公路擴(kuò)寬改造工程項(xiàng)目質(zhì)量管理及優(yōu)化

韓悌東 周 鵬（甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理有限公司，甘肅 蘭州 730000）

公路擴(kuò)寬改造工程項(xiàng)目質(zhì)量管理及優(yōu)化

韓悌東 周 鵬（甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理有限公司，甘肅 蘭州 730000）

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的背景下，公路運(yùn)輸行業(yè)得到快速發(fā)展，原有的公路已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的行車(chē)需求，早期修建的公路急需進(jìn)行加寬擴(kuò)建。公路擴(kuò)寬改造工程質(zhì)量直接影響著公路的使用壽命。本文以高速公路擴(kuò)寬改造工程為研究對(duì)象，重點(diǎn)分析了公路擴(kuò)寬改造工程的原則和方法，總結(jié)出了高速公路新舊路基拼接的關(guān)鍵技術(shù)及防止路基縱向開(kāi)裂的處理方案，為日后高速公路升級(jí)改造的擴(kuò)寬改造工程提供參考。

高速公路；擴(kuò)建改造；質(zhì)量管理

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，交通量持續(xù)增加，部分高速公路已不能滿足現(xiàn)有車(chē)輛的通行能力。近年來(lái)，各地市主要交通線路的車(chē)輛通行數(shù)量不斷增加，交通擁堵現(xiàn)象越發(fā)頻繁，嚴(yán)重影響了公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平和通行安全。因此，對(duì)早期修建的公路進(jìn)行擴(kuò)寬改建是改善交通運(yùn)輸質(zhì)量的有效途徑。但是，我國(guó)對(duì)于公路擴(kuò)寬改造工程項(xiàng)目的研究，目前處于發(fā)展中階段，在以往的實(shí)踐操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，公路擴(kuò)寬改造工程項(xiàng)目的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新建項(xiàng)目。主要是由于擴(kuò)寬改造工程項(xiàng)目必須在原有老舊公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行，具有一定的約束性，再加上缺乏相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使得現(xiàn)有的擴(kuò)寬改造方法大都是實(shí)驗(yàn)性和研究性，因此，工程質(zhì)量難以控制[1]。本文以高速公路擴(kuò)寬改造工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)為背景，結(jié)合國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)高速公路擴(kuò)寬改造工程的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)高速公路擴(kuò)寬改造設(shè)計(jì)的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究。研究結(jié)論可以直接為擴(kuò)寬改造工程服務(wù)。

1 公路擴(kuò)寬改造工程基本原則

公路擴(kuò)寬改造工程方案的設(shè)計(jì)要符合科學(xué)發(fā)展觀，滿足我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的總體需求，同時(shí)結(jié)合城市的發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。公路擴(kuò)寬改造工程的基本原則具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1 方案設(shè)計(jì)要盡可能減少對(duì)現(xiàn)有道路的影響

公路擴(kuò)寬改造工程項(xiàng)目周期長(zhǎng)，施工難度大，再加上是在原有公路上進(jìn)行擴(kuò)寬改造，如果實(shí)施全封閉施工，交通線路將完全中斷，將會(huì)給沿線造成巨大的交通壓力，梳理不及時(shí)甚至?xí)斐山煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)的癱瘓，造成非常嚴(yán)重的影響。因此，保障既有公路的暢通，就成為了公路擴(kuò)寬改造工程設(shè)計(jì)的一項(xiàng)基本原則。

1.2 公路擴(kuò)寬改造工程項(xiàng)目要節(jié)約土地資源

我國(guó)在社會(huì)主義發(fā)展的初期階段的公路交通發(fā)展模式具有明顯的地域特征，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的地區(qū)，公路運(yùn)輸?shù)膲毫ν^大，需要擴(kuò)寬改造的公路數(shù)量較多，但往往這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，沿線的土地資源也十分稀缺，住宅建筑和工業(yè)廠房較為集中，因此，需要最大限度地減少征地拆遷數(shù)量，降低公路擴(kuò)寬改造工程的投資成本[2]。

1.3 有利于公路交通網(wǎng)的可持續(xù)發(fā)展

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，交通量也在逐年穩(wěn)固增加，早期修建的公路滿足不了現(xiàn)有的交通運(yùn)輸量，在某種程度上阻礙了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，各級(jí)政府部門(mén)都在積極進(jìn)行既有地方路網(wǎng)的擴(kuò)寬改造。擴(kuò)寬改造方案的選擇，應(yīng)因地制宜，既要充分考慮當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展的實(shí)際需求，同時(shí)還需要考慮未來(lái)城市公路的發(fā)展，盡可能降低公路擴(kuò)寬改造對(duì)地方經(jīng)濟(jì)造成的影響。

1.4 有利于公路后期的維護(hù)和管理

公路擴(kuò)寬改造工程項(xiàng)目方案的設(shè)計(jì)不僅要便于施工，同時(shí)也要考慮公路在日后所需要的一系列維護(hù)和管理工作。

1.5 提高對(duì)既有道路的利用率

合理控制公路擴(kuò)寬改造工程項(xiàng)目的投資費(fèi)用，在確保原有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，要盡可能提高對(duì)既有道路的利用率。對(duì)既有公路進(jìn)行細(xì)致的實(shí)地勘察，以公路兩側(cè)拓寬為主要設(shè)計(jì)思路，借鑒國(guó)外公路擴(kuò)寬改造工程的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，采用成熟、合理、先進(jìn)的施工技術(shù)，控制工程風(fēng)險(xiǎn)，降低投資成本。

2 公路擴(kuò)寬改造工程質(zhì)量管理方法評(píng)價(jià)

由于公路擴(kuò)寬改造工程是在既有老路的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工的，因此，新舊路面的交界處很容易出現(xiàn)沉降和裂縫等施工質(zhì)量問(wèn)題，如何優(yōu)化施工技術(shù)，提升公路擴(kuò)寬改造工程的質(zhì)量，是本文需要重點(diǎn)研究的核心點(diǎn)。做好新老路基的銜接工作涉及施工工藝、控制技術(shù)以及防治措施，做好新老路基拼接后的應(yīng)力均勻分布，尤其是對(duì)路基的性能，包括路基的承載性能、變形特性等因素。公路擴(kuò)寬改造工程開(kāi)工建設(shè)之初，路基的固結(jié)沉降以及次固結(jié)沉降已經(jīng)結(jié)束，并且趨于穩(wěn)定。但是對(duì)于新擴(kuò)寬的路面，從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)這一過(guò)程中，始終會(huì)伴隨著路基的固結(jié)沉降以及次固結(jié)沉降，在這一漫長(zhǎng)的過(guò)程中，新老路基會(huì)產(chǎn)生沉降差，再加上在公路運(yùn)行過(guò)程中受到的各種荷載，容易造成老路基的沉降變形。下文就對(duì)公路擴(kuò)寬工程質(zhì)量管理和優(yōu)化進(jìn)行深入分析：

2.1 新老路基結(jié)合面處治

新老路基結(jié)合面處治包括拓寬路基基底處理、老路基邊坡覆土處理以及新老路基結(jié)合面臺(tái)階開(kāi)挖。對(duì)于老路基而言，在其邊坡上開(kāi)挖臺(tái)階，即可以放緩橫坡從而減小滑動(dòng)力以增強(qiáng)拓寬路基的穩(wěn)定性，還有利于新路基對(duì)原有路基的壓實(shí)[3]。這樣處理新老路基的結(jié)合部就能壓實(shí)新路基填土，增強(qiáng)結(jié)合部的強(qiáng)度。就目前而言部分拓寬工程要求新老路基交界面內(nèi)布設(shè)臺(tái)階的高寬比接近1：2。然而，如果嚴(yán)格按照此規(guī)范來(lái)由坡底開(kāi)始施工，則臺(tái)階面將深入原有路面的中心，那么老路面的部分甚至是全部將全被挖除，這將會(huì)大大增加土石方工程量。工程管理人員在考慮經(jīng)濟(jì)合理性原則下，要保證拓寬路基的穩(wěn)定性。

2.2 做好軟基處治方案

公路擴(kuò)寬改造工程中，常會(huì)遇到地下淤泥層深厚現(xiàn)象，而且分布不均勻的軟基路段，為了防止公路擴(kuò)寬改造后路基下沉拉裂造成公路路基不穩(wěn)定等事故，需要對(duì)軟地基進(jìn)行科學(xué)有效的處理[4]。具體需要根據(jù)公路周?chē)牡刭|(zhì)情況、路基填筑高度、結(jié)構(gòu)物類(lèi)型以及工程進(jìn)度等因素，綜合考慮軟基處理的施工技術(shù)。常見(jiàn)的軟基處理方法包括：復(fù)合地基加固法、排水固結(jié)法、夯實(shí)法、無(wú)排水砂墊層真空預(yù)壓法以及拋石擠淤排水法，其中復(fù)合地基加固法是在公路擴(kuò)寬改造工程施工中常用的軟基處理方法，該方法使用水泥土攪拌樁、粉噴樁以及碎石樁等，施工周期快、軟基處理效果好，可以有效協(xié)調(diào)不同地質(zhì)條件的路基沉降差異，對(duì)于公路交通的影響較小。就目前國(guó)內(nèi)外公路擴(kuò)寬改造相關(guān)的工程情況分析，適合公路擴(kuò)寬改造工程的主要軟基處理方法，如表1所示。

2.3 加強(qiáng)對(duì)低填路基的處理

由于公路擴(kuò)寬改造工程施工周期長(zhǎng)，往往會(huì)伴隨降雨天氣，為了確保公路路面的含水量，需要對(duì)填土高度低于1.7m容易積水的路段，采取換填措施，具體包括將路面結(jié)構(gòu)層下80cm處用碎石土進(jìn)行換填，然后對(duì)換填的底部土層進(jìn)行強(qiáng)化夯實(shí)，此時(shí)需要注意超挖換填需要選擇粒徑小于10cm的碎石土作為填料，如果地下水發(fā)育，低填段應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置盲溝，并且盲溝要和公路路面的碎石墊層相連。

表1 公路擴(kuò)寬改造工程軟基處理技術(shù)

2.4 路堤加筋

加筋路堤主要是采用變形小、老化侵、強(qiáng)度高的土工格柵、土工編織物等做“加筋”材料而修建的路堤。該技術(shù)對(duì)軟基加固有著非常顯著的作用。尤其是在公路擴(kuò)寬改造工程中，在新老路基相結(jié)合的部位使用路堤加筋技術(shù)可以有效的預(yù)防差異沉降的產(chǎn)生。具體施工方式為：在既有路基邊坡挖成一條固定寬度的內(nèi)傾臺(tái)階，然后沿道路縱向鋪設(shè)土工格柵，確保土工格柵在既有路基和新填路基之間[5]。對(duì)于軟基路段的處理方式，可以按照常規(guī)路基段的拼接方法進(jìn)行，為了降低新老路基產(chǎn)生沉降，可采用輕質(zhì)填料、加大土工格柵用量或者采用剛度較大的土工格柵，必要時(shí)還可采取向老路基中植入筋帶的方法強(qiáng)化新老路基間的連接。

3 結(jié) 語(yǔ)

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，各地市交通運(yùn)輸量的不斷上升給現(xiàn)有的公路交通設(shè)施造成了各種不便，交通堵塞現(xiàn)象頻發(fā)，嚴(yán)重阻礙了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，急需對(duì)既有公路進(jìn)行合理的擴(kuò)寬和改造，從而有效提高車(chē)輛通行的數(shù)量，降低交通堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，提供安全、有序、順暢的交通運(yùn)輸服務(wù)。本文通過(guò)對(duì)公路擴(kuò)寬改造工程項(xiàng)目質(zhì)量管理及優(yōu)化措施進(jìn)行深入研究，并結(jié)合實(shí)踐應(yīng)用表明該技術(shù)有非常明顯的性價(jià)比，因而在提升經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益方面也有一定的優(yōu)勢(shì)，因此，具有良好的應(yīng)用前景。

[1]李楊．加寬拼接技術(shù)在高速公路橋梁工程中的應(yīng)用及質(zhì)量管控路徑分析[J]．科技風(fēng)．2015(18)

[2]權(quán)改芳．公路擴(kuò)建工程中的路基拼接技術(shù)[J]．交通世界．2015(11)

[3]張明彪．高速公路橋梁加寬拼接技術(shù)研究[J]．黑龍江科技信息．2015(02)

[4]稅銀平．公路舊橋擴(kuò)寬加固及鏈接技術(shù)[J]．黑龍江交通科技．2015(07)

[5]朱志堅(jiān)．公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工技術(shù)探討[J]．企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)．2015(03)

Highway broadening renovation project quality management and optimization

Under the background of rapid economic growth in China,the road transport industry to get fast development,the original road have been unable to meet the increasing traffic demand,early to build roads need to widen the expansion,this makes the extended highway reconstruction project quality directly affects the service life of the road．In view of this,based on the extended highway reconstruction project as the research object,analyses the principle and method of the highway broadening renovation project,summarizes the key technology of highway embankment splicing,old and new,and prevent subgrade longitudinal cracking deal,to broaden the reconstruction project of the highway transformation in the future to provide the reference．

highway；the expansion of the modification；quality management

U49

B

1003-8965(2017)03-0120-02