淺談吉圖暉客運(yùn)專錢站線軌道鋪設(shè)施工

許松源

摘 要：本文結(jié)全新建吉圖暉鐵路站線軌道鋪設(shè)施工，就我國高鐵客專線路站線軌道鋪設(shè)施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡要闡述。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線；站線鋪軌；技術(shù)控制

由中鐵十九局集團(tuán)六公司承建的新建吉圖暉客專第七標(biāo)段處于吉林省延邊州境內(nèi)，正線鋪軌范圍正線（單線）鋪軌長度181.097km；圖們北站和琿春站站線鋪軌11.172km，鋪設(shè)道岔47組?，F(xiàn)就站線鋪軌施工進(jìn)行闡述。

1 鋪軌

全線共設(shè)兩座車站，即圖們北站和琿春站。圖們北站（高速場）設(shè)到發(fā)線3條，琿春站設(shè)到發(fā)線1條。根據(jù)站線軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，到發(fā)線均按一次性鋪設(shè)無縫線路設(shè)計(jì)，鋼軌采用60kg/m、100m長定尺無螺栓孔鋼軌，其余站線采用50Kg/m25米新軌，新Ⅱ型砼枕，每公里1440根，扣件采用彈條Ⅰ型扣件。

站內(nèi)正線到發(fā)站線軌道采用人工換鋪長鋼軌的方法施工，軌料通過汽車運(yùn)至現(xiàn)場，在道岔區(qū)接頭處采用鋁熱焊焊成無縫線路。施工流程：施工準(zhǔn)備→灑枕端頭色線→挖軌枕槽→鋪軌、鋪道岔→整道

1.1 準(zhǔn)備工作

道砟檢查：檢查主要是檢查道砟面標(biāo)準(zhǔn)，包括中線、標(biāo)高、道砟面寬等。道床實(shí)度達(dá)1.7g/cm3。

測量定位：測量定位主要是敷設(shè)中線樁、邊樁等，為鋪軌做好準(zhǔn)備。

1.2 鋪設(shè)軌枕、鋼軌

砼枕4人一組抬運(yùn)散布，并在砼枕上標(biāo)示中心位置，布枕時(shí)將其對(duì)準(zhǔn)線路中線。首先采用25米標(biāo)準(zhǔn)鋼軌鋪通站內(nèi)左線與基地臨時(shí)軌道連接，長軌在存軌場裝車后通過軌枕運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，散布在站線道床兩側(cè)，人工鋪軌。鋼軌就位后用撬棍撥順，用道尺量卡軌距，將鋼軌兩軌頭對(duì)齊。

分布配件：配件散布在布軌后進(jìn)行，并散布在軌枕上，不得放在路肩上。

上扣件：待砼枕方正后，逐個(gè)安置軌距擋板、彈條以及平墊板并帶上螺帽，采用自動(dòng)螺帽機(jī)擰緊螺帽。

2 鋪設(shè)道岔

本線高速道岔采用道岔根端間隔鐵設(shè)計(jì)方案，道岔絕緣位置在曲股。圖們北站作為軌料存放場，在鋪軌前，需將該站站線軌道及道岔鋪設(shè)完畢，采用原位預(yù)鋪法施工。即鋪設(shè)道砟、龍門吊裝車、汽車運(yùn)輸岔枕、道岔，道砟鋪至與設(shè)計(jì)標(biāo)高相差50mm，道床實(shí)度達(dá)1.7g/cm3，用汽車吊裝（道岔岔軌嚴(yán)禁單點(diǎn)吊裝）道岔，開始預(yù)鋪岔枕、組裝道岔。

2.1 9號(hào)、12號(hào)道岔鋪設(shè)

道岔鋪設(shè)施工流程：尖軌、基本軌組合件對(duì)位→連接內(nèi)直、外曲鋼軌→調(diào)整內(nèi)直外曲部分的軌縫→尖軌、基本軌組合件鎖定→內(nèi)直、外曲鋼軌鎖定→轍叉組合件鎖定→撥正道岔方向→調(diào)整軌距、支距→縱橫向位移觀測

①測量道岔位置樁

根據(jù)車站平面圖和測量樁號(hào)，定出岔頭、岔心和兩個(gè)岔尾樁；同時(shí)與道岔前后相連的正線或道岔聯(lián)測復(fù)核。

②道床修整

鋪岔前，岔位枕下道床，分層壓實(shí)、加強(qiáng)整平，道床密度不低于1.6g/cm3，厚度比設(shè)計(jì)低5cm，還必須做到岔區(qū)及前后至少50米范圍內(nèi)底層道砟平順，同時(shí)寬度滿足道岔鋪設(shè)的要求。

③鋪設(shè)岔枕

預(yù)先按照道岔布置圖上的岔枕間距做一根間隔繩，標(biāo)出岔枕位置，將繩固定在直股岔枕頭處，比照此繩散布岔枕。連接部分的膠墊、鐵墊板等配件也隨之安裝。

④鋪岔軌

鋪岔軌按先直后曲，先外后內(nèi)，由前向后分以下步驟進(jìn)行：鋪設(shè)直股基本軌：按順序?qū)⒒拒壏胖玫杰壵砩?，?lián)接鋼軌接頭。直股軌距利用岔枕螺栓孔縫隙及更換軌距塊調(diào)整；調(diào)整軌枕間距，并按圖紙上岔枕間距在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置；鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉， 按順序?qū)撥壣系杰壵砩下?lián)接，墊好墊板用道尺卡住軌距釘?shù)馈Ｒ灾Ь喾ㄤ佋O(shè)導(dǎo)曲線上股，側(cè)股軌距結(jié)合支距統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)整。

⑤安裝轉(zhuǎn)轍器連桿

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝時(shí)，充分考慮轉(zhuǎn)轍部分軌距和尖軌的圓順、密貼，利用調(diào)整片經(jīng)調(diào)試3至5次，可達(dá)到要求。

2.2 18#高速道岔鋪設(shè)

18號(hào)道岔施工包括道岔鋪設(shè)、整理、焊接、應(yīng)力放散與線岔聯(lián)鎖，18號(hào)高速道岔的鋪設(shè)要求難度高、工藝復(fù)雜、安裝難度大，鋪設(shè)過程中必須按圖紙要求嚴(yán)格控制質(zhì)量，其施工工藝：鋪岔準(zhǔn)備→鋪設(shè)道岔→檢查整修→道岔鎖閉→上砟整道→檢查整修→道岔焊接→放散鎖定→工電聯(lián)調(diào)

①精確測量定位

道岔位置復(fù)測準(zhǔn)確，單組岔設(shè)3個(gè)控制點(diǎn)：尖軌、心軌、岔尾，鋪岔前應(yīng)復(fù)測岔位樁、邊樁。對(duì)于岔尾相連的兩組正線道岔必須聯(lián)測，精確定出岔位。

②吊裝采用汽車吊或組裝龍門吊

18號(hào)道岔長度69米，道岔總質(zhì)量120噸?；拒壟c尖軌、可動(dòng)心軌與翼軌出廠時(shí)為整體組裝。為保證道岔長大組件吊裝時(shí)不變形、不損傷，可根據(jù)路基寬度、岔區(qū)長度組立2臺(tái)10噸龍門吊及與之配套的走行軌道。

③運(yùn)輸及吊裝卸

道岔鋼軌裝車必須注意鋪設(shè)方向，要裝載在配有轉(zhuǎn)向架的平板車上。吊配尖軌、基本軌組件、可動(dòng)心軌組件等長鋼軌及組件時(shí)汽車吊裝必須使用吊軌架，兩臺(tái)龍門吊配合，平穩(wěn)吊、運(yùn)、安裝配軌。

④鋪設(shè)

鋪設(shè)前應(yīng)在原位底砟上鋪設(shè)道岔鋪設(shè)平臺(tái)，待道岔組裝完成后，采用升降設(shè)備垂直落下。該工序是整組道岔施工的關(guān)鍵，其中鎖定時(shí)的軌溫及軌縫是質(zhì)量控制的核心，必須嚴(yán)格控制。道岔鋼軌的鋪設(shè)順序應(yīng)從尖軌—基本軌組合件排起，施工流程為：安裝滑床板、鐵墊板、膠墊等配件→尖軌、基本軌組合件對(duì)位→連接內(nèi)直、外曲鋼軌→根據(jù)中間軌縫累加值，結(jié)合轍叉，調(diào)整內(nèi)直外曲部分的軌縫→尖軌、基本軌組合件鎖定→內(nèi)直、外曲鋼軌鎖定→轍叉組合件鎖定→撥正道岔方向→調(diào)整軌距、支距→縱橫向位移觀測

⑤檢查整修

檢查和整修的范圍包括：道岔的位置、方向、軌距、支距、轉(zhuǎn)轍性能、密貼程度等。

⑥道岔鎖閉

道岔鋪設(shè)后，如不能及時(shí)安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備，為保證道岔及運(yùn)輸安全，將道岔開通直股鎖閉。如須使用道岔轉(zhuǎn)線，則首先加工臨時(shí)轉(zhuǎn)轍桿，安裝調(diào)試后再扳動(dòng)，扳動(dòng)時(shí)臨時(shí)轉(zhuǎn)轍桿必須同步作。

⑦道岔接頭焊接

道岔內(nèi)采用鋁熱焊，兩端與線路聯(lián)結(jié)的鋼軌鎖定均采用鋁熱焊。

道岔內(nèi)部焊接分成兩種，一種為單元焊，占大多數(shù)，是將岔內(nèi)短軌焊接成長鋼軌，焊接時(shí)沒有什么特別的軌溫要求；另一種為合攏鎖定焊，是站內(nèi)道岔內(nèi)的各長鋼軌之間與正線焊接并鎖定，此種焊接必須在鎖定軌溫范圍內(nèi)同日進(jìn)行。焊接時(shí)首先進(jìn)行單元焊，然后再合攏焊。

道岔鋪設(shè)時(shí)軌縫按照8mm預(yù)留，相對(duì)于鋁熱焊頭要求的25mm有富余，所以可先竄軌焊接（基本軌不可以竄動(dòng)）。如果單元軌接頭出現(xiàn)缺陷重焊時(shí)，則先竄軌用掉鋼軌富余量，合攏鎖定焊時(shí)再鋸掉多余的軌。道岔內(nèi)各接頭焊接完成后，對(duì)各焊頭進(jìn)行外觀檢查和超聲波探傷。

⑧應(yīng)力放散與線岔連鎖

將岔區(qū)的鎖定焊接頭都盡可能安排在道岔以外，而道岔內(nèi)的焊接接頭盡可能安排成單元焊，這樣道岔內(nèi)的焊接就可以不受軌溫的限制，岔內(nèi)分別以道岔轉(zhuǎn)轍器和轍叉為兩個(gè)中心點(diǎn)向兩側(cè)放散鎖定。轉(zhuǎn)轍器和轍叉心放散應(yīng)力時(shí)只拆掉與岔枕固定的扣件，內(nèi)部聯(lián)結(jié)的螺栓不拆。應(yīng)力放散后，先將轉(zhuǎn)轍器和轍叉心定位、鎖定，再分別向兩側(cè)迅速鎖定道岔其余部分和相聯(lián)的正線線路。

⑨設(shè)置位移觀測樁

跨區(qū)間無縫線路內(nèi)每組道岔應(yīng)設(shè)置5對(duì)位移觀測樁，即道岔前、道岔后、限位器、距離道岔前后50m處各設(shè)1對(duì)位移觀測樁。多組焊聯(lián)道岔位移觀測樁位置與單組道岔基本相同。

3 砼枕錨固施工

錨固方法分為反錨與正錨

（1）反錨：砼枕緊密排列→翻轉(zhuǎn)軌枕→安裝錨固架→檢查錨固架及螺紋道釘→注入錨固漿→拆除錨固架→鏟除余漿。

（2）正錨：堵孔→灌漿→安錨固架→插釘→修理釘孔面

（3）工藝流程：開始→按配料比配料→順利熬制錨固料→修理釘孔面

4 結(jié)語

通對(duì)以上關(guān)鍵工序進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)控制，由中鐵十九局集團(tuán)六公司承建的新建吉圖暉客專第七標(biāo)吉圖暉鐵路站線軌道鋪設(shè)施工合格率100%，完全滿足了設(shè)計(jì)要求。