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    楊家?guī)X隧道光面爆破施工技術(shù)探析

    2013-11-20 05:55:50謝慶豐
    交通運輸研究 2013年24期
    關(guān)鍵詞:楊家?guī)X光面炮眼

    謝慶豐

    (貴州黔辰建設(shè)工程有限公司,貴州 貴陽 550001)

    0 引言

    鑒于楊家?guī)X隧道光面爆破效果獲得質(zhì)監(jiān)部門“溫州市歷史上最好”的評定,本文就其光面爆破施工方案、爆破器材選擇、光爆設(shè)計、施工控制等加以總結(jié),拋磚引玉,供大家參考并完善,共同促進隧道光面爆破施工質(zhì)量不斷提高。

    1 工程簡介

    楊家?guī)X隧道長3 300m,巖石賦存裂隙水,水量貧乏,水文條件較好,隧道洞口段覆蓋第四系殘坡積層,厚度<1m,巖體破碎,裂隙發(fā)育,呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu),中等風化,屬Ⅱ、Ⅲ類圍巖[1];中間段主要為微風化晶玻屑凝灰?guī)r,巖石堅硬,裂隙不發(fā)育,巖體結(jié)構(gòu)完整,呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu),屬Ⅳ、Ⅴ類圍巖,易采用全斷面光面爆破開挖,光面爆破質(zhì)量對隧道安全、質(zhì)量、效益、進度都起到了至關(guān)重要的作用。

    2 鉆爆設(shè)計

    2.1 鉆爆施工方案

    根據(jù)楊家?guī)X隧道地質(zhì)情況及質(zhì)量、工期要求,確定對Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用全斷面開挖,以Ⅳ類圍巖為例,每循環(huán)進尺3.0m,鉆孔深度為3.3~3.4m,鉆爆機具選擇YT—28風動鑿巖機。

    2.2 爆破器材的選擇

    2.2.1 炸藥的選擇

    楊家?guī)X隧道主要選用2號巖石銨梯炸藥[2],密度為0.95~1.10g/cm3,爆速>3200m/s,猛度>12mm,殉爆距離>3cm,作功能力>298ml。這種炸藥的優(yōu)點是:性能優(yōu)良、結(jié)塊性小、爆破性能穩(wěn)定、使用安全、猛度小、成本低、(洞內(nèi))生成有害氣體少等;缺點是:吸濕性強、抗水性差,受潮后不能充分起爆甚至不起爆。該隧道在有水地段還使用了2號巖石乳化炸藥。

    2.2.2 炸藥用量估算

    炸藥用量與圍巖類別、開挖方法和炸藥品種有關(guān)。為控制楊家?guī)X隧道超欠挖情況,借鑒其他隧道的施工經(jīng)驗[3],平均線形超挖h與單位體積耗藥量q存在線性關(guān)系:

    根據(jù)隧道規(guī)范規(guī)定超挖控制目標,平均線形超挖h為7~15cm,利用上式得出q的范圍為0.72~1.27kg/m3。 再查閱《工程爆破常用數(shù)據(jù)手冊》,得出全斷面開挖單位體積耗藥量q=1.4~1.6,由于開挖斷面較大,故選取q=1.4;炮眼深度為3.0m,炮眼修正系數(shù)為0.8,故理論計算得出單位體積耗藥量q為:

    結(jié)合楊家?guī)X隧道鉆孔機具、實際圍巖地質(zhì)等情況,借鑒貓山隧道施工經(jīng)驗,采用工程類比法,取單位體積炸藥消耗量為1.0kg/m3。在三次試爆過程中,單位體積炸藥消耗量約為0.948kg/m3(IV類循環(huán)進尺為3.0m,每米開挖方量為66.79m3,每循環(huán)進尺開挖巖石3×66.79=200.37(m3),每循環(huán)進尺平均消耗炸藥190kg)。

    2.3 全斷面光面爆破設(shè)計

    光面爆破是新奧法施工的三大支柱之一,它是采取特殊的裝藥結(jié)構(gòu),選擇合理的周邊布孔和準確的穿孔,嚴格控制藥量,合理安排起爆順序和起爆方法進行精確開挖的爆破方法。爆破后巖面平整、規(guī)則,并留有清晰的半邊孔,對圍巖的整體性、穩(wěn)定性損害較小,能保持圍巖自身的穩(wěn)定性和承載力。以楊家?guī)X隧道IV類圍巖為例,介紹鉆爆設(shè)計參數(shù)的選擇和體會。

    2.3.1 起爆順序

    起爆順序按以下方案進行:

    a)段間隔差調(diào)配 合理的起爆時差可以避免爆破振動波的疊加,減小振動對圍巖的擾動,從而減小超欠挖,根據(jù)對以往隧道爆破資料的統(tǒng)計,段與段間隔25ms時,振動波就不會產(chǎn)生疊加,為了使前一段爆破的巖石離開原位,為下一段爆破創(chuàng)造臨空面,楊家?guī)X隧道爆破段間隔差控制在50~100ms范圍內(nèi);

    b)起爆順序 光面爆破從掏槽孔開始,先爆破出一個臨空面,再從截面中心往外一層層進行,最后進行周邊眼爆破;

    c)炮眼布置 先布置掏槽孔、周邊孔,然后是底板孔、內(nèi)圈孔、輔助孔。

    3 楊家?guī)X隧道超欠挖施工控制

    在隧道鉆爆開挖中,超欠挖的控制是一大難題,超欠挖控制較好,將對隧道的質(zhì)量、安全、進度、效益起到顯著的作用。

    3.1 造成超欠挖的主要因素和控制措施

    對超欠挖影響最大的是鉆孔精度(44.2%),然后依次為爆破技術(shù)(20.3%)、施工管理(17.6%)、測量放線(7.6%)、地質(zhì)條件變化(6.1%) 等,其中前四項的影響占89.7%。因此楊家?guī)X隧道控制超欠挖的重點是控制鉆孔精度、爆破技術(shù)、施工組織管理、測量放線。

    3.1.1 鉆孔精度控制

    在鉆爆施工中,周邊眼的外插角、鉆孔定位、鉆孔深度對控制超欠挖影響很大。楊家?guī)X隧道周邊眼的外插角根據(jù)超欠挖要求及因風鉆外觀尺寸限制,無法貼近巖石側(cè)面,選定為1.70,周邊孔外斜率為3cm/m,最大不超過4.5cm/m,以確??椎撞怀鲩_挖輪廓線10cm,最大不超過15cm;周邊眼和掏槽眼的孔位精度要求較高,施工誤差控制在3cm以內(nèi),最小抵抗線誤差控制在5cm以內(nèi),通過實踐,總結(jié)出一套可行的鉆孔方法。

    鉆眼前由測量人員定出隧道中心線、拱腳,用坐標法標定周邊眼位置;按標定的周邊眼位置進行鉆孔,首先選好開口位置,敲掉浮石,根據(jù)斷面方向確定支架的角度,使鉆桿與開口處斷面垂直,當開孔5cm深左右時調(diào)整鉆孔的角度,同時根據(jù)眼口位置處巖石的平整程度調(diào)整炮眼深度,以保證除掏槽眼外,其余炮眼底均落在同一平面上(掏槽眼比其他炮眼深10cm);鉆桿、風鉆、支架必須在同一垂直面上,并掌握好進氣量,使鉆架穩(wěn)定,鉆桿在炮眼中心位置旋轉(zhuǎn)。鉆周邊眼時還必須做到“準、直、平、齊”的標準。

    3.1.2 爆破技術(shù)的控制

    技術(shù)人員根據(jù)圍巖的變化,對鉆爆參數(shù)及時進行修正。特別是對單位體積耗藥量、周邊眼裝藥集中度、周邊眼間距、最小抵抗線等參數(shù)進行修改設(shè)計。

    3.1.3 施工管理水平對超欠挖的影響

    在鉆爆作業(yè)中必須詳細進行人員組織、作業(yè)安排、技術(shù)交底,并加強質(zhì)量檢查及信息反饋,以減小超欠挖數(shù)量,將其控制在目標值內(nèi)。

    3.1.4 測量放線的控制

    由于周邊眼間距E=50cm,楊家?guī)X隧道開挖輪廓放樣是“五寸弧坐標”放樣。每次全斷面鉆孔前,逐一測定周邊眼位置,其他炮眼根據(jù)設(shè)計圖,由周邊眼位置定出。斷面畫眼完成后,為確保其精度,應在已畫的孔位內(nèi)抽查幾個,保證其準確性。

    3.2 加強斷面檢測及信息反饋

    開挖質(zhì)量包括兩個方面:

    a)開挖斷面的平整度、炮眼利用率、殘留率、錯臺情況(采用目測、儀器測量結(jié)合的方法進行評定);

    b)超欠挖的控制(測出隧道開挖的實際輪廓線,并與設(shè)計輪廓線比較,得出超欠挖部位和數(shù)量,及時指導下一步的施工)。

    楊家?guī)X隧道選擇了三種檢測超欠挖的方法:a)“圓心、半徑、鉛垂線”法;b)坐標法;c)以臺車內(nèi)模為參照物檢測超欠挖偏差。

    4 爆破效果

    楊家?guī)X隧道K53+000~K53+518段Ⅳ、Ⅴ類圍巖光面爆破效果較好,主要表現(xiàn)在:爆破后圍巖穩(wěn)定,無大塊巖體剝落和坍塌;斷面平整,錯臺不大于10cm;平均線形超挖不大于10cm,最大超挖15cm;局部欠挖不大于7cm;炮孔利用率93%以上,炮孔殘留率85%以上。

    同時根據(jù)二襯混凝土實際用量與設(shè)計用量比較,平均每延米多用混凝土1.71m3,換算后平均線形超挖8cm,低于規(guī)范要求的超挖10cm誤差,從另外的角度證明了光面爆破效果較好。

    5 結(jié)論

    5.1 鉆孔精度對超欠挖影響最大(44.2%),然后依次為爆破技術(shù)(20.3%)、施工管理(17.6%)、測量放線(7.6%)、地質(zhì)條件變化(6.1%)等,前四項因數(shù)的影響占89.7%。施工中理論應與實際相結(jié)合,根據(jù)不同圍巖地質(zhì)條件及時調(diào)整鉆爆參數(shù),隧道光面爆破效果良好,超欠挖控制符合隧道規(guī)范要求。

    5.2 “導爆索-繼爆管微差起爆法”,在相同的鉆爆參數(shù)情況下,光面爆破質(zhì)量比“非電塑料毫秒延期雷管”的光面爆破質(zhì)量好,但其缺點是成本較高、單獨使用時難以在爆破前判斷網(wǎng)路的可靠性。

    5.3 楊家?guī)X隧道光面爆破也存在一些不足,例如受鉆機外觀尺寸和路線左轉(zhuǎn)的影響,在開挖右側(cè)邊墻時,不得不將周邊眼位置水平縮進2~3cm,造成右側(cè)邊墻局部超欠挖偏大(仍在規(guī)范允許的范圍內(nèi))。

    [1]JTJ 042—94,公路隧道施工技術(shù)規(guī)范[S].

    [2]楊文淵.工程爆破常用數(shù)據(jù)手冊[M].北京:人民交通出版社,2002.

    [3]鄧江.貓山公路隧道工程技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,2002.

    [4]賈仁輝.隧道工程[M].重慶:重慶大學出版社,2001.

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