基于物聯(lián)網(wǎng)的物流智能化路徑

王洪艷

(1.東北財(cái)經(jīng)大學(xué) 管理科學(xué)與工程學(xué)院，遼寧 大連 116025;2.大連財(cái)經(jīng)學(xué)院，遼寧 大連 116622)

一、引言

物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力和科技水平的重要標(biāo)志。中國(guó)發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)于2012年2月28日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:2012年我國(guó)物流需求顯著增加，物流業(yè)增加值快速增長(zhǎng)，社會(huì)物流總額達(dá)145.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.3%。顯然，物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，它為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)快速發(fā)展起到了重要的支撐保障作用[1]。物流智能化是物流自動(dòng)化和信息化更高層次的應(yīng)用，它是指利用集成智能化技術(shù)，以物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用為基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和智能決策技術(shù)等，由自動(dòng)化設(shè)備和信息系統(tǒng)平臺(tái)獨(dú)立完成一系列的物流作業(yè)環(huán)節(jié)，包括訂單、包裝、運(yùn)輸、配送、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等，從而自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。物流智能化不僅可以為供應(yīng)方降低運(yùn)營(yíng)成本，保證利潤(rùn)最大化，還可大大降低社會(huì)資源和自然資源的消耗，向綠色物流目標(biāo)邁進(jìn)[2]。

物聯(lián)網(wǎng)的興起與發(fā)展，為物流智能化提供了一條全新的可行路徑。物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息載體，利用RFID等技術(shù)，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的一種網(wǎng)絡(luò)[3]。在該網(wǎng)絡(luò)中，可以實(shí)時(shí)進(jìn)行物流、信息流、資金流及價(jià)值流的相互傳遞、共享和存儲(chǔ)，從而做到對(duì)網(wǎng)絡(luò)中任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)的智能化感知、識(shí)別、定位及監(jiān)控。因此，利用物聯(lián)網(wǎng)可快速、準(zhǔn)確地做出決策，幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化管理。發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今世界新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和科技發(fā)展的重要戰(zhàn)略，它為物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新的契機(jī)，因此研究利用物聯(lián)網(wǎng)來(lái)打造智能物流具有十分重要的意義。

二、物聯(lián)網(wǎng)影響物流企業(yè)的運(yùn)作機(jī)理

《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確指出，物流、交通、醫(yī)療等行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)應(yīng)用對(duì)象，政府鼓勵(lì)相關(guān)行業(yè)建立重大應(yīng)用示范工程，來(lái)推動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，形成一系列具有推廣價(jià)值的行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。顯然，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用必將使物流企業(yè)發(fā)生翻天覆地地變化。

(一)RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的可視化

物聯(lián)網(wǎng)的感知層由各種傳感器以及傳感器網(wǎng)關(guān)構(gòu)成，包括各類(lèi)傳感器、二維碼標(biāo)簽、RFID標(biāo)簽和讀寫(xiě)器、攝像頭、GPS等感知終端，其主要功能是識(shí)別物體、采集信息。感知層工作過(guò)程如下:首先，感知層通過(guò)RFID傳感器對(duì)物流過(guò)程中物質(zhì)的屬性、環(huán)境狀態(tài)等信息進(jìn)行全面采集與識(shí)別;其次，通過(guò)控制中心發(fā)出感知任務(wù)，對(duì)物流中的各流程進(jìn)行協(xié)同事務(wù)處理。

在這個(gè)過(guò)程中，采用RFID技術(shù)和條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，可以對(duì)物流中的物品進(jìn)行跟蹤和識(shí)別;采用條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、紅外技術(shù)等可以對(duì)物品進(jìn)行分類(lèi)、統(tǒng)計(jì)和揀選;采用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、車(chē)載視頻技術(shù)等，可以對(duì)物流中的物品進(jìn)行追蹤、定位和監(jiān)控[4];最后利用傳感技術(shù)，將整個(gè)物流過(guò)程中的物品信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息，輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，最終實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的透明化和可視化管理[5]。

顯然，物聯(lián)網(wǎng)將從根本上提高對(duì)物品生產(chǎn)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的監(jiān)控水平，將成為繼條形碼技術(shù)之后，再次變革商品零售、物流配送及物品跟蹤管理模式的一項(xiàng)新技術(shù)，從根本上改變供應(yīng)鏈流程以及管理手段。

(二)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的敏捷化和集成化協(xié)同

物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層由各種私有網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、有線和無(wú)線通信網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)及云計(jì)算平臺(tái)等組成。感知層的信息通過(guò)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡(luò)能識(shí)別的信息，網(wǎng)絡(luò)層再對(duì)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)傳遞和處理。在現(xiàn)代物流運(yùn)作中，需要物流各節(jié)點(diǎn)企業(yè)敏捷化反應(yīng)、協(xié)同化作業(yè)，這樣才能實(shí)現(xiàn)物流各流程之間的無(wú)縫連接。利用物聯(lián)網(wǎng)的各種網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，可以將各種狀態(tài)的物品進(jìn)行入網(wǎng)聯(lián)接，從而實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的敏捷化和集成化協(xié)同[6]。

(三)物聯(lián)網(wǎng)的智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的自動(dòng)化和智能化

現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其中包含了物流、信息流和資金流等信息。運(yùn)用ERP技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等智能技術(shù)，可以幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的自動(dòng)化和準(zhǔn)時(shí)化;運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能調(diào)度等關(guān)鍵技術(shù)，可以在廣泛的社會(huì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)輸和調(diào)度;采用自動(dòng)控制、人工智能、智能信息管理系統(tǒng)、移動(dòng)計(jì)算和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，可將傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)中心打造成智能物流中心[7];采用智能計(jì)算、云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)以物流為核心的供應(yīng)鏈管理的智能化。

三、當(dāng)前智能物流發(fā)展障礙

(一)相關(guān)政策法規(guī)對(duì)物流支持不夠

智能物流的發(fā)展不僅需要各種信息技術(shù)的支撐，還需要整個(gè)物流行業(yè)和各個(gè)企業(yè)間的通力協(xié)作以及整合。但目前，相關(guān)的政策法規(guī)不能滿足上述需要，公共政策對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)有很大的影響，可以說(shuō)是一種公共限制。在印度，政府不是依靠IT技術(shù)本身的擴(kuò)散去贏得市場(chǎng)，而是強(qiáng)制性地通過(guò)一些政府項(xiàng)目來(lái)推行IT技術(shù)。在美國(guó)，RFID技術(shù)也是由政府強(qiáng)制企業(yè)來(lái)進(jìn)行推廣和應(yīng)用。因此，一項(xiàng)新的IT技術(shù)的應(yīng)用，由國(guó)家政府自上而下地進(jìn)行管制，執(zhí)行效果才會(huì)更好。

(二)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、服務(wù)質(zhì)量和管理水平低

與國(guó)際知名的大公司相比，我國(guó)的物流企業(yè)起步較晚，物流設(shè)施分散，規(guī)模小，客戶滿意度差。企業(yè)缺乏整合，公司品牌、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等沒(méi)有真正建立起來(lái)，集約化優(yōu)勢(shì)不明顯，很難形成規(guī)模效應(yīng)。另外，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理章程，粗放式經(jīng)營(yíng)管理，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。隨著國(guó)外一批擁有先進(jìn)IT管理手段的大型物流企業(yè)的入駐，物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。

(三)缺乏有效的信息管理平臺(tái)

在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每一個(gè)物品都可以成為聯(lián)網(wǎng)的對(duì)象，聯(lián)網(wǎng)后的信息傳輸量與信息處理量非常龐大，要想實(shí)時(shí)跟蹤和掌握物品狀態(tài)，就必須建立相應(yīng)的物流信息管理平臺(tái)。該平臺(tái)要能夠支持企業(yè)對(duì)物流信息的需求、支持對(duì)在線交易的需求、支持政府相關(guān)部門(mén)對(duì)物流信息需求等。因此，建立龐大的綜合性的公共信息管理平臺(tái)，提供各方面的信息管理，是智能物流運(yùn)行的基礎(chǔ)。

(四)物聯(lián)網(wǎng)的隱私與安全問(wèn)題難以保障

隱私和安全問(wèn)題一直都是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)障礙。打造智能物流所采用的RFID技術(shù)，其工作原理是利用射頻信號(hào)、空間耦合或雷達(dá)反射的傳輸性，來(lái)實(shí)現(xiàn)物體的自動(dòng)識(shí)別。它的特性決定了任何一個(gè)電子標(biāo)簽的信息都可能被遠(yuǎn)程控制以及任意掃描。并且，標(biāo)簽會(huì)自動(dòng)不加區(qū)別地對(duì)閱讀器的指令進(jìn)行回應(yīng)，將其儲(chǔ)存的信息傳送給閱讀器，因此信息的安全性得不到根本保證。另外，由于人們自身及隨身攜帶的各種電子標(biāo)簽很容易在不知不覺(jué)中被追蹤、定位，個(gè)人隱私極易受到惡意侵犯。

(五)缺乏專業(yè)的物流人才

我國(guó)在物流研究和物流高等教育方面起步較晚，培養(yǎng)的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前的行業(yè)需要。據(jù)資料顯示，物流專業(yè)人才已被我國(guó)列為12類(lèi)急缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)之多。目前物流企業(yè)的從業(yè)人員的學(xué)歷普遍不高，他們接受新鮮事物的能力不強(qiáng)，尤其是涉及到物聯(lián)網(wǎng)等新一代物流技術(shù)，他們更是力不從心。因此，物流人才尤其是高級(jí)物流管理人才的嚴(yán)重匱乏，從根本上制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。

四、構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的物流智能化可行路徑

(一)建立健全保障機(jī)制，加大對(duì)物流的支持力度

首先，政府在物流產(chǎn)業(yè)政策的立法上要有前瞻性，及時(shí)制定出適合整個(gè)物流業(yè)發(fā)展的政策，以保障智能物流穩(wěn)步發(fā)展。對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目，從政策上和資金上，政府要加大支持力度;要系統(tǒng)性地改善落后基礎(chǔ)設(shè)施，避免重復(fù)建設(shè);更要鼓勵(lì)企業(yè)采用新的技術(shù)手段，提高作業(yè)效率，有些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，甚至需要政府強(qiáng)制推行。

其次，建立建全法律法規(guī)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助物流企業(yè)智能化發(fā)展，首先要考慮物聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題。由于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還不夠成熟，安全性問(wèn)題日益凸顯，對(duì)于一些技術(shù)安全問(wèn)題，除了用技術(shù)手段解決外，還要用相應(yīng)的法律進(jìn)行規(guī)制。政府相關(guān)部門(mén)必須根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的特殊性不斷建立健全相應(yīng)的安全機(jī)制，以保障物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的安全實(shí)施。

最后，政府和社會(huì)要加強(qiáng)宣傳。要利用廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體平臺(tái)，對(duì)物流企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)宣傳普及工作，促進(jìn)其推廣和應(yīng)用。另外，要提高公眾道德意識(shí)，不去侵犯他人隱私，要做懂法守法的好公民。

(二)構(gòu)建公共物流信息平臺(tái)，整合政府、企業(yè)和社會(huì)資源

搞好物流信息平臺(tái)的建設(shè)可以進(jìn)一步統(tǒng)籌推進(jìn)智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)布局，實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)配，提高物流效率，降低物流成本。

一方面，此平臺(tái)的構(gòu)建滿足了政府相關(guān)管理部門(mén)的需要，因?yàn)樗鼮檎闹贫葎?chuàng)新提供一個(gè)平臺(tái)[10]。它將眾多物流企業(yè)的信息系統(tǒng)連接到一起，為政府提供大量的物流信息。它還將政府多個(gè)職能部門(mén)的信息系統(tǒng)連接起來(lái)，如審計(jì)部門(mén)、工商部門(mén)、銀行部門(mén)、稅務(wù)部門(mén)、交通部門(mén)等。此平臺(tái)中的所有信息都將透明化，大大降低了人為因素的干擾。與此同時(shí)，政府也將根據(jù)平臺(tái)信息化的要求，實(shí)時(shí)重組自身的工作流程，促進(jìn)工作效率的提升。

另一方面，它滿足了物流企業(yè)的需要。中小型的物流企業(yè)無(wú)需購(gòu)置昂貴的軟硬件，節(jié)省了人力、物力和財(cái)力;可以專注于自己的核心業(yè)務(wù)，提升了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高客戶的滿意度。

公共物流信息平臺(tái)如圖1所示。其中，應(yīng)用系統(tǒng)層包括拓展層、業(yè)務(wù)層和基礎(chǔ)應(yīng)用3個(gè)層次。通過(guò)基礎(chǔ)模塊的組合，平臺(tái)提供信息服務(wù)、交易服務(wù)、增值服務(wù)、托管服務(wù)等各種業(yè)務(wù)。該平臺(tái)中的用戶可以通過(guò)門(mén)戶網(wǎng)站、呼叫中心、移動(dòng)終端獲得服務(wù)。

圖1 公共信息物流平臺(tái)示意圖

(三)保障物聯(lián)網(wǎng)隱私與安全的對(duì)策

1.保障安全性的措施

(1)保障感知節(jié)點(diǎn)的本地安全性[11]。可以在通信前對(duì)相鄰節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行身份驗(yàn)證;為了防范竊取信息者從被操縱節(jié)點(diǎn)中推導(dǎo)出其他節(jié)點(diǎn)的密鑰信息，必須重新設(shè)計(jì)出新的密鑰協(xié)商方案;對(duì)感知對(duì)象和感知設(shè)備要進(jìn)行彼此身份認(rèn)證，只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的、合法的設(shè)備才能進(jìn)行信息的感知與獲取。

(2)防范利用協(xié)議漏洞而進(jìn)行持續(xù)通信，最終導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)資源耗盡。一是限制網(wǎng)絡(luò)發(fā)包速度，二是限制同一數(shù)據(jù)包的反復(fù)重傳次數(shù)。

2.保障隱私的措施

(1)在法律上要界定個(gè)人隱私的保護(hù)范圍[9]。哪些個(gè)人信息可以公開(kāi)使用，哪些受個(gè)人隱私權(quán)保護(hù)，需要立法和制定相應(yīng)政策來(lái)加以具體約束。

(2)完善個(gè)人信息收集及使用制度。保護(hù)個(gè)人隱私及信息安全應(yīng)該重點(diǎn)保護(hù)個(gè)人記錄的收集和使用。雖然目前我國(guó)已頒布《個(gè)人信息保護(hù)法》，但物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展又帶來(lái)了新的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，需要我們不斷地完善法律，強(qiáng)化安全意識(shí)，利用技術(shù)等手段來(lái)保障物聯(lián)網(wǎng)的安全和個(gè)人隱私。

(四)實(shí)施物流人才儲(chǔ)備戰(zhàn)略，為智能物流的發(fā)展提供人才保障

智能物流發(fā)展的第一生產(chǎn)要素是人才，只有高度重視創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，才能夠?yàn)橹悄芪锪鞯陌l(fā)展保駕護(hù)航。

首先，在教育方面，通過(guò)與高校建立校企合作關(guān)系在高校中設(shè)立物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)。積極與高校共建物流實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)以項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)來(lái)加強(qiáng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究和應(yīng)用。

其次，從實(shí)踐中培養(yǎng)人才。在實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用中，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀人才并注意重點(diǎn)培養(yǎng)，為公司儲(chǔ)備后備力量。還要對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)，通過(guò)辦學(xué)習(xí)班和進(jìn)修班等形式，提高在職員工的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，完善知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高隊(duì)伍的整體素質(zhì)和水平。

最后，完善證書(shū)制度。進(jìn)一步推動(dòng)和完善物流從業(yè)者的資格認(rèn)證及能力級(jí)別證書(shū)制度，在推行中不斷地進(jìn)行制度規(guī)范化，從源頭上對(duì)通過(guò)認(rèn)證人員的水平進(jìn)行把關(guān)，為智能物流的發(fā)展提供人才保障。

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的日漸深入、技術(shù)水平的不斷提升以及政策的支持力度加大，未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)將給中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)翻天覆地的變化。物流業(yè)應(yīng)該借助物聯(lián)網(wǎng)東風(fēng)，不斷提高自身行業(yè)信息化水平及物流各環(huán)節(jié)的整體運(yùn)作效率，在國(guó)家政策的支持和技術(shù)不斷革新的大環(huán)境下，將智能物流做大做強(qiáng)。相信在不久的將來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)將會(huì)在物流領(lǐng)域得到充分的發(fā)揮，智能物流將迎來(lái)全新的發(fā)展時(shí)代。

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