1937年南京上空的波音281

制作／攝影／撰文：殷躍華

模型背景：

抗戰(zhàn)時(shí)期國民黨空軍的波音281 戰(zhàn)斗機(jī)，是原廣東地方空軍于1934年9月簽訂合同采購的，它是在P-26A 基礎(chǔ)上簡化之后的出口型號，直到1936年才向中國發(fā)貨。1936年8月廣東空軍北飛后，這批波音281 編入國民革命軍空軍3 大隊(duì)17 中隊(duì)，中隊(duì)長是來自美國西雅圖的歸國華僑黃泮揚(yáng)，駐地江蘇句容，承擔(dān)起了守衛(wèi)首都南京的任務(wù)。1937年“8.13”淞滬戰(zhàn)役爆發(fā)后，該中隊(duì)投入戰(zhàn)斗，在隊(duì)長黃泮揚(yáng)率領(lǐng)下升空迎敵?！?.15”及“8.18”兩次空戰(zhàn)中，17 中隊(duì)在南京和句容上空擊落敵機(jī)兩架，后又在“8.23”吳淞上空擊落敵機(jī)兩架，但1702號機(jī)遭敵擊落，分隊(duì)長秦家柱陣亡?！?.19”戰(zhàn)斗中，擊落敵機(jī)一架，己方也損失兩架飛機(jī)，隊(duì)員黃子跳傘、劉蘭清陣亡；同日下午大隊(duì)長蔣其炎駕1705號機(jī)，在南京上空被敵機(jī)襲擊，受傷跳傘。在南京上空兩次空戰(zhàn)中，隊(duì)長黃泮揚(yáng)獨(dú)自擊落敵機(jī)兩架，分隊(duì)長黃子駕駛的1707號機(jī)中彈受傷迫降。至此波音機(jī)隊(duì)已損失過半，由于零件供應(yīng)不足而無法得到徹底的修復(fù)，到1937年10月堪用的波音281 只有兩架了，已無力再戰(zhàn)。波音281最后一次出現(xiàn)在抗戰(zhàn)中是1937年12月3日，由黃泮揚(yáng)隊(duì)長駕駛1706號機(jī)，自漢口飛往南京，然后，換霍克75 飛往上海偵察敵情，隨即南京陷落，嚴(yán)酷的戰(zhàn)爭加上簡陋的條件，使中國的波音281 徹底損耗殆盡，于1937年底退出戰(zhàn)斗序列，中國上空再也見不到波音281 的蹤影。

圖1.國民黨空軍波音218 側(cè)視圖

圖2.完成后座艙

波音281 戰(zhàn)斗機(jī)主要數(shù)據(jù)：

翼展8.52 米，機(jī)長7.19 米，機(jī)高2.40 米；空重1070 千克，總重1380 千克；巡航速度318 千米/小時(shí)，最大速度378 千米/小時(shí)，升限8300 米，航程1000 千米。裝有7.62 毫米機(jī)槍、12.7 毫米機(jī)槍各一挺，可掛載90 千克炸彈，9 缸600 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，乘員1 人。1934年時(shí)的出廠價(jià)16567 美元。

空軍“虎將”黃泮揚(yáng)，7 歲隨父赴美，1931年12月，美洲華僑航空學(xué)校開辦招生，未到18 歲的他被拒收，后經(jīng)他一再堅(jiān)決請求，并通過嚴(yán)格的體檢和考試，終被錄取為第一屆學(xué)員；1932年5月回國，編入廣東空軍，后任空軍第3 大隊(duì)中隊(duì)長，奉命駐守句容，捍衛(wèi)南京。1937年8月，日機(jī)襲擊杭州、南京、句容，他率隊(duì)迎敵，后又參加衡陽、南雄、漢口、廣州、重慶等地對日空戰(zhàn)，他指揮鎮(zhèn)定、殺敵英勇、戰(zhàn)績卓著。1938年7月晉升為大隊(duì)長，1939年2月22、23 兩日，在廣州空戰(zhàn)中他率隊(duì)擊落日機(jī)15 架，成為抗戰(zhàn)中著名的華僑空軍英雄。

圖3.用漆包線追加發(fā)動(dòng)機(jī)管線

圖4.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管改造

圖5.機(jī)翼張線

6.機(jī)翼張線拉直固定

模型制作：

本次制作是用愛德美1：48 P-26A 模型套件改做抗戰(zhàn)初期國軍的波音281，制作3 大隊(duì)17 中隊(duì)1937年8月15日在南京上空，黃泮揚(yáng)中隊(duì)長擊落首架日機(jī)的1701號機(jī)。波音281 與P-26A 相比在外形上的主要差別是波音281 沒座艙前的電臺天線，所以改起來還是比較容易的。

制作主要采用常規(guī)方法，首先是加細(xì)座艙管線，制作安全帶（圖2），照例全機(jī)刻線加深，然后組合機(jī)身。用漆包線追加發(fā)動(dòng)機(jī)管線（圖3），原來的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管太過隨意，用粗銅絲和粗針管重新制作了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管（圖4），用漁線制作張線（圖5、6）。接下來就是自制漏噴機(jī)號和機(jī)徽貼紙了，先在機(jī)徽、機(jī)號和尾翼處噴白色漆，打印出同比例涂裝資料，用膠帶刻出機(jī)號和機(jī)徽大的圓形（主要是防貼紙露底，機(jī)徽也更加清晰），貼于適當(dāng)位置。接著是噴尾翼識別帶，用膠帶按打印的資料寬度裁成長條，貼在方向舵上，在藍(lán)色漆加入少量黑色，調(diào)成機(jī)徽藍(lán)進(jìn)行噴涂，完成后去掉遮蓋用膠帶沿舵面遮蓋（圖7、8）。接著就開始主色的噴涂。由于沒有國民黨空軍時(shí)期波音281 的詳細(xì)資料，因此只能從相關(guān)圖片中推測，我用橄欖綠加入少量的白色和黃色進(jìn)行調(diào)配。由于戰(zhàn)時(shí)環(huán)境的惡劣，油漆褪色比較厲害，反復(fù)試驗(yàn)覺得差不多就開始噴涂，揭去遮蓋覺得還不錯(cuò)（圖9～11），用以前剩下的飛虎隊(duì)機(jī)徽水貼貼在機(jī)徽處，用粉彩進(jìn)行舊化處理，做了點(diǎn)掉漆，之后噴上消光漆，粘上小零件，一架經(jīng)歷腥風(fēng)血雨的抗日戰(zhàn)機(jī)宣告完成。攝影時(shí)想起去年做的一架伊-16，讓它們一塊兒合了個(gè)影，這對抗戰(zhàn)初期的空中英豪，中國人民會(huì)永遠(yuǎn)記住它們的。

圖7.改用1701號機(jī)的涂裝

圖8.方向舵識別帶噴涂完畢

圖9.主色噴涂完畢

圖10.貼機(jī)徽

圖11.粘接細(xì)部零件