250 t 履帶吊在四平市紫氣大路立交橋鋼塔吊裝中的應(yīng)用

李維生，楊 波

(1. 中交二公局第二工程有限公司;2. 四平市規(guī)劃局)

1 工程簡(jiǎn)介

四平市紫氣大路立交橋工程斜拉橋跨徑布置為62.5 m+55 m+62.5 m，橋梁分為左右幅橋，中央鏤空分隔帶12 m。橋梁結(jié)構(gòu)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土主梁及鋼結(jié)構(gòu)圓環(huán)主塔造型。

主塔橫橋向呈“人”字形，在近主梁頂面處分為左、右幅塔，而順橋向則呈圓環(huán)型，主塔圓環(huán)直徑為83 m，“人”字形以上環(huán)型塔身截面高為6 m、寬5 m，“人”字形以下環(huán)型塔身截面高為3 m、寬5 m，并近橋面處分離出塔腳。鋼塔共分為51 個(gè)節(jié)段，具體劃分見(jiàn)圖1 主塔構(gòu)造及分塊圖。

圖1 主塔構(gòu)造及分塊圖

2 工程地質(zhì)情況

本工程位于四平市鐵東區(qū)紫氣大路，地貌單元為山前臺(tái)地，第四系地層為洪沖積、坡積地層，下伏白堊紀(jì)泥巖、砂巖。地表主要為耕土和粉質(zhì)粘土。

(1)耕土:黑色、稍濕、松散，主要由擾動(dòng)粉質(zhì)黏土等組成，該層場(chǎng)地分布普遍。埋深一般在0. 00 ～1. 0 m，厚度0.9 ～1.3 m;

(2)粉質(zhì)粘土:黃褐色、飽和、軟塑－可塑、中高壓縮性。該層場(chǎng)區(qū)普遍分布，埋深一般在1.0 ～11.8 m，厚度2.5 ～11.3 m。

表1 主塔第一部分節(jié)段劃分表

3 方案選擇

鋼塔預(yù)埋段、T1－T4段和H1－H3節(jié)段安裝的施工方案進(jìn)行可行性、經(jīng)濟(jì)性分析，決定采用大型吊車安裝，針對(duì)最大重量塊段自重為105.5 t，距地面22.0 m;最高塊段T4頂距承臺(tái)頂面41 m。主塔承臺(tái)施工完成后，現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件選擇吊重在250 t左右的吊車安裝，進(jìn)行2 種吊車的比較選擇。

選擇第一種方案采用徐工QAY240－240 t 汽車吊;第二種方案采用SCX25000－250 t 履帶吊安裝。

4 方案比較

4.1 徐工QAY240－240 t 汽車吊安裝

240 t 汽車吊主要參數(shù)表見(jiàn)表2。

表2 QAY240－240 t 汽車吊吊重參數(shù)表(75 t 配重)

4.2 SCX25000－250 t 履帶吊安裝

根據(jù)吊裝工況，擬選用SCX2500 全油壓式履帶起重機(jī)(250 t)履帶吊進(jìn)行吊裝，履帶吊裝性能參數(shù)如下表3。

表3 SCX25000 主吊臂額定起重量表

4.3 兩種方案安裝比選

從2 種不同類型的吊車進(jìn)行比較，240 t 輪胎吊受到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地限制，現(xiàn)場(chǎng)大部分為粘土，承載力差，而且240 t 輪胎吊在吊裝過(guò)程，由4 個(gè)支腿承受吊車自重和吊裝重量荷載，單腿承受力大。地面與承臺(tái)表面高差大于3 m，從計(jì)算回轉(zhuǎn)半徑吊車在半徑10 m 范圍內(nèi)才能吊裝，根據(jù)240 t 履帶吊的參數(shù)表，在半徑10 m 范圍內(nèi)最大吊裝荷載為71 t，吊裝能力240 t 輪胎吊不能滿足要求。

250 t 履帶吊只需要采用山皮石處理可以解決地基承載力問(wèn)題，而且在該場(chǎng)地250 t 履帶吊性能也能滿足預(yù)埋段、T1－T4和H1－H3段吊裝問(wèn)題。

故選擇250 t 履帶吊安裝預(yù)埋段、T1－T4和H1－H3段。

5 預(yù)埋段Y(B)安裝施工

5.1 安裝準(zhǔn)備工作

(1)吊裝設(shè)計(jì)工況:回轉(zhuǎn)半徑10 m;工件最大起吊高度11 m;工件吊裝重量84.207 t;

(2)橋位安裝場(chǎng)地清理及場(chǎng)地回填:承臺(tái)澆筑完畢后，進(jìn)行承臺(tái)周圍坑洞回填，并將回填部分壓實(shí)，確保履帶吊各支腿位置的土壤有足夠的承壓強(qiáng)度;

(3)澆筑完混凝土后，使用全站儀復(fù)核塔角鋼板位置;

(4)使用全站儀器進(jìn)行預(yù)埋節(jié)段下端口安裝位置放樣，并在各控制點(diǎn)處作出標(biāo)記;

(5)按照施工圖紙復(fù)核預(yù)埋節(jié)段外形尺寸，檢查外形偏差是否在允許范圍以內(nèi)。

5.2 預(yù)埋節(jié)段安裝

(1)平板車將鋼塔預(yù)埋節(jié)段運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，然后250 t 履帶吊將其卸至安裝位置旁邊;

(2)吊耳焊接完且檢查合格后，先進(jìn)行試吊，檢查吊耳是否設(shè)置合理;

(3)當(dāng)主塔承臺(tái)澆注完畢達(dá)到一定強(qiáng)度后，采用250 t履帶吊將預(yù)埋段吊裝至安裝位置(10 m 回轉(zhuǎn)半徑，24.1 m 主臂，額定起重115 t)，如圖2;

(4)將預(yù)埋下端口放在已經(jīng)放好樣的塔腳鋼板上，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量和臨時(shí)定位;

(5)當(dāng)鋼箱節(jié)段位置調(diào)整合格后，按照設(shè)計(jì)圖紙所給的尺寸組裝預(yù)埋段塔腳加緊板;

(6)焊接。先焊加勁板與預(yù)埋鋼板的貼角焊縫，然后焊接預(yù)埋段下端口與預(yù)埋鋼板的焊縫。

焊接完畢，按照設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求進(jìn)行焊縫外觀和內(nèi)在質(zhì)量檢查。

圖2 預(yù)埋段安裝吊車站位立面示意圖

6 其他節(jié)段吊裝

吊裝預(yù)埋段，安裝定位，焊接完成后，澆筑塔腳混凝土，再吊裝T1A(B)節(jié)段，依次吊裝T2A(B)，T3A(B)，H1，H2，H3，T4A(B)。吊裝方法與預(yù)埋段的吊裝相同。

7 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)安全順利進(jìn)行預(yù)埋段、T1－T4節(jié)段和H1－H3節(jié)段的吊裝，解決過(guò)程中存在問(wèn)題，積累施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也驗(yàn)證理論計(jì)算等，為相似項(xiàng)目的大型吊裝提供一種參考方案。

［1］ 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范(GBT 3811－2008)［S］.

［2］ 鋼絲繩夾(GB 5976－1986)［S］.

［3］ 重要用途鋼絲繩(GB 8918－2006)［S］.

［4］ 黎桂英，何悅勝，陶亞秋，等. 最新五金手冊(cè)(修訂版)［M］.廣東科技出版社，2001.

［5］ 楊文淵. 起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)［M］. 人民交通出版社，2001.