黃燈隨想

如同“天下苦秦久矣”，開車的其實(shí)都“苦亂久矣”，無論“北上廣”，還是二線大城市，誰不知道路況幾成瘋?cè)嗽海谂频?、堵路的、群毆的、加塞的、闖燈的、逆行的、拋物的、歇斯底里鳴號(hào)的……有人說得一點(diǎn)不錯(cuò)，看國民心態(tài)無非兩個(gè)地方：網(wǎng)上，路上。普遍的浮躁乖張，投射到路況，就是戾氣重重，彼此傷害，“新交規(guī)”元旦出臺(tái)，無非欲以法律的強(qiáng)制力，使交通有序，本是一件令大眾開顏的好事，誰知又是一片責(zé)難聲，焦點(diǎn)是“黃燈反智”，“慣性難制”，“違反牛頓定律”，問題是，“牛頓定律”乃宇宙普適，反智的“黃燈規(guī)則”在國外很有“道理”——道上的理，何以一到國內(nèi)就“無理”了呢？

拿韓國來說，如車輛在通過停止線時(shí)綠燈突然變成黃燈，不會(huì)被罰款扣分；但如在通過停止線前已是黃燈，闖黃燈會(huì)被處以6萬韓元（約350元人民幣）罰款，扣15分。無疑比我們嚴(yán)厲。在首爾觀光時(shí)，司機(jī)說，黃燈亮前，綠燈一閃一閃，其實(shí)已經(jīng)在警示你減速了，如果你所做的恰恰是相反，那造成的后果怎能歸咎交規(guī)呢，給你減速的機(jī)會(huì)，你偏加速，這就叫“不講道理”。

俄羅斯的黃燈也是禁止通行的。而新加坡在道路停止線前，由近及遠(yuǎn)設(shè)有三個(gè)箭頭，每個(gè)箭頭距離約10米。信號(hào)燈從綠燈變?yōu)辄S燈時(shí)，車輛若處于離停止線最遠(yuǎn)的第一個(gè)箭頭位置，則強(qiáng)行通過要被罰款扣分，如處在第二或第三個(gè)箭頭時(shí)，通過視為正常通行。

如此看來，黃燈在國內(nèi)外都是警戒停車，給你紅燈前一個(gè)及時(shí)剎車的機(jī)會(huì)，而不是慫恿你闖關(guān)，問題是，我們大概在其他各個(gè)領(lǐng)域都“搶”慣了，一見黃燈就“心動(dòng)過速”，一見新交規(guī)更“技癢”，急于尋找規(guī)則漏洞而一味“穿窬鑿壁”，急吼吼充軍般的心態(tài)誰說不是在警示我們呢：要減速的，不僅僅是我們的車，而是我們的心！

國人好亂，不好規(guī)則。一見新規(guī)則就想否定，就向往“好臟好亂好快活”。這種惡習(xí)是不是始于“田忌賽馬”，待考，但被人捧上天的千古“智術(shù)”，換一個(gè)角度看恰恰是蓄意破壞既定規(guī)則以“炫智”的鼻祖。找規(guī)則漏洞，如果是想“補(bǔ)漏”當(dāng)然善莫大焉，可惜我們見到的常常不是這樣，拿“新交規(guī)”行車必須上保險(xiǎn)帶來說，明明是為道路安全計(jì)，培養(yǎng)良好習(xí)慣，偏有“大V”煽動(dòng)大家：有一種“貌似戴保險(xiǎn)帶”的新裝正在火速研制中，讓你穿著駕車，怎么看都像是“戴著保險(xiǎn)帶”……這是幽默嗎？高速時(shí)，一旦死神沖著你的“新裝”獰笑，你還“好臟好亂好快活”嗎？黃燈是制約高速通過路口的，無論怎么看都有利于公眾、特別是行人路權(quán)的保障，偏有律師煽動(dòng)，如黃燈罰你，可以告他們！

轉(zhuǎn)型期，行政部門的確出過一些昏招，但你不至于逆反到把它所有善舉都視作糗事吧，行車打手機(jī)在美國是嚴(yán)禁的，被發(fā)現(xiàn)三次以上，直接送你上法庭，理由，你無權(quán)把無辜的人置于你的死亡威脅之下！相形之下，我們的處罰是“溫柔”的，卻訾議如潮，如此風(fēng)氣不能不讓人想起國外的交通印象，無論韓日還是北美，馬路的左側(cè)都永遠(yuǎn)留著一條快速道，凡兩名乘員以上（韓日是四名）的車輛，都可以借助快速道通過，特別是滿載的大巴，無不藉此暢行，反觀主車道，車流量往往比上海還密集，卻看不到“田忌”們占快速道便宜的。是老外不智，想不到這一層嗎？

又想，這條交規(guī)若放在國內(nèi)施行將會(huì)如何？

第一，一定是仿真人模熱銷。大家都供一個(gè)逼真的在副駕位，以俾“兩名乘員”快速通過；第二，一定是陪駕業(yè)熱門。大家雇一個(gè)真人版的在副駕位，以俾“兩名乘員”快速通過。

上述作派還算是智力型、技術(shù)型的，事實(shí)上最最可能出現(xiàn)的場(chǎng)景是，管你什么快速不快速的，一有空檔，立即狼奔彘突，蜂擁而上，把左側(cè)道塞得鼻青眼腫，牛屁股上的蒼蠅——亂哄哄，你能拿純爺們?cè)趺礃樱浚?/p>

行文至此，忽聞公安部又“改口”，“闖黃”暫不處罰，教育為主云云。如此則網(wǎng)上諸君無不額慶矣。當(dāng)下社會(huì)多少事，就這么草草了結(jié)。