)展到危機(jī)卻要具備一定的條件。一、危機(jī)通常是市場(chǎng)處于極度樂(lè)觀的情況下發(fā)生的，因?yàn)檫@時(shí)泡沫已經(jīng)吹到了極致，崩潰只需一根稻草；二、政府手中已無(wú)牌可打，只好聽(tīng)任事態(tài)惡化。目前，中國(guó)情況不符合以上條件，一是經(jīng)濟(jì)并未過(guò)熱，二是政府的許多資源還未動(dòng)用，除非政府出昏招。

（http：//weibo.com/taoyongyi6678）

康曉陽(yáng)（天馬資產(chǎn)管理公司董事長(zhǎng)）：賣方分析師寫(xiě)報(bào)告，一般得有明確的觀點(diǎn)，而對(duì)買方而言，多數(shù)分析與研究，卻常常無(wú)法得出結(jié)論。賣方的價(jià)值在于表達(dá)，他們的勤奮只是在尋找恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，如果沒(méi)有觀點(diǎn)就意味著失職。而買方則需要更多的理由說(shuō)服自己，他們只在乎真正能搞懂的機(jī)會(huì)，沒(méi)有結(jié)論也是一種結(jié)論，因?yàn)橥顿Y堅(jiān)守的是謹(jǐn)慎原則。

（http：//weibo.com/u/2055428635）

李迅雷（上海新金融研究院學(xué)術(shù)委員）：【去年地方政府獲“土地財(cái)政”收入達(dá)4.8萬(wàn)億】據(jù)海通陳勇計(jì)算，12年地方政府土地轉(zhuǎn)讓金收入2.89萬(wàn)億，此外，與房地產(chǎn)有關(guān)的11個(gè)稅種：即土地、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和交易相關(guān)稅收，貢獻(xiàn)了1.9萬(wàn)億，二者合計(jì)為4.8萬(wàn)億。同時(shí)，以土地使用權(quán)作為融資保證的地方債務(wù)至少達(dá)2.9萬(wàn)億。可見(jiàn)地方政府離開(kāi)土地就難有活路。

（http：//weibo.com/lixunlei）

今天汽車正迎來(lái)另一場(chǎng)變革。其中一個(gè)改變是關(guān)于汽車的排放物，隨著新興市場(chǎng)變得更加富有，越來(lái)越多的消費(fèi)者迫切希望購(gòu)買自己的第一輛汽車，然而更嚴(yán)格的監(jiān)管及先進(jìn)的技術(shù)使得汽車比從前更清潔、更節(jié)能也更安全。

可是電池動(dòng)力汽車的表現(xiàn)還令人失望，這種汽車依然昂貴，而且使用范圍小，另外它們有時(shí)比看上去更不環(huán)保，例如它們使用的電力由燒煤的火電站生產(chǎn)。但汽車公司都在清潔技術(shù)上投入了重金，今后司機(jī)將有更多的選擇，有超高效石油和柴油汽車，另外還有混合動(dòng)力汽車（可以在電池組和內(nèi)燃機(jī)之間進(jìn)行切換）以及燃燒天然氣和氫氣的產(chǎn)品。純電動(dòng)汽車一定會(huì)出現(xiàn)，只是時(shí)間問(wèn)題。

與此同時(shí)一系列駕駛輔助技術(shù)正應(yīng)用到新車上，不但可以緩解交通擁堵時(shí)的駕駛壓力，還可以預(yù)防事故的發(fā)生。越來(lái)越多的新車可以自動(dòng)倒庫(kù)，辨識(shí)交通信號(hào)，在平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)保持安全距離同時(shí)還可以自動(dòng)剎車避免碰撞。一些汽車制造商開(kāi)發(fā)了新技術(shù)可以辨別行人和騎自行車的人，然后反過(guò)來(lái)控制駕駛員，在撞到行人之前停車。

無(wú)人駕駛汽車還能緩解交通壓力并節(jié)省能源。電腦剎車的速度比人類快得多，它們可以感覺(jué)到前方突然急剎的車輛，因此無(wú)人駕駛汽車之間的車距將比人類安全駕駛的車距短。在一條高速公路上，無(wú)人駕駛汽車可以組成節(jié)能的“公路列車”，沿著前方的車流向前運(yùn)行。每天利用汽車通勤的人將有更多的時(shí)間工作、休息以及看報(bào)紙。

如果你還認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車是天方夜譚的話，想想電視以及比空氣還重的飛行器。也許有一天人們會(huì)奇怪，為什么先輩竟然認(rèn)為由機(jī)器駕駛汽車會(huì)比由笨手笨腳的人類駕駛更危險(xiǎn)。<＼＼Hp1020＼圖片＼13年固定彩圖＼結(jié)束符.jpg>

2013年1月，在昆明召開(kāi)的全國(guó)國(guó)資委系統(tǒng)指導(dǎo)監(jiān)督工作座談會(huì)上，國(guó)務(wù)院國(guó)資委副主任黃淑和再次強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)定不移地推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性國(guó)有資產(chǎn)集中統(tǒng)一監(jiān)管，深入構(gòu)建國(guó)資監(jiān)管大格局。

成立10年，國(guó)務(wù)院國(guó)資委先后經(jīng)歷了李榮融、王勇兩任主任，從2003年組建運(yùn)行起步，他們逐步完善體制機(jī)制，并于重點(diǎn)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，如實(shí)施經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核、進(jìn)行國(guó)有獨(dú)資公司董事會(huì)試點(diǎn)、積極推進(jìn)股份制改革、實(shí)施股權(quán)分置改革、推進(jìn)企業(yè)的重組整合等。而這些舉措當(dāng)時(shí)都曾引發(fā)國(guó)資委擴(kuò)權(quán)的爭(zhēng)議。

如今，面對(duì)建立金融國(guó)資委、文化國(guó)資委的呼聲，“國(guó)資委再擴(kuò)權(quán)、確保一個(gè)國(guó)資委”也再次引發(fā)爭(zhēng)議。

下一個(gè)10年，國(guó)資委是否會(huì)迎來(lái)“大國(guó)資”時(shí)代？

雖然至今為止尚未形成關(guān)于“大國(guó)資”系統(tǒng)的、完整的概念表述，但在國(guó)資監(jiān)管系統(tǒng)和理論界，所謂的“國(guó)資監(jiān)管大格局”至少包含兩層含義：一是對(duì)經(jīng)營(yíng)性國(guó)有資產(chǎn)包括金融、文化等所有領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)性國(guó)有資產(chǎn)實(shí)行集中統(tǒng)一監(jiān)管；二是中央、省、市三級(jí)國(guó)資委加強(qiáng)溝通和聯(lián)動(dòng)，上級(jí)國(guó)資監(jiān)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)下級(jí)國(guó)資監(jiān)管機(jī)構(gòu)行使指導(dǎo)和監(jiān)督職責(zé)。

時(shí)任國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任的王勇坦言，國(guó)有企業(yè)改革仍處于過(guò)程之中，需要進(jìn)一步解決的體制、機(jī)制、結(jié)構(gòu)和歷史遺留問(wèn)題仍然很多，難度也將越來(lái)越大。

3月，王勇升任國(guó)務(wù)委員，國(guó)資委進(jìn)入下一個(gè)10年。

有輿論推測(cè)，國(guó)資委的下一個(gè)10年或?qū)⒂瓉?lái)“大國(guó)資”時(shí)代。一個(gè)明顯的信號(hào)是，在前十年打下的國(guó)資監(jiān)管體制基礎(chǔ)上，“大國(guó)資”監(jiān)管格局在國(guó)資系統(tǒng)內(nèi)部被不斷強(qiáng)調(diào)。雖然尚未形成系統(tǒng)和完整的表述，但據(jù)悉，“大國(guó)資”成為“十二五”期間國(guó)資工作的主要任務(wù)之一，并被擺在首要位置，總體思路被概括為“大國(guó)資、一盤(pán)棋”。而且，在地方國(guó)資委的推動(dòng)下，“大國(guó)資”監(jiān)管格局已初顯成效。

成都股民：股票賣了才大漲怎么辦？

一種辦法是接受這種尷尬的現(xiàn)狀，一種辦法是追高，再買回那只股票來(lái)完成守株待兔的夢(mèng)想。

接受現(xiàn)實(shí)，就是要以平常心來(lái)看待這件事。因?yàn)槿松蝗缫庹呤司牛墒杏植皇亲约议_(kāi)的，哪有可能掐指一算，便能在剛剛好的價(jià)位上賣出股票的呢？既然最高點(diǎn)計(jì)算不到，起漲點(diǎn)自然也難以精確。既然是自己不能掌控的，只要有小賺就是好事了。

當(dāng)然，另一個(gè)辦法就是馬上追買回來(lái)。這看起來(lái)好像很沖動(dòng)，其實(shí)，這才是短線投機(jī)的最佳策略。因?yàn)橥ǔＮ覀冑u掉一只股票，不是因?yàn)楂@利滿足點(diǎn)已到，就是因?yàn)闈q幅未如預(yù)期，只好提前承認(rèn)錯(cuò)誤，賣掉股票。從后者來(lái)看，如果賣掉股票馬上大漲，這證明原先長(zhǎng)期守株待兔的觀點(diǎn)是正確的，當(dāng)然要立刻追回。

這一點(diǎn)就技巧上來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，所以要藝高人膽大才行，因?yàn)樗枰诘谝粫r(shí)間分析是否要追買，而且，追買后的預(yù)期漲幅目標(biāo)應(yīng)該預(yù)設(shè)多高。如果只是盲目地回頭追買，反而是一種高風(fēng)險(xiǎn)行為，極易失敗。

所以，最好的辦法，是在你看不準(zhǔn)行情時(shí)，安于小賺或小賠的現(xiàn)狀，不要太難過(guò)。

如果是一個(gè)偏長(zhǎng)線的投資人，或者著眼于投資的人，股票賣了才大漲，根本不值得追高，因?yàn)橘I入成本會(huì)越來(lái)越高，除非公司基本面狀況大幅轉(zhuǎn)好，如果是一個(gè)短線投機(jī)客，當(dāng)然要勇于追逐強(qiáng)勢(shì)股，因?yàn)楦唿c(diǎn)追高，就如同作戰(zhàn)要乘勝追擊，才有辦法達(dá)到勢(shì)如破竹的效果。如果沒(méi)有一鼓作氣、當(dāng)機(jī)立斷的勇氣，等到該股越漲越高，自己又心癢難耐，最后豈非又會(huì)追買在最高點(diǎn)？<＼＼Hp1020＼圖片＼13年固定彩圖＼結(jié)束符.jpg>