“申毅”和李毅的進(jìn)步

本刊記者 肖獻(xiàn)法

在廂式貨車及廂式專用汽車生產(chǎn)領(lǐng)域中，恐怕很少有人不知道“上海申毅”的；而帶有“申毅”2字的企業(yè)，不論是據(jù)查于1998年注冊成立的上海申毅交通器材有限公司、于2001年注冊的上海申毅企業(yè)發(fā)展有限公司，還是于2012年注冊的上海申毅專用車零部件有限公司，以及于2011年注冊成立的常熟申毅卡車廂體制造有限公司，其老板都是李毅。而籌建中的上海廂通汽車零部件有限公司，也有“申毅”和李毅的身影。創(chuàng)立不同名份和形式的企業(yè)是企業(yè)發(fā)展的需要，在此不作贅述；但其展現(xiàn)出的發(fā)展理念和演進(jìn)方式，可謂透著理性、個性和不同。

從供應(yīng)車廂零部件到供應(yīng)車廂總成

可以看出，不論是“上海申毅交通器材”“上海申毅企業(yè)發(fā)展”，還是“上海申毅專用車零部件”，它們均可簡稱或統(tǒng)稱為“上海申毅”，因為其內(nèi)涵基本一致，即：中國最早專業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)廂式車、冷藏車及其它改裝車用零部件的企業(yè)，產(chǎn)品有鉸鏈、封條、帶鉤、撐桿、撐板、搭扣、滾輪、護(hù)板、拉緊器、減震塊、折梯、保溫冷藏廂板，門鎖、整套后門、側(cè)門、頂蓬、側(cè)蓬等上裝零部件，并以品種眾多、開發(fā)領(lǐng)先著名。產(chǎn)品采用高新技術(shù)，外形美觀，質(zhì)量穩(wěn)定，達(dá)到歐洲和日本標(biāo)準(zhǔn)，80%銷往歐洲、美洲、澳洲、日本、韓國等地區(qū)和國家，在中國的市場也在不斷擴大。

而令“上海申毅”發(fā)生實質(zhì)性轉(zhuǎn)變的，則應(yīng)是2011年在江蘇常熟注冊的“常熟申毅卡車廂體”。據(jù)介紹，該公司定位于廂式車上裝專業(yè)制造商，生產(chǎn)各種物流用標(biāo)準(zhǔn)或非標(biāo)準(zhǔn)的汽車車廂總成(包括封閉式、翼開式和側(cè)簾式)，所生產(chǎn)的廂體具有自質(zhì)量輕、美觀實用、安全可靠等特點。車廂總裝可在該公司流水線上完成，也可以CKD方式供貨，由用戶異地安裝，目的在于以最大限度地滿足用戶需求。

作為“上海申毅”的一部分，“常熟申毅卡車廂體”之創(chuàng)立，使“上海申毅”實現(xiàn)了從車廂零部件生產(chǎn)供應(yīng)商向車廂總成生產(chǎn)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變，可謂一大進(jìn)步。

李毅告訴記者，“常熟申毅卡車廂體”只做車廂不做整車。他說，20年來眼看著國內(nèi)車廂制作技術(shù)進(jìn)步不大，有企業(yè)甚至越做越爛，于是才自己嘗試制作車廂，期望為行業(yè)起到示范和標(biāo)桿作用。

李毅說，經(jīng)過2年的籌備，“常熟申毅卡車廂體”于2013年3月投產(chǎn)，至該年底，可生產(chǎn)500輛份；目前已接到2014年訂單2000輛份；3年后達(dá)到年產(chǎn)1萬輛份，最終目標(biāo)是年產(chǎn)5萬輛份。所有定型車廂都經(jīng)過了充分的道路試驗，都是自己研發(fā)，擁有很多專利技術(shù)。他們制造的車廂結(jié)合了歐美日等先進(jìn)的技術(shù)和工藝，聘請了經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和工人，并采用優(yōu)質(zhì)材料，包括高強度輕質(zhì)材料。其車廂都是鉚接結(jié)構(gòu)，不僅生產(chǎn)效率高、外觀漂亮，而且強度有充分保證。

他自豪地表示，2013年武漢商用車展期間，在斯堪尼亞展臺上展出的側(cè)簾式廂式半掛車，在中集車輛展臺上展出的采用新概念尾板的概念廂式貨車等采用的車廂都是“常熟申毅卡車廂體”制造。而筆者注意到，上述車型連同“常熟申毅卡車廂體”展臺上展出的采用簾布結(jié)構(gòu)、自質(zhì)量很輕、裝卸貨物極方便的全開啟翼開式簾布廂式半掛車(簾布翼開半掛車)，專業(yè)尾板兼做車廂后門的城市物流配送車，以及翼開式廂式貨車等3款車型，均受到了廣泛關(guān)注。

聯(lián)手其他企業(yè)，組建零部件營銷聯(lián)盟

在2013中國國際商用車展展館內(nèi)，有一個展臺，展商為“上海廂通汽車零部件有限公司(籌)”，這個展臺也與“上海申毅”有關(guān)。李毅介紹，“上海廂通汽車零部件”是一個企業(yè)聯(lián)合體，“上海申毅”是發(fā)起人之一，目前已有“上海申毅”、深圳凱卓立等幾家企業(yè)加盟，以后還會邀請更多企業(yè)加盟，目的是打造一家集專用車零部件、成套上裝系統(tǒng)集成的營銷和整體解決方案提供于一體的企業(yè)聯(lián)盟公司；將匯聚國內(nèi)外專用車行業(yè)最優(yōu)秀的零部件及上裝制造企業(yè)，通過股權(quán)和多種形式，整合聯(lián)盟企業(yè)的產(chǎn)品營銷和服務(wù)網(wǎng)略，以此滿足專用車企業(yè)和最終用戶的一站式服務(wù)體驗要求(目前主要服務(wù)于廂式汽車——筆者注)，推動中國專用車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。筆者感到，“上海廂通汽車零部件”的創(chuàng)立也是行業(yè)的一個進(jìn)步，體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈抱團取暖、集約化經(jīng)營的發(fā)展理念。

傾情車模，意在傳播卡車及專用汽車文化

“上海申毅”還有驚人與進(jìn)步之處，即“常熟申毅卡車廂體”展臺上多個立柜中展示的卡車和專用汽車模型。這不是本屆展會的另類，而應(yīng)該是本屆展會一個難得的組成部分。無需多言，車模承載著也傳承著車的歷史、知識和文化，也承載著很多人的記憶和夢想。對于車模，大多數(shù)人或許并不陌生，而且看到一個或幾個也很容易，但要在同一個地方看到上百個乃至上千個那就是很難的事情了，而至于商用車乃至卡車、專用汽車類模型則更是難得了。

然而在中國歷史上，能令大家實現(xiàn)這個愿望的，以筆者之見，先是2012年北京國際車展上“商用汽車會客室”展示的包括了國內(nèi)外客車、卡車、專用汽車品牌的模型，有上百個品種，都是仿真的，由商用汽車雜志社征集；其次是2013中國國際商用車展上，由“上海申毅”展出的包括了國內(nèi)外卡車、專用汽車、掛車品牌的模型，也都是仿真的。

據(jù)李毅介紹，此次展示的模型只有200來個，但他已收藏到了1100多個，其中70%是企業(yè)贈送的。他說，正在上海籌建可謂世界首個的商用車模型博物館，將于2014年6月開館，觀眾可免費參觀，屆時可達(dá)到1500個模型，而3年后將爭取達(dá)到3000來個。他說，這純碎是他個人愛好，沒有官方背景。

他介紹，此舉的目的在于傳播世界商用車文化。他說，發(fā)達(dá)國家的商用車文化已很深厚，而中國還比較平淡，這需要有人來推動。他透露，他有一個“圈子”在幫他收集車模，單靠他一人肯定是不行的。他還有一個理想，就是將這個牌子打到國外去。

筆者以為，今天的李毅，已不是過去的李毅，他變化很大。他不僅深耕于專用車上裝(掛車)事業(yè)，而且還鐘情于自己的愛好，并將此愛好作為與事業(yè)關(guān)聯(lián)的“部分”，不斷發(fā)揚光大。