柴油機臺架試驗起機故障分析及處理

劉傳云 羅柳文

摘 要：針對柴油機在臺架試驗時出現的起機故障的問題，本文從能否正常甩車、柴油機能起機但不爆發(fā)等多個角度進行全面的分析，并提出了處理該故障的有效方法。

關鍵詞：柴油機；臺架試驗；故障分析

1 問題的提出

DF11、11G型內燃機車為南車戚墅堰機車有限公司生產的一款大功率機車，而16V280ZJ/A型柴油機是其核心部件，根據南車戚墅堰機車有限公司提供的柴油機試驗大綱要求，柴油機在組裝完成后需要在柴油機專用試驗臺上進行臺架試驗。往往在臺架試驗過程中，會出現在柴油機起機故障等問題，筆者針對試驗站臺位在實驗中碰到的柴油機起機故障現象，從理論上分析造成改故障的原因，并提出一些具有可操作性的操作方法。

2 柴油機起機控制原理

在柴油機試驗站做維修工作，總是要處理各種各樣的電器故障，以起機故障較為常見，起動線路如下圖所示：

由于柴油機試驗是集體作業(yè)，當出現故障時，必須及時處理，以保障生產連續(xù)性和進度。

3 柴油機起機故障原因分析

首先對柴油機進行甩車即點動控制：在確定泵滑油已滿1分鐘后，同時各操縱手柄位置正常，確定新裝柴油機調速器正反向正確，油水進口溫度已達到20℃以上，盤車機構已脫開，離合器已聯接，臺位電工聽從鉗工指揮，并回應以相應信號，得到臺位鉗工確認后，按下起動按鈕，柴油機應能甩車或起機。下面分一下幾種情況來分析起機故障的現象：

3.1 柴油機無法甩車

我們可從以下幾個方面來考慮。

1）油水溫度未達到20℃。儀表上有一個報警輸出端子，串接在起動回路中，只有進口溫度達到或超過20℃時，才能接通起動回路。

2）盤車限位開關連接線松脫或盤車機構雖已復位，但壓迫行程開關WSK不夠，致使微動開關未動作。為使柴油機臺架試驗正常進行，可暫時進行短接。工作完畢后立即排除，并多次確認通斷良好。

3）腳踏開關JK被勵磁線壓迫。移開勵磁線即可處理。

4）航空插頭在聯接時未旋緊，造成線路不通。

5）控制電壓雖有指示，但3RL熔斷器熔斷。

6）泵滑油未滿1分鐘，或1分鐘到了，但14CJ未吸合，查時間繼電器1JS與中間繼電器14CJ動作情況。

3.2 柴油機可以進行甩車，但無法起動柴油機

當甩車正常，泵燃油后起動毫無反應，說明1ZJ未吸合或1ZJ（209～210）間觸頭不通。此時可觀察直流接觸器7ZJ是否吸合，泵燃油后，中間繼電器RJ是否吸合，時間繼電器2JS的延時斷開點2JS（233～236）是否斷開，差示繼電器4ZJ是否已動作。若4ZJ已動作，在查明為誤動作時，必須切斷電源，重新送電方可復位。

當懷疑1ZJ未動作時，可觀察泵燃油時電磁聯鎖LS是否吸合，LS吸合，說明1ZJ已得電，LS未吸合，說明故障出現在（221～236）之間。

3.3 柴油機正常起機時能運轉，但不爆發(fā)

檢查電磁聯鎖電壓應在直流18V左右，電阻值在1.2KΩ左右。用萬用表測量不出電壓，但能運轉，柴油機不爆發(fā)，說明故障在限流電阻1R到電磁聯鎖這一段；量不出電阻值，說明電磁聯鎖壞；當電壓和電阻值均正常時，把電磁聯鎖上調節(jié)螺釘往下旋一圈即可。

4 運用短接法處理柴油機起機故障

由于起動線路只在起動瞬間起作用，起動完后不派用場，也不影響其它電路。在確定安全的情況下，采用短接法是最迅速最有效的方法，在試驗結束后，排除被短接部分故障。這樣就保證了生產進度。

4.1 當各元器件正常，電壓為直流110V，手柄位置正確，不能甩車時

在操縱臺接線端子上，將205～208號線短接，即將最容易出現故障的盤車限位WSK，離合器限位WQK，腳踏開關JK這三個行程開關短接掉，再按下起動按鈕進行甩車。若正常了，說明這三個行程開關及線路上有故障，在做返工時排除故障。

短接205～208不起作用時，拆除短接線，短接208～209，將中間繼電器14CJ觸頭短接。14CJ應在泵滑油1分鐘后吸合，若按下起動按鈕6AN后，能夠甩車，說明這一段有故障，做返工時處理。

若短接208～209還不起作用，拆除短接線，短接209～210，以確定工況開關KG2段線路是否正常，做返工時處理故障。

4）不起作用時，拆除短接線，短接211～ 204，以確定工況開關KG1檔位開關KT8鑰匙開關DK段線路是否正常，做返工時處理。

5）若以上短接還不起作用，可以直接短接211～ 210，以確定起動線圈1QC及2QC到212段是否正常。

4.2 當甩車正常，不能起動時

1）能甩車，說明211～209，210～212這些公用部分是正常的。故障點應為1ZJ（209～210）在泵燃油后未吸合，或221～236部分故障。短接209～210，先起機，試驗完后處理。

2）起動時運轉但不爆發(fā)，說明起動支路正常。先觀察直流繼電器7ZJ是否吸合，221～220電壓是否為直流110V。多數情況為 7ZJ線圈燒壞，壓下7ZJ，先試驗，后處理。

3）運轉，說明1ZJ（209～210）已接通，不爆發(fā)說明電磁聯鎖LS未得電，或鐵心行程不夠，或線圈已經壞了，用手按住鐵心，即可爆發(fā)。

使用短接法處理故障時，應熟悉圖紙，看清線號。試驗完畢，必須解除短接點，排除故障。

5 結語

實踐證明，經過近300臺柴油機的臺架試驗，在多次發(fā)生柴油機起機故障時，通過上述分析和處理方法已成功查處并處理了多起柴油機無法起機的故障。因此說明上述對柴油機起機故障的分析和處理方法是行之有效的。

參考文獻

[1] 《東風8、東風11型內燃機車16V280柴油機》 中國鐵道出版社

[2] 《內燃機車鉗工》 中國鐵道出版社