水泥混泥土路面平整度施工控制之研究

張高峰　潘慧

【摘 要】在當(dāng)前的公路建設(shè)施工中，水泥混凝土路面因其剛度大、強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、使用壽命長、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)而被廣泛采用。水泥混凝土路面因其路面的剛性特征使得其行車的舒適性沒有瀝青混凝土路面好，因此，為了增加其路面的舒適性，必須控制其路面的平整度，這就使得水泥混凝土滑模攤鋪技術(shù)的出現(xiàn)。這項(xiàng)技術(shù)雖使得混凝土路面的平整度較好，但是卻尚缺乏完善的工藝，而且其投資設(shè)備也很大，因此尚未廣泛使用，所以在今后較長的一段時間內(nèi)，水泥混凝土路面施工仍是以中、小型機(jī)械為主，但這卻增加了平整度的控制難度。文章就水泥混凝土平整度的控制作了分析，以期更好地增加水泥混凝土路面的舒適性。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；平整度；施工控制

1.影響水泥混凝土路面平整度的因素

水泥混凝土路面不平整主要表現(xiàn)為坑凹、起拱、波浪、接縫臺階、橋涵處路面沉陷、橋梁伸縮縫的跳車等。造成路面不平整的原因是多方面的，主要表現(xiàn)為：（1）路堤填料控制不當(dāng)，壓實(shí)不足；路堤地基處理不當(dāng)，半填半挖路基的接合處理不當(dāng)；路基排水不完善等，都可能造成路面不均勻沉降。（2）基層平整度差對路面平整度有著重要的影響。由于基層不平整，造成路面厚度不均，會因干縮程度不同，而影響路面平整度。（3）橋頭涵洞兩端與路基部分銜接及橋梁伸縮縫處理不當(dāng)，產(chǎn)生跳車，對路面平整度造成影響。（4）路面使用的原材料的內(nèi)在質(zhì)量及配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)對路面平整度造成影響。（5）路面施工工藝控制不規(guī)范對路面平整度造成影響，主要是以下幾個方面：a.水灰比控制不嚴(yán)。混凝土拌制過程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動導(dǎo)致攤鋪不均勻。b.計(jì)量偏差的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定，或含砂量變化，都會影響拌和料的和易性，造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。c.振搗不實(shí)或振搗過度，都會給人工做面帶來困難，造成平整度不理想。d.橫板的設(shè)置對平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，因此要保證橫板接頭處絲毫無差。e.模板控制不好，人工難以找平。f.脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥混凝土路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。

2.水泥混凝土路面平整度的控制

2.1基層的控制

水泥混凝土路面基層主要起著對面層的承重作用，面層的施工在很大程度上依賴著基層施工質(zhì)量。因此，施工中必須嚴(yán)格要求，努力提高路面基層施工質(zhì)量。嚴(yán)禁施工中出現(xiàn)原材料質(zhì)量不合格、配合比不準(zhǔn)確、攤鋪不均勻、粗集料離析、碾壓不密實(shí)、接縫不平整等問題，確保路面基層工程質(zhì)量，為今后面層的施工奠定基礎(chǔ)。

2.2路面材料質(zhì)量的控制

（1）原材料控制。a.水泥混凝土路面施工中選擇原料時，水泥宜采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥等具有強(qiáng)度高、干縮小、耐磨性和抗凍性好的水泥。對于中低級路面來說，也可以選用礦渣硅酸鹽水泥。b.選用集料時，宜采用潔凈、堅(jiān)硬、級配良好的集料，同時確保各項(xiàng)技術(shù)要求符合相應(yīng)規(guī)定。c.混凝土摻用外加劑選擇時，應(yīng)先進(jìn)行配合比實(shí)驗(yàn)，符合施工要求時方可采用。（2）混凝土配合比設(shè)計(jì)。a.設(shè)計(jì)混凝土的配合比時，應(yīng)綜合考慮混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨性、耐久性、和易性等要求，在確保經(jīng)濟(jì)性的前提下，試驗(yàn)得到合適的配合比，然后再根據(jù)施工現(xiàn)場要求，得此適宜施工現(xiàn)場的混凝土配合比例。

2.3模板安裝控制

模板必須在質(zhì)量驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上安裝，模板的質(zhì)量及安裝質(zhì)量直接影響混凝土路面的平整度。

（1）應(yīng)選用鋼模且其外側(cè)設(shè)有固定模板的斜支撐裝置，使立模工作方便、迅速。（2）使用前對鋼模的直順度進(jìn)行校正。（3）在立模時應(yīng)精確放樣，并檢查其中線位置、設(shè)計(jì)高程和寬度、橫坡度、側(cè)面鉛垂度，縱縫的順直度和相鄰模板高差。（4）嚴(yán)格控制模板的安裝，模板間接頭用螺釘固定，模板下緣與基層之間空隙用加工鐵鍥墊高，用道釘、鋼釬控制模板下邊線，用斜支撐控制模板的上邊線，使模板能經(jīng)受各種振搗機(jī)具的沖擊，確保模板牢固不斜。（5）施工時還應(yīng)注意清除模板頂面附著的水泥砂漿等雜物，保證模板頂面平順。

2.4混合料的拌和、運(yùn)輸?shù)目刂?/p>

（1）混合料拌和質(zhì)量向來都是水泥混凝土路面施工中最重要的一關(guān)，要控制好水泥混凝土路面平整度，首先要從混合料拌和的均勻性、和易性入手，重點(diǎn)是控制水灰比。眾所周知，水灰比大則混凝土的干縮性大，水灰比小則混凝土的干縮性小，水灰比控制不好，就會造成水泥混凝土路面施工時收縮不均勻，從而造成平整度較差。（2）要控制好水灰比，一方面必須做好水的二級控制，第一級是加強(qiáng)砂、石原材料的含水量測定，特別是下過雨之后，必須重新測定砂、石含水量，及時調(diào)整水泥混凝土的配合比。第二級是對拌和設(shè)備的供水裝置的計(jì)量準(zhǔn)確性經(jīng)常檢查，保證計(jì)量準(zhǔn)確。另一方面是加強(qiáng)坍落度控制，正常情況下每臺班至少2次，出現(xiàn)異常則每車檢查，及時反饋。（3）混凝土在運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意行車平穩(wěn)，防止混合料離析，運(yùn)輸距離不宜超5公里。如遇下雨、烈日等氣候，混合料表面須加蓋覆蓋物，以防雨水的滲透和水份的蒸發(fā)，從而保證混合料的均勻性。

2.5混合料的鋪筑的控制

（1）對混合料進(jìn)行攤鋪前應(yīng)全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況、基層平整度、濕潤情況、鋼筋的位置、傳力桿裝置等。（2）攤鋪時，應(yīng)根據(jù)振實(shí)的情況為松鋪厚度預(yù)留一定高度，一般情況下，具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)取設(shè)計(jì)厚度的10%左右。（3）混凝土混合料運(yùn)送車輛在到達(dá)攤鋪現(xiàn)場后，一般直接將混合料倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，進(jìn)而人工找平補(bǔ)齊。為防止混凝土離析，通常采用“扣鍬”的方法。（4）攤鋪時，如果混凝土的厚度在24㎝以下，可一次攤鋪完；如果其厚度大于24㎝時，則宜分兩次進(jìn)行攤鋪，且下層攤鋪的厚度以為總厚度的3/5。（5）在人工將水泥混凝土路面初步整平后，振搗時應(yīng)分別采用插入式振搗器和平板式振搗器振搗，然后再用三軸式水泥混凝土整平機(jī)整平。

2.6表面不平整的處理措施

當(dāng)振搗后的混凝土表面不平時，應(yīng)及時采用人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿。

（1）人工刮尺操作工藝是提高水泥混凝土平整度的關(guān)鍵。所謂“尺”是指一把4m長自制的鋁合金直尺。刮尺前先用尺找出水泥混凝土表面的不平整之處，然后用尺來回刮動水泥混凝土表面的砂漿層進(jìn)行找平，刮尺時應(yīng)采用兩把尺同時交錯重疊進(jìn)行，兩把尺應(yīng)重疊1m左右，以保證平整度的連續(xù)性。刮尺的同時應(yīng)隨時檢查平整度，確保最大間隙在2mm以內(nèi)，檢查的方法是：a.縱向沿路線方向移動刮尺檢查最大間隙。b.固定刮尺一端并以此為圓心畫圓弧進(jìn)行檢查。通過刮尺整平，可使水泥混凝土路面平整度得到明顯的提高。（2）人工刮尺整平作業(yè)后，進(jìn)行兩次人工做面，等到水泥混凝土表面稍干以后就可以采用機(jī)械抹面。機(jī)械抹面速度快，可以避免高溫季節(jié)氣溫過高、水泥混凝土來不及抹面的情況。另外，用機(jī)械抹面時，凹陷不平的地方可以找出來，及時采取補(bǔ)救措施，從而提高水泥混凝土路面的平整度。

3.結(jié)論

綜上所述，對于水凝混凝土路面平整度的施工，為了使其路面平整增加行車的舒適性，必須采取先進(jìn)的施工方法，采用科學(xué)的管理手段，嚴(yán)格控制每道工序的施工，盡量保證路面的平整。

【參考文獻(xiàn)】

[1]武樹超.淺談影響水泥混凝土強(qiáng)度的因素[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（01）.

[2]張伯煥.水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土施工[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2010（01）.