向國際化商用車展邁進(jìn)——2013中國國際商用車展覽會(huì)綜述

本刊記者 梅 振

2013中國國際商用車展覽會(huì)(下簡(jiǎn)稱中國商用車展)于2013年10月30日—11月2日在武漢國際博覽中心舉行。雖距離上屆展會(huì)僅有1年之隔，但該展會(huì)在各方面都發(fā)生了不小的改變。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)的加入，以及湖北省人民政府和武漢市人民政府的共同主辦，開始著力將該展會(huì)打造成為具有國際知名度的商用汽車綜合性展會(huì)。為實(shí)現(xiàn)這樣的愿景，無論是主辦方，還是承辦方都為該展會(huì)付出極大的努力與辛苦，并最終換來展會(huì)規(guī)模和影響力的全面提升。據(jù)主辦方介紹，本屆展會(huì)共有500余家企業(yè)及經(jīng)銷商參展，共占用了武漢國際博覽中心A1～A3、B1～B5共8個(gè)展館，面積近8萬m2。參展展商和展品數(shù)量均較上屆有大幅增加，展品的技術(shù)含量和檔次也有提升，展會(huì)的各類活動(dòng)和論壇上更加豐富多彩，基本實(shí)現(xiàn)了主辦方以培育車展品牌、服務(wù)國內(nèi)外商用車企業(yè)的主要目標(biāo)。

整車展品偏重于卡車、專用汽車和掛車

縱觀國內(nèi)，以乘用車為主的展會(huì)為數(shù)眾多，而以商用車為主的展會(huì)數(shù)量十分有限，并多以區(qū)域性為主，能夠冠以“中國”“國際”之類名頭，并且真正能夠覆蓋商用汽車全領(lǐng)域的綜合性展會(huì)更是鳳毛麟角，這與我國目前世界上最大的商用汽車制造和銷售國的地位明顯不匹配。正是為了解決這一尷尬的現(xiàn)實(shí)問題，作為國內(nèi)多項(xiàng)頂級(jí)汽車展會(huì)主辦方的中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)，與汽車制造大省湖北省人民政府和武漢市人民政府聯(lián)手，在原有展會(huì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大了中國國際商用車展覽會(huì)的聲勢(shì)與影響，向著打造具有國際知名度的商用汽車綜合性展會(huì)的目標(biāo)邁進(jìn)了一步。

據(jù)記者觀察，這樣的想法和愿望也得到了眾多企業(yè)的支持，東風(fēng)集團(tuán)、一汽解放、中國重汽、北汽福田、陜西重汽、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽依維柯紅巖、廣汽日野、江鈴汽車、三環(huán)集團(tuán)等國內(nèi)主流商用汽車整車企業(yè)，以及進(jìn)口品牌斯堪尼亞、依維柯均有亮相。中集車輛、華晨、新宏昌重工、航天三江、叢林福祿好富等專用汽車及掛車企業(yè)也有產(chǎn)品展出?？傮w而言，本屆展會(huì)展出的整車主要以卡車和專用汽車(掛車)為主，這點(diǎn)基本與上屆相似。但展品所具備的技術(shù)水平和先進(jìn)配置較上一屆有所提高。有多家整車企業(yè)展示了新款的牽引車、半掛車、自卸車等車型。另外，上裝及零部件企業(yè)有康迪泰克、海沃機(jī)械、富華車橋、凱卓立等，分別展示了符合當(dāng)下輕量化潮流的廂體、新型尾板、車橋、液壓油缸等產(chǎn)品?？梢哉f，此種規(guī)模完全超越了國內(nèi)同類展會(huì)，絲毫不輸于北京國際車展和上海國際車展的商用汽車及零部件展區(qū)。

不過在欣喜之余，本刊記者也發(fā)現(xiàn)，相比于卡車、專用汽車及掛車的花團(tuán)錦簇，參展的客車產(chǎn)品卻是形單影只，僅有安凱客車、東風(fēng)集團(tuán)、東湖新能源汽車等幾家企業(yè)展出了部分客車產(chǎn)品。據(jù)記者了解，目前客車企業(yè)的產(chǎn)品定位和銷售模式與卡車企業(yè)差異較大，且大部分客車企業(yè)更加看重客車行業(yè)內(nèi)部的展會(huì)，針對(duì)性很強(qiáng)，再加上對(duì)于該展會(huì)的不了解等因素，導(dǎo)致了多數(shù)客車企業(yè)未能參與。雖然數(shù)量少，但含金量并不低，展出的純電動(dòng)、混合動(dòng)力、天然氣等環(huán)保型車輛，以及校車都是目前客車領(lǐng)域的熱點(diǎn)發(fā)展方向。

由單純的靜態(tài)展示向動(dòng)態(tài)演示方向發(fā)展

以往的各類綜合性車展，車輛只是靜態(tài)擺放在現(xiàn)場(chǎng)，由于商用汽車與普通大眾的直接關(guān)系并不密切，雖然有觀眾駐足，也只是圖一時(shí)新鮮，所以從根本上來說，商用汽車對(duì)普通大眾的吸引力幾乎無法與乘用車媲美。即使是專業(yè)展會(huì)，這種靜態(tài)展示也無法讓專業(yè)人士了解其內(nèi)在的真正優(yōu)勢(shì)和性能，缺乏立體式的展示成為了制約我國商用汽車類展會(huì)發(fā)展的通病。

而在本屆中國商用車展上，大家欣喜地看到，展會(huì)的主辦方已經(jīng)開始尋求改變，或是追尋國際知名商用汽車展會(huì)的足跡，將展會(huì)上的展品從單純的靜態(tài)展示向動(dòng)態(tài)演示發(fā)展，并在B5館專門設(shè)立演示區(qū)域，同時(shí)還加入了多元化的觀眾互動(dòng)環(huán)節(jié)，大大提升了產(chǎn)品展示效果和觀展群眾熱情。據(jù)記者初略統(tǒng)計(jì)，本屆展會(huì)期間舉行的駕駛技巧演示活動(dòng)及卡車、專用汽車的功能演示活動(dòng)有四五場(chǎng)之多。例如試乘試駕活動(dòng)就有中國重汽的牽引車和載貨車，以及上汽依維柯紅巖的杰獅牽引車。演示活動(dòng)則有斯堪尼亞聯(lián)合上海申毅舉行的側(cè)簾布半掛牽引車列車的高效物流演示，非常直觀地展現(xiàn)了側(cè)簾布半掛車在物流運(yùn)輸過程中的高效與便捷。東風(fēng)商用車的天龍旗艦牽引車展示了其智能系統(tǒng)，該車搭載的車聯(lián)網(wǎng)可以與智能手機(jī)相連，通過智能手機(jī)的客戶端全面了解車輛的續(xù)航里程、水溫、機(jī)油壓力、胎壓等多項(xiàng)行車數(shù)據(jù)。這些動(dòng)態(tài)演示和互動(dòng)環(huán)節(jié)讓觀眾近距離地感受到了卡車及掛車的魅力所在，比單純的靜態(tài)展示更具說服力。

除此之外，同期舉行的豐富論壇也是本屆展會(huì)的一大亮點(diǎn)。如中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇于2013年10月29日在隨州舉辦，該論壇吸引了卡車、專用汽車(掛車)、零部件及相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)的參加?！爸袊鴩H商用車高峰論壇/中國國際車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇/中國國際汽車行業(yè)信息化論壇”于2013年10月30日舉行，行業(yè)主管部門、專家、企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員從多角度剖析我國商用車產(chǎn)業(yè)，深入進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研討。本屆展會(huì)還首次舉辦中國物流與運(yùn)輸車輛高峰論壇，圍繞車輛輕量化、專業(yè)化、多功能等技術(shù)，根據(jù)物流用戶的需求，開展運(yùn)輸車輛生產(chǎn)企業(yè)與物流用戶的面對(duì)面交流。

這些論壇不僅吸引了參展企業(yè)的參與，也同時(shí)引起一些用戶和專業(yè)觀眾的注意，并專程趕來，或了解行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，或進(jìn)行貿(mào)易洽談等，充分體現(xiàn)了中國商用車展這個(gè)平臺(tái)的橋梁作用。

湖北本地的商用汽車企業(yè)給予了很大支持

湖北省作為我國汽車制造產(chǎn)業(yè)的大省，對(duì)于我國汽車工業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，尤其是商用汽車行業(yè)的不斷前進(jìn)起到了非常重要且不可替代的作用。特別在東風(fēng)汽車的整體帶動(dòng)下，湖北省內(nèi)多個(gè)城市，如十堰、襄陽、隨州、武漢等都形成具有一定特色的汽車產(chǎn)業(yè)集群。而汽車工業(yè)毫無疑問地成為湖北省的支柱產(chǎn)業(yè)。所以，中國商用車展落戶武漢之后，得到了省市政府和地方企業(yè)的高度重視與積極參與。

東風(fēng)汽車與1年前首屆展會(huì)一樣，再次整體亮相，東風(fēng)商用車公司、東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)股份有限公司、東風(fēng)特種商用車公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)公司、東風(fēng)小康等“東風(fēng)”系企業(yè)展出了數(shù)十輛各類車型以及相關(guān)零部件產(chǎn)品“擠滿”了整個(gè)A1展館，突出表現(xiàn)出東風(fēng)汽車在商用汽車及零部件領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)。

除此之外，武漢、十堰、隨州、襄陽等地的其他企業(yè)則以區(qū)域?yàn)閱挝唬娂娊M團(tuán)參展。這些地方的企業(yè)大都以依托東風(fēng)汽車起家，或是為東風(fēng)汽車旗下企業(yè)提供各種配套產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)，或是主要從事以東風(fēng)汽車底盤產(chǎn)品為主的專用汽車改裝業(yè)務(wù)。隨著業(yè)務(wù)的逐漸擴(kuò)展，部分企業(yè)已經(jīng)通過自身的努力，使其產(chǎn)品和品牌在國內(nèi)形成了一定的知名度，并將自己的業(yè)務(wù)逐步從東風(fēng)汽車向整個(gè)行業(yè)拓展。

距離國際知名商用車展仍有距離

縱觀本屆展會(huì)，較之以往國內(nèi)同類展會(huì)可以說已經(jīng)擁有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，無論是展會(huì)本身展出的產(chǎn)品，還是展會(huì)同期舉行的活動(dòng)與論壇都有不少看點(diǎn)。但與主辦方立志將該展會(huì)打造成為“中國的漢諾威商用車展”的目標(biāo)還有不小的差距。

首先是展會(huì)的國際化程度不夠。單從展會(huì)本身來看，雖然冠以“國際”之名，但真正參展的國際知名商用汽車整車及零部件的企業(yè)并不多。僅有斯堪尼亞、依維柯、采埃孚、海沃等數(shù)家企業(yè)亮相。其次是參展企業(yè)的類別不夠全，其實(shí)這項(xiàng)在前文中已有介紹，國內(nèi)客車企業(yè)參與較少，未來還有很大提升空間。除了客車之外，國內(nèi)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器生產(chǎn)企業(yè)也有類似情況。再次是整車企業(yè)不如零部件企業(yè)重視，本刊記者通過觀展發(fā)現(xiàn)，零部件產(chǎn)品的看點(diǎn)要多于整車看點(diǎn)。參展的大部分零部件企業(yè)對(duì)本屆展會(huì)相當(dāng)重視，都在展會(huì)上展出最新產(chǎn)品，還通過參加一些技術(shù)交流和推介會(huì)，希望以此來做好終端用戶的認(rèn)可，進(jìn)而推動(dòng)整車企業(yè)的選用與配套。

展會(huì)舉辦時(shí)間也值得商榷。11月已接近年底，這個(gè)時(shí)間通常是企業(yè)收官、總結(jié)的時(shí)候，主要精力自然放在籌備年度商務(wù)大會(huì)以及設(shè)定來年目標(biāo)計(jì)劃上，無暇他顧。而年初通常是企業(yè)展示新品，推出新規(guī)劃的時(shí)候。畢竟“一年之計(jì)在于春”，如果展會(huì)放在年初的春季效果或許會(huì)更好。

還有在觀眾組織方面，本屆展會(huì)也有一些不足。除首日觀眾較多之外，后幾天觀眾數(shù)量下降較為明顯。其實(shí)，武漢當(dāng)?shù)睾椭苓呥€是有一定數(shù)量的用戶企業(yè)和散戶，如果展會(huì)組織方能夠提前在組織專業(yè)觀眾參觀方面下些功夫的話，相信會(huì)有不少用戶樂意前來。另外，展會(huì)所在地武漢國博中心的硬件設(shè)施不錯(cuò)，但交通相對(duì)不便，距離高鐵和機(jī)場(chǎng)等交通樞紐較遠(yuǎn)，沒有直達(dá)的軌道交通線路，公交線路也十分有限，這也間接影響了觀眾參觀的熱情。

本刊雖然列舉種種不足，但并無譴責(zé)之意。只是希望各方能夠珍惜這樣的機(jī)會(huì)，真正像展會(huì)主辦方所希望的那樣，經(jīng)過3～5屆的努力，把中國商用車展打造成為亞洲最大、國際知名的國際商用車展，那樣才與中國這樣一個(gè)商用汽車制造、銷售大國的身份相匹配。另悉，該展會(huì)2014年不辦，而從2015年開始每2年舉辦一屆，即與德國漢諾威商用車展錯(cuò)年舉辦。