標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析——基于長尾理論

張 琳 吳文娟

一、引言

近年來，中國物流產(chǎn)業(yè)在迅速發(fā)展的同時，也暴露出許多問題。2012年中國全社會物流總額達177．3萬億元，按可比價格計算，同比增長9．8%。而物流產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn) “散、小、亂、差”格局：運輸車輛、倉庫等社會物流資源分布閑散，忙時爆倉、閑時浪費現(xiàn)象依然明顯；中小物流企業(yè)之間競爭白熱化，大打價格戰(zhàn)贏訂單，企業(yè)利潤不高，運營困難重重；管制規(guī)定繁雜，運貨車輛進城難，“物流堵在最后一公里”；專業(yè)化第三方物流企業(yè)少，信息化發(fā)展慢，物流服務(wù)質(zhì)量仍較差。物流產(chǎn)業(yè)存在典型長尾分布，眾多中小物流企業(yè)分布散亂，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，制約著物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。

如何能更好地規(guī)范這些中小物流企業(yè)，從而提升物流產(chǎn)業(yè)整體競爭力？本文提出利用物流標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略規(guī)范物流產(chǎn)業(yè)長尾分布。標(biāo)準(zhǔn)化是一項系統(tǒng)性的管理工具，標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的有效實施對于治理物流產(chǎn)業(yè)問題有積極作用。本文試圖基于長尾理論，在分析物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長尾現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，研究標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響作用，并提出決策建議。

二、相關(guān)理論概述

（一）標(biāo)準(zhǔn)化理論

為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動，即制定、發(fā)布及實施標(biāo)準(zhǔn)的過程，稱為標(biāo)準(zhǔn)化。①GB／T 20000．1-2002《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化和相關(guān)活動的通用詞匯》。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定并實施保證系統(tǒng)協(xié)調(diào)、安全、高效運行的標(biāo)準(zhǔn)，推動物流業(yè)健康、有序發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化活動，即制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和包裝、裝卸、運輸、配送等各類作業(yè)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)并形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系，推動物流業(yè)的發(fā)展。②李春田：《標(biāo)準(zhǔn)化概論》第四版導(dǎo)讀，《中國標(biāo)準(zhǔn)化》，2006年第10期，第19-20頁。

以往研究中，大部分學(xué)者認為物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)供應(yīng)鏈和諧發(fā)展的很好解決途徑。Bowersox（1996）等人認為標(biāo)準(zhǔn)化包裝 （即包裝類型少量化）的產(chǎn)品對裝卸搬運作業(yè)和運輸機械的要求類似，從物流的角度而言是最優(yōu)的包裝。③Bowersox， D．J．a(chǎn)nd Closs， D．J．（1996）．Logistical management： The integrated supply chain process．Vol．1．McGraw-Hill New York．Aronsson（2006）等人認為運輸工具和載貨平臺標(biāo)準(zhǔn)化能夠增強計劃的可能性，從而提高裝載率、便于運輸方式的轉(zhuǎn)換、降低物流成本和節(jié)約作業(yè)時間，間接減少物流活動對環(huán)境的負面影響。④Aronsson， H．a(chǎn)nd Brodin， M．H．（2006）．Theenvironmental impactof changinglogisticsstructures．International Journal of Logistics Management， The， 17（3）：394-415．

（二）長尾理論

美國 《連線》主編克里斯·安德森 （Chris Anderson）最早提出長尾 （The long tail）概念，他發(fā)現(xiàn)2004年圖書市場中，只有10本暢銷書銷量過百萬，而10萬多本書銷量不足500，安德森不認為非暢銷書意味著失敗，相反，這些非暢銷書利基市場在圖書銷售中形成了一條長長的尾巴，即 “長尾”。⑤Anderson，C．（2004）．The longtail．Wired Magazine （October），170-177．

“長尾”至今尚無正式定義，安德森認為，最理想的長尾定義應(yīng)解釋 “長尾理論”的三個關(guān)鍵組成部分：

第一，大熱門 （hits）向利基 （niches）產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。其中，利基產(chǎn)品是指那些被大企業(yè)忽略的、需求尚未得到滿足、力量薄弱的、有獲利基礎(chǔ)的小市場中的產(chǎn)品。

第二，富足經(jīng)濟 （the economicsof abundance）。安德森將富足經(jīng)濟當(dāng)作發(fā)現(xiàn)長尾的基礎(chǔ)，在他看來，傳統(tǒng)意義上的經(jīng)濟學(xué)，就是對生產(chǎn)資料和稀缺資源的整合分配，捕捉到匱乏資源便能成為贏家，而在互聯(lián)網(wǎng)時代，人們能夠通過網(wǎng)絡(luò)這個成本幾乎可以不計的工具來創(chuàng)造資源，因而無以數(shù)計的生產(chǎn)者們能夠創(chuàng)造出海量的數(shù)字“物資”， 即 “富足經(jīng)濟”。

第三，許許多多小市場聚合成一個大市場。只要存儲和流通的渠道足夠大，需求不旺或銷量不佳的產(chǎn)品共同占據(jù)的市場份額就可以和那些數(shù)量不多的熱賣品所占據(jù)的市場份額相匹敵甚至更大。

三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的長尾現(xiàn)象分析

（一）物流產(chǎn)業(yè)長尾分布

物流產(chǎn)業(yè)具有顯著的長尾分布。據(jù)統(tǒng)計，2004年中國286個地級市貨運總量約為166．10億噸，上海、曲靖、重慶、天津等排名前20名的熱門地貨運總量約為51．25億噸，剩余城市各自的貨運量都不及熱門地大，但它們形成的貨運總量約為114．85億噸，占總貨運量的比例達69．14%。以貨運量為縱坐標(biāo)，以地級市排名為橫坐標(biāo)，畫出柱狀圖 （見圖1），很明顯可以看出，這條貨運量分布圖呈現(xiàn) “長尾分布”。

圖1：2004年中國市轄區(qū)貨運量長尾圖 （單位：萬噸）

值得注意的是，消費者對物流服務(wù)的需求多樣性不僅表現(xiàn)在目的多樣性，而且包含對物流企業(yè)、增值服務(wù)、配送時間等方面選擇的多樣性。2012年中國全社會物流總額為177．3萬億元，其中第三方物流經(jīng)營的物流總額僅占10%，在1萬至1．5萬家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場份額，若以物流企業(yè)的營業(yè)額為縱坐標(biāo)，以物流企業(yè)的排名為橫坐標(biāo)，畫出一條二維曲線，就能明顯看出，物流企業(yè)營業(yè)額分布也呈現(xiàn) “長尾分布”。

（二）物流產(chǎn)業(yè)利基與大熱門關(guān)系分析

長尾理論 （the long tail）中強調(diào)，長尾頭部的 “大熱門”（hits）與尾部的 “利基”（niches）之間關(guān)系密切，在物流業(yè)中，大熱門主要指的是大型物流企業(yè)，而利基主要由中小物流企業(yè)組成，它們之間存在緊密聯(lián)系。

首先，市場中大型物流企業(yè)與中小物流企業(yè)共存。

在物流大市場中，排在曲線最前面的少數(shù)大型物流企業(yè)，能夠依靠良好的知名度和實力優(yōu)勢在全國范圍內(nèi)獲得較多客戶的青睞。在長尾中不斷延伸的眾多中小物流企業(yè)，不管多失敗，營業(yè)額也不會為零，說明 “利基”企業(yè)在市場中有一定的生存空間。98%的產(chǎn)品都有市場需求，只要企業(yè)能夠通過有效的傳播途徑讓消費者知道有這樣的產(chǎn)品存在，就一定會有消費者需要，區(qū)別只在于需求量的大小。

其次，大型物流企業(yè)帶動中小物流企業(yè)發(fā)展。

安德森認為，沒有頭部只有尾巴，在吸引消費者時就會顯得雜亂和無序；人們需要一個親切的開端，然后通過信任的推薦，去瀏覽不熟悉的地方。物流市場中，大型物流企業(yè)接到訂單后，制定物流方案，整合企業(yè)內(nèi)部資源和市場上的外部資源，將運輸、倉儲等環(huán)節(jié)外包給眾多分散的中小物流企業(yè)，通過標(biāo)準(zhǔn)和信息等手段控制和帶動中小物流企業(yè)的發(fā)展。長尾絕不僅僅是把眾多分散的小市場聚合成一個大尾巴，而是還需要一個堅強有力的頭部，以及頭部與尾部的有效聯(lián)系。頭部大型物流企業(yè)依然占據(jù)著主流市場，對物流業(yè)的發(fā)展起主要的推動作用。

再次，中小物流企業(yè)是物流市場必不可少的組成部分。

隨著現(xiàn)代文化發(fā)展，消費者的需求呈現(xiàn)一種多元化發(fā)散趨勢，消費者的興趣、愛好已經(jīng)不再局限于某一個或幾個領(lǐng)域，社會的供求關(guān)系也已經(jīng)不再是供不應(yīng)求，而是供大于求，企業(yè)只有擁有消費者需求才能生存發(fā)展，消費者需求越來越左右著企業(yè)的發(fā)展。消費者根據(jù)自己的需要和愛好進行自由選擇或定制產(chǎn)品和服務(wù)，對物流服務(wù)的個性化需求越來越明顯。眾多中小企業(yè)因其自身靈活性高、市場敏銳度高等優(yōu)勢，采取差異化、集中化戰(zhàn)略，高效填補了市場空白，有些甚至成為各個細分市場中的佼佼者。只要消費者的需求繼續(xù)多元化，利基中小物流企業(yè)就有其存在的必要性，是物流市場必不可少的組成部分。

最后，頭部大熱門企業(yè)和尾部利基企業(yè)是動態(tài)變化的。

頭部可能變成尾部，尾部也可能變成頭部。在物流市場中，當(dāng)位于尾部的某個中小物流企業(yè)通過降低生產(chǎn)成本等手段，使越來越多的消費者在尾部消費，從而擁有了固定客觀的消費群體的時候， “頭”部和 “尾”部就進行了重組和調(diào)整，該企業(yè)將離開尾部，轉(zhuǎn)入頭部。反之，當(dāng)位于頭部的大型物流企業(yè)由于戰(zhàn)略定位失誤、產(chǎn)品設(shè)計不合理等原因，失去大量消費者時，該企業(yè)也就從頭部調(diào)整到了尾部。此外，考慮到尾部產(chǎn)品需要一定的生產(chǎn)成本，如果通過互聯(lián)網(wǎng)最終吸引和會聚的用戶不足，則其產(chǎn)品將無法實現(xiàn)盈利，這個產(chǎn)品就可能向尾部更末端移動。

四、標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正向作用

結(jié)合相關(guān)理論，本文提出標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略影響物流產(chǎn)業(yè)的作用框架，見圖1。

圖1：標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略對物流產(chǎn)業(yè)正向作用框架圖

（一）標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略對物流規(guī)模的作用

物流規(guī)模 （Logistics Scale）是現(xiàn)代物流服務(wù)的需求之一，指在物流活動中運輸、儲存、包裝、裝卸搬運和流通加工等物流作業(yè)量的總和。國內(nèi)物流企業(yè)受過時的企業(yè)結(jié)構(gòu)影響大，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)模都較小。這對于中國物流的發(fā)展很不利。

標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略通過促進規(guī)模經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、信息共享，擴大物流規(guī)模，促進我國物流產(chǎn)業(yè)從長尾向 “云物流”模式發(fā)展。

1．標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的規(guī)模經(jīng)濟

標(biāo)準(zhǔn)的實施有利于優(yōu)化物流活動工序，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。在運輸領(lǐng)域，實施標(biāo)準(zhǔn)化可以將小規(guī)模的載貨量合并起來，聚集成為大規(guī)模的載貨量，如將零擔(dān)運輸合并成為整車運輸，這樣，增加運輸?shù)闹亓恐?，固定成本會得到進一步的攤銷。標(biāo)準(zhǔn)化包裝 （即包裝類型少量化）的產(chǎn)品對裝卸搬運作業(yè)和運輸機械的要求類似，從物流的角度而言是最優(yōu)的包裝。企業(yè)能夠通過標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)，形成延遲運作模式，將規(guī)模經(jīng)濟成功地引入到物流中。企業(yè)首先生產(chǎn)大批量的標(biāo)準(zhǔn)件或者基本件，在收到客戶訂單前不對產(chǎn)品進行任何處理，接到訂單后再根據(jù)產(chǎn)品最終的不同特性完成相應(yīng)的加工。通過標(biāo)準(zhǔn)化零部件，不僅滿足了市場需求，而且維持了規(guī)模經(jīng)濟大生產(chǎn)帶來的效益。此外，托盤平臺、組織流程等方面的標(biāo)準(zhǔn)化也能產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟。

2．標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

標(biāo)準(zhǔn)化的實施有利于擴大原有網(wǎng)絡(luò)，促進產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)也就是經(jīng)濟學(xué)家所說的 “網(wǎng)絡(luò)外部性”，當(dāng)一種產(chǎn)品對用戶的價值隨著采用相同的產(chǎn)品、或可兼容產(chǎn)品的用戶增加而增大時，就出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)外部性。在一個物流網(wǎng)絡(luò)中實施兼容性標(biāo)準(zhǔn)，可以使得供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、分銷商、物流服務(wù)提供商等參與者能夠統(tǒng)一安排物流過程中的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收等活動，使得物流服務(wù)對用戶的價值隨著采用同一標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的用戶增加而增大。通常，一個公司遵循另一個公司標(biāo)準(zhǔn)的能力，會成為它能否被允許參與一項合同投標(biāo)、成為潛在供應(yīng)商的重要條件?？蛻羝髽I(yè)之間標(biāo)準(zhǔn)兼容性越強，物流服務(wù)供應(yīng)商就越容易滿足各標(biāo)準(zhǔn)的要求，越可能提供更低成本的同等服務(wù)，從而降低產(chǎn)品的物流成本，提高產(chǎn)品競爭力，促進產(chǎn)品貿(mào)易，也就是促進物流服務(wù)互補性產(chǎn)品的貿(mào)易。

3．標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的信息共享

物流標(biāo)準(zhǔn)的實施，尤其是物流信息標(biāo)準(zhǔn)的實施有利于物流信息的交換和共享，消除物流網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點的信息不對稱性，促進物流信息共享。標(biāo)準(zhǔn)化是矯正由信息不對稱所導(dǎo)致的市場失靈的有效方法。通過建立國際性的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，可以促進開展全球化進程中信息系統(tǒng)的整合工作，從而有效發(fā)揮信息系統(tǒng)的高效作用，促進物流企業(yè)的擴展。物流信息標(biāo)準(zhǔn)化可以提高物流系統(tǒng)集成和促進資源整合，在上下游企業(yè)之間建立起快速、及時和透明的信息傳遞和共享機制，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間物流活動的協(xié)調(diào)，根治上下游企業(yè)之間物流活動中的重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、可靠性低等問題，提高整個物流供應(yīng)鏈的運作效率，削減物流資源占用和成本開支，提升上下游企業(yè)乃至供應(yīng)鏈整體競爭能力。

規(guī)模經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和信息共享共同促進物流規(guī)模擴大，物流產(chǎn)業(yè)向 “云物流”模式發(fā)展。 “云物流”，又稱云服務(wù)模式，指的是在電子商務(wù)環(huán)境下，通過在線平臺，整合分散的社會物流資源，建立一個電子商務(wù)物流數(shù)據(jù)庫平臺，為發(fā)貨公司提供海量運單處理及下游運輸渠道管理服務(wù)，并把這些貨單分配給旗下加盟的快遞公司，由這些快遞公司完成最后的商品配送的一種物流模式。物流產(chǎn)業(yè)的長尾分布中，“云物流”模式既擴大了物流服務(wù)供應(yīng)企業(yè)的數(shù)量，同時又豐富了用戶的選擇，促進物流產(chǎn)業(yè)長尾向有利方向發(fā)展。一方面它吸引電子商務(wù)的配送需求，從而吸引更多物流企業(yè)加入；另一方面它通過整合眾多物流企業(yè)，使得電子商務(wù)企業(yè)愿意把物流配送交給具有較大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的物流信息平臺，在該物流信息平臺上，加盟的物流企業(yè)可以獲得客戶與訂單，并進行取貨、送貨。

（二）標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略對物流成本的作用

廣義的物流成本包括可計量物流成本和不可計量物流成本?？捎嬃课锪鞒杀局饕蒙鐣锪骺傎M用表示，包括運輸費用、保管費用和管理費用三部分，反映了社會物流成本的總體規(guī)模。不可計量物流成本是指潛在的、無法計算出具體數(shù)據(jù)的物流成本，例如環(huán)境污染成本、技術(shù)升級成本等。

標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略有利于降低物流成本，促進物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、差異化發(fā)展。

1．標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略對可計量物流成本的作用

基于長尾理論的標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略符合邊際成本遞減規(guī)律，標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略促進物流資源的整合利用，如標(biāo)準(zhǔn)化包裝促進車輛運量提高，隨著運量提高，每件貨物所增加的評價成本將越來越小，即邊際成本遞減規(guī)律。

物流標(biāo)準(zhǔn)化對可計量物流成本的減少主要表現(xiàn)在其對運輸費用、保管費用以及管理費用的減少上。運輸費用是指社會物流活動中，國民經(jīng)濟各方面由于物品運輸而支付的全部費用。標(biāo)準(zhǔn)化包裝 （即包裝類型少量化）的產(chǎn)品對裝卸搬運作業(yè)和運輸機械的要求類似，能夠促進實現(xiàn)大規(guī)模運輸，形成規(guī)模效益，從而減少平均運費。與此同時，標(biāo)準(zhǔn)化托盤技術(shù)通過減少裝卸搬運活動，降低裝卸搬運等費用，提高效率，降低運輸費用。保管費用是指社會物流活動中，物品從最初的資源供應(yīng)方向最終消費用戶流動的過程中，所發(fā)生的除運輸費用和管理費用之外的全部費用。標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略通過協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié)，促進協(xié)同一體化運作，減少牛鞭效應(yīng)，降低供應(yīng)鏈整體庫存，提高庫存利用率和整體周轉(zhuǎn)率，從而降低保管費用。管理費用是指社會物流活動中，物品供需雙方的管理部門，因組織和管理各項物流活動所發(fā)生的費用。程序的標(biāo)準(zhǔn)化以及文本工作的減少有利于增加物流設(shè)置的彈性，提高物流運作的效率，促進物品供需雙方的交流更加高效，減少物流活動的交易費用，從而降低管理費用。

2．標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略對不可計量物流成本的作用

一方面，標(biāo)準(zhǔn)化促進技術(shù)進步，淘汰落后技術(shù)。標(biāo)準(zhǔn)化約束技術(shù)的多樣性，加速技術(shù)擴散與轉(zhuǎn)移，從而提高廠商技術(shù)創(chuàng)新的利益，提高社會整體服務(wù)效率，淘汰落后技術(shù)，推動技術(shù)升級發(fā)展。另一方面，標(biāo)準(zhǔn)化促進規(guī)模效益，減少碳排放。物流系統(tǒng)中碳排放最大的主要是運輸和倉儲環(huán)節(jié)。包裝標(biāo)準(zhǔn)化、托盤標(biāo)準(zhǔn)化等技術(shù)可以促進規(guī)?；\輸，減少運輸環(huán)節(jié)整體碳排放，而標(biāo)準(zhǔn)化提高物流運作效率，加快庫存周轉(zhuǎn)率，則可以減少倉儲環(huán)節(jié)單位產(chǎn)品的平均碳排放量，從而改善環(huán)境污染。

物流成本的降低，是物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、差異化發(fā)展的內(nèi)在動力。物流產(chǎn)業(yè)長尾分布中， “大熱門”企業(yè)只有提供專業(yè)化的服務(wù)才能持續(xù)保留原有客戶，相反，“利基”企業(yè)如果能夠提供高質(zhì)量的專業(yè)服務(wù)，就有可能通過穩(wěn)定的顧客贏得利潤，甚至發(fā)展成為頭部的 “大熱門”企業(yè)。物流企業(yè)的差異化戰(zhàn)略有助于提升企業(yè)的核心競爭力，避開 “大熱門”競爭激烈市場，開拓 “利基”中的藍海。換句話說，物流企業(yè)正向 “人無我有，人有我?！狈较虬l(fā)展，無論是大型物流企業(yè)還是小型物流企業(yè)，只有提供專業(yè)化服務(wù)，有效實施差異化戰(zhàn)略，才能立于不敗。標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略能夠有效降低物流成本，推動物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、差異化發(fā)展。

（三）標(biāo)準(zhǔn)化對物流服務(wù)質(zhì)量的作用

物流服務(wù)質(zhì)量 （logistics service quality）最早由學(xué)者在20世紀(jì)60年代末提出。最具代表性的理論是7Rs理論，認為物流服務(wù)是指企業(yè)能在恰當(dāng)?shù)臅r間 （right time）和適當(dāng)?shù)膱龊?（right place）， 以合適的價格 （right price） 和方式 （right channel or way），為客戶 （right customer）提供適合的產(chǎn)品和服務(wù) （right prodice），使客戶的個性化需求 （right want or wish）得到滿足，價值得到提高的活動過程。⑥Perrault， W．D．＆ Russ F．R．（1974）．Physical distribution service：Aneglected aspectof marketing management［J］．MSUBusiness Topics，22（2）：37-45．

基于長尾理論的標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略突破了傳統(tǒng)經(jīng)濟學(xué)中人所皆知的邊際效用遞減規(guī)律，實現(xiàn)了邊際效用遞增，從而不斷改進服務(wù)質(zhì)量的性能。標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略能夠促進物流網(wǎng)絡(luò)的外部性，隨著新成員加入某一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)群體，群體成員的整體利益通過規(guī)模效益等途徑得到提升，越多人加入同一標(biāo)準(zhǔn)群體，群體成員所獲利益越多，成員收益呈現(xiàn)遞增趨勢，即實現(xiàn)了邊際效用遞增。

具體來說，標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略通過提高物流效率、優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、物流價值鏈增值三個方面改善物流服務(wù)質(zhì)量，促進物流市場整合。

1．標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略對物流效率的作用

標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略通過模塊化、促進物流各功能、要素間的無縫連接，減少多樣性提高物流效率。科學(xué)管理理論中強調(diào)，通過普及最有效的行為工作方式，減少無用動作，可以提高工作效率。物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進過程就是不斷地將有效的工作方法保留和推廣，替代低效的工作方法，從而提高整體物流效率。物流各環(huán)節(jié)之間，包括裝卸、運輸、倉儲、加工、包裝、發(fā)送等之間的銜接效率越高，物流整體的效率也越高。標(biāo)準(zhǔn)化的基本原理通常是指統(tǒng)一原理、簡化原理、協(xié)調(diào)原理和最優(yōu)化原理。它的基本原理使得標(biāo)準(zhǔn)化能夠促進無縫連接。模塊化就是將問題拆分成為數(shù)不多的小模塊，這些小模塊卻能構(gòu)成成千上萬種組合，解決復(fù)雜問題。標(biāo)準(zhǔn)化使得模塊化具有共同的設(shè)計規(guī)則和編碼，更容易進入新的市場，更快地進行資源整合。標(biāo)準(zhǔn)化可以確保各小模塊的穩(wěn)定性，每個小模塊的重量、大小、形狀等等維持在一個水平，任何一個小模塊都可以被其他小模塊替代。產(chǎn)品成為模塊的組合，能夠在空間上獨立設(shè)計開發(fā)、加工、裝配、包裝、銷售等，與傳統(tǒng)流水線技術(shù)模式相比，分割和間斷提高了生產(chǎn)效率。

2．標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略對物流結(jié)構(gòu)的作用

標(biāo)準(zhǔn)化促進專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展，按照特定功能的原則對物流資源進行整合，優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)。一般供應(yīng)鏈包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、渠道分銷商三部分，包含了原材料供應(yīng)、運輸、倉儲、生產(chǎn)、分銷、包裝和配送等環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)化通過對這些環(huán)節(jié)上的資源進行整合，將這些環(huán)節(jié)按照特定功能的原則歸為幾個模塊。這種資源整合促進裝卸、倉儲、包裝、配送等物流功能獨立出來，推動專業(yè)化第三方物流企業(yè)的發(fā)展。隨著個性化物流服務(wù)需求的增多，專業(yè)化、模塊化的第三方物流企業(yè)競爭力就越強。第三方物流企業(yè)通過整合資源，相比與企業(yè)各自為政自營物流，能更好地將個性化企業(yè)供給與個性化客戶需求匹配對接，實現(xiàn)有效的需求交易。它能夠以客戶需求為導(dǎo)向，將客戶需求的共性部分看作基本產(chǎn)品，進行模塊化設(shè)計，再利用標(biāo)準(zhǔn)化，開發(fā)可使不同類型對象或模塊相互連接的接口，從而，從客戶的多樣化需求中分離出特殊需求，實施個性化的物流服務(wù)組合。第三方物流企業(yè)這種柔性、可變、多樣化的服務(wù)系統(tǒng)，在滿足不同用戶需求的同時，還可以實現(xiàn)個性化服務(wù)和成本節(jié)約。

3．標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略對物流價值鏈的作用

標(biāo)準(zhǔn)化促進專業(yè)化第三方物流企業(yè)的發(fā)展，加強對整個物流價值鏈的管理，提高物流服務(wù)質(zhì)量?，F(xiàn)代物流理論中，物流被認為是 “第三利潤源泉”，其利潤中心的表現(xiàn)在于，各項物流成本的節(jié)約能夠增加企業(yè)價值。根據(jù)埃森哲的研究：加強整個物流價值鏈管理，可以大大降低企業(yè)的庫存和運輸成本，提高企業(yè)的長期競爭力。如上小節(jié)所述，標(biāo)準(zhǔn)化可以促進專業(yè)化第三方物流企業(yè)的發(fā)展。而相比于部分企業(yè)缺乏對自身的供應(yīng)鏈進行合理的管理和整合的窘境，專業(yè)化第三方物流企業(yè)更可能提升不同利益主體組織的價值、調(diào)度各種軟件資源 （如規(guī)章條例、合同、制度、知識技能等）和硬件資源 （如運輸設(shè)備、搬運裝卸機械、倉庫、機場、車站、道路、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等）加強物流價值鏈增值。第三方專業(yè)化物流企業(yè)通過標(biāo)準(zhǔn)化策劃，降低空載率、進行 “最佳經(jīng)濟批量”管理、業(yè)務(wù)流程再造、績效模式改革等，實現(xiàn) “管理無縫對接”，在物流成本﹑貨品安全損耗﹑供應(yīng)及時性等方面不同程度地實現(xiàn)了企業(yè)價值的增值。第三方物流作為后臺導(dǎo)演，通過標(biāo)準(zhǔn)化，能夠協(xié)調(diào)經(jīng)營活動同步進行、信息交流實時跟進，并對各環(huán)節(jié)活動之間進行整合，是最大利益經(jīng)營者。標(biāo)準(zhǔn)化正是通過促進這種物流價值鏈整合，將物流供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)的資源、能力和技術(shù)集中起來進行管理，從而促進物流價值鏈增值，向客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流解決方案。

標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略促進物流效率提高、物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以及物流價值鏈增值，從而改善物流服務(wù)質(zhì)量，推動物流產(chǎn)業(yè)市場整合，優(yōu)化升級。長尾分布的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢是優(yōu)質(zhì)服務(wù)質(zhì)量的物流企業(yè)加速擴大，劣質(zhì)服務(wù)質(zhì)量的物流企業(yè)加速淘汰。長尾理論強調(diào)富足經(jīng)濟 （豐饒經(jīng)濟學(xué)），與傳統(tǒng)的稀缺經(jīng)濟學(xué)相比，富足是指選擇性的豐饒。傳統(tǒng)經(jīng)濟中的二八法則，強調(diào)供給方可以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，單一品種大規(guī)模生產(chǎn)條件下，稀缺的是用戶選擇；新經(jīng)濟可以實現(xiàn)需求方規(guī)模經(jīng)濟，在多品種小批量的生產(chǎn)條件下，富足的是用戶選擇。隨著物流產(chǎn)品信息的獲取越來越方便，顧客對產(chǎn)品的選擇也越來越趨于理性，不適應(yīng)市場的企業(yè)將被快速淘汰，相反，抓住了市場的企業(yè)，由于標(biāo)準(zhǔn)的建立和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)等，其規(guī)模擴張也能達到出人意料的速度。

五、決策建議

綜上所述，標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略通過促進物流規(guī)模擴大、降低物流成本，以及改善物流服務(wù)質(zhì)量三個方面促進物流產(chǎn)業(yè)長尾分布優(yōu)化發(fā)展。具體表現(xiàn)在三個方面：第一，標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略促進物流產(chǎn)業(yè)長尾規(guī)模擴大，向云物流模式發(fā)展；第二，標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略有利于利基物流企業(yè)發(fā)展專業(yè)化、差異化戰(zhàn)略，開拓物流市場 “藍?！?；第三，標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略規(guī)范物流產(chǎn)業(yè)長尾的動態(tài)整合升級，促進優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)向頭部大熱門發(fā)展。

為了更好地促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出以下五點標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略決策建議：

第一，中國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)應(yīng)走國際化道路。隨著全球貿(mào)易一體化發(fā)展，中國物流企業(yè)僅立足于本土市場已不能滿足發(fā)展需要，國家和企業(yè)應(yīng)積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定工作，更高程度地采用國際物流標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點地發(fā)展現(xiàn)代物流。標(biāo)準(zhǔn)化走國際化道路，適應(yīng)世界潮流，將有助于消除貿(mào)易壁壘，是促進對外貿(mào)易發(fā)展的重要保障。物流大系統(tǒng)中各成員應(yīng)對物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)走國際化道路高度認同，達成共識，梳理國際物流有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，先急后緩，先易后難，分階段分步驟地引進和應(yīng)用。

第二，應(yīng)加快發(fā)展物流標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，突破物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后瓶頸。標(biāo)準(zhǔn)的缺失是制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要影響因素，要突破物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，應(yīng)加快發(fā)展物流標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，積極構(gòu)建物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，制定物流國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。與此同時，積極引導(dǎo)企業(yè)自主制定企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升，把握發(fā)展先機。

第三，應(yīng)重點加強物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作，促進物流信息共享。長尾市場之所以可以取得成功，離不開交流技術(shù)和社會網(wǎng)絡(luò)的進步，互聯(lián)網(wǎng)為更多人提供了更廣闊的商品、服務(wù)和信息。產(chǎn)品供應(yīng)方面，網(wǎng)絡(luò)渠道可以提供更大的產(chǎn)品選擇空間；消費者需求方面，網(wǎng)絡(luò)使得消費者獲取產(chǎn)品信息更便利，成本更低，導(dǎo)致利基產(chǎn)品的需求增加。信息標(biāo)準(zhǔn)化是互聯(lián)網(wǎng)無縫鏈接的基礎(chǔ)，為了進一步規(guī)范散亂的物流市場格局，有必要通過信息標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，構(gòu)建更強大的物流網(wǎng)絡(luò)平臺。

第四，應(yīng)注重產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新，制定物流標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新，在技術(shù)創(chuàng)新的全過程或某些環(huán)節(jié)共同投入、共同參與、共享成果、共擔(dān)風(fēng)險，可以充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補，從而縮短創(chuàng)新周期，降低創(chuàng)新風(fēng)險，并提高技術(shù)創(chuàng)新水平。多個單位進行合作創(chuàng)新，分工合作制定物流標(biāo)準(zhǔn)不僅可以彌補資金風(fēng)險上的缺陷，而且更有利于產(chǎn)生符合物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)。

第五，應(yīng)加強利基市場標(biāo)準(zhǔn)化制定工作，規(guī)范眾多中小型物流企業(yè)發(fā)展。長尾市場中零散分布的眾多利基企業(yè)創(chuàng)造的總價值并不比少數(shù)大熱門企業(yè)低，甚至在某些領(lǐng)域利基企業(yè)具有獨特競爭力，創(chuàng)造出領(lǐng)先技術(shù)。關(guān)注利基市場的領(lǐng)先技術(shù)，及時制定標(biāo)準(zhǔn)將其推廣，不論是對其他利基企業(yè)還是少數(shù)大熱門企業(yè)的技術(shù)進步都有積極作用。