趙靈龍,楊春祥
武廣高鐵采用全并聯(lián)AT供電方式,開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今,廣州鐵路(集團(tuán))公司長(zhǎng)沙供電段管內(nèi)共發(fā)生了2起牽引變電所饋線(xiàn)保護(hù)拒動(dòng)故障。2012年8月14日,某變電所211#饋線(xiàn)、212#饋線(xiàn)保護(hù)裝置拒動(dòng),導(dǎo)致上級(jí)斷路器越級(jí)跳閘。引發(fā)故障跳閘原因:樹(shù)枝搭落在F線(xiàn)上,造成F線(xiàn)對(duì)地短路燒損斷線(xiàn)。2012年10月14日,另一變電所211#饋線(xiàn)、212#饋線(xiàn)保護(hù)裝置拒動(dòng),引發(fā)上級(jí)斷路器越級(jí)跳閘,導(dǎo)致停電范圍擴(kuò)大。故障跳閘原因:停于某站3道的動(dòng)車(chē)組短路接地,并致車(chē)站信號(hào)出現(xiàn)紅光帶。
牽引變電所的饋線(xiàn)保護(hù)裝置拒動(dòng),將引發(fā)嚴(yán)重后果。不僅導(dǎo)致越級(jí)跳閘,擴(kuò)大了事故停電范圍,而且可能燒損供電設(shè)備,危及人身設(shè)備安全。鑒于此,長(zhǎng)沙供電段組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)其原因進(jìn)行調(diào)查分析,找出饋線(xiàn)保護(hù)裝置拒動(dòng)的原因,并提出了有效的解決方案。
1.1.1 饋線(xiàn)保護(hù)
(1)饋線(xiàn)設(shè)2段阻抗保護(hù)。阻抗I段為主保護(hù),保護(hù)本饋線(xiàn)全長(zhǎng),時(shí)限0.1 s;阻抗Ⅱ段為后備保護(hù),保護(hù)上下行饋線(xiàn)全長(zhǎng),時(shí)限 0.35 s。為避免電壓互感器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)PT)因其二次回路斷線(xiàn)導(dǎo)致阻抗保護(hù)誤動(dòng),另設(shè)立PT斷線(xiàn)進(jìn)行閉鎖。即在PT斷線(xiàn)告警后,阻抗保護(hù)不能出口。
PT斷線(xiàn)閉鎖條件:U≤UDX且I≤IDX,2個(gè)條件同時(shí)滿(mǎn)足,則啟動(dòng)閉鎖距離保護(hù)。其整定范圍設(shè)定,PT斷線(xiàn)檢測(cè)電壓:UDX= 30~60 V;PT斷線(xiàn)檢測(cè)電流:IDX=Ifhmax/nL。
(2)設(shè)低壓?jiǎn)?dòng)過(guò)電流保護(hù),配合阻抗 I段保護(hù)構(gòu)成主保護(hù),保護(hù)線(xiàn)路全長(zhǎng),時(shí)限0.1 s。
(3)設(shè)置電流增量保護(hù),作為部分情況下的高阻接地保護(hù)。武廣線(xiàn)各所動(dòng)作值設(shè)定為1 237 A,保護(hù)線(xiàn)路全長(zhǎng),時(shí)限設(shè)定為2 s。
1.1.2 主變壓器保護(hù)
主變壓器(下文簡(jiǎn)稱(chēng)主變)設(shè)差動(dòng)保護(hù),無(wú)延時(shí),用以保護(hù)牽引變壓器。主變低壓側(cè)母線(xiàn)斷路器設(shè)單相低壓?jiǎn)?dòng)過(guò)電流保護(hù),時(shí)限0.7 s;主變高壓側(cè)斷路器設(shè)三相低壓?jiǎn)?dòng)過(guò)電流保護(hù),時(shí)限1 s,均可作為饋線(xiàn)遠(yuǎn)后備保護(hù)。
通過(guò)對(duì)各相關(guān)饋線(xiàn)保護(hù)裝置的啟動(dòng)事件記錄收集整理(饋線(xiàn)事件記錄如表1),2次跳閘時(shí),饋線(xiàn)保護(hù)裝置內(nèi)所記錄動(dòng)作事件、故障點(diǎn)的位置等具有相同的特性。本文將重點(diǎn)對(duì)8月14日的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
(1)短路故障點(diǎn)均在第2個(gè)AT段。
(2)阻抗 I段、Ⅱ段、電流增量保護(hù)裝置均有啟動(dòng)記錄,但數(shù)毫秒后阻抗保護(hù)裝置隨即返回,未能出口跳閘。
(3)伴有PT斷線(xiàn)告警記錄產(chǎn)生。數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。
表1 2012年8月14日某變電所饋線(xiàn)保護(hù)裝置啟動(dòng)事件記錄表
為驗(yàn)證PT斷線(xiàn)啟動(dòng)條件是否滿(mǎn)足,對(duì)其檢測(cè)電壓及電流進(jìn)行計(jì)算。
(1)PT斷線(xiàn)檢測(cè)電壓條件核算。查閱定值表,長(zhǎng)沙供電段管內(nèi)饋線(xiàn) PT 斷線(xiàn)檢測(cè)電壓按16.668 kV(二次值60.61 V)整定,即UDX= 61 V。8月14日發(fā)生故障時(shí)刻的母線(xiàn)電壓(二次值)為53.68 V,10月14日發(fā)生故障時(shí)刻的母線(xiàn)電壓(二次值)為44.94 V,均小于檢測(cè)電壓設(shè)定值,PT斷線(xiàn)閉鎖電壓條件滿(mǎn)足要求。
(2)PT斷線(xiàn)檢測(cè)電流核算。IDX檢測(cè)電流按饋線(xiàn)最大負(fù)荷電流整定,即0.04In≤IDX≤Ifhmax。通過(guò)主變側(cè)采集得到的故障電流進(jìn)行推算。因運(yùn)行方式為全并聯(lián)供電方式,故障點(diǎn)在AT并聯(lián)點(diǎn)之后,處于第2個(gè)AT段,則上下行饋線(xiàn)分別分得一半左右的故障電流。8月 14日變電所α相母線(xiàn)斷路器201#故障電流Iα=2.14 A,折算一次電流為4 280 A。則其饋線(xiàn)短路電流約2 140 A,小于饋線(xiàn)最大負(fù)荷電流(變電所211#、212#最大負(fù)荷電流2 259 A);10月14日另一變電所的饋線(xiàn)短路電流約2 100 A,小于該饋線(xiàn)最大負(fù)荷電流(該變電所 211#、212#饋線(xiàn)最大負(fù)荷電流為2 271 A)。PT電流判據(jù)之檢測(cè)電流滿(mǎn)足要求。
根據(jù)饋線(xiàn)保護(hù)裝置提取的事件記錄表明阻抗保護(hù)是有啟動(dòng)的,但數(shù)毫秒后立即返回,在短路故障時(shí),母線(xiàn)電壓及故障電流均滿(mǎn)足PT斷線(xiàn)判據(jù)要求,PT斷線(xiàn)告警閉鎖阻抗保護(hù)不出口。
(1)電流條件核算。武廣線(xiàn)全并聯(lián) AT供電方式下,由于AT變壓器的原因,線(xiàn)路阻抗參數(shù)呈馬鞍形非線(xiàn)性分布,在第2個(gè)AT段的中段可能出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)阻抗最大,故障電流相對(duì)較小。而且在AT所并聯(lián)點(diǎn)之后(尤其變電所遠(yuǎn)端短路),反映到變電所側(cè)饋線(xiàn)斷路器的故障電流將被上下行斷路器平均分配,由上述2.1節(jié)分析可得各饋線(xiàn)短路電流均在2 100 A左右,小于其過(guò)電流整定值(其中饋線(xiàn)的過(guò)流動(dòng)作整定值Izd分別為212#饋線(xiàn)3 000 A,211#饋線(xiàn)3 189 A),電流動(dòng)作條件不滿(mǎn)足。
(2)電壓條件核算。低壓整定值UZD= 66 V,故障時(shí)電壓U= 52.42 V,小于整定值,滿(mǎn)足要求。
以上2條件中僅電壓滿(mǎn)足,邏輯與運(yùn)算后低壓過(guò)電流保護(hù)條件不滿(mǎn)足,故低壓過(guò)電流保護(hù)裝置未啟動(dòng)。
故障發(fā)生時(shí),增量值大于1 237 A,饋線(xiàn)電流增量保護(hù)裝置動(dòng)作滿(mǎn)足要求,均已經(jīng)啟動(dòng)。但電流增量保護(hù)的動(dòng)作時(shí)限整定為t△ZD= 2 s,因主變27.5 kV側(cè)201#母線(xiàn)斷路器低壓過(guò)電流保護(hù)動(dòng)作時(shí)限為0.7 s,故其先于饋線(xiàn)電流增量保護(hù)動(dòng)作,饋線(xiàn)電流增量在該情況下因延時(shí)過(guò)長(zhǎng)無(wú)法出口。
綜上所述,在AT供電方式下阻抗呈非線(xiàn)性,第2個(gè)AT段線(xiàn)路阻抗值最大,故障殘壓仍然較高。故障點(diǎn)AT所并聯(lián)之后,故障總電流被均分到上下行單條饋線(xiàn),電流值偏小,不足以啟動(dòng)其低壓過(guò)電流保護(hù)。阻抗保護(hù)仍可能啟動(dòng),而PT斷線(xiàn)電壓及電流檢測(cè)條件正好滿(mǎn)足要求,誤發(fā)PT斷線(xiàn)告警,導(dǎo)致阻抗保護(hù)被閉鎖。電流增量保護(hù)雖已經(jīng)啟動(dòng)但延時(shí)未到。因此2次變電所饋線(xiàn)保護(hù)裝置拒動(dòng)均導(dǎo)致上級(jí)斷路器越級(jí)跳閘。
3.1.1 短路故障電壓統(tǒng)計(jì)
對(duì)可能導(dǎo)致PT斷線(xiàn)的電壓值滿(mǎn)足要求的故障跳閘進(jìn)行統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)時(shí)間段在2011年1月至2012年10月發(fā)生在第二個(gè)AT段的故障,共統(tǒng)計(jì)113個(gè)點(diǎn)(上下行同時(shí)跳閘的分開(kāi)計(jì)算)。對(duì)二次值分別設(shè)定為30,40,60 V進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,判斷存在PT斷線(xiàn)啟動(dòng)的可能性。統(tǒng)計(jì)圖如圖1所示。
(1)若設(shè)定PT斷線(xiàn)檢測(cè)電壓為30 V(一次值8 250 V,如圖1所示),則僅有2個(gè)點(diǎn)(約占2%)小于30 V,但其短路故障電壓低且電流較大,PT斷線(xiàn)的電流條件也不滿(mǎn)足,阻抗保護(hù)、過(guò)電流保護(hù)均啟動(dòng)出口。
(2)若設(shè)定PT斷線(xiàn)檢測(cè)電壓為40 V(11 kV),共13個(gè)點(diǎn)(占11%),根據(jù)故障點(diǎn)短路情況,PT斷線(xiàn)可能會(huì)啟動(dòng)。
(3)現(xiàn)設(shè)定 PT斷線(xiàn)檢測(cè)電壓為 60 V(16.67 kV),共100個(gè)點(diǎn)(占比87%),只要故障點(diǎn)在第2個(gè)AT段,很可能會(huì)導(dǎo)致PT斷線(xiàn)告警啟動(dòng),閉鎖阻抗保護(hù)。
圖1 第2個(gè)AT段故障電壓統(tǒng)計(jì)圖
3.1.2 PT斷線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
因現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際接線(xiàn)、電纜長(zhǎng)度以及電磁干擾、感應(yīng)電壓等因素的存在,PT斷線(xiàn)后,實(shí)際電壓值在一定的時(shí)間內(nèi)存在一個(gè)衰減過(guò)程。為能真實(shí)反映PT二次斷線(xiàn)后的電壓變化情況,在武廣線(xiàn)某變電所現(xiàn)場(chǎng)對(duì)27.5 kV母線(xiàn)上PT二次回路,選定不同的位置,模擬其二次斷線(xiàn),得到典型故障錄波(設(shè)定檢測(cè)電壓為11 kV),如圖2所示。因武廣線(xiàn)變電所27.5 kV干式PT直接插接在GIS柜的母線(xiàn)上,未設(shè)高壓保險(xiǎn),在此不做高壓側(cè)PT斷線(xiàn)試驗(yàn)。
由波形圖可見(jiàn),在二次回路斷開(kāi)后經(jīng)過(guò)20 ms,二次電壓值降至40 V(11 kV),30~40 ms后電壓值降至0 V。也即在出現(xiàn)真正的二次回路斷線(xiàn)的情況下,保護(hù)裝置所采集到的電壓值瞬間衰減為0 V,接近理想狀態(tài)。為防止在類(lèi)似短路故障情況下PT斷線(xiàn)閉鎖阻抗保護(hù)再次發(fā)生,對(duì)PT保護(hù)定值進(jìn)行重新調(diào)整,選定電壓檢測(cè)值參考8 250 V(二次30 V),檢測(cè)電流不變,可大大減少PT斷線(xiàn)誤動(dòng)作發(fā)生。
因武廣線(xiàn)采用的是全并聯(lián)AT供電方式,在重合閘失敗的情況下為直供方式,其最大負(fù)荷電流取值需要兼顧2種運(yùn)行方式及列車(chē)追蹤密度影響,故過(guò)電流整定值還需要積累實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),可暫不做調(diào)整。
圖2 模擬PT斷線(xiàn)故障錄波圖
與交直型負(fù)載特性不同,客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是交直交型動(dòng)車(chē)運(yùn)行,功率因數(shù)接近1,目前的電流增量保護(hù)作為高阻保護(hù)可能無(wú)法進(jìn)行正常負(fù)載電流與故障電流的識(shí)別。其能否動(dòng)作于真正高阻接地,還需另行研究。但為更好的確保供電設(shè)備的運(yùn)行安全,將饋線(xiàn)電流增量保護(hù)的時(shí)限調(diào)整為0.5 s,可作為饋線(xiàn)保護(hù)的后備保護(hù)。
在確定整治措施后,長(zhǎng)沙供電段對(duì)管內(nèi)牽引變電饋線(xiàn)PT斷線(xiàn)檢測(cè)電壓按照30 V(二次值)進(jìn)行了重新整定,電流增量保護(hù)時(shí)限也進(jìn)行了修改。調(diào)整之后至今,故障點(diǎn)在第2個(gè)AT段時(shí)未再發(fā)生該類(lèi)保護(hù)拒動(dòng)的故障。
[1]交大許繼公司.TA21綜自WKH-892饋線(xiàn)保護(hù)測(cè)控裝置說(shuō)明書(shū).
[2]王永康.繼電保護(hù)及其自動(dòng)裝置[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,1997.