淺談斜井跑車事故原因及預(yù)防措施

賴勝傳

【摘 要】斜井提升是指用安裝在地面的絞車，通過斜井對(duì)礦物、材料和人員進(jìn)行的運(yùn)輸工作。斜井運(yùn)輸是煤礦生產(chǎn)過程中重要環(huán)節(jié)之一，也是煤礦運(yùn)輸管理工作中的一個(gè)難點(diǎn)和重點(diǎn)。斜井運(yùn)輸?shù)陌踩珷顩r，關(guān)系到人員生命和物質(zhì)財(cái)產(chǎn)安全。斜井跑車事故更是煤礦事故的多發(fā)事故之一。本文結(jié)合跑車事故案例，分析跑車事故原因，根據(jù)分析結(jié)果提出預(yù)防措施。

【關(guān)鍵詞】斜井運(yùn)輸；跑車事故；分析；預(yù)防措施

1.前言

斜井提升是礦山常用的提升方式。斜井運(yùn)輸工作方式是：井底重車由井底把鉤工掛至牽引鋼絲繩上，通過井上下的信號(hào)聯(lián)絡(luò)，開動(dòng)絞車將井下的礦物運(yùn)至地面，同時(shí)把井口的車輛放至井底。另外還有一種是斜井單繩提升，即井底重車提升到地面后，摘勾；再掛上空車，下放到井底。斜井提升具有設(shè)備簡(jiǎn)單、投資少、見效快等優(yōu)點(diǎn)。

由于斜井提升中頻繁摘掛鉤，再加上鋼絲繩容易磨損和斷裂，因此容易發(fā)生跑車事故。其后果較為嚴(yán)重，不僅造成設(shè)備損毀，而且導(dǎo)致人員傷亡，生產(chǎn)停頓。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，斜井跑車事故占機(jī)電事故的30%，90%以上的會(huì)造成人員傷亡。所以對(duì)斜井跑車事故原因進(jìn)行分析，提出防范措施顯得尤為重要。

引起斜井跑車事故發(fā)生的幾種典型案例：

案例一、2007年4月16日，云南省羅平縣某礦，主斜井掘進(jìn)時(shí)，井口掛鉤工沒有掛繩就直接把礦車從平車場(chǎng)推入斜井，造成跑車事故，掘進(jìn)作業(yè)人員沒有進(jìn)入躲避硐室，造成4人死亡。

案例二、2006年3月11日，宜賓市某礦新掘人行斜井發(fā)生斷繩跑車事故，造成3人死亡。

案例三、2012年4月12日，云南省宣威市某礦，未掛鉤直接把重車從平巷推入斜巷，造成跑車，下部人員無(wú)法躲避，造成1人死亡。

案例四、2006年3月22日，吉林某礦，11名礦工乘坐的礦車，因掛在最后一節(jié)裝滿木料的礦車過重，中途連接處的插銷突然脫落，高速行駛的礦車將乘坐的11人甩出車外，6人遇難，5人重傷。

案例五、2003年3月4日，張家口某礦，絞車司機(jī)放飛車，制動(dòng)失靈，發(fā)生跑車事故，造成7人死亡，7人受傷。

案例六、2004年4月20日，贛州市某礦，斜井提升到上部車場(chǎng)時(shí)，由于操作工過早拔掉插銷造成跑車，工作面人員來(lái)不及進(jìn)入躲避硐室，造成1人死亡。

案例七、2004年10月17日，廣東韶關(guān)市某礦，4名礦工未打上井電鈴信號(hào)，就沿著斜井上走，此時(shí)下放裝煤的3節(jié)礦車，在20米處插銷脫落發(fā)生跑車，前兩節(jié)礦車飛馳而下，在50米處撞到了正在往上走的礦工，造成3人死亡，1人重傷。

通過案例分析，引起斜井跑車事故的原因主要有：

第一、連接裝置脫落發(fā)生跑車。運(yùn)行前未檢查安全裝置；未使用不能自行脫落的連接裝置；連接裝置變形未作更換；軌道鋪設(shè)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行時(shí)跳動(dòng)使礦車掉道或連接裝置磨損、變形，導(dǎo)致插銷斷裂或脫落；安全設(shè)施不到位，斜井未設(shè)“一坡三檔”，未設(shè)常閉式防跑車裝置；安全管理混亂，各種安全制度、責(zé)任制不健全，“礦車載人、人貨混載”；未執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的制度；無(wú)專用人車，未設(shè)斷繩保險(xiǎn)裝置等。

第二、斜井施工未及時(shí)支護(hù)、砌筑擋墻，未設(shè)置堅(jiān)固的遮擋，絞車工操作失誤，礦車掉道后牽引；提升車輛未按要求使用跟車棒；未設(shè)置防跑車、防過卷裝置和躲避硐；超掛、超載；未建立鋼絲繩定期檢查、實(shí)驗(yàn)制度，其安全系數(shù)、規(guī)格不符合規(guī)程要求；未按規(guī)程規(guī)定上油防銹、實(shí)驗(yàn)和更換鋼絲繩；鋼絲繩托輥失靈或安設(shè)不齊全等。

第三、職工安全意識(shí)差，違章在斜井內(nèi)行走；絞車工沒有特種作業(yè)操作資格證，摘掛鉤人員未經(jīng)培訓(xùn)上崗，技術(shù)不熟練，剎車過猛、超速，不按規(guī)程操作，過早摘鉤、未掛好下放；安全設(shè)施設(shè)計(jì)不規(guī)范；提升絞車無(wú)深度指示器，礦車運(yùn)行無(wú)指示，上下無(wú)雙回路信號(hào)；絞車運(yùn)行時(shí)，斜井內(nèi)人員為撤離到安全地點(diǎn)；安全管理混亂。

防止跑車事故應(yīng)遵從兩條原則，一是防止跑車事故發(fā)生；二是一旦發(fā)生跑車后，要避免事故擴(kuò)大，尤其是避免人員傷害。按照這兩條原則，結(jié)合案例原因分析，主要預(yù)防措施如下：

（1）斜井上部和中間車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)阻車器或擋車欄，當(dāng)車輛通過時(shí)打開，通過后關(guān)閉。下部及中間車場(chǎng)須設(shè)躲避硐。

（2）斜井提升時(shí)必須按要求使用跟車棒。

（3）斜井上部車場(chǎng)盡可能的設(shè)置為甩車場(chǎng)。

（4）嚴(yán)禁過早摘鉤或不掛好鉤放車。

（5）井口要設(shè)置阻車器，并且要經(jīng)常清理，確保正常使用。

（6）斜井掘進(jìn)，必須按要求施工躲避硐室，運(yùn)輸時(shí)人員必須進(jìn)入躲避硐室。

（7）鋼絲繩和礦車的連接，以及礦車之間的連接都要使用不能自行脫落的連接裝置。傾角超過12度時(shí)，應(yīng)加裝保險(xiǎn)繩。

（8）斜井必須按規(guī)定裝設(shè)一坡三擋并正確使用。

（9）嚴(yán)格執(zhí)行斜井行車不行人、行人不行車制度，禁止人員在運(yùn)輸?shù)郎闲凶?；斜井運(yùn)輸時(shí)，嚴(yán)禁蹬鉤。

（10）運(yùn)送物料時(shí)，每次開車前，跟車工應(yīng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備、連接裝置進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可發(fā)出開車信號(hào)。每次掛鉤后，必須認(rèn)真檢查牽引車數(shù)和鏈鉤、鏈環(huán)是否符合規(guī)定，不合規(guī)定者禁用。

（11）軌道要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并要及時(shí)清理，以防礦車掉道或運(yùn)行時(shí)跳動(dòng)。

（12）加強(qiáng)鋼絲繩的檢查和維護(hù)，防止斷繩跑車事故的發(fā)生。在平車場(chǎng)下放時(shí)，不要松繩過多，以避免車輛在突然下坡時(shí)造成對(duì)鋼絲繩的沖擊破壞。

（13）加強(qiáng)礦車的檢查與維護(hù)，發(fā)現(xiàn)底盤有開焊和裂紋時(shí)，停止使用。三鏈環(huán)與插銷等聯(lián)接裝置要符合要求，不合格的不得使用，發(fā)現(xiàn)變形要及時(shí)更換。嚴(yán)禁用其他物品代替連接裝置。

（14）經(jīng)常檢查提升絞車制動(dòng)系統(tǒng)，確保處于良好狀態(tài)。牽引鋼繩必須定期檢查更換，小絞車壓柱必須牢固可靠，信號(hào)裝置齊全、靈敏。

（15）把鉤工要經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后才能上崗。要嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，每次開車前，必須認(rèn)真檢查牽引礦車數(shù)、鉤頭及各車連接和裝載情況，裝載物體不能超載、超高、超寬，確認(rèn)無(wú)誤，才能發(fā)出開車信號(hào)。

（16）絞車司機(jī)、掛鉤信號(hào)都必須由培訓(xùn)合格者持證上崗。

（17）嚴(yán)禁不帶電放車。車輛運(yùn)行要平穩(wěn)，嚴(yán)禁速度過快或過猛剎車。

2.結(jié)束語(yǔ)

斜井跑車事故雖然極易發(fā)生，但可以得到有效的控制，礦山企業(yè)要根據(jù)礦山實(shí)際情況，完善安全設(shè)施；制定出一系列切實(shí)可靠的崗位責(zé)任制、安全管理制度和安全操作規(guī)程。同時(shí)礦山企業(yè)必須強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，堅(jiān)決杜絕“三違”現(xiàn)象，提高從業(yè)人員的安全意識(shí)和自我防范能力，以提高斜井提升的可靠性。

【參考文獻(xiàn)】

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