淺談現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)應(yīng)用

孫正凱

【摘 要】隨著車(chē)輛數(shù)目不斷增加，交通狀況惡化，城市不得不面臨交通問(wèn)題。我們構(gòu)想的智能交通系統(tǒng)以信息共享為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)智能為平臺(tái)。構(gòu)造一個(gè)全新的交通系統(tǒng)，讓車(chē)與車(chē)，車(chē)與人，車(chē)與物，人與人，人與物，實(shí)現(xiàn)信息交換。通過(guò)信息共享將車(chē)輛分流，以緩解汽車(chē)造成的交通壓力。為手動(dòng)駕駛汽車(chē)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的信息提供交流共享。目的是使駕駛者安全舒適的駕駛車(chē)輛。將有助于減少交通事故，違規(guī)違章車(chē)輛數(shù)目。緩解交通壓力。為行人共享公交車(chē)信息、出租車(chē)信息，早期安全預(yù)警保護(hù)行人安全方便的出行。未來(lái)交通資源的緊張使得我們構(gòu)想節(jié)約出行的辦法：拼車(chē)。同時(shí)構(gòu)想并設(shè)計(jì)拼車(chē)的規(guī)則。我們將通過(guò)信息共享來(lái)實(shí)現(xiàn)安全快速高效節(jié)能的智能交通。

【關(guān)鍵詞】智能；安全；自動(dòng)駕駛；信息共享

這個(gè)時(shí)代是信息共享的時(shí)代。所以在這個(gè)時(shí)代我們處處都離不開(kāi)信息，我們需要信息。然而我們還面臨一個(gè)問(wèn)題，就是城市交通狀況每況愈下，大量汽車(chē)的使用，使城市交通系統(tǒng)面臨癱瘓。于是我們就構(gòu)想用信息共享來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。本智能交通系統(tǒng)就是通過(guò)利用信息為平臺(tái)構(gòu)想一套較完善的交通體系。再利計(jì)算機(jī)的超級(jí)運(yùn)算實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)作。而智能交通系統(tǒng)處理的數(shù)據(jù)小到每輛車(chē)、每個(gè)人，大到整個(gè)城市交通網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)行人、有人駕駛的汽車(chē)、自動(dòng)駕駛的汽車(chē)相互共享它們所需的信息。智能交通系統(tǒng)是通過(guò)向交通系統(tǒng)中的每個(gè)部分提供信息，使用信息。依靠信息以及智能規(guī)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)交通分流，駕駛導(dǎo)航，車(chē)輛規(guī)避，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛快速安全高效節(jié)能的駕駛。在現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)達(dá)的時(shí)代汽車(chē)似乎也可以與網(wǎng)絡(luò)有著關(guān)系，那就是現(xiàn)在的車(chē)載定位系統(tǒng)。

一、了解智能交通系統(tǒng)組成

（一）網(wǎng)絡(luò)情況了解

首先，智能交通系統(tǒng)依賴網(wǎng)絡(luò)。最重要的是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。無(wú)線局域網(wǎng)是無(wú)線通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。從專(zhuān)業(yè)角度講，無(wú)線局域網(wǎng)就是通過(guò)無(wú)線信道來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間的通信，并實(shí)現(xiàn)通信的移動(dòng)化、個(gè)性化和寬帶化。在有線網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安放位置受網(wǎng)絡(luò)位置的限制，而無(wú)線局域網(wǎng)在無(wú)線信號(hào)覆蓋區(qū)域內(nèi)的任何一個(gè)位置都可以接入網(wǎng)絡(luò)。無(wú)線局域網(wǎng)另一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)在于其移動(dòng)性，連接到無(wú)線局域網(wǎng)的用戶可以移動(dòng)且能同時(shí)與網(wǎng)絡(luò)保持連接。線局域網(wǎng)可以免去或最大程度地減少網(wǎng)絡(luò)布線的工作量，一般只要安裝一個(gè)或多個(gè)接入點(diǎn)設(shè)備，就可建立覆蓋整個(gè)區(qū)域的局域網(wǎng)絡(luò)。

目前，無(wú)線局域網(wǎng)采用的傳輸媒體主要有兩種，即紅外線和無(wú)線電波。按照不同的調(diào)制方式，采用無(wú)線電波作為傳輸媒體的無(wú)線局域網(wǎng)又可分為擴(kuò)頻方式與窄帶調(diào)制方式。采用紅外線通信方式與無(wú)線電波方式相比，可以提供極高的數(shù)據(jù)速率，有較高的安全性，且設(shè)備相對(duì)便宜而且簡(jiǎn)單。但由于紅外線對(duì)障礙物的透射和繞射能力很差，使得傳輸距離和覆蓋范圍都受到很大限制，通常IR局域網(wǎng)的覆蓋范圍只限制在一間房屋內(nèi)。智能交通系統(tǒng)的終端是移動(dòng)的所以必須要有移動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的支持。

（二）車(chē)載終端的路線規(guī)劃與自動(dòng)駕駛

未來(lái)的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)人工駕駛不是難題，自動(dòng)駕駛主要依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。如奧迪，福特，還有中國(guó)的紅旗都在研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，如果將自動(dòng)駕駛也列入本系統(tǒng)，通過(guò)中心服務(wù)器的計(jì)算，衛(wèi)星的精確定位可以知道自己車(chē)輛所在位置以及狀態(tài)和周?chē)?chē)輛的信息，再通過(guò)雷達(dá)測(cè)算做出具體判定，那么駕駛者只需要輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，系統(tǒng)即通過(guò)共享計(jì)算出幾條備選路線，再通過(guò)衛(wèi)星定位和自動(dòng)駕駛，駕駛者就可以實(shí)現(xiàn)完美舒適安全的駕車(chē)體驗(yàn)。

（三）通過(guò)率與紅綠燈的調(diào)配

堵車(chē)的另一個(gè)原因就是在于等待交通信號(hào)燈。如果讓交通信號(hào)燈也變得智能化，可以緩解堵車(chē)的壓力。每條路段車(chē)流量不一樣，所需要的綠燈時(shí)間不一樣。中心通過(guò)計(jì)算車(chē)流量 ，控制交通信號(hào)燈的時(shí)間，使輛多的路段信號(hào)燈綠燈時(shí)間略長(zhǎng)，車(chē)流量少的地方信號(hào)燈綠燈略短可以使車(chē)流量集中的路段車(chē)輛快速通過(guò)也是解決交通壓力的一方面。

二、 車(chē)輛信息查詢

（一）軟件查尋公交車(chē)

我們坐公交車(chē)往往到站臺(tái)需要等好久的車(chē)，有時(shí)候快到車(chē)站公交車(chē)就走了，因此浪費(fèi)許多時(shí)間。如果可以查詢公交車(chē)的信息位置，到站時(shí)間。乘坐情況，就可以選擇到站時(shí)間，乘坐車(chē)次，還可以預(yù)先向系統(tǒng)發(fā)出預(yù)約乘車(chē)信息，中心根據(jù)所預(yù)約人數(shù)，以及車(chē)輛內(nèi)乘客數(shù)目，合理安排公交車(chē)，與系統(tǒng)與BRT公交聯(lián)網(wǎng)，判斷出行狀況。

（二）軟件查詢出租車(chē)

對(duì)于附近的出租車(chē)查詢，預(yù)約可以解決出租車(chē)分配不均，提高出租車(chē)運(yùn)營(yíng)效率。是為了緩解階段性打車(chē)難的問(wèn)題?？梢酝ㄟ^(guò)觸摸屏幕來(lái)進(jìn)行操作。在屏幕上有四組計(jì)價(jià)數(shù)據(jù)，每組都能分別顯示出該位乘客行駛的里程、行駛時(shí)間、應(yīng)付車(chē)費(fèi)等內(nèi)容。有了這種新型的計(jì)價(jià)器，出租車(chē)就可以為合乘的乘客分別計(jì)價(jià)。在出租車(chē)的擋風(fēng)玻璃處還有一個(gè)LED顯示屏，在第一位乘客上車(chē)后顯示出這輛車(chē)要前往的方向與車(chē)內(nèi)的空位，在路上等待的乘客就可以根據(jù)需要來(lái)招手?jǐn)r車(chē)。按目前的實(shí)施方案，乘客合乘出租車(chē)將各付共同路段車(chē)費(fèi)的60%，而且可以打印多份發(fā)票。如果是兩人同時(shí)上車(chē)，但先后下車(chē)，那么先下車(chē)的乘客負(fù)擔(dān)當(dāng)時(shí)車(chē)費(fèi)的60%，后下車(chē)的乘客負(fù)擔(dān)合乘部分的60%車(chē)費(fèi)及單獨(dú)乘坐路段車(chē)費(fèi)。系統(tǒng)也可以提供一種信息，供出租車(chē)拼車(chē)，提供自己的信息，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)核對(duì)，可以極大安排相同路線的人。

通過(guò)以上資料我們?cè)O(shè)計(jì)自己的拼車(chē)體系，使拼車(chē)實(shí)現(xiàn)合法化。首先是費(fèi)用問(wèn)題，如果出現(xiàn)現(xiàn)金交易那么拼車(chē)很容易就變成非法運(yùn)營(yíng)。我們?cè)O(shè)想如果把現(xiàn)金交易改成綁定試的油氣補(bǔ)貼，那么既不損失車(chē)輛提供者的利益也不存在現(xiàn)金交易已構(gòu)成的非法運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，車(chē)輛提供者只需在交通部門(mén)注冊(cè)，就可提供車(chē)輛拼車(chē)服務(wù)。而想要拼車(chē)再上車(chē)時(shí)告訴駕駛著目的地在終端上輸入信息。拼車(chē)者到達(dá)目的地時(shí)只需在終端上刷下手機(jī)即可完成支付。拼車(chē)雙方都需購(gòu)買(mǎi)拼車(chē)傷害險(xiǎn)，如果如果讓每個(gè)人買(mǎi)了保險(xiǎn)，發(fā)生意外車(chē)禍將由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，這樣就會(huì)緩解雙方經(jīng)濟(jì)糾紛。如果建議成立那么本系統(tǒng)將提供拼車(chē)信息。拼車(chē)者發(fā)出拼車(chē)信息，系統(tǒng)通過(guò)檢索尋找路線相同的車(chē)輛提供拼車(chē)服務(wù)。

本系統(tǒng)通過(guò)信息的共享提供大量可靠實(shí)用的信息，利用人工智能這一平臺(tái)快速運(yùn)算處理大量信息。多平臺(tái)統(tǒng)一協(xié)作來(lái)調(diào)節(jié)交通關(guān)系，實(shí)現(xiàn)城市的智能交通?？梢詷O大緩解交通壓力，同時(shí)通過(guò)終端系統(tǒng)，給自動(dòng)駕駛提供解決方案。對(duì)拼車(chē)系統(tǒng)有待議論。智能交通是未來(lái)發(fā)展的方向。我們通過(guò)合理的信息提供合理的解決方案，最后實(shí)現(xiàn)安全快速智能的交通。

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