越南空軍簡史（五）

文/圖 吳榮華

第五章 高空掠襲

毫無疑問，米格-21 是世界上最有名的軍用飛機(jī)之一，無論航空專家還是普通愛好者都知道它。即便在二戰(zhàn)中也沒有一種飛機(jī)有它那么多種改型（30 多種），被那么多國家空軍采用（49個(gè)國家）并參加了那么多的實(shí)戰(zhàn)。在蘇聯(lián)，共有15 種米格-21 的重點(diǎn)改型，這些型號(hào)一直生產(chǎn)了28年（從1959年～1987年）。捷克、印度、和中國都取得了米格-21生產(chǎn)許可證并在自己的國家大量生產(chǎn)、裝備。米格-21 的幾種原型機(jī)曾創(chuàng)下10多個(gè)世界紀(jì)錄。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，米格-21系列飛機(jī)的總產(chǎn)量超過8000 架，現(xiàn)在還在各國空軍服役的尚有5500 余架。

越南空軍當(dāng)時(shí)裝備的是米格-21F-13，其空重5.7 噸，正常起飛重量7.8 噸。飛機(jī)全長14.5 米，翼展7.15米，機(jī)翼面積23 平方米，最大速度2.05馬赫（1 萬米高度），實(shí)用升限18700 米，作戰(zhàn)半徑350 千米左右。飛機(jī)早期型號(hào)米格-21Ф 配備了2 枚K-13（北約代號(hào)AA-2“環(huán)礁”）空空導(dǎo)彈，后期型號(hào)米格-21MФ 又加裝了1 門23 毫米機(jī)炮，越軍裝備的主要就是這兩種型號(hào)。

1965年末，北越空軍首次從蘇聯(lián)接收米格-21F-13，然后將這些飛機(jī)劃給最具作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的921團(tuán)。

1965年底，第一批米格-21 已經(jīng)從蘇聯(lián)轉(zhuǎn)場到了越南。為了迎接這批在越軍心目中堪稱“神器”的戰(zhàn)斗機(jī)，越南空軍特地挑選了來自老資格的921團(tuán)幾位資深飛行員。這些人在隨后的作戰(zhàn)中，有的會(huì)被戰(zhàn)火吞噬，而有些則成為這支年輕空軍引以為榮的驕傲。

1966年3月4日，米格-21 首次參戰(zhàn)，當(dāng)天凌晨 4 時(shí)，越軍雷達(dá)發(fā)現(xiàn)一架無人機(jī)從東北方向飛來，921團(tuán)當(dāng)值指揮官陳亨立即命令阮洪珥起飛攔截，19分鐘后飛行員報(bào)告稱已爬升至 16000 米高度，而此時(shí)15 千米外的“火蜂”無人機(jī)正以 18000 米高度向廣寧地區(qū)飛來，地面指揮員命令飛行員抵近攻擊，幾分鐘后，921 飛行團(tuán)用粉筆在黑板上記錄下了他們的第一個(gè)戰(zhàn)績。

這次戰(zhàn)斗創(chuàng)造了三個(gè)第一：米格-21戰(zhàn)斗機(jī)在越南上空的第一次擊落敵機(jī)；越南空軍使用空空導(dǎo)彈第一次擊落敵機(jī)；“火蜂”無人機(jī)在越南上空第一次被擊落。

要知道，在米格-21 沒來之前，米格-17 面對(duì)著裝備著各式空空導(dǎo)彈的美機(jī)只有機(jī)炮可用，雖然也研究了規(guī)避美軍空空導(dǎo)彈的戰(zhàn)法，但是美軍的空空導(dǎo)彈還是給越軍制造了巨大的麻煩?，F(xiàn)在，自己的飛機(jī)也有空空導(dǎo)彈可以使用了。

還有一個(gè)令人頭疼的玩意兒就是“火蜂”無人機(jī)。這種飛機(jī)雖然飛的不快，但升限特別高。米格-17 在低空戰(zhàn)斗力十分優(yōu)異，可是受升限限制，對(duì)付這種小飛機(jī)基本無計(jì)可施。例如在之后的1970年，越南空軍試著攔截了6次“火蜂”，但是一次也沒有成功，而且只有一名飛行員通過目視發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)，剩下的干脆連目標(biāo)在哪兒都不知道。1966年3月8日，923團(tuán)的梁一張(Luong Duc Truong）駕駛米格-17前往攔截。發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)后，他靠近了并且將其擊落。但這是一次代價(jià)高昂的任務(wù)，因?yàn)閹追昼姾笏淖鶛C(jī)不可思議地突然失去了控制，然后墜毀身亡（注：米格-17 的實(shí)用升限只有16600 米，對(duì)付18000 米升限的對(duì)方飛機(jī)顯得力不從心。1970年，我軍海航8 師曾有用殲5 擊落該機(jī)的記錄）。此時(shí)，越軍還未大量裝備防空導(dǎo)彈，即便使用防空導(dǎo)彈對(duì)付這類小飛行器也是很難有作為。如今，米格-21 終于終結(jié)了這種飛機(jī)在高空橫行無忌的局面。

“火蜂”無人機(jī)

1966年3月4日和5日，921團(tuán)的米 格-21用K-13 導(dǎo)彈各擊落1 架火蜂無人偵察機(jī)，這些殘骸現(xiàn)在擺放在河內(nèi)的博物館里。

K-13(AA-2“環(huán)礁”)紅外空空導(dǎo)彈

3月4日，越軍又使用米格-21 在同一空域、同一高度，用1 枚K-13 空空導(dǎo)彈又一次擊落了“火蜂”無人機(jī)。（注：整個(gè)1969年間，921和923團(tuán)執(zhí)行了540次任務(wù)。他們的任務(wù)主要就是攔截美軍的無人駕駛偵察機(jī)“火蜂”，在這期間921團(tuán)擊落了8架，923團(tuán)擊落了2 架。）

這兩次作戰(zhàn)成功使得越軍信心百倍，不久之后，米格-21 就投入了與美軍戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)中。4月23日，越軍2 架米格-21 襲擊了1個(gè)F-4 編隊(duì)。美軍飛行員對(duì)這種突然出現(xiàn)的高速飛機(jī)顯得手足無措，越軍飛行員在空戰(zhàn)中死死咬住了對(duì)方的機(jī)尾，但卻未能將其擊落，越軍飛行員吃驚的發(fā)現(xiàn)，自己裝備的空空導(dǎo)彈竟然無法鎖定目標(biāo)。

這個(gè)情況大大出乎他們的意料，但卻一下子拿不出什么方法。原來越軍得到的首批米格-21 戰(zhàn)斗機(jī)上沒有安裝機(jī)炮。在4～5月的空戰(zhàn)中，越軍向?qū)Ψ桨l(fā)射了不少于14 枚空空導(dǎo)彈，無一命中；自己反而被F-4 擊落1 架。無奈，越軍只得為米格-21 配備不同武器：每次升空作戰(zhàn)，長機(jī)2 枚K-13 空空導(dǎo)彈，僚機(jī)為2個(gè)C-5M 空空火箭吊艙。這種作戰(zhàn)方式在一定程度上緩解了米格-21 火力持續(xù)性差的問題。在隨后6月7日的空戰(zhàn)中，越軍攻擊了F-105 雙機(jī)，僚機(jī)在500 米和200 米距離上兩次齊射打完了火箭彈，擊落對(duì)方一架飛機(jī)，為米格-21在越南空戰(zhàn)中首開記錄。不過和以前一樣，攜帶導(dǎo)彈的長機(jī)依舊是一無所獲。

看來，導(dǎo)彈問題確實(shí)是米格-21 輝煌之路上的一只“攔路虎”。

由于當(dāng)時(shí)電子技術(shù)的制約，K-13 空空導(dǎo)彈需要飛行員把目標(biāo)穩(wěn)定在機(jī)頭前方的一定角度范圍內(nèi)，并且保持一段時(shí)間才能鎖定。但在空戰(zhàn)中，越南飛行員發(fā)現(xiàn)這是根本不可能做到的?！盎畋膩y跳”的美軍戰(zhàn)斗機(jī)可不像“火蜂”那樣只會(huì)按照預(yù)定航線直線飛行，他們會(huì)不停地上下翻飛以擺脫越軍戰(zhàn)斗機(jī)的追擊。這種情況下，要把目標(biāo)控制在機(jī)頭前方保持幾秒鐘在緊張而激烈的空戰(zhàn)格斗中實(shí)際上是一個(gè)毫不現(xiàn)實(shí)的要求。很明顯，K-13 的設(shè)計(jì)初衷是用來打轟炸機(jī)的，很不幸的是，現(xiàn)在他們的對(duì)手卻是可靈活機(jī)動(dòng)的戰(zhàn)斗機(jī)。

同時(shí)在實(shí)戰(zhàn)中，越軍飛行員還發(fā)現(xiàn)了米格-21 的另一個(gè)重大缺陷：座艙視野過于狹窄。對(duì)習(xí)慣于米格-17 視野開闊的氣泡式座艙的越軍飛行員來說，他們覺得這款飛機(jī)的座艙滿是框架，而且座艙后面是一個(gè)巨大的脊背，這令他們感到極其難受。這種座艙設(shè)計(jì)嚴(yán)重影響了他們的視野，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)美軍空空導(dǎo)彈的來襲（這可是他們規(guī)避導(dǎo)彈攻擊的必要條件）。

除了飛機(jī)本身問題外，越軍不清楚如何發(fā)揮這種新型飛機(jī)的威力。他們的空戰(zhàn)條令是根據(jù)米格-17的性能制定的，近距離格斗對(duì)于靈活的米格-17 來說自然十分匹配，但是用到米格-21 身上就會(huì)使其高空高速性能完全受到限制。越軍空軍指揮官還是堅(jiān)持等敵機(jī)迫近再起飛，這樣做對(duì)擅長低空作戰(zhàn)的米格-17毫無影響，但卻會(huì)令米格-21 的優(yōu)勢喪失殆盡。

上述問題除了導(dǎo)彈屬于先天不足外，其他問題都是越軍沒有真正玩兒轉(zhuǎn)米格-21 飛機(jī)所導(dǎo)致。不過，隨著戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)的逐漸積累，這些問題最終會(huì)得到解決。

米格-21 的座艙，飛行員的視野被座椅頭靠后的脊背和艙蓋的邊框遮擋。

1966年的內(nèi)排機(jī)場上，陳翰(左一)正在向飛行員做簡報(bào)，在越戰(zhàn)早期，所有飛行員都穿上蘇聯(lián)的高空抗荷服和GS-4 硬頂飛行帽起飛作戰(zhàn)。

內(nèi)排機(jī)場的一個(gè)教室旁教官正在向?qū)W員講解米格-21 起飛的要領(lǐng)

1966年6月，又有 13名飛行員完成了在蘇聯(lián)的米格-21 改裝訓(xùn)練并加入921團(tuán)。同月 9日，2 架 921團(tuán)的米格-21 宣稱使用導(dǎo)彈擊落了兩架美軍“鬼怪”II 戰(zhàn)斗機(jī)，但美軍官方并無此次損失記載。

1966年12月初，越南空軍的蘇聯(lián)顧問指出了越軍截?fù)艟嚯x過近的問題，這引起了越軍的高度重視，并及時(shí)改變戰(zhàn)術(shù)思路，效果立竿見影。12月5日，當(dāng)美軍24 架F-4 和F-105 飛向目標(biāo)的時(shí)候，在離內(nèi)排基地35 千米遠(yuǎn)的地方意外遭遇到了從高處猛撲下來的4 架米格-21。此戰(zhàn)越軍占據(jù)了十分有利的位置，兩個(gè)雙機(jī)編隊(duì)分別對(duì)兩個(gè)F-105 雙機(jī)展開進(jìn)攻，擊落兩架美機(jī)后從容脫離戰(zhàn)場。美軍官方則記錄到當(dāng)日只有一架F-105 被擊落。3 天后，2個(gè)雙機(jī)編隊(duì)再次升空，前出至距離基地50 千米處攔截來犯美機(jī)，再次擊落兩架 F-105D，此戰(zhàn)果被美國軍方確認(rèn)。14日，20 架“雷公”再次被4 架越軍米格-21 襲擊，3 架被擊落。美軍則只承認(rèn)只有一架F-105 是被米格-21 發(fā)射的空空導(dǎo)彈擊落。

在一年的持續(xù)作戰(zhàn)中，越軍飛行員也最終學(xué)會(huì)了如何使用K-13 空空導(dǎo)彈，當(dāng)然前提是必須保證襲擊的突然性。他們開始重新使用米格-17 時(shí)代單純靠目視搜索目標(biāo)的辦法，以免自己的雷達(dá)信號(hào)使美軍探測到，同時(shí)還要利用美機(jī)雷達(dá)盲區(qū)隱蔽接敵。他們小心地使自己處于對(duì)方雷達(dá)的盲區(qū)內(nèi)，然后加速繞至對(duì)方的尾后進(jìn)行攻擊。越軍總結(jié)發(fā)現(xiàn)在1200 米～2500 米的距離區(qū)間內(nèi)發(fā)射命中率最高，其中尤以1500 米最佳。發(fā)射后，飛行員應(yīng)立即脫離，保持在1000 米以下的低空高速返航，而并非像蘇軍教官教的3 千米～7 千米高度脫離。

由于米格-21 的座艙視野非常有限，相對(duì)于米格-17，飛行員更難發(fā)現(xiàn)來襲的“響尾蛇”導(dǎo)彈。因此長機(jī)進(jìn)攻時(shí)，通常由僚機(jī)來觀察 6點(diǎn)鐘方向，一旦發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈來襲，僚機(jī)立刻告警提示，兩架飛機(jī)同時(shí)做高過載機(jī)動(dòng)，如果動(dòng)作及時(shí)，飛行員完全可以擺脫“響尾蛇”的鎖定。

總的來說，米格-21 第一年的戰(zhàn)果不大，畢竟用戶還未充分了解它的性能，更無法通過合理戰(zhàn)術(shù)使之得到充分發(fā)揮。

1967年伊始，是越軍米格-21 最低谷的時(shí)期。1月2日，內(nèi)排基地上空天氣陰沉，沒有裝備雷達(dá)的米格-17 無法起飛，921團(tuán)于是起飛米格-21 迎擊來襲的美軍機(jī)群。但是他們始料未及的是，美軍第8 戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（指揮官為二戰(zhàn)著名王牌飛行員，羅賓.奧德斯上校）的F-4“鬼怪”們早已借助云層的保護(hù)，避開了越軍雷達(dá)，悄悄守候在越軍基地的上空。越軍飛機(jī)一架接一架起飛，但是還沒等看到友機(jī)，就被突如其來的美機(jī)一一擊落。在連續(xù)損失了5架飛機(jī)后，越軍立刻終止了飛行。萬幸的是，越軍寶貴的飛行員全部跳傘逃生（這其中包括未來的王牌阮文谷和武玉鼎），但是這次慘敗還是嚴(yán)重打擊了越軍921團(tuán)的士氣，米格-21 不得不暫時(shí)從前線退出了。

否極泰來，雖然挫折不斷，但是越軍已經(jīng)開始逐漸掌握這種飛機(jī)的使用方法。不久之后，能夠令這種高空高速戰(zhàn)斗機(jī)大顯神威的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)運(yùn)而生了。

參戰(zhàn)的美軍第8 戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)聯(lián)隊(duì)長奧茲上校事后回憶道：“我們主要的作戰(zhàn)目標(biāo)就是欺騙、引誘擔(dān)任防空作戰(zhàn)的米格飛機(jī)，同時(shí)需要設(shè)法讓F-4 戰(zhàn)斗機(jī)在敵人雷達(dá)屏幕上偽裝成F-105 機(jī)群。我們一共出動(dòng)了14個(gè)F-4 小隊(duì)、6個(gè)F-105 小隊(duì)和4個(gè)F-104 小隊(duì)，同時(shí)還出動(dòng)了EB-66、RC-121 等飛機(jī)擔(dān)任支援和電子對(duì)抗。很快，我們發(fā)現(xiàn)一些米格飛機(jī)正開始準(zhǔn)備起飛或穿云上升。我們迅速展開隊(duì)形，不久便發(fā)現(xiàn)一架米格-21。福特小隊(duì)立刻用AIM-7“麻雀”導(dǎo)彈擊中了一架米格機(jī)；而就在此時(shí)，另外的小隊(duì)也接近了正在云層轉(zhuǎn)彎的米格飛機(jī)。我做了一個(gè)橫滾機(jī)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)在一架米格-21 的下后方大約210°方向。速度0.95 馬赫，距離敵機(jī)1400 米左右，進(jìn)入角15°，我立刻將瞄準(zhǔn)具中心點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)敵機(jī)尾噴管，2 枚“響尾蛇”導(dǎo)彈先后射向敵機(jī)。突然米格-21 發(fā)出耀眼的火花，一側(cè)機(jī)翼和機(jī)身分離，飛機(jī)馬上失去控制，連翻帶滾慢慢墜入云中。我們在波洛作戰(zhàn)一共擊落了7 架米格飛機(jī)，表明F-4 偽裝成F-105 的這個(gè)欺騙戰(zhàn)術(shù)是成功的。”

1967年9月16日，范青銀駕駛這架飛機(jī)擊落了432 聯(lián)隊(duì)20 中隊(duì)的RF-101C 56-1081，然而這個(gè)戰(zhàn)果在美軍記錄中是被地空導(dǎo)彈擊落的。

越戰(zhàn)時(shí)期同樣不靠譜的AIM-7“麻雀”半主動(dòng)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈

1966年，北越空軍接收首批米格-21PF，莫斯科的茲納姆亞.特魯達(dá)(Znamya Truda)將這批飛機(jī)命名為PFV，V 代表越南。相對(duì)于原始的PF 型，蘇聯(lián)人用更加可靠的R-2L 雷達(dá)代替了原先的RP-21 雷達(dá)。

第一周的戰(zhàn)斗令越軍高層萬分震驚。他們不明白這種被寄予厚望的新武器為什么會(huì)敗得這么慘。1967年1月8日，921團(tuán)米格-21 退出了戰(zhàn)斗，越軍高層們也都坐了下來，開始對(duì)戰(zhàn)況進(jìn)行分析。

與會(huì)者指出，讓米格-21 像米格-17那樣與敵人纏斗是不合適的。在近距離格斗中，米格-21 高空高速性能完全沒有用武之地，其機(jī)動(dòng)性也要比米格-17稍遜一籌（也正是這個(gè)原因，美軍先進(jìn)的F-4 沒能從相對(duì)落后的米格-17 身上撈到半點(diǎn)兒便宜）。而米格-21 為了高速飛行而設(shè)計(jì)的座艙會(huì)限制飛行員視野，這在近距離格斗中是致命的。

如何揚(yáng)長避短呢？很顯然，使用米格-21 的部隊(duì)必須放棄原先的近身肉搏為基礎(chǔ)的戰(zhàn)術(shù)，而盡量發(fā)揮其速度快，能夠發(fā)射導(dǎo)彈的長處。在1967年12月遠(yuǎn)距離攔截成功的經(jīng)驗(yàn)上，一種真正適合米格-21 的新戰(zhàn)術(shù)誕生了，那就是“高空掠襲”（叫“打了就跑”其實(shí)更貼切）。

此戰(zhàn)術(shù)的基本要求就是高速，突然予敵致命一擊后便迅速脫離，不給敵方反擊的機(jī)會(huì)。在這種戰(zhàn)斗中，越軍決定使用小機(jī)群，通常2～4 架，最多不超過10 架，發(fā)揮自身目標(biāo)較小、不易被察覺的優(yōu)勢，隱蔽接敵，速度加到2 馬赫后從敵人的后上方高速接近（對(duì)于米格-17 就是干到最高速從后下方接近），用空空導(dǎo)彈對(duì)目標(biāo)實(shí)施攻擊后，依靠速度優(yōu)勢脫離并返航。

1967年4月份，戰(zhàn)斗力受損的921團(tuán)恢復(fù)了戰(zhàn)斗力。在米格-21 再次亮相之前，4月25日，923團(tuán)的米格-17 在海防市第一次成功演練了這一戰(zhàn)術(shù)（見本系列文章第三章）。4月30日，米格-21開始登場了。

當(dāng)天，雷達(dá)部隊(duì)發(fā)現(xiàn)一批美機(jī)正飛向義安省，921團(tuán)立刻起飛2個(gè)米格-21雙機(jī)編隊(duì)前往攔截。

首先接近目標(biāo)的是阮玉杜和阮文谷雙機(jī)。他們首先發(fā)現(xiàn)了在2500 米高度的F-105 編隊(duì)，隨即開足馬力，向渾然不覺的美軍戰(zhàn)斗轟炸機(jī)群發(fā)起了俯沖。阮玉杜沖到一個(gè)美軍四機(jī)編隊(duì)尾后，向編隊(duì)中的第二架飛機(jī)發(fā)射了一枚K-13 并將其擊落。僚機(jī)飛行員阮文谷任務(wù)是保護(hù)長機(jī)，并不承擔(dān)攻擊任務(wù)；但是當(dāng)他發(fā)現(xiàn)一架倒霉的F-105 正好落到自己面前時(shí)，也毫不猶豫按下了導(dǎo)彈發(fā)射扭，一條火龍直沖目標(biāo)，頃刻間F-105 化為一團(tuán)烈火。（注：阮文谷Nguyen Van Coc 是越南戰(zhàn)爭越方頭號(hào)王牌飛行員，生于1941年、京族人。他一共擊落9 架敵機(jī)，6 架是擔(dān)任僚機(jī)時(shí)擊落的，獲得9 枚戰(zhàn)功勛章和1 枚胡志明紀(jì)念章。1969年6月18日阮文谷榮獲“人民武裝力量英雄”稱號(hào)；戰(zhàn)時(shí)先后擔(dān)任飛行隊(duì)長、副團(tuán)長。戰(zhàn)后1980年晉升為上校，任371 師副師長，1982年升為大校軍銜，先后任370 師師長和371 師師長，1998升任越南人民軍空軍司令，軍銜少將；2001 晉升中將）。

除了他們，另一個(gè)雙機(jī)編隊(duì)的進(jìn)攻也取得戰(zhàn)果，他們在俯沖攻擊中也擊落了兩架“雷公”。眼見己方飛機(jī)被擊落，其余的F-105 被迫放棄任務(wù)，丟棄炸彈后開始盤旋搜索跳傘的同伴。

短促的突襲后，米格-21 開始返航。為F-105 護(hù)航的F-4 直到越機(jī)完成攻擊才反應(yīng)過來，開始加速、試圖追擊。但是，這樣的努力純屬徒勞，超聲速飛行的米格-21 根本沒等美機(jī)的速度提起來，就從他們的眼前消失了。單純比速度，F(xiàn)-4是不輸給米格-21 的；但是，高速而來的米格-21 根本就不會(huì)給以高亞聲速巡航的F-4 加速的機(jī)會(huì)。

高空掠襲戰(zhàn)術(shù)首戰(zhàn)告捷，越軍4 架米格-21 擊落美機(jī)4 架，自身無一損失。美軍官方的記錄中則證實(shí)有3 架355 聯(lián)隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)被擊落，包括兩架F-105D 和一架F-105F，4名飛行員全部被俘。

從此以后，越軍空軍的米格-21 頻頻得手，從1967年5月～8月上旬總共擊落了7 架美機(jī)。這其中最有趣的現(xiàn)象是，美軍都認(rèn)為這些飛機(jī)是被地面防空導(dǎo)彈擊落的。看來，美機(jī)在被擊落前，甚至是在被擊落后都沒有發(fā)現(xiàn)對(duì)手，或者還沒來得及向總部匯報(bào)遇到了米格機(jī)。米格-21 的超聲速高空掠襲戰(zhàn)術(shù)威力可見一斑。