談水泥混凝土路面病害的防治措施

趙書(shū)寶

【摘 要】介紹混凝土路面在設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)過(guò)程中路面病害的防治措施。

【關(guān)鍵詞】混凝土路面病害設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)；防治措施

水泥混凝土路面由于具有穩(wěn)定性好、剛度大、擴(kuò)散荷載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，目前已經(jīng)成為我國(guó)發(fā)展高等級(jí)路面的重要組成部分，由于路面經(jīng)常受重交通荷載、環(huán)境條件等外部作用，致使水泥混凝土路面產(chǎn)生開(kāi)裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等病害，影響了公路運(yùn)輸?shù)男б婧托熊嚢踩?，因此必須采取積極措施，加強(qiáng)對(duì)水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)、路基路面施工及日常養(yǎng)護(hù)等方面的管理。

1.水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)方面

根據(jù)沿線的地理位置、環(huán)境、地形、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，對(duì)水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)理論及規(guī)范要求，進(jìn)行深入細(xì)致地研究和討論，特別是交通量的組成和車輛的類別，提出符合實(shí)際的軸載設(shè)計(jì)參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)、材料組成、路基填料、碾壓方案和要求，以設(shè)計(jì)出適宜的水泥混凝土面板和完善的排水系統(tǒng).提出合理經(jīng)濟(jì)的水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)等要求。

2.路基施工方面

路基的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，由于路面板遭到破壞以后，要對(duì)路基有質(zhì)量問(wèn)題的地段返工幾乎是不可能的，且水泥混凝土路面板難以修補(bǔ)，故在路基施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）路基臨時(shí)排水系統(tǒng)要做到規(guī)范合理，保障路基在干燥狀態(tài)下進(jìn)行填筑，軟基處理應(yīng)采用合理的施工方案和施工工藝。

（2）基底表層土要清理徹底，并按規(guī)范要求壓實(shí)基底。

（3）路基填筑過(guò)程中，要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料，不能選用諸如淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含有雜草、樹(shù)根、生活垃圾和易腐朽物質(zhì)等材料；液限大于50，塑限大于26的材料；有機(jī)質(zhì)含量大于3%的材料；壓實(shí)含水量和最佳含水量之差大于2%的材料等等。

（4）控制好壓實(shí)含水量是保證路基獲得最大壓實(shí)度的有力保證，所以對(duì)于不同的填筑材料及其不同的粒徑組成材料都要檢測(cè)出最佳含水量，嚴(yán)格控制松鋪厚度和粒徑，每層填筑要用平地機(jī)等機(jī)械整平后壓實(shí)，形成橫向路拱。

3.基層施工方面

在基層施工中，除了壓實(shí)度、厚度等重要控制指標(biāo)外，控制好基層表面標(biāo)高及平整度也是預(yù)防混凝土路面裂縫、斷板的一個(gè)重要措施，當(dāng)基層表面凹凸不平，不僅會(huì)使面板底與基層間的摩阻力增大，阻礙面板的伸縮，而且使面板下面的摩阻力形成不均勻的片狀區(qū)，裂縫、斷板就易出現(xiàn)在該片狀區(qū)域或邊緣部位。并且混凝土面板在切割完后，混凝土在凝固過(guò)程中，在面板相對(duì)比較薄的部分在拉應(yīng)力作用下產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，因此把基層的標(biāo)高控制準(zhǔn)確，表面平整光滑也是有效預(yù)防混凝土路面開(kāi)裂的有力保證。

4.路面施工方面

（1）嚴(yán)格控制混合料組成配合比，使施工配合比與設(shè)計(jì)配合比符合，在施工中要經(jīng)常檢查骨料的級(jí)配和雜質(zhì)及其含泥量，若施工中管理不嚴(yán)購(gòu)進(jìn)低劣材料，那么這樣的材料組成的混凝土路面面板的彎拉應(yīng)力就達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，很容易在施工期間產(chǎn)生不規(guī)則斷裂，或在使用過(guò)程出現(xiàn)更多的病害。在施工中最應(yīng)注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在攤鋪時(shí)又不注意攤鋪的均勻性，就會(huì)造成水灰比的不同片塊，在其交界結(jié)合部，由于凝固收縮率或受熱膨脹率不同，在結(jié)合部位形成裂縫和斷板的情況；如果水灰過(guò)大，混合料便偏稀，在其凝固成型時(shí)，收縮率就大，從而易在較大的收縮應(yīng)變作用下形成裂縫，如果進(jìn)一步發(fā)展，還可以形成貫通的混凝土路面斷板，因此，在施工中要嚴(yán)格把住混合料的配比關(guān)，特別是水灰比這一關(guān)。

（2）混凝土澆筑過(guò)程中，振搗必須均勻密實(shí)，施工中，避免較大的溫差效應(yīng)，混凝土振搗不均勻密實(shí)，易形成承受應(yīng)力的薄弱部位或區(qū)域，從而使面板產(chǎn)生裂縫或斷板，溫差效應(yīng)過(guò)大或突變，易造成板的上下部強(qiáng)度形成的不同步，容易出現(xiàn)翹曲變形，一旦有不規(guī)則裂縫發(fā)生就會(huì)使強(qiáng)度較低部位拉斷開(kāi)裂，形成不規(guī)則斷板。所以要盡量避免在溫差變化太的天氣施工，或者混凝土面板澆筑后立即采取防護(hù)措施，如采用遮陽(yáng)、噴灑養(yǎng)護(hù)劑、覆蓋草墊灑水等，避免陽(yáng)光直射使混凝土面板的表面始終保持潮濕，確保面板溫差變化不至太大，以防面板產(chǎn)生裂縫和斷裂。

（3）傳力桿安裝偏斜，則在傳力過(guò)程中會(huì)將混凝土頂破，從而形成裂縫或斷板，所以在施工中傳力桿的安裝必須尊照規(guī)范要求，按設(shè)計(jì)進(jìn)行，使傳力桿與道路中心線及路面平行。

（4）施工中及時(shí)正確地切縫和正確地在縱坡變化處、平曲線及構(gòu)造物結(jié)合部設(shè)置脹縫，是減少或釋放應(yīng)力應(yīng)變的最佳方案，它可以大大地降低在此處的斷板率。

（5）嚴(yán)格控制開(kāi)放交通的時(shí)間，加強(qiáng)養(yǎng)生，水泥混凝土路面澆筑完畢后必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再開(kāi)放交通，并對(duì)其及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生、灑水、清掃。

5.日常養(yǎng)護(hù)管理方面

路面板在使用過(guò)程中，若日常養(yǎng)護(hù)管理措施不當(dāng)，路面板也會(huì)隨之產(chǎn)生裂縫、斷板、錯(cuò)臺(tái)、沉陷，其主要原因是路面板底積水，易造成基層與面層的接合部強(qiáng)度降低，在荷載作用下使板縫唧泥，板底脫空。由于混凝土路面是板塊狀受力結(jié)構(gòu)，路面板底脫空是造成面板產(chǎn)生裂縫、斷板、錯(cuò)臺(tái)、沉陷等病害的重要誘因。為防止板底積水，應(yīng)著重加強(qiáng)以下幾條養(yǎng)護(hù)措施：

（1）首先加強(qiáng)完善路基路面的排水系統(tǒng)，對(duì)路面排水設(shè)施應(yīng)采取經(jīng)常性的巡查并與重點(diǎn)檢查相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)損壞要及時(shí)安排修復(fù)，發(fā)現(xiàn)堵塞必須立即疏通，路段積水應(yīng)及時(shí)排出，保持路肩橫坡大于路面橫坡，以利于路面排水順暢。

（2）及時(shí)正確地進(jìn)行板縫養(yǎng)護(hù)，雜物嵌入接縫時(shí)應(yīng)予清除，對(duì)填縫料出現(xiàn)老化、缺損的進(jìn)行更換、填補(bǔ)。

（3）根據(jù)公路的交通荷載、環(huán)境條件定期的對(duì)面板進(jìn)行彎沉測(cè)量，對(duì)彎沉值大于0.2mm的面板采取板底壓漿處理或更換基層、面層。 [科]