袁 鵬,郭興伍,彭立明,2,付彭懷,2,龔 佳,吳國(guó)華
(上海交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院1.輕合金精密成型國(guó)家工程研究中心;2.金屬基復(fù)合材料國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,上海 200240)
用輕金屬制造汽車零部件是降低汽車自重和油耗的一種有效方法[1]。鎂合金作為密度最小的結(jié)構(gòu)金屬,相對(duì)于其他金屬而言,擁有最大的比強(qiáng)度,因此不少汽車公司已經(jīng)開(kāi)始將鎂合金應(yīng)用于汽車零部件的制備[2-3]。上海交通大學(xué)等已經(jīng)成功制備出全鎂的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,然而,由于鎂合金具有較高的化學(xué)、電化學(xué)活性,在鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體實(shí)際應(yīng)用之前必須解決鎂合金在冷卻系統(tǒng)中的腐蝕問(wèn)題。
目前應(yīng)用的商業(yè)冷卻液主要有兩種:一種是乙二醇基冷卻液,其主要成分為30%~70%(體積分?jǐn)?shù))的乙二醇[2];另一種是有機(jī)酸類型的長(zhǎng)壽命冷卻液(含有羧酸鹽與乙二醇)[4-6]。國(guó)外學(xué)者對(duì)金屬材料在冷卻液中的腐蝕以及緩蝕問(wèn)題已經(jīng)做過(guò)大量的研究[7-10],但對(duì)鎂合金在這方面的研究卻很少。到目前為止,大多數(shù)的冷卻液和緩蝕劑只能保護(hù)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)材料,如鑄鐵、鋁、銅、鋼等,還沒(méi)有專門用于保護(hù)鎂合金的商用冷卻液。Song等[2,11-15]在鎂合金腐蝕行為方面做了大量研究,其中一個(gè)重要結(jié)論就是氟化物會(huì)與鎂反應(yīng),在純鎂表面形成低溶解度的膜,能夠有效地抑制純鎂在乙二醇溶液中的腐蝕,并且已經(jīng)證實(shí)在以乙二醇為基礎(chǔ)的商用冷卻液中,氟化物能夠很好地抑制鎂合金的腐蝕[15]。那么,氟化物在羧酸鹽與乙二醇的混合溶液中是否也對(duì)鎂合金具有較好的緩蝕作用呢?基于這一問(wèn)題,作者研究了可用于制備發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的NZK 與AMSC1鎂合金以及商業(yè)AZ91D 鎂合金,在含有不同濃度氟化鉀(KF)的商用CALTEX 冷卻液中的腐蝕行為,以期更好地掌握鎂合金在此商用冷卻液中的腐蝕性能,為開(kāi)發(fā)新的鎂合金冷卻液提供參考。
以T6態(tài)AM-SC1、NZK 和鑄態(tài)AZ91D 三種鎂合金作為研究對(duì)象。其中,AM-SC1為澳大利亞開(kāi)發(fā)的以稀土元素、鋅和鋯為主要合金元素的耐熱鎂稀土合金[16-17];AZ91D 為商業(yè)鎂合金,以鋁和鋅為基本合金元素,可以用于制作鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)[15];NZK 為上海交通大學(xué)開(kāi)發(fā)的商業(yè)鎂稀土合金,含有3%Nd(質(zhì)量分?jǐn)?shù),下同),0.2%Zn和0.4%Zr[18]。浸泡試樣的尺寸為10mm×10mm×10mm,電化學(xué)試樣尺寸為φ12mm×3mm。商用CALTEX 冷卻液(主要成分為乙二醇和羧酸鹽)的冰點(diǎn)為-40 ℃,沸點(diǎn)為108 ℃,pH 值為8.3。配制含KF質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為0.05%,0.1%,0.5%,1%的CALTEX 冷卻液。
失重試驗(yàn):先將試樣用320#砂紙和3#金相砂紙拋光,蒸餾水清洗,酒精脫脂,干燥后稱出質(zhì)量為m0;然后將試樣放入含有500mL 上述冷卻液的燒瓶中浸泡,溫度分別為25,95 ℃,時(shí)間為2周,浸泡之后將試樣取出,置于鉻酸溶液(200g·L-1CrO3+10g·L-1AgNO3)中浸泡5~10min后清除試樣表面的腐蝕產(chǎn)物,隨后用蒸餾水清洗試樣,干燥后稱出質(zhì)量為m1。失重試驗(yàn)至少需平行重復(fù)3 次,m0-m1除以表面積和時(shí)間即可得到腐蝕速率,腐蝕速率小于等于0.67 mg·cm-2·周-1[15]即認(rèn)為該狀態(tài)合金滿足使用要求。
電化學(xué)測(cè)試采用普林斯頓2273型電化學(xué)工作站進(jìn)行。測(cè)試開(kāi)始前,所有的電極均被拋光和清洗干凈。以飽和甘汞電極作為參比電極,高密度石墨電極作為對(duì)電極,將電化學(xué)試樣浸泡于冷卻液中測(cè)試開(kāi)路電位,1h之后再開(kāi)始測(cè)量極化曲線,電位掃描速率為1mV·s-1。
采用PHI 5000CESCA 型X 射線光電子能譜儀(XPS)分析浸泡后試樣表面各元素的相對(duì)含量,鋁/鎂靶,高壓14.0kV,功率250 W,結(jié)合能校正以C1s=284.6eV 為基準(zhǔn)。
由圖1可見(jiàn),常溫時(shí),AM-SC1與NZK 合金在純CALTEX 冷卻液中的腐蝕速率明顯高于AZ91D合金的,并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于0.67 mg·cm-2·周-1[15],即AM-SC1和NZK 合金在純CALTEX 冷卻液中會(huì)遭受較嚴(yán)重的腐蝕。冷卻液中加入KF 以后,三種合金的腐蝕速率都有所下降,其中AM-SC1 與NZK 合金的腐蝕速率下降顯著,分別從純CALTEX 冷卻液時(shí)的1.58,1.71mg·cm-2·周-1下降到CALTEX+0.05%KF 時(shí)的0.08,0.25 mg·cm-2·周-1,AZ91D 合金的腐蝕速率也由純CALTEX 冷卻液時(shí)的0.14 mg·cm-2·周-1下降到CALTEX+0.05%KF 時(shí)的0.10 mg·cm-2·周-1。進(jìn)一步增加KF 的含量,有助于進(jìn)一步降低三種合金的腐蝕速率,但腐蝕速率降幅不大。
常溫時(shí),AZ91D 合金在純CALTEX 冷卻液中具有最佳的抗腐蝕性能。這是因?yàn)榧僀ALTEX 冷卻液對(duì)鋁合金具有很好的緩蝕作用,而AZ91D 合金含有約9% 的鋁,因此,純CALTEX 冷卻液對(duì)AZ91D 合金具有一定的緩蝕作用。而AM-SC1和NZK 合金中僅含有稀土元素和微量的鋅、鋯元素,故而純CALTEX 冷卻液對(duì)其不具有緩蝕作用。添加KF后,三種合金的腐蝕速率均下降,而且抗腐蝕性能差異明顯變小。因?yàn)樘砑覭F 后,氟會(huì)與合金中的鎂發(fā)生反應(yīng)形成低溶解度的氟化鎂[15],阻止腐蝕的進(jìn)一步進(jìn)行,從而能降低合金的腐蝕速率。
圖1 25 ℃時(shí)三種合金在含有不同濃度KF的CALTEX冷卻液中浸泡2周后的腐蝕速率Fig.1 Corrosion rate of three magnesium alloys after immersing in CALTEX containing various additions of KF at 25 ℃for 2weeks
由圖2可知,與常溫相比,AZ91D 合金在95 ℃純CALTEX 冷卻液中的腐蝕速率明顯提高,而AM-SC1和NZK 合金的腐蝕速率卻有所下降,但均大于0.67mg·cm-2·周-1。常溫時(shí),羧酸鹽離子易吸附在AZ91D 合金的表面(與鋁元素有關(guān)),并形成一層連續(xù)的吸附膜,從而有效地阻止了AZ91D合金的腐蝕,因此AZ91D 合金的腐蝕速率較?。欢邷貢r(shí),由于溫度的作用,純CALTEX 冷卻液中的羧酸鹽離子對(duì)AZ91D 合金的吸附作用減弱,導(dǎo)致其耐蝕性能降低。溫度升高后,含有稀土元素的AMSC1和NZK 合金在純CALTEX 冷卻液中腐蝕速率下降,耐蝕性能提高,與AZ91D 合金情況相反。
圖2 95 ℃時(shí)三種合金在含有不同濃度KF的CALTEX冷卻液中浸泡2周后的腐蝕速率Fig.2 Corrosion rate of three magnesium alloys after immersing in CALTEX containing various additions of KF at 95 ℃for 2weeks
添加KF后,三種合金的腐蝕速率也顯著下降,但腐蝕速率高于常溫下的,AZ91D 合金在CALTEX+0.05%KF冷卻液中的腐蝕速率例外。隨著KF含量的提高,NZK 與AM-SC1合金的腐蝕速率逐漸降低,而AZ91D 合金先下降,而后有稍許增加(這可能由試驗(yàn)誤差引起)。在含有KF 的冷卻液中,AZ91D 合金具有最佳的耐蝕性能,其次是NZK合金,AM-SC1合金的耐蝕性能最差,且三種合金的腐蝕速率都低于0.67mg·cm-2·周-1。
由圖3可以看出,AZ91D 合金浸泡于純CALTEX冷卻液2周之后,并未在其表面檢測(cè)出氟元素;浸泡于CALTEX+0.5%KF 冷卻液之后,在AZ91D 合金表面檢測(cè)到了質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為2.9%的氟元素。因此可以認(rèn)為,在添加KF 之后的浸泡過(guò)程中,AZ91D 合金表面生成了氟化物膜層,從而證實(shí)了KF對(duì)鎂合金的緩蝕作用。
圖3 25 ℃時(shí)AZ91D合金浸泡于不同CALTEX冷卻液2周后表面的XPS譜Fig.3 XPS patterns of AZ91Dsurface after immersing in CALTEX(a)and CALTEX containing 0.5wt.%KF(b)at 25 ℃for 2weeks
從圖4可以看出,對(duì)于AM-SC1和NZK 合金,隨著KF的添加,陽(yáng)極極化電流減小到一個(gè)較低值,并且出現(xiàn)了明顯的鈍化區(qū),這表明鎂合金表面生成了鈍化膜[2]。這個(gè)結(jié)果與前文所述KF 對(duì)AM-SC1和NZK 合金的緩蝕機(jī)制相吻合。而CALTEX 冷卻液中是否添加KF,并不影響AZ91D 合金的鈍化區(qū)存在,即在不含KF時(shí),AZ91D 已經(jīng)存在鈍化區(qū),這是AZ91D 合金在純CALTEX 冷卻液中具有較佳耐蝕性能的原因;隨著KF 的添加,AZ91D 合金陽(yáng)極極化電流僅發(fā)生很小的變化,這表明KF 的添加對(duì)AZ91D 合金的耐蝕性能影響很小。
圖4 三種合金在含不同濃度KF的CALTEX冷卻液中的極化曲線Fig.4 Polarization curves of three magnesium alloys in CALTEX containing various additions of KF
(1)在25,95 ℃時(shí),在CALTEX 冷卻液中添加KF后能夠改善AZ91D、NZK 和AM-SC1三種合金在其中的耐蝕性能;KF 含量越高,三種合金的腐蝕速率越??;與AZ91D 合金相比,KF對(duì)NZK 與AMSC1耐蝕性能的改善更加顯著。
(2)KF對(duì)鎂合金的緩蝕作用是由于氟離子與鎂反應(yīng),在合金表面生成MgF2膜,阻止了合金進(jìn)一步腐蝕。
[1]STAROSTIN M,TAMIR S.New engine coolant for corrosion protection of magnesium alloys[J].Materials and Corrosion,2006,57(4):345-349.
[2]SONG G,STJOHN D.Corrosion behaviour of magnesium in ethylene glycol[J].Corrosion Science,2004,46(6):1381-1399.
[3]STALMANN A,SEBASTIAN W,F(xiàn)RIEDRICH H,etal.Properties and processing of magnesium wrought products for automotive applications[J].Properties Advanced Engineering Materials,2001,3(12):969-974.
[4]PELLET R,VAN DE VEN P,AMAEZ D,etal.The role of nitrite and carboxylate ions in repressing diesel engine cylinder liner cavitation corrosion[C]//Corrosion 98.San Diego,California:NACE international,1998.
[5]WEIR T W.Testing of organic acids in engine coolants[C]//BEAL R E.Engine Coolant Testing:ASTM STP 1335,vol.4.Philadelphia:American Society for Testing and Materials,1999:7-22.
[6]WAGNER,F(xiàn) T,MOYLAN T E,SIMKO S J,etal.Composition of incipient passivating layers on heat-rejecting aluminum in carboxylate and silicate inhibited coolants:correlation with ASTM D 4340weight losses[C]//BEAL R E.Engine Coolant Testing:ASTM STP 1335,vol.4.Philadelphia:American Society for Testing and Materials,1999:23-42.
[7]SALES B,DELGADILLO G.Corrosion control in cooling systems of heavey-duty diesel engines[J].Corrosion Reviews,1995,13(2/4):245-260.
[8]MERCER A D.Corrosion inhibitors in internal combustion engine cooling systems[M].UK:The Institute of Materials,Corrosion Inhibitors,1994:58-63.
[9]WOODWARD S M,GERSHUN A V.Characterisation of used engine coolant by statistical analysis[EB/OL].[2012-01-07].http://www.astm.org/DIGITAL_LIBRARY/STP/PAGES/STP25169S.htm.
[10]OAKES,B D.Cavitation corrosion[C]//AILOR W H.Engine Coolant Testing:State of the Art,ASTM STP 705.[S.l.]:American Society for Testing and Materials,1980:284-294.
[11]SONG G,ATRENS A,STJOHN D,etal.The electrochemical corrosion of pure magnesium in 1NNaCl[J].Corrosion Science,1997,39(5):855-875.
[12]SONG G,ATRENS A,STJOHN D,etal.The anodic dissolution of magnesium in chloride and sulphate solutions[J].Corrosion Science,1997,39(10/11):1981-2004.
[13]SONG G,ATRENS A,WU X,etal.Corrosion behaviour of AZ21,AZ501and AZ91in sodium chloride[J].Corrosion Science,1998,40(10):1769-1791.
[14]SONG G,ATRENS A,DARGUSCH M.Influence of microstructure on the corrosion of diecast AZ91D[J].Corrosion Science,1999,41(2):249-273.
[15]SONG G,STJOHN D.Corrosion of magnesium alloys in commercial engine coolants[J].Materials and Corrosion,2005,56(1):15-23.
[16]BETTLES C J,F(xiàn)orwood C T,STJOHN D,etal.Magnesium technology[M].Berlin:Springer Berlin Heidelberg,2006.
[17]BETTLES C J,F(xiàn)ORWOOD C T,GRIFFITHS J R.A new magnesium alloy suitable for powertrain applications[J].SAE Transactions,2003,112(5):726-732.
[18]CHANG J W,GUO X W,F(xiàn)U P H,etal.Effect of heat treatment on corrosion and electrochemical behaviour of Mg-3Nd-0.2Zn-0.4Zr(wt.%)alloy[J].Electrochimica Acta,2007,52(9):3160-3167.