公路橋梁發(fā)展與維護(hù)

□ 李 鵬

一、公路橋梁形成與變遷

公路橋梁最初形成有天生藤條作天梯形成的盤梯，天然渾成，形成自然的橋梁，人可以上去。又有地方官員士大夫投資募捐構(gòu)造的官橋，它是通用的，誰(shuí)都可以停留歇息，走馬過(guò)卒，逢集逛會(huì)，交易買賣，也可以頒布政令，司儀大典。曾經(jīng)的橋梁有大有小，有竹磚石，滕鐵木，因材質(zhì)抗壓強(qiáng)度抗彎拉性能不同，其選擇上會(huì)有針對(duì)性。歷史上著名的趙州橋石拱橋歷經(jīng)風(fēng)雨侵襲仍完好無(wú)缺，據(jù)現(xiàn)代專家考證：”它的建構(gòu)是為了減輕橋梁自身重量，大拱之上，兩側(cè)各伏有兩個(gè)小拱，每個(gè)小拱兩外側(cè)鋪設(shè)護(hù)拱石，這也叫做敞肩石拱橋?！彼俏覈?guó)古代石拱橋的巔峰之作。中國(guó)不同地區(qū)橋梁各有不同，因水土山脈地形因素制約而呈現(xiàn)出特色各異的橋梁種類、造型，曾經(jīng)也因皇家氣派需求，大修宮殿亭臺(tái)樓閣，顯示各代雄風(fēng)。

橋梁文明史是創(chuàng)造推進(jìn)，總結(jié)借鑒，謀劃，籌思，集體論證的過(guò)程史，需要一個(gè)開(kāi)放優(yōu)越的條件，但當(dāng)時(shí)工部以人力施工為主，缺乏機(jī)械。封建時(shí)代，橋梁用于軍事占領(lǐng)，據(jù)文獻(xiàn)記載：“曾有唐德宗毀鐵鎖淹沒(méi)吐蕃人進(jìn)攻，死傷數(shù)十萬(wàn)，得以致命打擊，從此再無(wú)騷擾?！鄙倭康臉蚴侵行?，渡江橋修竹索鐵索捆綁成懸鏈，再鋪排木板主板即可成橋?？鐢嘌滦迼?，鑿刻壁石，以木桿套鐵鍬插入其間，形成支架也可做橋墩。我國(guó)西南邊陲瀾滄江怒江雅魯藏布江都是天險(xiǎn)，灘險(xiǎn)溝深，坡陡激流。唐朝開(kāi)始發(fā)明了造鐵，據(jù)專家考證：“用細(xì)繩索拴住錘體，細(xì)繩從對(duì)岸拉回一根較粗的繩纜，再用纜繩拉著套有圈環(huán)蔑索拴在兩岸上，將鐵索吊在圈環(huán)上，固定一端。在彼岸拉動(dòng)圈環(huán)，使鐵索隨篾索移動(dòng)，駕于兩岸”，這樣的技術(shù)源自群體的力量和智者的思考，只有合為一體，共同把脈，橋才會(huì)穩(wěn)固。

二、我國(guó)公路橋梁的發(fā)展

進(jìn)入新時(shí)期我國(guó)各地公路科研院所學(xué)校紛紛建立，為公路事業(yè)增添了無(wú)窮動(dòng)力和能量，一大批人才到一線去指導(dǎo)指揮領(lǐng)隊(duì)，為當(dāng)?shù)氐墓肥聵I(yè)傾注了心血。特別是改革開(kāi)放春風(fēng)吹醒了荒蕪的中國(guó)，公路的高速化建設(shè)被提上了議事日程，有多位交通專家組成人員進(jìn)行研討論證，宏觀微觀驗(yàn)證，修建了第一條沈大高速，為人們加速行駛，縮短行程，提高辦事效率，發(fā)展一線兩端自由貿(mào)易往來(lái)，人們的文化需求，招商引資，起到輻射帶動(dòng)作用。

如今的公路網(wǎng)點(diǎn)密，網(wǎng)絡(luò)忙，網(wǎng)帶寬，網(wǎng)速快。伸向城市萬(wàn)千街巷，攀至座座大山九曲回腸?，F(xiàn)代公路飛速發(fā)展是因?yàn)橛辛怂嗷炷?，還有鋼筋，代替了以往的就地取材影響自然資源風(fēng)貌的做法，并且那樣也不太牢靠，而水泥再加鋼筋混凝土性能優(yōu)良，有鋼筋受拉，混凝土受壓，共同分擔(dān)荷載。現(xiàn)代等級(jí)公路占極大部分，等外公路還很少，公路發(fā)展速度可見(jiàn)一斑。

三、現(xiàn)代公路的排險(xiǎn)與維護(hù)

現(xiàn)代公路應(yīng)加大排險(xiǎn)和維護(hù)。道工穿戴好工裝，顯亮、著目、放光，能引起汽車駕駛員的注意力，不論是集體干活，還是單個(gè)責(zé)任人負(fù)責(zé)具體路面路基，都不應(yīng)在車流湍急時(shí)步出人行道。一年中若路面春融時(shí)，要在路面沉陷或其凍融近處設(shè)防護(hù)墩，以策作業(yè)人員的放心施工和對(duì)交通流的疏導(dǎo)。擺放防護(hù)墩不可過(guò)多占用路面，占用多半幅路面兩豎行擺開(kāi)，一橫行擺開(kāi)，隨行客貨車停車且閃光示意，可移動(dòng)式防撞墩閃光燈夜間長(zhǎng)明。做好道工人身及施工的防患，道工需要休息時(shí)，不要坐在大樹(shù)下，以防雨天雷擊。用除草機(jī)加汽油時(shí)，不可接近明火，打時(shí)間長(zhǎng)了，要讓機(jī)器休息，以防除草機(jī)表面發(fā)熱接近汽油燃點(diǎn)，萬(wàn)一汽油偶有露出，就會(huì)燃燒，甚至引爆。公路水毀防止山體滑坡，要?jiǎng)佑渺`便的鏟車的將塌方石土塊及時(shí)移除，給過(guò)往司乘開(kāi)辟可行通道，以免受阻，擁塞，山體動(dòng)蕩引起其它更為復(fù)雜的影響，用沙袋填塞使邊坡靜止，塌方缺陷得以整治。橋梁欄桿低，冬季除冰人員遠(yuǎn)離欄桿作業(yè)，以防滑倒墜落。橋梁墩柱如遇洪水上漲受力增大，為保證穩(wěn)固起見(jiàn)，則應(yīng)排除墩柱周圍的滯留物，使它們流走，確保墩柱穩(wěn)固。

公路應(yīng)運(yùn)用新的科技方式減輕困難。灑水車綠化對(duì)行車道樹(shù)有極為有益的作用，有旱情時(shí)，則可及時(shí)供水，為樹(shù)填補(bǔ)水分。當(dāng)路面損壞程度嚴(yán)重，需要鋪設(shè)磨耗層時(shí)，可以把國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的稀漿封層機(jī)進(jìn)行自動(dòng)液壓式開(kāi)啟，人手觸屏操作，實(shí)現(xiàn)材料的最佳組合，形成瀝青路面混凝土封層。路面有沉陷時(shí)，挖掘機(jī)挖掘路面面層，甚至對(duì)基層的軟弱進(jìn)行拋石擠淤，密集沙樁排水等使其基層穩(wěn)固。路面啃邊時(shí)，則可用水泥混凝土進(jìn)行加固，可以人工拌合，可挪來(lái)混凝土攪拌機(jī)，砂石水泥水等材料按工地配合比配合好，使其凝固，覆蓋草簾，灑水保濕凝固。工程師使用道橋軟件進(jìn)行系統(tǒng)化操作，及時(shí)收集信息，采集數(shù)據(jù)，掌控各種資料，根據(jù)道工的表現(xiàn)下發(fā)通知單，上報(bào)流量表，還要對(duì)好路率做出月季年統(tǒng)計(jì)，保證好路率越來(lái)越好。