轉(zhuǎn)向架尺寸檢查與調(diào)整淺析

王 岳

(武漢鐵路局 武漢動(dòng)車段，湖北 武漢 430000）

1 作業(yè)方法及質(zhì)量要求

1.1 203.5 位置尺寸及對(duì)角線尺寸

將落成后的轉(zhuǎn)向架推至專用的測(cè)量臺(tái)位， 并將轉(zhuǎn)向架四個(gè)軸箱體底部放置在測(cè)量臺(tái)位四個(gè)軸箱支撐上。

203.5 位置尺寸即構(gòu)架彈簧筒座上側(cè)平面上的基準(zhǔn)座與車輪內(nèi)側(cè)面的距離，在轉(zhuǎn)向架落成組裝后首先需對(duì)該尺寸進(jìn)行測(cè)量及調(diào)整。CRH2C 二階段同一輪對(duì)兩側(cè)203.5 尺寸之差小于等于1 為合格，CRH380A（L）同一輪對(duì)兩側(cè)之差小于等于1 且203.5 尺寸滿足203.5(-2,+1)mm 為合格。

當(dāng)尺寸差超差時(shí)，用扳手、調(diào)整工裝對(duì)輪對(duì)和構(gòu)架的位置進(jìn)行調(diào)整， 為了保證彈性節(jié)點(diǎn)內(nèi)表面和構(gòu)架T 型槽內(nèi)側(cè)間隙，可事先用厚度0.3～0.5mm 的薄鐵片插入彈性節(jié)點(diǎn)和構(gòu)架T 型槽內(nèi)側(cè)面間隙。

使203.5 位置尺寸達(dá)到要求后，先用超程力98N.m 扭矩緊固定位節(jié)點(diǎn)M16×100 螺栓，緊固兩分鐘后松開，再用78N.m 的扭矩緊固螺栓。緊固后再次測(cè)量各部203.5 尺寸，如不合格需分解緊固螺栓并重新調(diào)整。

對(duì)角線尺寸為前后輪對(duì)的對(duì)角距離。 測(cè)量方法為：在車輪滾動(dòng)圓外側(cè)一定高度上涂抹白色涂料（如酒精石灰水），并以調(diào)整平臺(tái)上表面為基準(zhǔn)用鎬針進(jìn)行劃線，即在每個(gè)車輪滾動(dòng)圓位置劃同一高度的橫向水平線，在每個(gè)車輪滾動(dòng)圓距車輪內(nèi)側(cè)面70mm 位置處劃一條縱向線， 然后在兩刻線交叉部位各刻打一個(gè)樣沖眼，該樣沖眼即為對(duì)角線尺寸測(cè)量點(diǎn)。 轉(zhuǎn)動(dòng)劃線后的車輪，使樣沖眼處于正中位置，對(duì)角測(cè)量劃線點(diǎn)間的尺寸，對(duì)角線尺寸控制在2900mm 至2920mm 之間，如不合格則需將轉(zhuǎn)向架分解并重新落成組裝。

1.2 間隔A 尺寸及高度A 和B 尺寸

間隔A 尺寸與高度A 和B 尺寸的檢查都是在加載狀態(tài)下進(jìn)行的，以CRH380A 為例，各車轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)加載載荷如下表。

CRH380A 型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)加載載荷表

間隔A 尺寸即軸箱與構(gòu)架基準(zhǔn)面的間隔尺寸，CRH380A的間隔A 尺寸為70+03mm，而CRH2C 則為78+03mm。尺寸檢查時(shí)采用內(nèi)卡尺和（0～150）mm 直板尺配合測(cè)量。要求同一轉(zhuǎn)向架四角A 尺寸之差不能超過2mm。 如尺寸不合要求，應(yīng)在軸箱彈簧下增加（或減少）調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整墊片總厚度最大不超過21mm，加墊調(diào)整時(shí)采用專用的液壓調(diào)整工裝進(jìn)行調(diào)整。

高度A 和B 尺寸即主電機(jī)基準(zhǔn)面和齒輪箱基準(zhǔn)面與水平軌道的距離（僅M 車）。 高度A 和B 的尺寸差即電機(jī)軸與小齒輪中心點(diǎn)高度差需滿足A-B=（117.6±0.5）mm，測(cè)量點(diǎn)為電機(jī)和齒輪箱加工測(cè)量基準(zhǔn)面位置。

如果高度不符合要求則需要進(jìn)行尺寸調(diào)整， 高度差超限≤0.5mm 時(shí)，通過調(diào)整齒輪箱吊桿特殊螺母緊固程度來調(diào)整（橡膠墊的壓縮高度控制在（22±0.5）mm 內(nèi)）。 如果高度差超限較大，則應(yīng)通過調(diào)整齒輪箱吊桿緊固連接部位墊片進(jìn)行調(diào)整。

2 各尺寸之間的關(guān)系

203.5 位置尺寸和對(duì)角線尺寸為橫向尺寸， 而間隔A 尺寸、高度A 和B 尺寸為垂向尺寸，因此203.5 位置尺寸和對(duì)角線尺寸的調(diào)節(jié)不會(huì)對(duì)間隔A 尺寸、高度A 和B 尺寸產(chǎn)生影響，反之亦然。

2.1 203.5 位置尺寸與對(duì)角線尺寸

由于轉(zhuǎn)向架四個(gè)軸箱體底部放置在測(cè)量臺(tái)位四個(gè)軸箱支撐上，在進(jìn)行203.5 尺寸調(diào)整時(shí)，改變的是構(gòu)架的位置，輪對(duì)的位置不會(huì)變動(dòng)。 因此203.5 尺寸的調(diào)整不會(huì)影響對(duì)角線尺寸。

2.2 間隔A 尺寸與高度A 和B 尺寸

由于電機(jī)吊掛在構(gòu)架橫梁上，所以通過增加（或減少）軸箱調(diào)整墊片來調(diào)整間隔A 尺寸會(huì)使構(gòu)架發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而影響高度A 尺寸。

假設(shè)牽引電機(jī)基準(zhǔn)面與水平軌道的距離為A,同一輪對(duì)上兩軸箱的距離為D，如果在左側(cè)軸箱下增加（或減少）厚度為Δh 的調(diào)整墊片，則會(huì)導(dǎo)致構(gòu)架繞轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)θ 角度，所以高度A 尺寸的變化量為：

構(gòu)架的轉(zhuǎn)動(dòng)還會(huì)改變齒輪箱提吊端的垂向位置， 從而使齒輪箱發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，因此也會(huì)改變齒輪箱基準(zhǔn)座與水平軌道的距離即高度B 尺寸。

假設(shè)構(gòu)架轉(zhuǎn)動(dòng)使齒輪箱吊桿端位置在垂向上的變化量為Δh′，導(dǎo)致齒輪箱繞車軸轉(zhuǎn)動(dòng)α 角度。 同理可得，高度B 尺寸的變化量為：

反而言之，當(dāng)高度A 和B 尺寸差不符合要求時(shí)，通過調(diào)整齒輪箱吊桿特殊螺母緊固程度或改變齒輪箱吊桿的調(diào)整墊片來調(diào)整高度B 尺寸卻不會(huì)對(duì)間隔A 尺寸產(chǎn)生影響。 因此值得注意的是， 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中間隔A 尺寸與高度A 和B 尺寸調(diào)整的順序不能顛倒。

再假設(shè)通過調(diào)整齒輪箱吊桿調(diào)整高度B 尺寸使齒輪箱發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，吊桿端位置的垂向變化量為h。 因此調(diào)整后高度A 和B 尺寸差為：

所以實(shí)際上需要使A′-B′=（117.6±0.5）mm。

3 結(jié)論

轉(zhuǎn)向架的各落成尺寸相互影響， 因此尺寸調(diào)整應(yīng)嚴(yán)格遵照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行，不可擅自改變作業(yè)順序。 本文討論了各尺寸的調(diào)整方法并分析了尺寸間的關(guān)系，對(duì)轉(zhuǎn)向架尺寸調(diào)整作業(yè)有一定的指導(dǎo)意義。