試論高速公路機(jī)電的維護(hù)與管理

鄭杰

【摘 要】高速公路機(jī)電的應(yīng)用已經(jīng)成為輔助高速公路管理的有效工具，它能夠?yàn)楣饭芾硖峁┌ㄊ召M(fèi)、通信和監(jiān)控在內(nèi)的眾多輔助功能，大大的提升了公路管理的信息化和智能化。本文通過研究機(jī)電設(shè)備設(shè)置的目的、運(yùn)行機(jī)制，探討高速公路機(jī)電維修維護(hù)的原則以及管理績效的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以及其他一些應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。以期為提升我國高速公路機(jī)電維修維護(hù)管理水平提供參考建議。

【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電設(shè)備；維護(hù)與管理

1.高速公路機(jī)電設(shè)備管理的主要任務(wù)

高速公路引入機(jī)電設(shè)備的目的就是為了實(shí)現(xiàn)管理的方便性經(jīng)濟(jì)的使用性。因此，機(jī)電設(shè)備管理的主要任務(wù)可以歸結(jié)為主管部門、公路收費(fèi)站和管理部門提供能夠保證公路交通暢通、完成公路收費(fèi)既定任務(wù)以及保證所涉相關(guān)部門卓越的管理績效的高科技裝備。主要任務(wù)的完成最終是要交付一個(gè)電機(jī)設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)與效率最高，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益最大的結(jié)果。

2.高速公路機(jī)電設(shè)備管理的組織形式

管理的組織形式是管理體系的一個(gè)重要組成部分，也是管理體系的核心環(huán)節(jié)。我國高速公路實(shí)行有償使用，收取過路費(fèi)的形式對(duì)新建公路投資進(jìn)行回收。收費(fèi)組織系統(tǒng)被劃分成三個(gè)等級(jí)進(jìn)行管理。相應(yīng)的高速公路機(jī)電設(shè)備的管理組織形式也采取與收費(fèi)組織形式匹配的原則被區(qū)分為三個(gè)等級(jí)。

2.1站點(diǎn)級(jí)收費(fèi)設(shè)備機(jī)電管理

站點(diǎn)級(jí)高速公路機(jī)電設(shè)備管理所從事的工作主要是機(jī)電設(shè)備的直接操作和規(guī)范化管理。所從事的具體機(jī)電維修維護(hù)工作主要涉及的內(nèi)容包括對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備主控室、通信設(shè)備保管室、通行過道以及各個(gè)操作臺(tái)進(jìn)行表面和內(nèi)部的清潔、運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)與維護(hù)、系統(tǒng)穩(wěn)定性監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，及時(shí)采取修正措施加以解決，不能解決或者問題超出站點(diǎn)級(jí)機(jī)電管理處理能力范圍的要及時(shí)上報(bào)。

2.2處級(jí)管理部門機(jī)電設(shè)備管理

處級(jí)機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理工作的重點(diǎn)主要包括做好依照固定周期劃分的機(jī)電維護(hù)維修工作的作業(yè)維護(hù)、日常設(shè)備例行檢查、緊急事故搶修以及為了確保整體工作方案與計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)而開展的組織、協(xié)調(diào)、質(zhì)量保證、服務(wù)等一系列工作。這些工作因?yàn)樯婕暗皆O(shè)備運(yùn)行與維護(hù)維修的專業(yè)知識(shí)，必須常備專業(yè)人員負(fù)責(zé)。

2.3局級(jí)主管部門機(jī)電設(shè)備管理

局級(jí)機(jī)電設(shè)備管理部門屬于以省為單位的全國公路管理劃分單位中的一級(jí)管理單位。局級(jí)機(jī)電維修維護(hù)管理部門的主要負(fù)責(zé)制定和評(píng)選公路機(jī)電發(fā)展戰(zhàn)略，以及為配合戰(zhàn)略的實(shí)施實(shí)現(xiàn)組織工程建設(shè)、機(jī)電設(shè)備采購與更新，重大機(jī)電設(shè)備的處置與引進(jìn)等關(guān)乎全局的重大決策。具體內(nèi)容包括整體機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與更新、特大型緊急故障的搶修、全網(wǎng)通信監(jiān)控、維護(hù)與管理、體系規(guī)章制度的制定以及全省各個(gè)公路設(shè)備管理機(jī)構(gòu)工作績效的評(píng)比和考核。局級(jí)主管部門應(yīng)當(dāng)設(shè)立中心管理機(jī)構(gòu)，以便對(duì)全省重大、緊急事項(xiàng)進(jìn)行集中處理，并負(fù)責(zé)局級(jí)機(jī)電設(shè)備管理的日常工作。

3.高速公路機(jī)電設(shè)備管理的主要原則

公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理是一項(xiàng)涉及范圍廣、影響因素多、人員素質(zhì)參差不齊、設(shè)備狀況復(fù)雜多樣的艱巨工作。為了確保這項(xiàng)工作能夠保質(zhì)保量的完成，需要一些工作原則對(duì)其加以引導(dǎo)，歸納起來，高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)工作原則主要有以下幾個(gè)：

3.1貫徹以人為本的工作指導(dǎo)思想

高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)工作管理主要是人的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修維護(hù)管理的優(yōu)化離不開人員卓有成效的工作表現(xiàn)。貫徹以人為本的高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理就需要重視每個(gè)工作人員，采取適當(dāng)?shù)拇胧?，調(diào)動(dòng)他們的積極性和創(chuàng)造性，實(shí)行全局管理，全員參與管理。

3.2把預(yù)防作為工作的主要重心

在日常的高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理工作中，采用預(yù)防為主的管理工作方式需要重點(diǎn)關(guān)注機(jī)電運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的問題，并制定詳盡務(wù)實(shí)的維護(hù)維修計(jì)劃，根據(jù)對(duì)設(shè)備分類的劃分，定期、定責(zé)的進(jìn)行設(shè)備監(jiān)控與維護(hù)，消除重復(fù)并發(fā)問題的根源，尋找影響運(yùn)行正?；闹饕蛩?，重點(diǎn)監(jiān)控、重點(diǎn)維護(hù)，把問題消除在發(fā)展的初期。建立常態(tài)監(jiān)控機(jī)制，加強(qiáng)設(shè)備檢測(cè)力度，確保系統(tǒng)運(yùn)行效率，減少故障率，盡量減少設(shè)備維護(hù)維修成本。

3.3關(guān)鍵點(diǎn)管理

相對(duì)于龐大的公路網(wǎng)絡(luò)，繁重的機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理工作，能夠有效投入的管理資源總是十分有限的。如何把有限的資源投入到龐大的機(jī)電維修維護(hù)管理工作，并且能夠取得優(yōu)異的成效，這是管理部門應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點(diǎn)。在解決這個(gè)普遍性難題的過程中，我們可以借鑒管理學(xué)中關(guān)鍵點(diǎn)控制理論的做法。首先把所有的機(jī)電設(shè)備區(qū)分為重要設(shè)備和一般普通設(shè)備，并根據(jù)設(shè)備分類的不同，給予投入不同的資源，即有針對(duì)的實(shí)施分級(jí)管理。

3.4管理能力與專業(yè)技能協(xié)調(diào)

實(shí)現(xiàn)管理能力與專業(yè)技能的協(xié)調(diào)就需要公路管理部門在日常工作過程中注重人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備。這個(gè)原則要求管理部門人才培養(yǎng)從兩個(gè)方面著手：首先注重工作人員專業(yè)能力的培養(yǎng)，提高工作人員技術(shù)修養(yǎng)，使技術(shù)，操作設(shè)備等管理要素時(shí)刻處于準(zhǔn)備狀態(tài)。其次，通過科學(xué)的資源規(guī)劃管理，因地制宜，把合適的員工分配到合適的崗位，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)適應(yīng)。

4.高速公路機(jī)電設(shè)備管理水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

機(jī)電維修維護(hù)工作由于不像產(chǎn)品投入生產(chǎn)那樣能夠明顯的對(duì)工作績效進(jìn)行評(píng)價(jià)。機(jī)電維修維護(hù)工作大量的工作都被投入到預(yù)防設(shè)備故障產(chǎn)生中去，因此，無形中就會(huì)造成管理工作評(píng)價(jià)的困難，而績效的評(píng)價(jià)又是工作總結(jié)、問題發(fā)現(xiàn)、員工激勵(lì)的主要依據(jù)，其作用十分的重要。影響高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修管理績效的幾個(gè)主要指標(biāo)分別為設(shè)備損壞率、網(wǎng)絡(luò)暢通率、設(shè)備故障率、設(shè)備工作效率等。

5.高速公路機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理的重點(diǎn)

5.1以預(yù)防為主的日常檢查

以預(yù)防為主的日常維護(hù)主要關(guān)注設(shè)備的防水、防火、防雷與方蟻蟲防治檢查。做好日常防治檢查需要做好兩個(gè)方面的工作??；一是日常維護(hù)制度化及檔案記錄的完善。這方面工作要求管理就設(shè)備維護(hù)的周期與維護(hù)責(zé)任以及對(duì)待問題的處理程序作出制度化的規(guī)定，使得維護(hù)工作有章可循，按照既定的規(guī)章自主持續(xù)下去，從而形成長期工作運(yùn)行機(jī)制。做好檢查責(zé)任人、日期、設(shè)備狀況以及問題處理情況的文件記錄，以便為以后參考查閱提供可查依據(jù)。二是就檢查方法做出界定。以預(yù)防為主的日常檢查方法應(yīng)當(dāng)遵循節(jié)約、省力、簡單、有效的原則。目前最常用的日常檢查方法主要有四種，這四種分別為觀察法、比較法、替代法和重啟法。這四種方式基本上不需要多少投入，且操作簡便易行。

5.2設(shè)備故障管理

機(jī)電設(shè)備故障管理是設(shè)備維護(hù)維修的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時(shí)也是維護(hù)維修管理工作的重點(diǎn)。設(shè)備故障管理工作的重要內(nèi)容主要有兩個(gè)方面，一是故障的預(yù)防、二是故障的應(yīng)對(duì)。故障預(yù)防主要側(cè)重點(diǎn)在于對(duì)設(shè)備的檢測(cè)和設(shè)備故障的判斷方面。故障應(yīng)對(duì)主要分為一般故障維修與重大故障的搶修兩個(gè)方面。一般故障各個(gè)站點(diǎn)的技術(shù)力量基本可以自主應(yīng)對(duì)，重大故障搶修因?yàn)槠溆绊懕容^大，搶救一定要及時(shí)，因此，設(shè)備管理應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門的重大故障應(yīng)急中心，制定完善的應(yīng)急機(jī)制和應(yīng)急程序，保證重大故障及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)上報(bào)、及時(shí)處理。

5.3機(jī)電系統(tǒng)管理

機(jī)電系統(tǒng)管理主要的側(cè)重點(diǎn)是系統(tǒng)的先進(jìn)性、穩(wěn)定性與可靠性。具體而言應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)做好及時(shí)的檢測(cè)與故障排查、采用備份措施對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行保護(hù)、應(yīng)用后備電源防止供電中斷造成數(shù)據(jù)丟失、建立突發(fā)故障應(yīng)急預(yù)案以及建立與儲(chǔ)備一支技術(shù)能力過硬的專業(yè)人才隊(duì)伍等多種措施。

【參考文獻(xiàn)】

[1]程小峰，陳平，費(fèi)偉.城市道路窨井防沉降技術(shù)淺析[J].福建建材，2013，（04）.

[2]李文杰.高速公路機(jī)電工程維護(hù)模式探討[J].黑龍江交通科技，2013，（04）.

[3]田野.高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作的重要意義與對(duì)策[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（08）.