論歷史文脈在武漢地鐵表皮設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

龔 乾 張夢(mèng)茜 蘇凌云

武漢市正由我國(guó)中部地區(qū)的中心城市逐漸發(fā)展成為全國(guó)中心城市。按武漢地鐵規(guī)劃，武漢市66%的人口在600米的步行范圍內(nèi)，就能找到地鐵站?！?0分鐘穿城，30分鐘到達(dá)中心城區(qū)”。若干年后，城市軌道交通在主城區(qū)承擔(dān)的客流將達(dá)55%以上。（參見：http://baike.baidu.com/view/46806.htm）

雖然我國(guó)地鐵事業(yè)在很多城市都如火如荼的發(fā)展，但地鐵出入口與通風(fēng)口的表皮設(shè)計(jì)存在著雷同化、單一化、平面化等問題。設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出內(nèi)容單一、缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、缺少科技含量、忽視人的心理與藝術(shù)需求，割裂歷史文脈傳承的現(xiàn)象。我們往往對(duì)于地鐵表皮在城市環(huán)境中所起到對(duì)于城市形象的作用認(rèn)識(shí)模糊，對(duì)于地鐵表皮藝術(shù)缺乏深層次的思考，整體設(shè)計(jì)流于一般表象。以我國(guó)某城市去年建成的地鐵入口為例（圖1），從其設(shè)計(jì)中依稀可以找到關(guān)中地區(qū)建筑的特征，但就其鋼架鋁扣板表皮的造型而言，地域深層次文脈的表現(xiàn)、藝術(shù)介入的程度，以及通過(guò)地鐵提升城市形象的作用則顯得有些不足；深層次的歷史文脈元素也并未得到合理、科學(xué)的利用。種種問題需要對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)一步改善。

一、相關(guān)概念的解析

（一）歷史文脈的概念

文脈（Context）一詞源于語(yǔ)言學(xué)范疇，從狹義上解釋即“一種文化的脈絡(luò)”，它是一個(gè)在特定的空間發(fā)展起來(lái)的歷史范疇，其上延下伸包含著極其廣泛的內(nèi)容。美國(guó)人類學(xué)艾爾弗內(nèi)德·克羅伯和克萊德·克拉柯亨指出：“文化是包括各種外顯或內(nèi)隱的行為模式，它借符號(hào)之使用而被學(xué)到或傳授，并構(gòu)成人類群體的出色成就；文化的基本核心，包括由歷史衍生及選擇而成的傳統(tǒng)觀念，尤其是價(jià)值觀念；文化體系雖可被認(rèn)為是人類活動(dòng)的產(chǎn)物，但也可被視為限制人類作進(jìn)一步活動(dòng)的因素?！笨死潞喟选拔拿}”界定為“歷史上所創(chuàng)造的生存的式樣系統(tǒng)?！保▍⒁姡篽ttp://baike.baidu.com/view/493985.htm）

（二）表皮的概念

所謂表皮，可以理解為一種“裝飾”，能夠表現(xiàn)精神。數(shù)字化技術(shù)與信息浪潮的沖擊使得“讀字文化”逐漸讓位于“看圖文化”。表皮獲得了前所未有的力量，成為部分設(shè)計(jì)師專門研究的領(lǐng)域。設(shè)計(jì)師可以運(yùn)用數(shù)學(xué)工具設(shè)計(jì)任意幾何形態(tài)的表皮，不受重力、功能和結(jié)構(gòu)等要素的制約。哲學(xué)家斯卓（Avrum Stroll，1921-）認(rèn)為表皮是兩種物質(zhì)的交界面，沒有體量，不屬于相鄰物體的任何一方，它是獨(dú)立實(shí)體，是物體最外層。（參見：http://wenku.baidu.com/view/ceb5c30df12d2af90242e64a.html）

（三）地鐵與地域精神

圖5、中山公園地鐵站入口效果圖

地鐵是一種都會(huì)地區(qū)地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)，地鐵的出入口與通風(fēng)口承載著多種功能。首先，地鐵出入口表皮需要有明確的信息導(dǎo)視性，告知路過(guò)的人此處是接入地鐵系統(tǒng)的通道入口，這是地鐵入口表皮應(yīng)具備的信息功能性要求。其次，地鐵出入口還應(yīng)具有地域文化特征，需要展現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情特點(diǎn)，最大限度地構(gòu)建高品質(zhì)的價(jià)值化取向和人性化特質(zhì)。設(shè)計(jì)師應(yīng)該充分尊重當(dāng)?shù)氐臍v史文脈，順應(yīng)原有的地域特征，提煉與把握地域特色與文化傳統(tǒng)，從現(xiàn)代的工藝、材質(zhì)中汲取活力，使文脈成為地鐵的造型生命。最后，地鐵表皮應(yīng)該具有自己的場(chǎng)所精神，注重人、歷史文脈與自然的和諧，對(duì)于觀者具有自發(fā)的意識(shí)誘導(dǎo)，讓他們?cè)跓o(wú)形中體會(huì)場(chǎng)所精神符號(hào)意義。

二、歷史文脈在武漢地鐵表皮設(shè)計(jì)中的應(yīng)用實(shí)例

筆者參與湖北美術(shù)學(xué)院文化發(fā)展公司、公共視覺藝術(shù)設(shè)計(jì)研究中心所進(jìn)行的武漢地鐵四個(gè)站點(diǎn)的出入口、風(fēng)亭的表皮設(shè)計(jì)。筆者對(duì)不同地域的歷史文化遺存、自然人文景觀資源進(jìn)行了較為深入的分析，充分挖掘地方文化要素，促進(jìn)文化的多元化發(fā)展以及以藝術(shù)介入城市主題的創(chuàng)新。

（一）中山公園站

中山公園始建于1914年，前身為一私家花園，名曰“西園”，1927年收歸國(guó)有，1928年為紀(jì)念孫中山先生而命名為“漢口中山公園”。（圖2）

中山公園的園林生態(tài)環(huán)境良好，我們以樹葉作為設(shè)計(jì)元素，（圖3）融合了中國(guó)剪紙這一民間藝術(shù)手法，創(chuàng)造出大方且具有流線動(dòng)感的鏤空造型。（圖4）在這種鏤空?qǐng)D案的設(shè)計(jì)中，筆者將地鐵外形設(shè)計(jì)入口處設(shè)計(jì)成具有包容性的形態(tài)，以表達(dá)“包裹”和“接納”的思想；將流線形式、民間藝術(shù)、文脈地域特征與現(xiàn)代材質(zhì)巧妙結(jié)合，為中山公園這一城市坐標(biāo)注入新的活力。（圖5）

從功能上分析，鏤空的形狀也使地鐵入口變得通透明亮，給人們出入地鐵帶來(lái)便利。張揚(yáng)的由大到小的造型變化，讓入口處富于特色，體現(xiàn)中山公園站環(huán)境生態(tài)之美、并蘊(yùn)含著當(dāng)?shù)貧v史文脈與場(chǎng)所精神。

（二）街道口站

“十里帆檣依市立，萬(wàn)家燈火徹夜明”。街道口是個(gè)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的商圈，周圍商場(chǎng)，大廈居多。我們對(duì)該站點(diǎn)的風(fēng)亭進(jìn)行了表皮設(shè)計(jì)，基本的設(shè)計(jì)元素是常見的灰磚?；掖u錯(cuò)落而又秩序感的堆砌，象征著武漢城市的正在一步步的建設(shè)中變得越來(lái)越發(fā)達(dá)，給人以動(dòng)感和節(jié)奏感。古樸而具有歷史感的方磚不僅在功能上滿足了地鐵通風(fēng)的需求，也通過(guò)自身不同的排列穿插形式融入了地域性特征，體現(xiàn)出了地域文化的特色。（圖6）設(shè)計(jì)把城市的代表——霓虹燈——結(jié)合在地鐵的風(fēng)亭處，美妙的燈光和這座時(shí)尚、動(dòng)感的城市結(jié)合在一起，讓地鐵的風(fēng)亭不僅承載了地鐵設(shè)施的通風(fēng)功能，也成為一道跳躍的風(fēng)景。

（三）積玉橋站

積玉橋位于武漢中山路與和平大道及解放路的結(jié)合處，泛指武昌解放路北端以東之中山路南北兩側(cè)地帶。筆者進(jìn)行調(diào)研和查閱武漢志等資料發(fā)現(xiàn)，積玉橋一帶原來(lái)有座橋，每年夏季湖水上漲時(shí)，附近的居民就在橋孔處捕魚撈蝦，所捕之魚多為鯽魚，遂稱此橋?yàn)椤蚌a魚橋”，并泛指附近地區(qū)。后來(lái)這里成為運(yùn)送鑄造銅元材料的車輛至銅元局的必經(jīng)之地，便取堆金積玉之意，將“鯽魚橋”諧音雅化為“積玉橋”。積玉橋作為區(qū)片名稱一直沿用至今。（參見：http://baike.baidu.com/view/436578.htm）

從地域文化的各種要素中提煉出一種形意，并應(yīng)用新的手段來(lái)表達(dá)，是這里設(shè)計(jì)構(gòu)思的重點(diǎn)。最后，積玉橋站點(diǎn)表皮設(shè)計(jì)提取了跳躍的鯽魚、地鐵的交錯(cuò)、河流的流淌等作為設(shè)計(jì)元素，進(jìn)過(guò)數(shù)次的提煉與簡(jiǎn)化形成了如圖7所示的效果。我們希望營(yíng)造出光與影交錯(cuò)疊加、若隱若現(xiàn)的韻味，通過(guò)流暢的線條、白色的表皮與黑色透明的鋼化玻璃相結(jié)合，營(yíng)造別樣的視覺感受。

（四）名都花園站

名都花園站位于虎泉街——雄楚大街路口東側(cè)，華中師大一附中門前。車站總長(zhǎng)241.3米，結(jié)構(gòu)埋深大于3米，主線標(biāo)準(zhǔn)段面開挖寬度18.86米，開挖深度16.3米。車站共設(shè)置4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭、風(fēng)道。主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。車站為地下二層島式車站：地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。（http://baike.baidu.com.cn/view/4058425.htm）

名都花園站地處教育、科技交匯之處，地鐵站設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)新興開發(fā)區(qū)的特質(zhì)。設(shè)計(jì)元素選擇了鉆石作為元素，簡(jiǎn)潔而穩(wěn)定，寓意著工業(yè)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)。鉆石般的三角面則傳達(dá)著這樣一種理念：我們的生活隨著資訊互動(dòng)、流通與整合，邁入新紀(jì)元。（圖8）值得一提的是，三角形切面容易產(chǎn)生銳角，會(huì)對(duì)行車和行人造成安全隱患，于是靠近馬路的銳角部分被去除，從而最大化地整合了安全、功能與藝術(shù)的多重設(shè)計(jì)要求。

三、結(jié)論

首先，我們進(jìn)行了深入仔細(xì)的調(diào)研，對(duì)于潛藏在都市之中的地域文化與特色進(jìn)行定向定性分析，通過(guò)對(duì)功能、材料、構(gòu)造的深入了解分析，改變?cè)貥?gòu)成之間的組合關(guān)系，另辟蹊徑，尋找到具有歷史文脈的視覺符號(hào)。

第二步則是將調(diào)研分析后得到的元素，結(jié)合設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行符號(hào)化的應(yīng)用。如中山公園站所提取的葉脈符號(hào)，即代表了該地域的生態(tài)文脈特征。符號(hào)應(yīng)該立足本土，體現(xiàn)時(shí)代特征和民族精神，我們不能簡(jiǎn)單地堆砌符號(hào)，而必須創(chuàng)造性地繼承與發(fā)展地域傳統(tǒng)文化，適應(yīng)時(shí)代不斷發(fā)展的要求。

元素形態(tài)符號(hào)的來(lái)源可能是多樣的，除了“形態(tài)”、“質(zhì)地”、“色彩”、“風(fēng)格”、“精神”等要素外，還有另一些關(guān)鍵詞，比如“仿生”、“自相似”、“非歐幾何”、“非線性復(fù)雜形體”等等。如何在紛繁復(fù)雜的前瞻性理論中得到啟示，是設(shè)計(jì)者需要仔細(xì)考慮的內(nèi)容。

對(duì)歷史文脈元素形態(tài)符號(hào)化處理的關(guān)鍵，是將該符號(hào)應(yīng)用到具體設(shè)計(jì)當(dāng)中。應(yīng)用的方式首先應(yīng)該考慮功能性、安全性和可實(shí)施性；應(yīng)用的范圍有點(diǎn)、線、面、體等多種要素，這些元素的搭配組合構(gòu)成了設(shè)計(jì)的無(wú)數(shù)種可能性，設(shè)計(jì)者需要擁有宏觀的掌控能力。符號(hào)的運(yùn)用有顯性與隱性之分，顯性的運(yùn)用往往將符號(hào)圖形直接運(yùn)用在造型上，繼而形成直截了當(dāng)?shù)囊曈X語(yǔ)匯；隱性的運(yùn)用則往往通過(guò)隱喻等相對(duì)含蓄的手法進(jìn)行信息的傳達(dá)，觀者往往在不經(jīng)意間獲得感知。

總之，設(shè)計(jì)師需要更多的對(duì)地域文化、人文精神進(jìn)行深層次的調(diào)研考察與理解，對(duì)符合歷史文脈的設(shè)計(jì)主題元素進(jìn)行適度且巧妙的提取，通過(guò)顯性或隱性的運(yùn)用手法，運(yùn)用具有時(shí)代技術(shù)與材料的介質(zhì)，達(dá)到文化、藝術(shù)、功能多方位多層次的整合，創(chuàng)作出更好的設(shè)計(jì)作品。

[1]曹世潮.歷史、景觀、民俗和文化價(jià)值如何實(shí)現(xiàn).北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社， 2006.

[2]潘召南.設(shè)計(jì)新思路.長(zhǎng)沙：湖南美術(shù)出版社，2003.

圖6、街道口站效果圖及光效設(shè)計(jì)

圖7、積玉橋站入口出及風(fēng)亭效果圖

圖8、名都花園站點(diǎn)風(fēng)亭設(shè)計(jì)方案