車載視頻系統(tǒng)在成品油配送管理中的應(yīng)用效果評估

摘要：車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過現(xiàn)代化手段，加強(qiáng)了配送過程中油品數(shù)質(zhì)量的管理，實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行情況，有效地配合地罐交接工作的順利開展。文章介紹了車載視頻系統(tǒng)的技術(shù)組成、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能以及在成品油銷售公司的配送管理過程中的應(yīng)用可行性評估。

關(guān)鍵詞：車載視頻系統(tǒng)；成品油；配送損耗

中圖分類號：F407 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）32-0057-02

1 背景介紹

為了降低成品油配送過程中的非正常損耗，中國石油廣西銷售公司（以下簡稱公司）先后通過實(shí)現(xiàn)加油站油品地罐交接、成立調(diào)控中心，配置專業(yè)人員對配送車輛進(jìn)行監(jiān)控管理，但是車輛配送過程監(jiān)控還沒有完全實(shí)現(xiàn)，目前可用的監(jiān)控手段僅為GPS定位及運(yùn)行軌跡監(jiān)控，出現(xiàn)數(shù)質(zhì)量糾紛時(shí)，無法查看配送過程中的車輛運(yùn)行情況。

在2011年3月總部召開的成品油物流管理工作會議上提出“要大力推行車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，利用監(jiān)控系統(tǒng)、GPS等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場、停車場、車輛在途等全過程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)無縫銜接”，通過現(xiàn)代化手段，加強(qiáng)配送過程中油品數(shù)質(zhì)量的管理，實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行情況，有效地配合地罐交接工作的順利開展。目前已有多個(gè)省公司使用了車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

為了驗(yàn)證車載視頻系統(tǒng)的效果，公司相關(guān)部門組織開展了車載視頻系統(tǒng)試點(diǎn)運(yùn)行工作，并對系統(tǒng)應(yīng)用效果進(jìn)行全面評估。

2 系統(tǒng)構(gòu)成

試點(diǎn)運(yùn)行系統(tǒng)由南寧分公司金安（地罐交接）、魯班（地罐交接）兩座加油站以及運(yùn)輸公司五輛油罐車（桂A28219、桂A52911、桂A52951、桂A52991、桂A98358）組成，兩座加油站安裝大功率AP，配送車輛安裝車載設(shè)備，試點(diǎn)運(yùn)行周期為一個(gè)月。

3 試點(diǎn)運(yùn)行情況

3.1 配送損耗情況

3.1.1 金安站數(shù)據(jù)。試點(diǎn)期間，金安站共配送油品53車次，累計(jì)配送油品111.85萬升，配送總損耗為2704萬升，損耗率為2.42‰。其中，柴油配送3車次，損耗率為2.52‰；汽油配送50車次，損耗率為2.41‰。

3.1.2 魯班站數(shù)據(jù)。魯班站共配送油品33車次，累計(jì)配送油品40.35萬升，配送總損耗為906升，損耗率為2.25‰。其中，柴油配送10車次，損耗率為2.48‰；汽油配送23車次，損耗率為2.14‰。

圖1 金安站損耗率圖表

圖2 魯班站損耗率圖表

3.2 數(shù)據(jù)比對分析

3.2.1 與去年同期數(shù)據(jù)比對情況。

表1 金安站數(shù)據(jù)比對情況

年度 配送車次 配送量

（萬升） 配送損耗（升） 損耗率‰

2011年 60 118.72 4803 4.05

2012年 53 111.85 2704 2.42

金安站去年同期配送總損耗（包括裝損、途損、卸損）率為4.05‰，試點(diǎn)期間配送總損耗率為2.42‰，與去年同期相比降低了40%。

表2 魯班站數(shù)據(jù)比對情況

月度 配送

車次 配送量

（萬升） 配送損耗（升） 損耗率‰

5月 32 63.83 4925 7.72

6月 33 40.35 906 2.25

魯班站試點(diǎn)前5月份配送總損耗（包括裝損、途損、卸損）率為7.72‰，試點(diǎn)后配送總損耗率為2.25‰，與試點(diǎn)前環(huán)比降低了71%。

兩座加油站試點(diǎn)前后損耗率比對情況見圖3。

3.2.2 試點(diǎn)期間公司整體水平比對情況。試點(diǎn)期間，我公司地罐交接加油站總損耗率為2.74‰，其中柴油為3.12‰，汽油為2.4‰。兩座試點(diǎn)站的總配送損耗率為2.37‰，其中柴油為2.49‰，汽油為2.36‰。配送總損耗與公司總體水平相比降低了14%。

金安站 魯班站

圖3

4 系統(tǒng)實(shí)施后的效果

4.1 在經(jīng)濟(jì)評價(jià)上是可行的

試點(diǎn)期間，公司地罐交接加油站柴油配送總損耗率3.12‰，汽油配送總損耗率2.4‰；兩座試點(diǎn)加油站柴油配送損耗率為2.49‰，汽油配送損耗率為2.36‰。試點(diǎn)站與公司整體水平相比柴油配送損耗降低0.63‰，汽油配送損耗每月降低0.04‰。全面推行車載視屏監(jiān)控系統(tǒng)后，根據(jù)試點(diǎn)效果，公司每年可減少柴油534.43噸、汽油20.8噸的配送損耗，按照今年上半年零售價(jià)柴油平均每噸8694元，汽油平均每噸10400元計(jì)算，公司每年可獲得486.26萬元的經(jīng)濟(jì)效益。

車載視頻設(shè)備使用年限為5年（質(zhì)保期），公司去年加油站零售配送量為120.86萬噸，今年計(jì)劃量為136.83萬噸，與去年相比增長了13.21%。按照目前發(fā)展形勢，未來5年車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以為公司帶來3427.23萬元的效益。

車載視頻監(jiān)控項(xiàng)目總投資為475.3萬元，如果在全區(qū)范圍內(nèi)推行車載視頻系統(tǒng)，預(yù)計(jì)一年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)成本

回收。

4.2 規(guī)范駕駛員及庫站員工操作

通過車載視頻，管理者可以查看崗位操作人員的具體操作行為，將進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)輸車隊(duì)的規(guī)范管理，具體可以查看加油站計(jì)量操作員、油罐車駕駛員在裝、卸油的過程中的操作是否符合規(guī)程，是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)；油罐車行車途中，駕駛員是否正確操作和處置突發(fā)事件，行為是否符合規(guī)定。

對于出現(xiàn)超損的車次，通過視頻回放功能可以查看配送過程中車輛運(yùn)行情況及駕駛員行為。

4.3 減少油品偷盜行為

近期司機(jī)偷盜油品的行為日益猖獗，目前單獨(dú)依托GPS對配送車輛進(jìn)行監(jiān)控，效果甚微，即便懷疑駕駛員存在偷盜油品的行為，由于沒有現(xiàn)場證據(jù)，無法對駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的懲罰措施。在安裝車載視頻系統(tǒng)后，可以全過程地監(jiān)控駕駛員的行為，起到警示作用，一旦出現(xiàn)數(shù)質(zhì)量糾紛，可以通過錄像回放功能來確認(rèn)駕駛員是否在配送過程中有作弊行為。通過對作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控，可以在視頻中記錄鉛封施封情況、二次清凈情況等，規(guī)范我公司庫站人員的操作行為。

5 結(jié)語

通過開展本次試點(diǎn)工作，車載視頻系統(tǒng)基本達(dá)到了預(yù)期效果，進(jìn)一步加強(qiáng)了公路配送過程中油品的數(shù)質(zhì)量管理、安全管理和服務(wù)管理，提高了成品油公路配送的管理水平和配送效率，實(shí)現(xiàn)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益雙提升。

作者簡介：王?。?959—），男，四川丹陵人，中國石油天然氣股份有限公司廣西銷售分公司工程師，研究方向：成品油物流配送、油氣儲運(yùn)、地面建設(shè)工程。