術(shù)語索引

本刊將連續(xù)刊登液壓技術(shù)術(shù)語表，其中術(shù)語詞條為中英對照，以英文排序，附中文索引。部分術(shù)語解釋原有示意圖，但限于篇幅，本刊將不刊登示意圖，至全部刊登完畢后將匯總所有詞條和示意圖集結(jié)出版。有興趣的讀者請留意出版通知。

本術(shù)語表內(nèi)容來源于德國聯(lián)合工業(yè)出版社出版的液壓技術(shù)術(shù)語辭典（版權(quán)引進(jìn)）。

與容積流量有關(guān)的壓力損失flow dependent pressure loss

這是與容積流量呈函數(shù)關(guān)系的壓力差，例如，對于帶旁通止回閥的閥門中的相反容積流量方向:Δp=f(Q)。

旋轉(zhuǎn)流量分配器flow divider with rotating elements

是將供油油流分為兩個或多個相等或不等的分油流的設(shè)備。它由擠壓齒輪或活塞上的相應(yīng)數(shù)量的擠壓單元組成，這些齒輪或活塞的軸相互固定連接。與流量分配閥相比，旋轉(zhuǎn)流量分配器的優(yōu)點(diǎn)在于，分油流的流量可以差別很大而且達(dá)到很高的精度（約1%～1.5%的泄漏損耗）。齒輪分配閥按最高6分流的規(guī)格生產(chǎn)制造。

容積流量增益flow gain

它表示在基本線性的變化曲線區(qū)域中，電氣輸入信號與零負(fù)載壓力時的液壓輸出信號（此處容積流量）之間的百分比比例系數(shù)。

節(jié)流器件flow meter with calibrated throttles

是用于氣體中容積流量測量，基于標(biāo)準(zhǔn)擋板，標(biāo)準(zhǔn)噴嘴或標(biāo)準(zhǔn)文氏管的器件。

流量參數(shù)flow parameter

表示一個有可壓縮介質(zhì)流過的設(shè)備中壓力和流量之間的關(guān)系。

流動阻力flow restriction

帶有摩擦的流體流過管道或閥門時必須克服的阻力。流動阻力可以通過壓力降的形式被覺察。流體阻力由摩擦損失和變形損失組成。應(yīng)采用表述“流動阻力”取代表述“流體阻力”。

橢圓輪容積計(jì)flow sensor with oval rotor assembly

容積計(jì)（不是流量計(jì)）基于兩個帶特殊齒輪嚙合的橢圓輪，而液流使橢圓輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)。橢圓輪流量計(jì)以很高的準(zhǔn)確度工作。在液壓傳動技術(shù)領(lǐng)域它主要在檢驗(yàn)所使用。

流量flow rate

按照標(biāo)準(zhǔn)DIN 1304的規(guī)定不應(yīng)再使用這一術(shù)語。取而代之的是容積流量。例外:若談及一個閥門的流過特性，則不用“容積流量”而用術(shù)語流量。

容積流量—壓力特性flow/pressure characteristics

對于連續(xù)可調(diào)閥門:指容積流量與負(fù)載壓力之間的關(guān)系，以進(jìn)口壓力作為參數(shù)。它的圖線表示即容積流量—壓力特性曲線。

波動性fluctuation

即一個數(shù)值在工作值之上或之下或周圍的周期性波動。

液位指示器fluid level gauge

儀器，測量和顯示在一個容器內(nèi)的液體高度。

流體力學(xué)fluid mechanics

關(guān)于液體處于靜止?fàn)顟B(tài)（液體靜力學(xué)）及運(yùn)動狀態(tài)（液體動力學(xué)）下的物理特性和行為方式的學(xué)科。

流體動力技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)feedback action

一個單元或者一個閉環(huán)控制或操縱部件的輸出端的變化反作用于其輸入端。這種反饋?zhàn)饔每赡苁怯幸獾模ㄈ绶答仯?，有可能是無意的。

反饋控制fluid power standards

流體傳動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制和制定由機(jī)械制造標(biāo)準(zhǔn)委員會（NAM）及其流體技術(shù)專業(yè)組負(fù)責(zé)。在該委員會編制所有的DIN-，ISO-及DIN-ISO-的標(biāo)準(zhǔn)。此外在流體傳動技術(shù)方面還有來自CETOP和VDMA以及VDI-規(guī)程的推薦。在聯(lián)合專業(yè)出版社的“O+P設(shè)計(jì)年刊1993/1994”中有內(nèi)容非常全面的匯總。此外VDMA的流體技術(shù)專業(yè)組也編寫了概述。

成組的液壓傳動系統(tǒng)fluid power systems with main pipe

在一個大型的工廠中可用一臺動力機(jī)組為多臺耗能器（從動機(jī)構(gòu)）提供能源。成組的液壓傳動系統(tǒng)只能容納這樣的耗能器，它們不會因?yàn)槔缫来喂ぷ鞫ハ嘤绊懀▊鲃酉到y(tǒng)）。

流體系統(tǒng)fluidic systems

這種系統(tǒng)從氣體力學(xué)發(fā)展出來，為了能夠用小投資額安裝復(fù)雜的控制系統(tǒng)。它涵蓋了靜態(tài)和動態(tài)的元件。動態(tài)的流體元件:控制元件不含活動部件（例如:附壁式裝置或紊流放大器）。它們只使用在很少的一些特殊任務(wù)中。靜態(tài)的流體元件:控制部件含活動部件（例如:活塞或葉輪元件）。

流體動力fluid power

動力技術(shù)領(lǐng)域，通過某個液體或者氣體形式的壓力媒介實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)變、控制、調(diào)節(jié)、傳遞用以解決動力任務(wù)。

流程圖flow diagramm

輔助工具，用來在控制的明確或者計(jì)算機(jī)程序邏輯步驟的建立之前使其清楚。人們通過圖形來明確通過哪種順序?qū)崿F(xiàn)詳細(xì)的任務(wù)。圖形以任務(wù)分配為基礎(chǔ)，和功能圖以及功能計(jì)劃一樣。

隨動活塞原理follow up [slave]piston principle

功能原理，一個小的前控制活塞被移動，然后主控活塞通過壓力控制在此期間接替，如同移動繼續(xù)。通常前控活塞引導(dǎo)主控活塞。這個原理應(yīng)用在例如:插入線圈控制器或者扭矩放大器的旋轉(zhuǎn)換向閥。

隨動控制follow up control

對于某個隨動控制在改變額定值大小的調(diào)節(jié)期間產(chǎn)生實(shí)際值（DIN 19226）。調(diào)節(jié)器的主要任務(wù)是在這里將實(shí)際值盡可能快的對額定值做補(bǔ)償，例如在作為斜坡函數(shù)的速度變化的默認(rèn)值在一個氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)的速度調(diào)節(jié)循環(huán)中活塞速度應(yīng)盡可能準(zhǔn)確的符合斜坡函數(shù)。

隨動控制閥following control valve

這種液壓閥采集設(shè)定值和實(shí)際值之間的差值并釋放與差值成正比的容積流量。為此，將閥門的控制部件與設(shè)定值-預(yù)置部件（例如一個步進(jìn)電機(jī)）相連，而將閥體與一個驅(qū)動單元（油缸，液壓馬達(dá)）連接。當(dāng)設(shè)定值改變時兩個閥門零件之間的相互位置也隨之改變直至其與實(shí)際值之間的差值為零。

隨動調(diào)節(jié)器following controller

指用于調(diào)整系統(tǒng)的機(jī)械-液壓的定位調(diào)節(jié)器，在這種調(diào)節(jié)器中，位置反饋由處于通常為電驅(qū)動的控制元件（隨動控制閥門）與隨后的機(jī)器之間的轉(zhuǎn)軸或齒條提供。對這類隨動調(diào)節(jié)器而言，通常直接在隨動控制閥就建立差值信號。

隨動操縱following controller

指這樣的操縱，在這種操縱中液壓調(diào)整單元跟隨著輸入端通常為機(jī)械量的預(yù)置信號序列變化。例如:仿型操縱、機(jī)械-液壓飛行操縱。

跟蹤誤差following error

也被稱為隨動誤差或隨動偏差。跟蹤誤差是一個隨動控制回路在瞬變過渡狀態(tài)下位置的實(shí)際值和設(shè)定值之間的偏差，這個控制回路的參考變量按恒定速度v變化。在定位過程中跟蹤誤差的數(shù)值SN近似等于離開設(shè)定位置的制動距離，當(dāng)進(jìn)行位置控制時即與跟蹤誤差相同。跟蹤誤差取決于回路增益Vk:SN=v/Vk。

動力密度force dencity

是一個具有不同能量形式的傳動裝置的比較值，它表示相應(yīng)的單位有效作用面積上的可傳輸驅(qū)動力，單位為牛/厘米2（N/cm2）。因?yàn)橥ㄟ^動力密度能夠推斷不同傳動系統(tǒng)類型的緊湊情況，因此它很適合用于比較研究。

力的反饋force feedback

此處，將有關(guān)的作用力反饋，作為達(dá)到某一狀態(tài)的確認(rèn)信息。力的反饋一般按照機(jī)械方法采用彈簧進(jìn)行工作。例如:伺服閥或氣動調(diào)節(jié)中的機(jī)械反饋。

力放大增益force gain

它表示當(dāng)驅(qū)動設(shè)備固定不變時，動力或壓力在多大程度上受一個處于零位的連續(xù)閥的控制活塞偏移的影響。當(dāng)反向壓力（負(fù)載壓力）為零時容積流量達(dá)到極大，而當(dāng)反向壓力大于運(yùn)動壓力時容積流量為零。在液壓傳動系統(tǒng)中離心泵有時作為供油泵使用。

力的測量force measuring

測量采用測力計(jì)進(jìn)行。測力計(jì)應(yīng)如此構(gòu)造，使得頂鍛時引入的力加載于一個DMS-橋路（含兩個有源和兩個無源的DMS）上。

力傳輸變比force multiplication ratio

由于液體中的壓力處處相等，故產(chǎn)生的力僅與壓力所作用的面積大小有關(guān)。于是就可利用一個在小面積產(chǎn)生的壓力（例如泵機(jī)活塞）來產(chǎn)生一個很大的力（例如，在壓機(jī)活塞上）。

力傳感器force sensor

在這種測量儀器中，待測力直接作用于測量機(jī)構(gòu)上。測量通常采用應(yīng)變電阻片（DMS）。

力-時間曲線圖force/time diagram

這是一個耗能器（例如氣缸）的負(fù)荷隨時間的變化的圖線描述。力-時間曲線圖可用于泵機(jī)的參數(shù)選擇。

脈沖force:impulse; signal:pulse

一個質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量和速度的乘積，沖量是一個矢量；它的方向與速度指向相同。一個質(zhì)點(diǎn)沖量的時間微等于作用于質(zhì)點(diǎn)上的力。此外，考察閉環(huán)控制回路的環(huán)節(jié)時，可在輸入端施加理想的矩形函數(shù)，然后接收傳輸單元的響應(yīng)函數(shù)。這樣的矩形信號稱為脈沖或沖擊函數(shù)，其延續(xù)時間與所關(guān)注的時間尺度相比微不足道并且幅度很高。P. A. M. Dirac（狄拉克）對這類測試信號進(jìn)行了深入研究，因此它也可稱為狄拉克-沖擊，或δ-函數(shù)，或單位-脈沖。

流量脈動flow pulsation

含有限數(shù)量的壓縮組件（活塞，葉片，齒輪）的泵通過在對吸收和壓力過程的周期變換提供一定流量，流量在平均值中間波動。最大值和平均值差異越大，壓縮組件數(shù)量越小。此外含一個偶數(shù)活塞數(shù)量的活塞泵有兩倍的流量脈動（選擇奇數(shù)活塞數(shù)?。?，當(dāng)流量脈動沒有被抑制（例如:通過存儲器或者一個皮管連接段），能夠使她在驅(qū)動部件通過不平穩(wěn)的流動發(fā)現(xiàn)。此外引起了在泵內(nèi)和在液體內(nèi)的壓力波動。

脈沖波形form of pulse

它表示脈沖的定性時間變化特點(diǎn)，例如方波脈沖，正弦波脈沖等。

形狀彈性form elasticity

一個橡膠類材料的能，其從生產(chǎn)的時候獲得的形狀能在彈性形變后再次獲得。形狀彈性是僅僅存在與只要熱塑型處理的熱塑料，如形變保持在足夠熱塑料加工溫度之下。

公式譯碼器fortran

特別為了處理數(shù)學(xué)問題而開發(fā)的程序語言，然而被新的Pascal或者C語言代替。

往復(fù)沖程forward and return stroke

即活塞從起點(diǎn)至終點(diǎn)，再從終點(diǎn)回到起點(diǎn)的行程。前進(jìn)沖程（復(fù)進(jìn)沖程）:活塞的駛出（通常也是做功的沖程），返回沖程:活塞的駛?cè)搿?/p>

四路閥門four way valve

一種帶四個受控接頭的閥門。對于換向閥:進(jìn)口，油缸側(cè)A和B，出口。

四換擋閥門four-position valve

這種換向閥除了三個標(biāo)準(zhǔn)擋位外還有第四個換擋位置，使用該擋位時能夠解決特殊任務(wù)，例如當(dāng)控制電源發(fā)生故障時作為一個故障-安全-位置。

四象限運(yùn)行four-quadrant operation

驅(qū)動設(shè)備的運(yùn)行方式。

頻率極限frequency limit

一個周期信號的頻率，在這個頻率的最高值下信號處理尚能正確運(yùn)行。

頻率分析frequency analysis

根據(jù)單獨(dú)的頻率查明某個噪聲的組成。通常測量八度跳躍（頻率加倍，八度）。

頻率過濾器frequency response

顯示在頻率范圍內(nèi)一個線性系統(tǒng)的過渡關(guān)系。它獨(dú)立于系統(tǒng)激活的方式，也就是說，不管一個系統(tǒng)通過一個周期性或者短暫的輸入信號被激活是無關(guān)緊要的。在線性系統(tǒng)由一個簡諧振動作為輸入信號組成，得到輸出信號同樣為一個簡諧振動，但是顯示出一個改變的振幅和一個另外的周期。頻率響應(yīng)由此可知，符合DIN24311標(biāo)準(zhǔn)的連續(xù)閥的頻率響應(yīng)即為穩(wěn)定狀態(tài)下的輸出信號（例如流量，壓力）與正弦輸入信號（如輸入功率）之比，它表現(xiàn)為角頻率ω或頻率f的函數(shù)。頻響特性通常選用幅度比例達(dá)-3分貝而相位移為-45°或-90°時的頻率來描述。

頻率調(diào)制frequency modulation

指在載波信號上加入另一信號特征的一種方法，按此方法幅度將保持恒定，而頻率卻按調(diào)制的節(jié)奏變化。屬于這一方法的主要有脈沖調(diào)制方法。

頻譜frequency spectrum

它反映噪聲分量的頻率及其強(qiáng)度的分布，一個現(xiàn)有的聲音信號將通過頻譜及其隨時間的變化情況來描述。

頻率響應(yīng)行為frequency response behaviour

指當(dāng)采用一個具有特定頻譜的諧波對驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行激勵而激勵時系統(tǒng)的響應(yīng)尚能測量時系統(tǒng)所顯示的特性。研究控制特性和抗干擾特性。為此，例如:對于一個位置控制回路，人們規(guī)定激勵諧波應(yīng)在一個特定的頻段變化。

控制頻率響應(yīng)frequency response for set input

一個順序控制的數(shù)學(xué)表述，在頻率過程方法幫助下研究過渡關(guān)系。

摩擦friction

是一種阻止相互接觸面的相對運(yùn)動的阻力。摩擦力是發(fā)生不希望的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成熱量因而造成系統(tǒng)能量損耗的主要原因。

摩擦損耗friction losses

由摩擦不可逆地轉(zhuǎn)化并以熱量向系統(tǒng)排放的能量部分。在流體動力系統(tǒng)中，這種能量損耗是由于壓力介質(zhì)的粘性引起的摩擦，流體擾動（渦流，紊流）中的摩擦以及移動部件處的機(jī)械摩擦造成的。摩擦損耗以壓力降低或壓力損失的形式表現(xiàn)出來。

摩擦狀態(tài)friction mechanisms

與接觸面的相對速度及潤滑狀態(tài)有關(guān)，摩擦表現(xiàn)出非線性的特性，這種特性能夠歸因于其特有的作用機(jī)制。能夠區(qū)分三種不同的摩擦狀態(tài):固體摩擦（a），在固體直接接觸時因附著力和變形而產(chǎn)生，固體摩擦的特點(diǎn)是摩擦力強(qiáng)且與速度無關(guān)，磨損大，μ＞ 0.5；混合摩擦（b），出現(xiàn)于固體摩擦和液體摩擦之間的過渡區(qū)域，μ =0.1，…，0.2，混合摩擦的特點(diǎn)是潤滑膜和固體接觸的區(qū)域同時存在，這些區(qū)域?qū)е履Σ亮﹄S著相對速度的增大而減??；液體摩擦（c），由于滑動配合件間形成有承載能力的潤滑膜而出現(xiàn)，在楔形間隙中因潤滑劑粘性形成的滯止壓力作用下，滑動配合件相互分離，如此產(chǎn)生了微小的、隨相對速度升高而增大的摩擦力以及較輕微的磨損，μ = 0.01，…，0.05。

工作原理框圖，流程圖function diagram, sequence diagram

液壓驅(qū)動裝置的一個工作循環(huán)中的運(yùn)動的圖解。它可以是一個表明運(yùn)動和停止時間的路程（沖程）-時間圖。它也可以是一個沖程-速度圖，通過該圖人們可以獲得某一具體時刻的活塞速度（例如，采用比例閥情況下，包括加速和減速的斜率）。

功能描述functional description

在一個閉環(huán)控制或開環(huán)操縱系統(tǒng)中僅描述系統(tǒng)中相互關(guān)聯(lián)的信號及其數(shù)值之間的關(guān)系。對照物:針對設(shè)備的考慮。

5氣室閥門5-chamber valve

在殼體里為了連接A、B、P和T的含5個環(huán)形通道換向閥。彈簧空間F1和F2保留在閥門控制區(qū)域的外面并能獲得一個自生的滲漏油接口。這個結(jié)構(gòu)更昂貴，但是控制活塞被非常好的引導(dǎo)以及流體力在這里通過三氣室閥門更有利。此外使得通過在兩個彈簧室的連接管線流量的節(jié)流一個開關(guān)時間的影響成為可能。

五通換向閥5-way valve

含兩個油箱連接的換向閥。這種結(jié)構(gòu)保留了很長時間，因?yàn)橐淮蝺蓚€連接能夠有不同的負(fù)載另一方面特別是開關(guān)的可能。活塞開關(guān)，自從連接圖被國際上標(biāo)準(zhǔn)化，它們在液壓里不再規(guī)范。與之相反五通換向閥在氣體力學(xué)有明顯的趨勢。

功能區(qū)段設(shè)計(jì)functional block design

變化多端的區(qū)段設(shè)計(jì)，不是整個控制集中在一起，而是僅僅反復(fù)的功能，例如:換向閥帶有流量閥和旁路止回閥或換向閥帶有流量閥和壓力控制閥各自控制任務(wù)的調(diào)整通過不同功能區(qū)段組合發(fā)生。

工作原理圖functional diagram

根據(jù)VDI 3260液壓裝置運(yùn)動流程的圖形描述，從單個步驟以及它們的來源于國際象棋的排列順序認(rèn)出。這種單一功能的表達(dá)還能通過耗油圖和存儲容積圖補(bǔ)充。因?yàn)橥瑫r也能記錄由功能觸發(fā)的信號-大多數(shù)情況用它們的信號分類器，工作原理圖同時表達(dá)了一個裝置的信號回路和運(yùn)行回路的圖形鏈接。工作原理圖簡化了一個裝置的計(jì)劃和調(diào)試以及錯誤查找。它和流程圖以及功能圖一樣以圖中的任務(wù)分配為基礎(chǔ)。

功能部件function unit

一個根據(jù)任務(wù)或者效果可定義的部件。一個功能部件系統(tǒng)能在一個已存在的關(guān)聯(lián)再次解釋為一個功能部件。它們能符合一個或者多個安裝部件和/或程序段（DIN 44300）。對于功能部件應(yīng)在詞語組合時按照升序使用下列結(jié)語:-部件，-裝置，-系統(tǒng)并規(guī)定，部件在考慮相互關(guān)系是最小的反應(yīng)功能部件。功能部件的標(biāo)識也能用于安裝部件，當(dāng)這個同時作用于功能部件（DIN 19226）。

功能件functional element

控制或者調(diào)節(jié)部件的總稱，具有某個功能。例如輸入或輸出部件。

功能控制器functional controller

鏈接了程序控制提供的功能指令和反饋信號對應(yīng)的邏輯指令。意味著例如:不相關(guān)的輸入信息鏈接至機(jī)器功能。因此功能控制器可能根據(jù)任務(wù)非常簡單或非常復(fù)雜。

功能鍵functional key

輸入鍵，文字與數(shù)字的鍵盤的補(bǔ)充，但比較而言又不代表單獨(dú)的數(shù)字或者字母，而是將先前在電腦里整合的指令激活，而一般來說用戶可以自己對它們編程（菜單技術(shù)）。

模糊邏輯fuzzy-logic

所謂的“模糊”控制技術(shù)，以控制哲學(xué)的變化為基礎(chǔ)并通過描述的信息代替某個狀態(tài)嚴(yán)格的數(shù)學(xué)的考慮。模糊邏輯提供了可能性關(guān)聯(lián)不是通過公式而是借助于專家知識來表達(dá)。與傳統(tǒng)的二元邏輯比較使在相鄰的描述之間流暢的轉(zhuǎn)變成為可能和希望的。一個模糊系統(tǒng)描述了一個在輸入和輸出大小之間精確的傳遞函數(shù)，這些函數(shù)不是通過公式而是通過專家知識為代表。在流體學(xué)中模糊邏輯提供了例如線形調(diào)節(jié)器設(shè)定參數(shù)校正非線形系統(tǒng)屬性。

隨機(jī)故障random failure

經(jīng)過磨合的設(shè)備且得到完善維護(hù)的情況下，故障達(dá)到最少。

折舊故障wear-down failures

經(jīng)一定的運(yùn)行時間后才出現(xiàn)，一般為疲勞斷裂或磨損故障。