城市交通噪聲監(jiān)測優(yōu)化布點研究

王帥

(新疆克拉瑪依市環(huán)境保護局環(huán)境科研監(jiān)測中心站新疆克拉瑪依834000)

近年來，市區(qū)噪聲污染問題日益嚴重，已經(jīng)開始影響到人們正常的生活起居。尤其在一線城市，防治噪聲污染的呼聲越來越高，相關(guān)部門接受的關(guān)于造成污染的投訴也高舉投訴榜首。噪聲污染防治已經(jīng)成為了百姓關(guān)注的焦點之一，并開始影響到社會正常的運行秩序。經(jīng)濟飛速增長的同時，人們對生活質(zhì)量的要求越來越高，近年來，政府部門也逐步加強了對城市噪聲整改建設(shè)工作?！冻鞘袇^(qū)域環(huán)境噪聲標準》的出臺，標志著我國城市環(huán)境噪聲控制工作的系統(tǒng)化、標準化和制度化。整體來說，我國城市環(huán)境噪聲管理和控制工作初見成效，城市環(huán)境得到有效改善。但是我國許多城市的環(huán)境噪聲污染水平還是遠遠高于國家標準，治理噪聲污染時一項長期艱苦的工作，需要相關(guān)部門和居民的一致努力和防范。

1 城市交通噪聲監(jiān)測現(xiàn)狀

近年來，在考察某些地區(qū)的噪聲水平時廣泛地使用了網(wǎng)格布點與定點監(jiān)測結(jié)合的方法。該方法對于有效網(wǎng)格數(shù)量有嚴格的限制（不得小于100個），監(jiān)測頻率控制在一年一次。該方法雖然得到廣泛應(yīng)用，該方法也存在顯著的缺點，工作負擔較重，而且噪聲污染的分布規(guī)律的尋找是一項復(fù)雜艱苦的工作。優(yōu)化布點就是要尋找這樣一個測點,該測點可以代表某個區(qū)域噪聲污染的平均水平，并長期監(jiān)測之。模糊物元法是建立在模糊理論的基礎(chǔ)上的，憑借其自身的諸多優(yōu)點，在各個領(lǐng)域得到應(yīng)用，但是在噪聲監(jiān)測方面，研究相對較少。模糊物元法應(yīng)用于城市交通噪聲監(jiān)測中，是一個大膽的嘗試，可以大幅度降低工作負擔，并可以真實反映噪聲質(zhì)量狀況的測點。

2 物元分析法在優(yōu)化布點中的應(yīng)用

傳統(tǒng)的物元分析法在優(yōu)化布點應(yīng)用中存在明顯的缺陷，首先，人為制定污染指標標準值，這樣操作的主觀性和不合理性較大;另一方面該方法的準確性有待進一步提高，因為是根據(jù)點聚圖，進而是人工觀察監(jiān)測點的分布聚集，最后也是人工選取優(yōu)選點。本文主要是希望通過模糊評價法，能有效改進物元分析法，盡可能地減少主觀性，增加準確性。

2.1 模糊物元的三個基本元素

模糊物元模型需要建立三個基本要素:事物M={M1,M2……Mm}；特征C={C1,C2……Cn};M關(guān)于C的量值Y={Yi1,Yi2……Yin}或{Y1j,Y2j……Ymj}(i表示第i個事物，j表示第j個特征)。

事物集合M={M1,M2……Mm}是由評價對象所組成的集合，其中Cj(j=1,2,...,n)是關(guān)于事物的若干因素，對應(yīng)的權(quán)重系數(shù)為wj(j=1,2,…,n),wj反映了各個因素在綜合評價中所具有的重要程度，通常應(yīng)滿足歸一性和非負條件，即所有的 wj構(gòu)成了M上的一個模糊權(quán)重向量w=(w1,w2,……wn)。

2.2 隸屬矩陣的建立

對Mi(i=1,2,m)進行單因素評價，確定事物對指標Cj(j=1,2,…n。)的隸屬度(可能性程度)，從而得到單因素隸屬矩陣Yij(Yi1,Yi2,……，Yin)，它是隸屬集Y上的模糊子集。對M中所有的元素進行評價，得到總的隸屬矩陣

2.3 關(guān)聯(lián)矩陣的建立

關(guān)聯(lián)函數(shù)Rij與隸屬函數(shù)Yij都是以Xij為中間元，兩者是等價的。由于隸屬度反映的是事物的指標值接近指標最大點或遠離指標最小點的程度，其實也就反映了各點之間的關(guān)聯(lián)度，因此有關(guān)聯(lián)度Rij=Yij.

2.4 權(quán)重矩陣的建立

為了避免人為主觀因素的干擾，在該模型權(quán)重系數(shù)的確定過程中，擬選用Shannon熵，的方法，充分利用實測數(shù)據(jù)指標，客觀地確定出熵權(quán)。

2.5 綜合關(guān)聯(lián)矩陣的建立

根據(jù)關(guān)聯(lián)度矩陣R和權(quán)重矩陣。得到各因素各指標之間的綜合關(guān)聯(lián)度為：

3 噪聲控制方法

城市區(qū)域環(huán)境噪聲控制可以從聲源、傳播途徑等多個角度出發(fā)考慮，還可以通過合理的城市規(guī)劃等方法控制

交通噪聲的源頭控制主要是加強對車輛部件出廠前的控制，主要控制氣流噪聲、機械噪聲和電磁噪聲；傳播途徑中的噪聲控制主要是通過安裝消音器或者隔聲技術(shù)或吸聲等方法對其傳播途徑進行控制。噪聲污染控制需要相關(guān)部門的大力支持，需要社會各界的共同努力。比如在城市總體規(guī)劃中，規(guī)劃者要注意隔離工業(yè)區(qū)和居住區(qū)，尤其是規(guī)劃居住區(qū)的道路網(wǎng)時，要從道路的功能和性質(zhì)出發(fā)進行總體考慮，要對交通性干道路分好類，定好級。此外，城市噪聲與人口密度直接相關(guān)，人口數(shù)量越大，噪聲污染也越大，城市發(fā)展規(guī)劃要注重并做好城市人口增長控制?？傊喙荦R下，尋求減輕造成污染的各種方法和途徑，要社會各界力量的共同參與。

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