瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施

陶梅

【摘 要】文章主要詳細論述了在當(dāng)前廣泛應(yīng)用的瀝青道路路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象的原因，并針對這一現(xiàn)象的防治處理措施進行了探討，筆者在結(jié)合自身工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出了幾點對策建議，希望能為改善瀝青道路的性能，提高在瀝青道路上行車的舒適度提供一些參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；不平整；主要原因；處理措施

瀝青路面的道路是我國三級、四級道路中最常使用的路面方式，一些二級公路也會采用瀝青路面作為道路的路面設(shè)計方式，可以說，瀝青路面在我國的道路交通建設(shè)施工中有著極為廣泛的應(yīng)用范圍。然而，在實際的應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，瀝青路面經(jīng)常會出現(xiàn)不平整的路面，使得車輛在行駛中極易出現(xiàn)跳車的情況，影響了行車的舒適性，也降低了道路的使用性能。為此，必須要對瀝青路面的施工進行改進，防治路面出現(xiàn)不平整的問題與質(zhì)量缺陷，保證瀝青道路的運行性能。

1.瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

由于瀝青路面的道路在施工中需要涉及到較多的施工環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題都有可能導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，如路基的穩(wěn)固、施工人員的技術(shù)水平、施工材料的質(zhì)量以及路面施工中所采用的機械性能等等。因此分析瀝青路面的不平整因素需要從多方面考慮，筆者將這些諸多的影響因素分為了以下幾大類，具體如下所示：

1.1路基

作為路面施工建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，路基的施工質(zhì)量的好壞是影響整個道路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，若在路基施工中出現(xiàn)所選回填土料的質(zhì)量沒有經(jīng)過嚴(yán)格把控，或?qū)τ谝恍┬枰诔鲆徊糠滞翆釉僦匦绿钊胄碌耐翆拥穆坊┕ぶ袥]有將兩者之間的結(jié)合部位夯實，又或者在一些特殊的路段，土層較為軟弱，而在地基施工中沒有做好勘察工作，沒有進行壓實處理或換土處理，路基的排水系統(tǒng)也不夠完善等，這些因素都可能會導(dǎo)致地基發(fā)生不均勻沉降，繼而使得路面產(chǎn)生不平整。

1.2道路與橋梁或涵洞相接處

與橋梁或涵洞相接處的施工若出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，就極易引起在此處行車發(fā)生跳車現(xiàn)象，影響了道路的整體平整性。而引發(fā)跳車的主要原因是因為橋梁或涵洞的路基存在一定的病害。如在臺背填土?xí)r，路基受力層的土料未壓實、填料剛度太低、伸縮縫設(shè)計處理不當(dāng)或者橋梁與路基相接處存在裂縫，在雨水長期的滲入下，軟化土層，使得路基出現(xiàn)沉陷等問題，都可能會使得橋梁涵洞與道路的相接處產(chǎn)生不平整的路面。

1.3 基層

在道路的施工中，基層的平整度對于道路路面的平整度是有著很大關(guān)聯(lián)的，若在基層施工中未能控制施工質(zhì)量，使得基層高低不平，那么在后期的路面瀝青施工中，以增大瀝青厚度的方法填補基層凹陷處，也是無濟于事的，在長期的使用中，瀝青路面還是回出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，影響道路的平整度。

1.4所用機械及施工工藝

機械的選用以及施工工藝的不同都是影響瀝青路面平整度的關(guān)鍵因素，在選用瀝青攤鋪機時，必須要選用性能良好且在使用年限內(nèi)的適合本路段的機械，要求攤鋪機的操作人員必須能夠熟練掌握攤鋪機的操作與使用，禁止不懂得攤鋪機使用方法的施工人員操作機械。另外，攤鋪機在施工中，要控制供料系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，速度要適中，一定要避免出現(xiàn)打滑、攤鋪速度忽快忽慢、攤鋪機起步過猛、緊急制動等現(xiàn)象，避免造成瀝青路面出現(xiàn)波浪、搓板等不平整現(xiàn)象。

1.5面層攤鋪材料的質(zhì)量

材料的質(zhì)量保證是路面施工質(zhì)量得以保證的基礎(chǔ)，而在瀝青路面的施工中，材料的質(zhì)量好壞主要是指原材料質(zhì)量是否符合技術(shù)要求，瀝青混合料的配合比和拌制是否合理得當(dāng)。如瀝青混合料的配合比不符合技術(shù)要求，油石比過大或過小，礦料質(zhì)量較差、混合料的拌制不均勻等，均會使瀝青路面出現(xiàn)各種病害，影響到瀝青路面的平整度。

1.6 碾壓質(zhì)量

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在壓路機型號的選擇、碾壓溫度的控制、碾壓速度的調(diào)整、碾壓路線的行走、碾壓次數(shù)的確定、驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問題等幾方面上。

1.7 接縫處理

接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。

2.瀝青路面不平整的處理措施

瀝青路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象不但會對瀝青道路造成嚴(yán)重?fù)p害，也會極大的影響行車的舒適度，甚至引發(fā)交通事故，造成極大的損失。為此，必須要對瀝青路面出現(xiàn)平整現(xiàn)象進行合理處理，根據(jù)引起不平整現(xiàn)象的不同因素，制定有針對性的解決處理措施，防治瀝青路面病害，保證道路的正常安全使用。本文筆者在對上述影響因素進行分析調(diào)查后，以自己多年的實踐經(jīng)驗為依據(jù)，提出了以下一些處理措施，以供廣大工友參考借鑒。

2.1路堤填筑前原地面處理

路基的施工質(zhì)量，是整個路線工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。必須要進行原地面和坡面基底的處理。

2.2 路堤填料

路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26 的土，一般不宜作為路基填土。

2.3 填土路基壓實

路基施工時，應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)技術(shù)要求進行，并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊伍來重視。

2.4 特殊地基處理

軟土地基具有極大的破壞性，在對軟土地基進行處理時一般按處理的部位可分為地基處理和路提處理。對于路基高度不高，軟土層或淤泥層比較薄的地段，采用砂墊層、置換填土、反壓護道、拋石擠淤的方法處理，以增強路基；對于排水地基，根據(jù)實地情況，采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理。

2.5 完善排水設(shè)施

為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截斷、疏干、降低水位，并引導(dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。對于黃土地區(qū)的排水設(shè)施應(yīng)注意防沖、防滲以及水土保持問題。

2.6 橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施

首先應(yīng)當(dāng)保證地基的施工質(zhì)量，對地基進行加固處理，減少地基沉降變形，其次在橋頭設(shè)計過渡段，如鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板；再次，嚴(yán)格把關(guān)臺背填料的質(zhì)量，并在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施；最后，強化施工質(zhì)量管理，提高橋涵兩端路提的施工質(zhì)量，完善施工工藝、方法和強化管理。

2.7 路面基層施工

路面的基層施工必須要依照有關(guān)道路路基施工的相關(guān)規(guī)范進行作業(yè)，加強管理，保證基層的施工質(zhì)量。并在基層作業(yè)面完工后及時進行基層養(yǎng)護處理措施，以免影響基層的強度與剛度。在對基層開始實施瀝青攤鋪時，必須要保證基層路面的干凈整潔。

2.8碾壓質(zhì)量控制

瀝青混凝土面層的碾壓通常可以分為三個階段進行，即初壓、復(fù)壓和終壓。但無論是在哪一個施工階段，都必須要由專業(yè)的工程監(jiān)理人員對碾壓質(zhì)量作出嚴(yán)格的控制與檢測，只有在每一個階段的碾壓施工質(zhì)量都達到技術(shù)要求的指標(biāo)時，方可進行下一個階段的碾壓施工。

3.結(jié)語

本文從多方面詳細分析了瀝青道路的路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象的各種因素，并提出了一些防治路面病害的處理措施，希望能夠起到拋磚引玉的作用，引起更多的同行對加強瀝青道路施工質(zhì)量的關(guān)注和重視。