大眾甲殼蟲遙控器失靈

◆文/廣東 蔡元兵

故障現(xiàn)象

一輛2004年出廠的大眾甲殼蟲，在一家快修店報(bào)修遙控器經(jīng)常失靈，最近已經(jīng)不能正常使用。最初維修人員判斷為遙控器問題，定貨換了一套新的，結(jié)果問題仍然存在，對(duì)接受控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查也并沒有發(fā)現(xiàn)問題。

故障診斷與排除

接車后，筆者通過日常維修工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出一個(gè)快速判斷此類故障是否出在遙控器的方法。汽車遙控失靈可以直接檢測遙控器是否有高頻信號(hào)輸出，如果遙控器有信號(hào)輸出，基本就不存在遙控器故障了，因?yàn)檫b控器損壞的原因一般都是發(fā)生在調(diào)頻發(fā)射部分以及按鍵故障，信號(hào)調(diào)制解碼部分很穩(wěn)定，基本不會(huì)出現(xiàn)燒毀。具體操作方法是利用一個(gè)工業(yè)應(yīng)用的對(duì)講機(jī)將發(fā)射接收頻率調(diào)整到450～470mHz之間，利用接收功能在對(duì)講機(jī)附近按遙控按鈕，就可以發(fā)現(xiàn)對(duì)講機(jī)有類似電位計(jì)接觸不好時(shí)發(fā)出的“咔啦”聲或者嘯叫，松開按鈕后對(duì)講機(jī)的嘯叫聲消失，基本可以確定遙控器發(fā)射工作正常。

經(jīng)過上述方法檢查發(fā)現(xiàn)遙控器工作正常，同時(shí)以前被更換過的遙控器也工作正常。證明最初的切入點(diǎn)就不正確，連接HEX-COM對(duì)進(jìn)入許可控制模塊進(jìn)行測試，只發(fā)現(xiàn)遙控匹配錯(cuò)誤故障，其他都正常。使用VAG5051診斷儀對(duì)遙控系統(tǒng)進(jìn)行重新匹配，讀碼顯示匹配成功。但是車主將車開走后不到兩個(gè)小時(shí)就回來了，說又出現(xiàn)了問題，遙控失效了。檢查還是原來問題。大眾的遙控系統(tǒng)都是在經(jīng)過20次接受不到遙控信號(hào)才出現(xiàn)這些問題的，可是這個(gè)車才出去2個(gè)小時(shí)，不可能出現(xiàn)如此大的信號(hào)驗(yàn)證丟失的。肯定是接受部分有問題，或者有嚴(yán)重的干擾。從筆者對(duì)大眾車的認(rèn)識(shí)來說，遙控接受部分十分穩(wěn)定，一般不出現(xiàn)這些問題的，在車上檢查了一下，突然發(fā)現(xiàn)該車后面竟然放著一個(gè)改裝的車載電臺(tái)，莫非是它惹的禍？把電臺(tái)翻過來看見了下面的標(biāo)識(shí)，發(fā)射頻率是用到了850～970mHz之間的頻率，剛好符合倍頻干擾條件，仔細(xì)一看，這個(gè)電臺(tái)還具備了相當(dāng)多的功能，并且它一直是在工作狀態(tài)。在待機(jī)狀態(tài)下，該電臺(tái)間隔1min就進(jìn)行一次狀態(tài)確認(rèn)，也就是發(fā)射一次，實(shí)際上這個(gè)信息是用來進(jìn)行多點(diǎn)傳輸功能才用得到，目的是為了幾個(gè)需要相互連接的接受發(fā)射H網(wǎng)絡(luò)之間的通訊狀態(tài)確認(rèn)?，F(xiàn)在基本可以肯定問題應(yīng)該就是出在了這個(gè)地方了。研究了一下，發(fā)現(xiàn)該電臺(tái)可以工作在其他模式的。于是和車主商量將該電臺(tái)待機(jī)狀態(tài)更改成了接受待機(jī)，這樣電臺(tái)就不會(huì)發(fā)射高功率電磁信號(hào)了，只在需要的時(shí)候才工作。

重新匹配遙控器后，經(jīng)過車主試車，連續(xù)一個(gè)星期問題沒有再現(xiàn)，故障確實(shí)排除。

維修小結(jié)

其實(shí)這個(gè)問題的解決確實(shí)需要一些特殊條件，因?yàn)樵撾娕_(tái)一直是24小時(shí)待機(jī)。如果正好是電臺(tái)發(fā)送確認(rèn)信息狀態(tài)時(shí)按遙控進(jìn)行操作，就有可能被電臺(tái)的高功率電磁信號(hào)淹沒，這樣遙控器沒有接受到來自啟動(dòng)許可單元的確認(rèn)信息，在以后繼續(xù)操作遙控器的時(shí)候遙控信號(hào)就不被接受了，于是遙控失靈的故障就出現(xiàn)了。