新能源汽車發(fā)動機(jī)的維修技術(shù)分析

楊樂樂

【摘 ?要】隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國民生活水平日益提升，汽車作為人們?nèi)粘３鲂兄匾慕煌üぞ?，逐漸走進(jìn)了很多家庭，給人民的生活帶來了極大便利，但與此同時，私家汽車的增多，也進(jìn)一步引發(fā)了大氣污染和能源資源緊缺等危機(jī)。近年來，在高油價和低碳經(jīng)濟(jì)的雙重背景下，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。新能源汽車相較于傳統(tǒng)的汽油車和柴油車，具有能耗低、排放低和噪音低等顯著優(yōu)點，極大減少了化石燃料的消耗，在很大程度上降低了對大氣的污染。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車;發(fā)動機(jī);維修技術(shù)

引言

大量傳統(tǒng)能源的消耗與使用，使我國生態(tài)環(huán)境受到了嚴(yán)重的影響。為了提高對環(huán)境保護(hù)的重視程度，國家不斷推出與環(huán)境保護(hù)息息相關(guān)的新能源汽車。與發(fā)達(dá)國家相比，我國新能源汽車的發(fā)展時間較晚，在各方面存在很大問題。研究新能源汽車維修技術(shù)，有利于促進(jìn)新能源汽車維修技術(shù)的進(jìn)步。

1新能源汽車概述

新能源汽車指的是把新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)制造的汽車，大部分是由混合動力以及石油發(fā)動機(jī)供給動力，還有一部分是由電力提供動力。油動力驅(qū)動的電動汽車主要涵蓋控制、輔助與動力系統(tǒng)。電動汽車主要是由電池電流驅(qū)動。新能源汽車運(yùn)用的是電力、太陽能、天然氣等新能源，在車輛運(yùn)行過程當(dāng)中所排放出來的尾氣對環(huán)境的危害是非常小的。新能源汽車的類別可以劃分成兩種，分別是電動汽車和混合動力汽車。電動汽車主要是電能驅(qū)動，因此汽車上的電池容量大，需要良好的電池技術(shù)與電驅(qū)動器。混合動力車輛在節(jié)能方面效果顯著，這為新能源汽車的發(fā)展和推廣提供了很大優(yōu)勢。

2新能源汽車的常見問題類型剖析

2.1新能源汽車的動力電池故障

新能源汽車在應(yīng)用過程中受到多種故障問題的影響，其中，最為典型以及高發(fā)的是電池方面存在的問題。這類故障主要體現(xiàn)在純電動型和混合電動型汽車上，汽車長時間行駛會導(dǎo)致電池處于較為高壓的狀態(tài)，在加速高壓期間容易因壓力受到損傷，進(jìn)而直接影響管理系統(tǒng)以及單體電池的狀態(tài)。這種故障的發(fā)生在大多數(shù)情況下也與電池容量和內(nèi)部電阻平衡過程受到干擾有關(guān)[3]。管理系統(tǒng)一旦出現(xiàn)不可逆的損傷，就會導(dǎo)致與電池監(jiān)控以及保護(hù)相關(guān)的功能失去作用，從而出現(xiàn)電池?zé)o法充電的損傷問題，大大影響了電池在電動汽車中的使用壽命。除此之外，電池上存在的問題會使新能源汽車的其他線路連接件受到干擾，在整體上影響汽車的正常運(yùn)行。

2.2發(fā)動機(jī)故障

電動機(jī)是新能源汽車行駛當(dāng)中把動能轉(zhuǎn)化成為機(jī)械能的硬件設(shè)施，同時也是給汽車提供動力的主要元件。在能量轉(zhuǎn)化當(dāng)中會出現(xiàn)各類故障，也就是電機(jī)驅(qū)動障礙，通?？梢苑殖蓛蓚€大的類別。一類是電氣故障。電機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)生成的熱量極大，在不良環(huán)境下導(dǎo)致轉(zhuǎn)子繞組和定自繞組出現(xiàn)問題，很容易造成發(fā)動機(jī)線路階段與短路等問題，線路接觸不良情況嚴(yán)重的話，還會出現(xiàn)電機(jī)燒毀問題。另一類是機(jī)械故障。非常常見的是系統(tǒng)內(nèi)軸承和鐵芯等零部件，因為車輛的長時間行駛而受摩擦出現(xiàn)損壞。

3新能源汽車維修技術(shù)要點分析

3.1做好維修前檢測工作

相對于傳統(tǒng)汽車的檢修保養(yǎng)，新能源汽車一方面在動力結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)技術(shù)方面存在很大的先進(jìn)性，另一方面新能源汽車電子系統(tǒng)更為復(fù)雜，涉及到的故障類型更為多樣。為此，在針對新能源汽車進(jìn)行檢修之前，維修人員需要做好整個汽車的各項檢測工作，并記錄好相關(guān)數(shù)據(jù)，再制定合適的維修方案。具體來講，針對新能源汽車的常規(guī)檢修項目主要包括：其一，對汽車真空泵、控制器進(jìn)行檢測。即在汽車停止的情況下，啟動汽車，輕踩踏板，觀測和記錄真空泵和控制器的各項運(yùn)行數(shù)據(jù)，看是否處于正常值范圍內(nèi)。其二，檢測真空管路封閉性。即使用檢測設(shè)備，結(jié)合人工對真空管路中的線路、連接點進(jìn)行檢測，看是否存在斷開、接觸不良、破損等情況。其三，全面檢測整車電路。即針對新能源汽車電動機(jī)、動力轉(zhuǎn)換設(shè)備、控制器及電子系統(tǒng)的線路進(jìn)行檢測，排查破損、短路、接觸不良、異物干擾等故障。

3.2新能源汽車動力電池的故障診斷與維修

對于新能源汽車來說，動力電池是其組織結(jié)構(gòu)的重要組成部分，也是新能源汽車的“心臟”，目前大多數(shù)新能源汽車都是采用鋰電池，因此，要保證鋰電池在汽車運(yùn)行過程中的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要對鋰電池進(jìn)行有效地故障診斷和維修。新能源汽車的電力系統(tǒng)是由多個鋰電池串聯(lián)組裝而形成的動力電池組，在運(yùn)行過程中，要時刻關(guān)注鋰電池的工作狀態(tài)，避免出現(xiàn)過度放電的情況。鋰電池過度放電會導(dǎo)致汽車電池組電力虧損，從而使得電池內(nèi)部硫酸出現(xiàn)鹽化反應(yīng)并在電池表面形成硫酸鋁結(jié)晶;另外，鋰電池內(nèi)部的例子通道如果出現(xiàn)阻塞的情況，也會影響電池的儲存量，嚴(yán)重影響汽車的續(xù)航能力。如果出現(xiàn)這些癥狀，那么在汽車運(yùn)行結(jié)束時，要及時關(guān)閉鋰電池組，并定期對電池組進(jìn)行充電，另外，還要定期去專門的維修點進(jìn)行故障檢測。除此之外，還應(yīng)當(dāng)對新能源汽車的控制器進(jìn)行定期檢測和維修，在汽車日常運(yùn)行過程中也要注意對于控制線路的保養(yǎng)和清潔工作。

3.3驅(qū)動系統(tǒng)控制技術(shù)

驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用的主要是永磁同步電機(jī)以及開關(guān)磁阻電動機(jī)。永磁電機(jī)因為沒有新替代材料與傳感控制技術(shù)產(chǎn)生運(yùn)行效率很高，矢量控制方法尤為豐富，在新能源汽車當(dāng)中應(yīng)用非常廣泛。另外如果新能源汽車因為故障問題要進(jìn)行檢修，由于工作繁瑣復(fù)雜，處理難度大，往往要花費(fèi)很長的時間完成剖析判斷和具體操作。所以為了有效縮短檢修操作花費(fèi)的時間，應(yīng)該選取有效的電子診斷技術(shù)，保證維修有效性，在滿足檢修要求的同時優(yōu)化檢修的順序，確保實際工作效率。另外要收集電子檢修數(shù)據(jù)，以便滿足不拆卸狀態(tài)下的及時維修，要求迅速發(fā)現(xiàn)故障問題。用先進(jìn)的檢測儀器與設(shè)備診斷故障是非常重要的方法，比方說專用儀器與計算機(jī)測試設(shè)備都有著很高的應(yīng)用價值。

3.4強(qiáng)化隊伍建設(shè)和新技術(shù)開發(fā)

對于新能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用來說，不僅需要專業(yè)的維修隊伍，售后維修服務(wù)也十分重要。因此，需要不斷強(qiáng)化團(tuán)隊建設(shè)，可以聘請具有較高專業(yè)素養(yǎng)的人才，提高隊伍的整體技能水平;也可與職業(yè)院校進(jìn)行合作，通過學(xué)徒制的方式獲得更多優(yōu)秀人才。隊伍建設(shè)完成之后，要致力于新型維修技術(shù)的研發(fā)，并通過與網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化服務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合，形成更加成熟的維修手段。

結(jié)束語

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人們生活水平的提升，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，成為人們?nèi)粘３鲂胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?。但汽車在給人們出行帶來方便的同時，也對環(huán)境造成了一定的污染。因此，在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，新能源汽車逐漸受到人們的喜愛。作為汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員，必須緊跟時代發(fā)展的步伐，了解并掌握當(dāng)前新能源汽車發(fā)動機(jī)故障檢驗維修的關(guān)鍵技術(shù)，能夠借助現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中的電子診斷技術(shù)和設(shè)備對其進(jìn)行維修，及時排除發(fā)動機(jī)存在的故障，確保新能源汽車的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]于恒鑒.新能源汽車發(fā)動機(jī)的維修技術(shù)探析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（4）：143-144.

[2]高凱.新能源汽車驅(qū)動電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)與故障維修[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（1）：143-144.

[3]陳韋豪，劉艷芳.淺析新能源汽車發(fā)動機(jī)故障維修技術(shù)[J].裝備維修技術(shù)，2019（2）：138+156.

[4]張丹峰.新能源汽車維修技術(shù)探討與應(yīng)用[J].技術(shù)科技，2019（16）：86-87.