鑄就軌道交通行業(yè)的一顆閃耀明星—記北京貝能達(dá)技術(shù)有限公司

文/王輝 李波

貝能達(dá)科技園二期效果圖

在北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的南部一隅，一座新興的科技園正如火如荼的建設(shè)。北京貝能達(dá)技術(shù)有限公司就坐落在該園區(qū)內(nèi)。這里，是貝能達(dá)的總部基地。

貝能達(dá)2001年8月掛牌成立，始創(chuàng)之初，就瞄準(zhǔn)了國家軌道交通信息服務(wù)系統(tǒng)行業(yè)。12年如一日的堅(jiān)持與專注，至今日，貝能達(dá)已發(fā)展成為從產(chǎn)品研發(fā)到市場(chǎng)營銷、項(xiàng)目管理、工程執(zhí)行、售后服務(wù)為一體的專業(yè)的軌道交通客服系統(tǒng)供應(yīng)商。公司產(chǎn)品涵蓋地面信息服務(wù)系統(tǒng)、車載信息服務(wù)系統(tǒng)、地面廣播系統(tǒng)及鐵路綜合客運(yùn)信息系統(tǒng)。

在一個(gè)市場(chǎng)環(huán)境動(dòng)蕩、國家政策調(diào)控、核心技術(shù)被壟斷、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的時(shí)代，一個(gè)弱小的民營企業(yè)在市場(chǎng)的風(fēng)口浪尖中生存、發(fā)展、壯大到最后脫穎而出，這是一個(gè)企業(yè)的榮耀，更是為數(shù)不多能走向成功的中國民營企業(yè)的真實(shí)寫照。鄭小勇，貝能達(dá)公司的創(chuàng)始人，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理，回顧貝能達(dá)十二年的風(fēng)雨歷程時(shí)，不禁感慨萬千。

回眸：創(chuàng)業(yè)艱辛

有人說：成長就像剝洋蔥，剝掉一層就流一次淚?；厥妆本┴惸苓_(dá)技術(shù)有限公司十二年的發(fā)展歷程，鄭小勇深刻的感受到，成長真的不一定快樂，但可以讓我們擁有的世界變得越來越大！

2001年，鄭小勇毅然離開深圳華為北方分公司，憑著僅有的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與市場(chǎng)認(rèn)知預(yù)判了中國軌道交通行業(yè)未來的發(fā)展，便以一腔熱血召集了幾個(gè)小兄弟創(chuàng)建了貝能達(dá)通訊技術(shù)有限公司。那時(shí)的鄭小勇24歲，沒有資金，沒有產(chǎn)品，也沒有可以依托的人脈關(guān)系。那時(shí)的貝能達(dá)就是一顆剛剛破土的嫩芽，任何的風(fēng)吹雨打都是滅頂之災(zāi)。那時(shí)的鄭小勇惶惶不可終日，躲閃著一個(gè)又一個(gè)的風(fēng)險(xiǎn)，在夾縫中求著生存。他無時(shí)無刻不在激勵(lì)著自己的員工，與他們?cè)诳嚯y中展望著中國軌道交通的發(fā)展愿景。他們一起高歌：不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能見彩虹，沒有人能隨隨便便成功！那時(shí)候，公司最大的心愿就是“活著”，因?yàn)樗麄儓?jiān)信，只要活著就有希望。然而，即便如此，公司仍經(jīng)歷了幾次生死攸關(guān)的考驗(yàn)。

董事長鄭小勇在貝能達(dá)公司年會(huì)上講話

2003年的非典肆虐了中國南北大地，一時(shí)間北京成了非典的重災(zāi)區(qū)。那時(shí)的貝能達(dá)正有了一些起色，并取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績。可是，當(dāng)非典來襲的時(shí)候，20余人的銷售團(tuán)隊(duì)全部離京返鄉(xiāng)，導(dǎo)致公司業(yè)務(wù)幾乎癱瘓，公司一下陷入了瀕臨倒閉的狀態(tài)。突如其來的打擊，使鄭小勇欲哭無淚，但傷心之余沒有退路，對(duì)生存的渴望激發(fā)著他的斗志。鄭小勇讓自己又回到了銷售崗位，當(dāng)起了業(yè)務(wù)員，緊抓著任何一個(gè)可以為公司帶來希冀的機(jī)會(huì)，艱難地支撐著公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，熬過了那一段歲月。

2005年，深圳貝能達(dá)通訊技術(shù)公司（該公司鄭小勇只是投資人，沒有參與經(jīng)營和管理）由于總公司訂單銳減和自身市場(chǎng)開拓不力再加之管理不善等原因?qū)е逻B續(xù)3年虧損，累計(jì)虧損額達(dá)600余萬，600萬的虧損額本來不大，但對(duì)當(dāng)時(shí)的深圳貝能達(dá)來說卻是不可承受之重。供應(yīng)商上門逼債，法院強(qiáng)制執(zhí)行，一時(shí)間弄得他焦頭爛額，狼狽不堪。最后鄭小勇決定壯士斷腕，以大股東的身份承擔(dān)債務(wù)，清算深圳貝能達(dá)公司。通過與供應(yīng)商無數(shù)次的協(xié)商，將債務(wù)化整為零，三萬、五萬一點(diǎn)一點(diǎn)的，歷經(jīng)了兩年之久才終于償清。

為了給自己和員工一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的期望，公司組建伊始，鄭小勇在理性分析市場(chǎng)，著眼企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)上，大膽提出了“第一個(gè)五年打基礎(chǔ)，第二個(gè)五年求發(fā)展，第三個(gè)五年上臺(tái)階”的戰(zhàn)略構(gòu)想，并科學(xué)制定了精品戰(zhàn)略、地面橫向集成戰(zhàn)略、車地縱向集成戰(zhàn)略的發(fā)展藍(lán)圖。確立了以通信配線、客運(yùn)信息系統(tǒng)設(shè)備的制造及核心技術(shù)的開發(fā)為支撐，以鐵路通信配線、客運(yùn)綜合信息工程為切入點(diǎn)，以投資參股、聯(lián)合開發(fā)、資本運(yùn)作為補(bǔ)充，以重組兼并、資源整合、結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主創(chuàng)新為手段的企業(yè)戰(zhàn)略。雖歷經(jīng)艱難險(xiǎn)阻，然終歸天道酬勤，他們很幸運(yùn)地走過了12個(gè)春秋，完成了前兩個(gè)五年的發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)入了第三個(gè)五年發(fā)展時(shí)期。

喜看：今日碩果

2006年以來，隨著高鐵跨越式發(fā)展和國家大力發(fā)展城市軌道交通的政策利好，市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴式增長，輕裝上陣的貝能達(dá)迎來了高速發(fā)展的黃金期。

如今的貝能達(dá)，坐落于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)貝能達(dá)科技園內(nèi)，占地40余畝，建筑面積近4萬平方米。擁有員工200余人，其中本科及以上學(xué)歷141人，碩士7人，占公司總?cè)藬?shù)70%以上，從事軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成相關(guān)工作的人員150余人。年銷售額超3億元人民幣。2007年8月，貝能達(dá)獲得北京市高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào)。2008年4月，通過了ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證，同年被國家發(fā)改委選定為城市軌道交通國產(chǎn)化重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)之一。2010年3月，獲得“海淀區(qū)創(chuàng)新企業(yè)”稱號(hào)。2012年12月，取得了國家工信部頒發(fā)的計(jì)算機(jī)二級(jí)集成資質(zhì)，擁有了18項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2013年通過了國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)IRIS認(rèn)證。

貝能達(dá)車載PIS模擬展室

現(xiàn)公司下設(shè)三大事業(yè)部：車載事業(yè)部、PA事業(yè)部、配線事業(yè)部。公司自成立以來參與和承接了多項(xiàng)國家、地方以及海外的重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，如京滬、京石武、滬寧、北京南站、北京北站、北京地鐵7號(hào)線、北京地鐵14號(hào)線、重慶地鐵、大連地鐵、長春輕軌、青島地鐵、長沙地鐵，以及阿根廷、越南等地鐵項(xiàng)目。公司與中國南車、北車集團(tuán)長期保持密切合作關(guān)系，得到了車輛制造廠和地鐵業(yè)主的一致好評(píng)，并已躋身各大車輛廠的合格供應(yīng)商之列。

貝能達(dá)科技園二期基建也在火如荼的建設(shè)中，計(jì)劃2014年春節(jié)前完成封頂。屆時(shí)，四棟七層的研發(fā)與辦公大樓將在貝能達(dá)科技園區(qū)內(nèi)拔地而起。二期項(xiàng)目的建成將極大地?cái)U(kuò)充公司的整體規(guī)模和行業(yè)影響力。

今天的貝能達(dá)人正懷著“科技興企、實(shí)業(yè)報(bào)國”的信念，秉承“正直、負(fù)責(zé)、創(chuàng)新、卓越”的公司理念，堅(jiān)持“始終創(chuàng)業(yè)不守業(yè)，持續(xù)創(chuàng)新不守舊”的企業(yè)精神，在不斷發(fā)展壯大的歷程中，沐風(fēng)櫛雨，撥云見日，鑄就了中國軌道交通信息系統(tǒng)行業(yè)中一顆閃耀的明星。

展望：任重道遠(yuǎn)

中國軌道交通仍處于一個(gè)井噴式的建設(shè)和發(fā)展階段。國家“十二五”規(guī)劃中明確提出，鐵道部（現(xiàn)鐵路總公司）重點(diǎn)落實(shí)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》建設(shè)的重要時(shí)期（目標(biāo)：建設(shè)新線12000公里,其中客運(yùn)專線8000公里；建設(shè)既有線復(fù)線4000公里；既有線電氣化改造8000公里。）；與此同時(shí)，隨著城市化步伐的加快，對(duì)城市軌道交通的依賴性也大大增強(qiáng)，改善城市交通現(xiàn)狀迫在眉睫。2011年上半年，國務(wù)院、國家發(fā)改委集中批復(fù)了28個(gè)城市的108條新建地鐵項(xiàng)目。2012年9月5日，國家發(fā)改委又批復(fù)了全國19個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，總投資規(guī)模預(yù)計(jì)超過8000億。

國家十二五發(fā)展規(guī)劃，為以軌道交通建設(shè)為依托的企業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)增長空間和難得的發(fā)展機(jī)遇。然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、產(chǎn)品集成化與技術(shù)創(chuàng)新程度要求越來越高、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)與保障體系要求越來越嚴(yán)、導(dǎo)致企業(yè)對(duì)于項(xiàng)目的執(zhí)行壓力越來越大。如何在不斷加強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、搶占更多市場(chǎng)份額的同時(shí)，為國家和地方奉獻(xiàn)更多的優(yōu)質(zhì)工程，從而更大地提升企業(yè)的知名度和美譽(yù)度，使企業(yè)成為行業(yè)的標(biāo)桿。這一切，都是貝能達(dá)需要面臨調(diào)整和從新部署的發(fā)展戰(zhàn)略問題。

展望未來，任重道遠(yuǎn)，希望與困難交織，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。如何抓住機(jī)遇，謀求更加長遠(yuǎn)的發(fā)展之路？鄭小勇在公司中高層管理干部會(huì)議上，無比堅(jiān)定地說道：面臨當(dāng)下，貝能達(dá)人只要愈發(fā)緊密團(tuán)結(jié)，高效執(zhí)行，加速創(chuàng)新，以客戶為中心，以奮斗者為本，長期堅(jiān)持艱苦奮斗，就一定能取得更大的勝利！這是貝能達(dá)公司的核心管理理念，是貝能達(dá)人12年來克敵制勝的法寶，這樣的公司必將能夠克服任何困難，最終實(shí)現(xiàn)他們的發(fā)展愿景。