廣鐵集團(tuán)電務(wù)調(diào)度指揮中心的建設(shè)與運(yùn)用

岳春華

廣鐵集團(tuán)電務(wù)調(diào)度指揮中心的建設(shè)與運(yùn)用

岳春華

摘 要：針對(duì)電務(wù)調(diào)度管理復(fù)雜程度，建設(shè)信息化的電務(wù)調(diào)度指揮中心。通過規(guī)范管理，完善制度，并提升設(shè)備預(yù)警、故障報(bào)警、智能分析診斷等功能，充分發(fā)揮電務(wù)調(diào)度指揮中心的作用，消除設(shè)備隱患，壓縮故障延時(shí)，實(shí)現(xiàn)電務(wù)安全生產(chǎn)穩(wěn)定、有序、可控。

關(guān)鍵詞：信息化;電務(wù);調(diào)度;指揮

為貫徹落實(shí)鐵道部胡亞東副部長(zhǎng)盡快建設(shè)電務(wù)調(diào)度指揮中心的指示精神，切實(shí)強(qiáng)化生產(chǎn)組織和安全風(fēng)險(xiǎn)的過程控制，提升電務(wù)現(xiàn)代化安全管理水平，廣鐵集團(tuán)公司電務(wù)系統(tǒng)在鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真借鑒、學(xué)習(xí)兄弟路局的經(jīng)驗(yàn)，整合資源，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，全力推進(jìn)，2012年4月1日全面建成了廣鐵集團(tuán)電務(wù)調(diào)度指揮中心。

1 抓住機(jī)遇，加快建設(shè)

1.1 領(lǐng)導(dǎo)重視，明確目標(biāo)，積極推進(jìn)

鐵道部調(diào)度指揮中心建設(shè)工作會(huì)議后，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，親自多次召開會(huì)議，提出思路，明確要求，并且逐個(gè)電務(wù) (通信)段進(jìn)行座談，確保強(qiáng)力推進(jìn);電務(wù)處、電務(wù) (通信)段都成立專門攻關(guān)小組，研究方案、完善制度、制定標(biāo)準(zhǔn)等，積極協(xié)調(diào)勞衛(wèi)、財(cái)務(wù)、計(jì)劃等部門，明確組織機(jī)構(gòu)、籌集資金1900余萬元，組織科技人員與專業(yè)公司組成專門研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開展專項(xiàng)研發(fā)。

1.2 整體規(guī)劃，構(gòu)建系統(tǒng)平臺(tái)

按照“整合資源，信息共享，探索創(chuàng)新，實(shí)際實(shí)用”的原則，充分利用電務(wù)系統(tǒng)既有的信息化資源，以調(diào)度指揮中心管理系統(tǒng)和集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為平臺(tái)，建成上下貫通、左右銜接、信息共享、互為支撐的電務(wù)調(diào)度指揮體系。

1.2.1 整體邏輯構(gòu)架

系統(tǒng)基于集團(tuán)電務(wù)處、電務(wù) (通信)段調(diào)度指揮中心的二級(jí)應(yīng)用平臺(tái)，采取數(shù)據(jù)庫同步技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享信息接入?？傮w功能含蓋應(yīng)急調(diào)度指揮、設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集和集中分析處理、安全生產(chǎn)盯控、故障隱患的智能分析診斷、干部督導(dǎo)考核等方面，主要針對(duì)安全生產(chǎn)作業(yè)過程、人員、設(shè)備，形成科學(xué)有效的監(jiān)測(cè)診斷、生產(chǎn)組織、應(yīng)急指揮體系。整體邏輯框圖如圖1所示。

1.2.2 系統(tǒng)硬件、網(wǎng)絡(luò)組成

1.中心機(jī)房硬件。主要有數(shù)據(jù)庫服務(wù)器及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng) (原則上單獨(dú)設(shè)立，也可以利用2010版信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng))、數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)器、接口服務(wù)器、防病毒服務(wù)器等設(shè)備。

2.中心大廳硬件。配備大屏幕 (電視墻)系統(tǒng)、LAIS地面系統(tǒng)終端、LKJ數(shù)據(jù)分析終端、機(jī)車信號(hào)分析終端、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)終端、DMS分析終端、CTC/TDCS終端、綜合視頻監(jiān)控終端及安全數(shù)據(jù)網(wǎng)終端等設(shè)備。

圖1 廣鐵集團(tuán)電務(wù)調(diào)度指揮中心總體系統(tǒng)框圖

3.網(wǎng)絡(luò)組成。集成交換機(jī)、防火墻等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，將電務(wù)調(diào)度指揮中心系統(tǒng)接入信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)2Mb/s專網(wǎng)，確保電務(wù)處和電務(wù)段數(shù)據(jù)庫服務(wù)器可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步;并通過防火墻進(jìn)行有效防護(hù)，接入集團(tuán)辦公網(wǎng)，使電務(wù)終端用戶通過辦公網(wǎng)能夠訪問電務(wù)調(diào)度指揮中心系統(tǒng)。

4.機(jī)房建設(shè)。機(jī)房面積要求60～100m2，配備專業(yè)機(jī)房空調(diào)，并提供穩(wěn)定、防雷且不小于30min斷電續(xù)航的二路電源系統(tǒng)。硬件及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖2所示。

1.2.3 軟件功能

軟件功能按照電務(wù)處、電務(wù)段2個(gè)層面設(shè)置和開發(fā)。處中心為段中心提供管理指導(dǎo)，段中心為處中心提供數(shù)據(jù)支持，形成上下貫通、信息共享的調(diào)度指揮體系。處中心軟件開發(fā)側(cè)重于安全管理、生產(chǎn)管理、設(shè)備管理、調(diào)度指揮、專家診斷等，共有48個(gè)功能模塊;段中心軟件開發(fā)側(cè)重于調(diào)度指揮、監(jiān)測(cè)分析、盯控督查等，共有62個(gè)功能模塊。

圖2 電務(wù)調(diào)度指揮中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

以長(zhǎng)沙電務(wù)段為例：調(diào)度指揮中心建有調(diào)度指揮臺(tái)、監(jiān)測(cè)分析臺(tái)、盯控督查臺(tái)及配套軟件功能模塊，形成集電務(wù)應(yīng)急調(diào)度指揮、設(shè)備監(jiān)測(cè)分析、安全盯控、問題閉環(huán)管理、干部督導(dǎo)考核為一體的信息平臺(tái)，并完善和實(shí)施電務(wù)設(shè)備管理，在遵從信息共享原則的基礎(chǔ)上，為電務(wù)設(shè)備的管理模式由分散型向集約型、粗放化向精細(xì)化轉(zhuǎn)變提供基礎(chǔ)。系統(tǒng)軟件功能結(jié)構(gòu)如圖3。

2 完善制度，規(guī)范管理

2.1 組建機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)

根據(jù)鐵道部的要求，電務(wù)處積極研究方案，反復(fù)協(xié)調(diào)勞衛(wèi)部門，專門下發(fā)《關(guān)于設(shè)立電務(wù)安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心的通知》 (廣勞衛(wèi)發(fā)〔2011〕177號(hào))，明確了電務(wù)調(diào)度指揮中心的組織機(jī)構(gòu)、人員定編以及工作職責(zé)等。各電務(wù) (通信)段均成立了調(diào)度指揮中心，由段主管領(lǐng)導(dǎo)直接負(fù)責(zé)，并配備了調(diào)度指揮、監(jiān)測(cè)分析、盯控督查等相關(guān)人員。

2.2 建立制度，規(guī)范管理

1.制定管理辦法。根據(jù)電務(wù)部要求，電務(wù)處制定了《電務(wù)調(diào)度指揮中心管理辦法》，處內(nèi)制定了《電務(wù)處調(diào)度指揮中心系統(tǒng)使用管理辦法》，明確了各科室的職責(zé)、管理使用分工及各模塊的管理使用規(guī)定，并設(shè)專人管理;各電務(wù) (通信)段結(jié)合實(shí)際制定細(xì)化管理辦法，包括《調(diào)度指揮管理辦法》、《干部日常工作動(dòng)態(tài)管理辦法》、《安全生產(chǎn)重點(diǎn)工作督辦辦法》、《重點(diǎn)生產(chǎn)任務(wù)及作業(yè)盯控辦法》、《日常安全生產(chǎn)監(jiān)控分析辦法》、《問題庫閉環(huán)管理辦法》等6項(xiàng)。

圖3 電務(wù)段級(jí)系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)示意圖

2.建立系統(tǒng)運(yùn)用通報(bào)機(jī)制。電務(wù)處、電務(wù)段確定專人，每周對(duì)系統(tǒng)運(yùn)用情況進(jìn)行瀏覽和分析，并及時(shí)通報(bào)有關(guān)情況，確保系統(tǒng)良好運(yùn)用。

2.3 建設(shè)隊(duì)伍，培養(yǎng)業(yè)務(wù)骨干，加強(qiáng)考核

1.優(yōu)化人員配置。按照集團(tuán)公司文件要求，配齊配強(qiáng)了技術(shù)人員。在原有調(diào)度室的基礎(chǔ)上，各段分別設(shè)置了調(diào)度指揮組、監(jiān)測(cè)分析組和盯控督查組。人員要求具有一定理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，尤其是監(jiān)測(cè)分析組的人員，必須有大專及以上學(xué)歷和助理工程師職稱，中心主任要求有科室、車間3年以上工作經(jīng)歷和工程師職稱。嚴(yán)格按要求制定了崗位職責(zé)，其中：調(diào)度指揮組主要負(fù)責(zé)各級(jí)命令上傳下達(dá)、故障應(yīng)急指揮等;監(jiān)測(cè)分析組主要負(fù)責(zé)高鐵、普鐵、車載等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的監(jiān)測(cè)分析，協(xié)調(diào)督促問題整改;盯控督查組主要負(fù)責(zé)干部動(dòng)態(tài)盯控、重點(diǎn)工作督辦、問題庫管理、重點(diǎn)生產(chǎn)任務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控等工作。各段人員配置情況如表1。

2.加強(qiáng)人員培訓(xùn)。各段調(diào)度指揮中心結(jié)合電務(wù)新技術(shù)、新設(shè)備發(fā)展形勢(shì)，采取邀請(qǐng)廠家送教上門、外派學(xué)習(xí)、集中授課等形式開展專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)活動(dòng)，不斷提高人員素質(zhì)。同時(shí)，規(guī)定每月下現(xiàn)場(chǎng)不少于1次，熟悉現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)設(shè)備性能、狀況及干部職工工作狀態(tài)，提高監(jiān)測(cè)分析、應(yīng)急處理和組織協(xié)調(diào)能力。

3.檢查考核和管理。按照“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”原則，制定考核管理辦法，加強(qiáng)檢查，定期考核，不稱職的一律進(jìn)行崗位調(diào)整。

2.4 提高認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變思想觀念

組織中心人員學(xué)習(xí)先進(jìn)維修管理理念，按調(diào)度指揮中心的新標(biāo)準(zhǔn)和要求，提高認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，逐步實(shí)現(xiàn)由“傳聲筒”到“指揮棒”的轉(zhuǎn)變，為電務(wù)設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行打好基礎(chǔ)。

表1 人員配制情況

3 抓好運(yùn)用，發(fā)揮成效

根據(jù)管內(nèi)各電務(wù) (通信)段調(diào)度指揮中心建設(shè)情況，確定長(zhǎng)沙電務(wù)段為試點(diǎn)單位，并在2012年2月完成建設(shè)投入運(yùn)用。至4月1日，全集團(tuán)各電務(wù) (通信)段已全面建成調(diào)度指揮中心。主要有6個(gè)方面的功能運(yùn)用和效能發(fā)揮。

3.1 強(qiáng)化智能診斷，預(yù)防設(shè)備故障

將普速線微機(jī)監(jiān)測(cè)、高鐵集中監(jiān)測(cè)、TDCS、網(wǎng)管、高鐵動(dòng)環(huán)監(jiān)測(cè)、DMS、機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)控、LAIS、視頻監(jiān)控等監(jiān)控、監(jiān)測(cè)資源全面整合，形成了立體化的共享平臺(tái)。在微機(jī)監(jiān)測(cè)中重新定義報(bào)警、預(yù)警原則和項(xiàng)目，研發(fā)“智能診斷分析系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警和報(bào)警，并將預(yù)報(bào)警信息傳送到電務(wù)調(diào)度指揮中心系統(tǒng)。中心監(jiān)測(cè)分析組根據(jù)報(bào)警、預(yù)警信息及智能分析報(bào)告，及時(shí)督促現(xiàn)場(chǎng)整改，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)維修。同時(shí)收集整理各類設(shè)備在正常和非正常狀態(tài)下的模擬量曲線圖，建立模擬量曲線圖庫，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)瀏覽分析和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修。并根據(jù)不同季節(jié)進(jìn)行專項(xiàng)分析和重點(diǎn)監(jiān)控，如雨季加強(qiáng)對(duì)電纜綜合絕緣不良處所、二次調(diào)整區(qū)段的監(jiān)測(cè)分析等。2012年以來，長(zhǎng)沙電務(wù)段調(diào)度指揮中心通過監(jiān)測(cè)分析，共發(fā)現(xiàn)和處理電氣特性不良設(shè)備561處、報(bào)警信息 798條、施工及“天窗”問題35個(gè)。

3.2 加強(qiáng)遠(yuǎn)程盯控，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全

依托“天窗”施工管理和視頻監(jiān)控模塊，實(shí)現(xiàn)施工過程盯控和過程寫實(shí)抽查。指揮中心對(duì)當(dāng)日重點(diǎn)施工和“天窗”修實(shí)行過程盯控。作業(yè)前，電話抽查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人到位情況，及時(shí)提示安全風(fēng)險(xiǎn);作業(yè)中，視頻盯控現(xiàn)場(chǎng)施工組織、安全措施落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題立即通知整改;作業(yè)后，通過集中監(jiān)測(cè)比對(duì)作業(yè)前后的設(shè)備技術(shù)參數(shù)變化，檢查設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量。以長(zhǎng)沙電務(wù)段為例，自中心投入運(yùn)營(yíng)以來，共盯控發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全隱患256個(gè)，及時(shí)督促現(xiàn)場(chǎng)整改，有效避免安全問題的發(fā)生。

3.3 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)流程，強(qiáng)化結(jié)合部管理

工電結(jié)合部管理模塊，重點(diǎn)突出結(jié)合部問題的分層分類管理，明確規(guī)定關(guān)鍵問題由主管副段長(zhǎng)、段長(zhǎng)進(jìn)行對(duì)接協(xié)調(diào)和銷號(hào)。針對(duì)該系統(tǒng)在使用初期存在的定性不準(zhǔn)、信息填寫不準(zhǔn)確等問題，電務(wù)處及時(shí)制訂了《關(guān)于規(guī)范工電結(jié)合部問題管理的通知》，明確了結(jié)合部問題定性標(biāo)準(zhǔn)和處理流程，規(guī)范了結(jié)合部管理。此外，在解決工電結(jié)合部問題方面，正在與工務(wù)調(diào)度指揮系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享，共同督促現(xiàn)場(chǎng)整改。

3.4 實(shí)時(shí)跟蹤督促，落實(shí)問題閉環(huán)管理

調(diào)度指揮中心對(duì)“問題庫”實(shí)行分級(jí)、分類、分片盯控，對(duì)問題整改超時(shí)限的系統(tǒng)自動(dòng)“飄紅”預(yù)警提示;同時(shí)調(diào)度指揮中心每周統(tǒng)計(jì)分析問題的整改情況，向現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證組 (設(shè)在段質(zhì)檢科)人員發(fā)出《問題驗(yàn)證派工單》，進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證確保問題閉環(huán)處理。通過問題庫模塊的運(yùn)用，干部檢查發(fā)現(xiàn)問題的積極性得以提高，涉及安全的問題隱患被及時(shí)檢查和整改。

3.5 加強(qiáng)干部顯性化管理，促進(jìn)作用發(fā)揮

各級(jí)干部可以隨時(shí)隨地通過手機(jī)自動(dòng)錄入本人工作動(dòng)態(tài)和現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，中心盯控督查組隨機(jī)抽查20%的干部動(dòng)態(tài)情況，并要求進(jìn)行電話實(shí)地驗(yàn)證;干部作風(fēng)監(jiān)督組 (干部作風(fēng)督查辦公室)根據(jù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)生成的干部量化完成情況和錄入的動(dòng)態(tài)內(nèi)容，直接到現(xiàn)場(chǎng)追蹤驗(yàn)證，檢驗(yàn)干部工作量化的完成情況，每月分析通報(bào)考核。

3.6 加強(qiáng)應(yīng)急指揮，壓縮故障延時(shí)

在應(yīng)急指揮上的作用主要體現(xiàn)在“快速分析原因，迅速調(diào)配力量，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)”三個(gè)方面。調(diào)度指揮中心受理故障信息后，能立即在集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中了解設(shè)備狀況，根據(jù)智能診斷功能，直觀提示故障方位，初步分析故障原因。同時(shí)，通過干部動(dòng)態(tài)管理模塊，通知就近的技術(shù)干部趕赴現(xiàn)場(chǎng)提供技術(shù)支持，通過視頻系統(tǒng)進(jìn)行可視化指揮，直觀地掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全卡控。

自2012年4月電務(wù)調(diào)度指揮中心系統(tǒng)正式啟用以來，逐步規(guī)范了管理，強(qiáng)化了作業(yè)過程控制，電務(wù)安全情況得到較好地控制。截止11月底，全集團(tuán)電務(wù)系統(tǒng)消滅了C類及以上事故;消滅了施工和違章作業(yè)事故;檢修不良設(shè)備故障較去年減少了15.6%;結(jié)合部方面引起的故障有較大幅度減少，其中鋼軌絕緣不良故障減少了60.2%，道岔結(jié)合部故障減少21.3%，設(shè)備故障平均延時(shí)減少6.3min/件。

4 建設(shè)過程中的難點(diǎn)

4.1 資金投入不足

計(jì)劃、財(cái)務(wù)部門前期投入資金只能滿足主要功能的實(shí)現(xiàn)，視頻監(jiān)控、道岔缺口報(bào)警尚未全覆蓋。

4.2 軟件功能需進(jìn)一步完善

系統(tǒng)軟件是按近期、遠(yuǎn)期分步開發(fā)，邊研制邊試用，軟件開發(fā)和優(yōu)化技術(shù)難度較大，在系統(tǒng)界面和使用功能，特別是智能診斷方面還需要進(jìn)一步修改和完善。

4.3 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)未達(dá)規(guī)劃目標(biāo)

系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，電務(wù)處、電務(wù)段、車間和工區(qū)之間應(yīng)使用專用2Mb/s通道進(jìn)行連接，但在實(shí)際建設(shè)過程中受資金和通信通道資源的影響，暫時(shí)無法實(shí)現(xiàn)專用的2Mb/s通道。

5 下一步工作設(shè)想

5.1 完善二個(gè)平臺(tái)的功能

1.加大信號(hào)集中監(jiān)測(cè)綜合平臺(tái)的智能化研發(fā)力量，完善系統(tǒng)智能診斷分析功能，不斷提高設(shè)備動(dòng)態(tài)預(yù)警、故障報(bào)警和專家分析的自動(dòng)化程度。

2.繼續(xù)研發(fā)系統(tǒng)軟件，不斷完善系統(tǒng)功能，強(qiáng)化調(diào)度指揮的生產(chǎn)過程管理，實(shí)現(xiàn)信號(hào)集中監(jiān)測(cè)綜合平臺(tái)與電務(wù)調(diào)度指揮中心管理平臺(tái)的有機(jī)融合，進(jìn)一步提升設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量和應(yīng)急指揮能力。

5.2 完善各種監(jiān)測(cè)、監(jiān)控子系統(tǒng)功能建設(shè)

1.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)2010版推廣和全覆蓋。

2.道岔缺口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)。

3.視頻監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋。

4.信號(hào)網(wǎng)管、動(dòng)環(huán)系統(tǒng)建設(shè)。

5.將通信網(wǎng)管、G網(wǎng)監(jiān)測(cè)等終端接入中心，完善高鐵通信信號(hào)綜合監(jiān)測(cè)監(jiān)控平臺(tái)。

6.繼續(xù)開展信號(hào)檢修作業(yè)自動(dòng)化管理子系統(tǒng)研發(fā)，重點(diǎn)完善測(cè)試數(shù)據(jù)自動(dòng)錄入功能。

［1］中華人民共和國鐵道部運(yùn)輸局．鐵運(yùn)〔2008〕142號(hào)．鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則［M］．北京：中國鐵道出版社，2008．

［2］中華人民共和國鐵道部運(yùn)輸局．運(yùn)基信號(hào)〔2010〕709號(hào)．鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)條件［R］.2010.

Abstract:For the complexity of communication and signal dispatch management，it is required to construct informationized dispatching and command centers for communication and signal．Through perfecting the system and standardizing the management，as well as improving the functions of early warning，equipment failure alarm，intelligent analysis and diagnosis，the role of a communication and signal dispatch center can be played fully，eliminating hidden risks in the equipment，reducing the delays due to faults，enabling stable，orderly and controllable safety production．

Key words:Information technology;Communication and signal;Dispatching;Commanding

岳春華：廣州鐵路 (集團(tuán))公司電務(wù)處 高級(jí)工程師 510088廣州

2012-12-24

(責(zé)任編輯：陳寶安)