航展stly

自1996年舉辦第一屆航展以來，在過去的十幾年里，珠海航展暨中國國際航空航天博覽會已經連續(xù)成功舉辦了8屆。如今，珠海航展已經成為亞洲乃至世界上都具有強大影響力的綜合性航展。

作為我國唯一的國際性專業(yè)航展，珠海航展已經成為我國航空航天業(yè)對外展示的主要平臺。殲8、飛豹、殲10、神舟飛船、模擬月球車等眾多航展界的明星大腕紛紛亮相，堪稱航展style。

宇航篇

古往今來，浩渺的宇宙，璀璨的星空，激起了人們無限的遐想，千百年來，探索外層空間，和平利用太空，成為人類不懈的追求。

2012年6月，我國成功進行第四次載人航天飛行，景海鵬、劉旺、劉洋乘坐神州九號載人飛船遨游太空13天，與天宮一號目標飛行器圓滿完成自動和手控對接，中國成為世界上第三個獨立自主全面掌握交匯對接技術的國家。

而每一次載人飛行期間，都需要三個核心關鍵系統(tǒng)集成的一大批尖端科技成果，來為航天員架起安全的“天梯”。

首先是運載火箭系統(tǒng)，主要任務是研制用于發(fā)射飛船的運載火箭。中國載人航天工程使用的運載火箭為“長征2號F型運載火箭”，是國內目前可靠性、安全性最高的運載火箭。2012年7月，我國新一代大推力120噸液氧煤油發(fā)動機點火成功，將為我國2014年實現(xiàn)長征5號火箭首飛以及進行后續(xù)載人航天工程和月球探測工程等重大航天工程打下堅實基礎。

其次是載人飛船系統(tǒng)，主要任務是研制神舟系列載人飛船。載人飛船采用軌道艙、返回艙和推進艙組成的三艙方案，可開展空間對地觀測、科學與技術實驗。

最后是空間實驗室系統(tǒng)，主要任務是進一步掌握飛行器空間交匯對接技術，突破航天員中期駐留、飛行器長期在軌自主飛行等關鍵技術，驗證天地往返運輸飛船的性能和功能，進行一定規(guī)模的空間應用。

放眼未來，建設載人空間站將是中國載人航天事業(yè)發(fā)展的新目標。而正在研制的嫦娥三號著陸器也進展順利，已經完成發(fā)射場合練，將突破月球軟著陸、月面巡視勘查、月面生存等重點關鍵技術，實現(xiàn)我國首次在地外天體上的軟著陸。

軍事篇

武裝直升機作為陸軍的突擊兵器被廣泛應用于戰(zhàn)場。在我國，武裝直升機的缺乏成為制約陸軍航空兵發(fā)展和壯大的瓶頸，因此，設計和制造我國自己的武裝直升機，就成了我國航空業(yè)多年的夙愿。

直-9武裝型直升機的設計工作在1980年11月全面展開，1988年1月，直-9武裝型首飛一舉成功。

直-9武裝型直升機是一種多用途武裝直升機，其主要用于在戰(zhàn)場前沿實施反坦克作戰(zhàn)，并進行限制地面火力，突擊地面零散目標等火力支援任務。此外，該機還用于運輸機動兵力實施空降、通信聯(lián)絡和救護等任務。它的設計成功不但結束了我國不能研制生產武裝直升機的歷史，也解決了部隊訓練、演習和執(zhí)行任務的需要，對陸航的建設和發(fā)展都有重大意義。

而在本屆珠海航展上，極受關注的明星國產直-10和直-19武裝直升機均在航展現(xiàn)場亮相。

直-10是我國“十一五”期間重點發(fā)展的新型軍用武裝直升機，它不僅填補了我軍一直沒有專用武裝直升機的歷史空白，也是繼我國成功首飛殲-20戰(zhàn)斗機之后，航空器發(fā)展的又一座里程碑。

據(jù)稱，直-10在世界各國使用的同類直升機中，可排進前三名。與美軍現(xiàn)役最先進武裝直升機AH-64D“長弓阿帕奇”相比，國產直-10在發(fā)動機、載彈量與火力上稍嫌不足，但其機動性和空戰(zhàn)性能，卻遠超后者，被譽為“超低空空中殺手”和“坦克終結者”。

直-19武裝直升機也是新研制的機型，但它是在直-9直升機的基礎上改進而來的。與原先的直-9直升機相比，直-19武裝直升機保留了后機身、機尾、涵道式尾槳等設計，但更換了尾槳、中部機艙、駕駛艙、起落架等。作為一款專用武裝直升機，直-19的截面積比直-9更小，中彈概率更低，攻擊能力和防御能力都有了質的提高。而相對于直-10，直-19則更加輕巧和廉價。因此有分析人士認為，該機未來可能和直-10共同構成高低搭配和輕重搭配的武裝直升機火力網(wǎng)。

從新型戰(zhàn)斗機到現(xiàn)代支線客機，從航空發(fā)動機到新式無人機，從武裝直升機到人民空軍史上的明星戰(zhàn)機，第9屆珠海航展可謂為軍迷們奉獻了一出至尊級視覺盛宴。

表演篇

任何國際航展如果缺少飛行表演，其規(guī)格再高、規(guī)模再大，恐怕也難有吸引人的精彩和壯觀。從這個意義上說，航空飛行表演是航展活動中不可或缺的靈魂內容。而珠海航展是國內目前唯一有飛行表演的專業(yè)展會。

本屆航展就有包括“八一”飛行表演隊在內的知名飛行表演隊前來獻技。

我國空軍“八一”飛行表演隊，他們駕駛先進的殲-10戰(zhàn)鷹，展現(xiàn)了“魔鬼編隊”的驚險與刺激。在飛行過程中，他們的編隊花樣繁多、構思奇巧、驚險刺激，完成編隊和單機的質量都達到世界先進水平，非常鼓舞人心。

而在闊別中國航展6年后，全球唯一一支使用重型戰(zhàn)斗機進行表演的俄羅斯空軍“勇士”特技飛行表演隊進行了9場次5機編隊的飛行表演，帶給觀眾全新的震撼。作為世界上唯一一支使用重型戰(zhàn)斗機進行表演的飛行隊，隊員們可以克服重機體型帶來的不便，在低空進行靈活而驚險的表演，這在全世界是絕無僅有的。本次航展，“勇士”特技飛行表演隊在新隊長的帶領下，更是顯示出嫻熟的技藝、冷靜的頭腦和豐富的經驗。

對于首次來華獻技的瑞士“百年靈”噴氣機特技飛行表演隊，清一色的法國空軍是他們的最大特色?！鞍倌觎`”的適應性非常強，而且他們并不只是人們想象的浪漫優(yōu)雅，整個表演動感十足、雄渾有力。其最大特點是花樣繁多，甚至到了匪夷所思的地步，帶給觀眾驚心動魄的視覺享受。

在第9屆航展上，軍事迷和航天迷都過足了癮。而祖國日益發(fā)達的科技和強盛的國力也令我們倍感驕傲，就讓我們相約在下一屆航展——再見！