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#北京地鐵“2元時代”將終結(jié)#

據(jù)媒體報道，近日，北京市政府辦公廳印發(fā)了《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》，提出將制定高峰時段票價差別化方案，并擇機出臺?！斗桨浮诽岢?，通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力，降低大客流風險。這意味著，從2007年以來的北京地鐵“2元時代”即將終結(jié)。

有網(wǎng)友表示，上班和下班是難以避免的一件事情，所以利用這個時間段調(diào)價來限制坐地鐵出行，恐怕難度會比較大。對于一般通過地鐵上班的工作人群來講，漲到多少錢，可能也得有人坐，除非漲得很離譜，但這違背了我們公交優(yōu)先的原則。

@拍拍腦袋：在北京高峰時段非常擁擠的13號線、5號線、4號線、八通線等線路，上下班的潮汐性客流特征非常明顯。高峰時段票價差別化方案對“剛性”的客流只能徒增經(jīng)濟負擔。比如一個9點上班的上班族，不管票價多少，一般都會8點出門。

@豆豆講理：漲價不反對，但是請別打著治堵、防堵的口號，根本問題解決不了?！盀榱司徑饨煌ā边@個理由理論上不是特別成立。對北京這樣一個早晚高峰上班剛需強勁的城市來說，這個理由稍顯牽強。地鐵擠了漲價，把人逼到公交，擠了再漲價，再回到地鐵再漲價。

@大浪23：調(diào)價不是解決問題的辦法。北京目前公共交通擁堵現(xiàn)象，根本原因是城市功能分區(qū)問題，而非價格問題。就業(yè)功能和居住功能都比較集中，解決這個問題的根本思路在于合理調(diào)整城市規(guī)劃，在功能分區(qū)上做出適當調(diào)整。

有專家認為，北京從2007年開始實行單一票價，到今天為止實行了這么多年，一直在往里貼補，這種交通的貼補，帶來的是低票價，可隨之而來的就是“大量的人在利用地鐵出行，不管有事沒事”，因此漲價是非常正常的，不漲價才不正常。

@Desperanto：漲價沒什么可說的。對于北京地鐵而言，如今的低票價已經(jīng)難以負擔整個地鐵的運營，在這種情況下，漲價是必然的。某種程度上來說，不僅高峰時間要漲，平時也要漲，直到漲到相對來說一個合理的價位，才是一個真正的出路?？纯瓷虾５罔F票價，就知道北京的地鐵票價有多么不合理了。

@kim貓：理論上講，北京沒有義務補貼所有來到北京的人，財政補貼更多的時候是針對一些低收入人群，而不是針對所有在北京生活、工作，甚至來旅游的人群。目前來講，很多北京市民不是負擔不起地鐵漲的幾塊錢差價。漲價有很強的可行性。

@人云亦云：不妨學學上海的一些方法，上海的地鐵公交采取了一些營利性質(zhì)的模式，跟北京有區(qū)別，北京是公益性的，但是公益性并不意味著必須虧損，或者說巨額虧損，而現(xiàn)在北京的公共交通已經(jīng)達到巨額虧損的程度了，這其實是不合理的，雖然是公共交通，但也應該參考市場的價格機制。

微吧

誰將成為城鎮(zhèn)化中的黑馬城市？

剛剛結(jié)束的中央城鎮(zhèn)化工作會議提出了6個主要任務，其中之一是要求優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局和形態(tài)，按照全國主體功能區(qū)規(guī)劃提出的“兩橫三縱”的城市化戰(zhàn)略格局“一張藍圖干到底”。

會議提出，要在中西部和東北有條件的地區(qū)，依靠市場力量和國家規(guī)劃引導，逐步發(fā)展形成若干城市群，成為帶動中西部和東北地區(qū)發(fā)展的重要增長極?？茖W設置開發(fā)強度，盡快把每個城市特別是特大城市開發(fā)邊界劃定，把城市放在大自然中，把綠水青山保留給城市居民。

“兩橫三縱”的城市化戰(zhàn)略格局

全國主體功能區(qū)規(guī)劃提出了“兩橫三縱”的城市化戰(zhàn)略格局?！皟蓹M”是隴海亞歐大陸橋和長江沿線，三縱是沿海、京廣和包昆通道沿線。專家認為，這些城市群串接起來，不僅覆蓋了長三角、珠三角和環(huán)渤海，而且覆蓋了整個中國東中西部。

城鎮(zhèn)化重點在中西部

全國主體功能區(qū)規(guī)劃了21個主要城市化地區(qū)，除了長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)是優(yōu)化開發(fā)區(qū)域，其余18個重點開發(fā)區(qū)域都在中西部及東北地區(qū)。專家表示，城市群的發(fā)展重點在中西部，長三角、珠三角和環(huán)渤海城市群已經(jīng)發(fā)展得比較成熟了，基本上實現(xiàn)了城鎮(zhèn)化，而且特大城市規(guī)模要嚴控。在未來一段時間里，中西部地區(qū)城鎮(zhèn)化的相對速度要快于東部地區(qū)。

誰將成為城鎮(zhèn)化中的黑馬城市？

黑馬城市貫穿“兩橫三縱”的交通節(jié)點，中西部城市鄭州、武漢、西安、重慶，因其位居軌道交通咽喉，貫穿兩條甚至兩條以上的軌道交通線，成為交通線上碩大無比的珍珠城市，這些大城市如恒星一樣吸附著周邊中小城市，而這些中小城市成為就地吸納農(nóng)村人口的主力。

專家認為，“兩橫三縱”格局明確，一線城市地位不可動搖，哈長、江淮、海峽西岸、中原、長江中游、北部灣、成渝、關中—天水等城市群的核心城市會成為黑馬潛力股。

點評

@西風碧樹：中西部地區(qū)不僅經(jīng)濟發(fā)展水平落后于東部地區(qū)，而且城鎮(zhèn)化進程也相對滯后。2011年，中國內(nèi)地中西部地區(qū)除內(nèi)蒙古和湖北之外，城鎮(zhèn)化率都低于51.27%的全國平均水平，其中4個省區(qū)城鎮(zhèn)化率尚不到40%。中西部地區(qū)城鎮(zhèn)化水平不高必然會影響到全國的城鎮(zhèn)化進程。

@人逢喜事：不像超大型城市易患“大城市病”，城市群在推進新型城鎮(zhèn)化方面具有十分重要的作用。目前，中西部地區(qū)的成渝、武漢、長株潭、關中—天水等在規(guī)模上都屬中小城市群，在推進中西部地區(qū)城鎮(zhèn)化進程中將發(fā)揮至關重要的作用。如果這些城市群齊頭并進，我國城鎮(zhèn)化之路將會走得非常扎實。

@獨上高樓：改革開放前30年，東部城市群發(fā)展很快，現(xiàn)在中西部城市群有新的機遇，人口回流，將加速中西部地區(qū)的城鎮(zhèn)化。相信一二十年之后，我國區(qū)域發(fā)展將更加協(xié)調(diào)。