CW61100E系列車床三包期內(nèi)的主要問題分析與總結(jié)

甘肅天水星火機(jī)床有限公司生產(chǎn)制造部 黃菊惠

CW61100E承重6-8噸系列車床是我們公司一款很成熟的產(chǎn)品，已連續(xù)生產(chǎn)了四十幾年，曾經(jīng)榮獲甘肅省名牌產(chǎn)品，占全國同類產(chǎn)品50%以上的市場，得到用戶廣泛的認(rèn)同?，F(xiàn)通過近幾年服務(wù)過程中積累的經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，選取最有代表性的機(jī)械方面的問題進(jìn)行分析、總結(jié)。

因時(shí)間跨度大、數(shù)據(jù)太雜，現(xiàn)通過選取最具代表性的06-07年度與11-12年度進(jìn)行對比分析。06-07年度是我國機(jī)械行業(yè)發(fā)展的最高峰，11-12年度是相對的低谷。

現(xiàn)以該機(jī)床的主要部件為線索為順序分析，該機(jī)床主要包括：主軸箱（包括液壓）、溜板箱、走刀箱尾座及其、拖板和刀架、尾座及其他（包括掛輪、冷卻、中心架等附件），對出現(xiàn)問題部位及次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，列表如表1。對表1進(jìn)行分析，統(tǒng)計(jì)其所占的比率，如表2。

可以看出主軸箱、溜板箱、床鞍及刀架的故障占80%以上，06-07年度每臺(tái)的故障點(diǎn)：465/318=1.54，11-12年度每臺(tái)服務(wù)次數(shù)310/290=1.06，06-07年度平均每臺(tái)故障1.54個(gè)，到11-12年度平均每臺(tái)下降到1.06個(gè)。說明故障率在明顯的減少。線對其出現(xiàn)的問題分別進(jìn)行分析：

一、主軸箱

其故障主要表現(xiàn)為脫檔、漏油、主軸無力、1軸軸承損壞、3軸軸承損壞、剎車無力，對其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如表3。對表3統(tǒng)計(jì)D數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得出表4，可看出主要問題是脫檔、主軸無力兩個(gè)大問題，占主軸箱故障的50%以上。

表1

表2

表3

表4

表5

(1)脫檔：主要原因是定位鋼球直徑偏小、彈簧剛性不足、鋼球窩不規(guī)范（大小不一），在外服務(wù)是經(jīng)常加大鋼球、重新劃窩。

(2)主軸無力：表現(xiàn)為悶車或主軸轉(zhuǎn)速降低，主要原因是a濾油器堵住因潤滑油太臟導(dǎo)致。正常壓力0.7-1.2Mpa即可，濾油器堵住時(shí)壓力表的壓力很大，有時(shí)達(dá)到1.5-2.0Mpa，但因經(jīng)過濾油器的壓力損失，工作壓力實(shí)際遠(yuǎn)小于表的顯示壓力，此時(shí)清洗濾油器、電磁閥即可恢復(fù)正常。B主軸一啟動(dòng)有窗上的油位就迅速下降則為一軸∮22的O形密封圈損壞，更換即可。

(3)一軸軸承6011，在06-07年度有一段時(shí)間損壞率非常高，主要原因是軸承本身質(zhì)量的問題，在后期基本沒有分析損壞。

(4)三軸軸承6213損壞，因床頭箱的潤滑采用分油器噴油與油管專供相結(jié)合的方式，該軸承處于分油器的下方，造成燈下黑的現(xiàn)象發(fā)生，在08年經(jīng)建議，增加專用油管供油，改進(jìn)后軸承的事?lián)p壞很少發(fā)生。

(5)剎車慢，a可適當(dāng)調(diào)高系統(tǒng)壓力，但不可過高，不能超過1.2Mpa，因過壓力過高會(huì)使主軸啟動(dòng)速度太快爾產(chǎn)生沖擊。b將剎車液壓缸里的恢復(fù)彈簧減去0.5-1圈。C調(diào)整剎車液壓缸活塞上的回油眼大小。

(6)精度，主軸箱的精度主要反映在主軸徑向跳動(dòng)及軸向竄量，因其去決與主軸箱加工精度和軸承精度，這方面有問題通過軸承預(yù)緊力的調(diào)整基本都可得到解決，該機(jī)床在精度方面還是很可靠的。

二、溜板箱

主要故障是縱向平面齒輪打滑、橫向平面齒輪打滑、橫向無力、縱橫脫不開、支架破例、溜板箱進(jìn)水，對其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)如下表5。

在三箱中，溜板箱是故障最多的一個(gè)。

(1)縱向平面齒輪打滑是因固定縱向凸輪的M8的螺絲松動(dòng)導(dǎo)致，擰緊即可，曾經(jīng)有好多用戶自己修理時(shí)不知道該螺絲的作用沒有裝，到致出現(xiàn)該故障。

(2)橫向平面齒輪打滑是因固定橫向凸輪的銷子松動(dòng)或脫落到致，重新裝緊即可。

(3)橫向切削無力主要因過載導(dǎo)致10軸上的8mm單鍵切斷，更換此鍵即可排除故障，在實(shí)際服務(wù)過程中，此鍵經(jīng)常有損壞，建議更換為10mm或改為雙鍵連接。

(4)支架破例主要是因操作不當(dāng)造成的，特別是在加工長工件時(shí)，因走刀的時(shí)間長，操作工思想容易產(chǎn)生麻痹，操作工責(zé)任心不強(qiáng)或不熟悉機(jī)床的正確操作，將刀架或床鞍撞上工件、尾座、卡盤、中心架等，造成溜板箱支架破例，甚至將里面的軸撞彎、齒輪損壞。出現(xiàn)此故障一般要更換支架。

(5)縱橫向脫不開的現(xiàn)象主要出現(xiàn)在在06、07年。因有一批花鍵軸上的花鍵側(cè)母線與中心線不平行，導(dǎo)致軸上的齒輪滑移時(shí)產(chǎn)生了軸向分力，從而使本來可自由移動(dòng)的齒輪無法移動(dòng)。在解決了該單件不合格的現(xiàn)象后以后再?zèng)]有出現(xiàn)過脫不開的故障。因該故障的出現(xiàn)很危險(xiǎn)，輕則將工件車廢，重則將機(jī)床損壞。還因該故障非常隱蔽不易發(fā)現(xiàn)，這個(gè)問題還是我們公司的老師傅經(jīng)過好長時(shí)間的琢磨才找到的?，F(xiàn)在雖然沒有在發(fā)現(xiàn)該故障，但這個(gè)問題的解決還是給我們提供了很寶貴的經(jīng)驗(yàn)，在此提出來供同行參考。

(6)溜板箱進(jìn)切削液，到目前為止還沒有有效的辦法。雖然我們公司設(shè)計(jì)中心進(jìn)行了該進(jìn)但效果還是不好，我們在用戶那里也進(jìn)行過改進(jìn)，效果也不明顯，這是一個(gè)很多同類車床都犯的一個(gè)通病。希望能夠得到同行的指點(diǎn)。

三、走刀箱

走刀箱在三箱中是故障最少的，主要問題是Ⅰ-Ⅳ換檔的90撥塊斷裂，在07年以前，該撥塊使用的材質(zhì)是鑄鐵，其形狀如下圖所示，因其容易斷裂造成無法換檔，后將其材質(zhì)更換為45號(hào)鋼，雖然故障率下降了，但是卻出現(xiàn)了意想不到的麻煩。鑄鐵撥塊雖然會(huì)斷，其斷裂后更換容易。鑄鐵撥塊與鋼件齒輪之間摩擦，鑄鐵撥塊表面會(huì)磨損，會(huì)使其間隙加大，不影響使用。而鋼件撥塊與齒輪相對高速運(yùn)轉(zhuǎn)，是鋼對鋼，鋼件的摩擦?xí)诒砻娈a(chǎn)生高點(diǎn)，高點(diǎn)會(huì)使撥塊與齒輪之間的間隙減小，兩者之間會(huì)瞬間相抵，撥塊彎曲變形而卡在齒輪中間，導(dǎo)致齒輪損壞，是故障擴(kuò)大，是得不償失的。建議更換為綜合性能好的青銅。

四、床鞍及刀架

床鞍及刀架的故障率相對較低，主要是人為因素，如刀架頂在工件上、床鞍撞在卡盤和尾座上、工件沒有卡緊砸在床鞍上等，將床鞍和刀架損壞。但有兩處有需要改進(jìn)的地方：(1)刻度環(huán)的定位不準(zhǔn)，此處采用的是用片形彈簧定位，片形彈簧的彈性會(huì)隨著時(shí)間的慢慢的降低，導(dǎo)致刻度環(huán)重復(fù)定位不準(zhǔn)，建議采用螺絲，這種結(jié)構(gòu)簡單操作方便，還節(jié)約任何成本。在外服務(wù)時(shí)給有些用戶改過，使用良好。(2)橫向銅絲母的螺絲沉頭，該絲母在絲母座中的固定是靠端面4個(gè)M8的內(nèi)六角螺絲固定，絲母座的端面只有10mm厚，再減去4mm沉頭，就只有6mm的厚度。在偶爾過載時(shí)便會(huì)將沉頭拉裂，建議此處不要沉頭或加后端面。

通過對以上問題的分析，可以看到，11-12年度比06-07年度故障率有明顯降低，故障也明顯輕，在服務(wù)是時(shí)也容易多了。但還存在相當(dāng)多的問題，應(yīng)當(dāng)引起重視，例如三箱的問題還是比較多，操作工人為因素還相當(dāng)嚴(yán)重，為此，再簡要?dú)w納一下：

(1)重視主軸箱脫檔問題：更換剛性大的彈簧、加大定位鋼球、對鋼球窩的實(shí)際尺寸可采用量規(guī)進(jìn)行規(guī)范。

(2)將溜板箱10軸的8mm單鍵增大或該為雙鍵。

(3)走刀箱撥塊材質(zhì)改為青銅。

(4)針對該車床的操作進(jìn)行更詳細(xì)的解釋、說明。比如具體的工件材質(zhì)、尺寸，采用的轉(zhuǎn)速、走刀量、吃刀深度上下限，所能達(dá)到的精度，機(jī)床附件的應(yīng)用范圍極限位置、極限尺寸能達(dá)到的性能等等，這樣能使操作工能更好的使用機(jī)床，也增加了服務(wù)時(shí)可操作性，在有爭議的時(shí)有據(jù)可憑。