船企轉(zhuǎn)型海工需著眼升級(jí)

本刊記者 王孟霞

當(dāng)前，造船行業(yè)1/3骨干企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常，1/3企業(yè)任務(wù)不足，1/3企業(yè)生產(chǎn)難以為繼。造船業(yè)的困難，既有受經(jīng)濟(jì)周期影響的因素，也有結(jié)構(gòu)性因素。日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013～2015年）》，明確了今后3年船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要任務(wù)，轉(zhuǎn)型升級(jí)已是中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的必由之路。而海洋工程裝備領(lǐng)域則是轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要戰(zhàn)場(chǎng)之一。如何在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)取得良好戰(zhàn)績(jī)，值得我們深入和清醒的思考。

政策和市場(chǎng)雙重利好

2012年11月召開(kāi)的黨的十八大提出了建設(shè)“海洋強(qiáng)國(guó)”的宏偉目標(biāo)。今年，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了《全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》、《國(guó)家海洋事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》《海洋工程裝備科研項(xiàng)目指南（2013年版）》等政策文件。工信部和國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部等三部委也正在緊鑼密鼓地制定《海洋工程裝備工程實(shí)施方案》。同時(shí)，一些地方政府也紛紛出臺(tái)了支持海洋工程裝備發(fā)展的地方性文件。國(guó)家和地方政策的密集出臺(tái)，昭示出政府加速發(fā)展海工裝備制造業(yè)的決心。

海洋工程裝備制造業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是高端裝備制造業(yè)的重點(diǎn)方向?！秶?guó)家海洋事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》明確提出，“十二五”期間，我國(guó)要在深海油氣開(kāi)發(fā)、深海資源勘探技術(shù)的自主研發(fā)能力上取得實(shí)質(zhì)性突破，加強(qiáng)特種船舶裝備技術(shù)研發(fā)，重點(diǎn)發(fā)展深海鉆井船、大洋漁業(yè)船舶、深遠(yuǎn)海多功能可移動(dòng)式人工島等關(guān)鍵技術(shù)和裝備，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)能工程裝備、海水淡化和綜合利用裝備的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。而這一切，無(wú)疑將為船舶工業(yè)、石油石化裝備制造業(yè)以及海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)極大的歷史機(jī)遇。

說(shuō)到海洋工程裝備，人們首先想到的是海洋油氣開(kāi)發(fā)。的確，海洋油氣市場(chǎng)巨大。2010年以來(lái)，全球油氣開(kāi)發(fā)投資進(jìn)入新的上升周期。道格拉斯（DW）發(fā)布世界深水市場(chǎng)報(bào)告，預(yù)計(jì)2012～2016年，世界深水開(kāi)發(fā)投資仍將高速增長(zhǎng)，總金額將達(dá)到2050億美元，較前一個(gè)5年增長(zhǎng)90%，該領(lǐng)域可謂景氣且可持續(xù)。與之相比，我國(guó)的海洋油氣主產(chǎn)區(qū)在淺海，由淺海走向深海已是必然。我國(guó)“十二五”期間用于海洋油氣開(kāi)發(fā)的投資預(yù)計(jì)將達(dá)到2500億元，海洋油氣產(chǎn)量將從目前的5000萬(wàn)噸提升到1～1.2億噸。

千億級(jí)別的大投資，將給海洋工程裝備市場(chǎng)帶來(lái)極為可觀的需求。一方面是不斷惡化的船舶市場(chǎng)，一方面是國(guó)家層面和市場(chǎng)方面“雙重”支撐的海工市場(chǎng)，為了生存和發(fā)展，越來(lái)越多找米下鍋的造船企業(yè)將目光投向海工領(lǐng)域，海工已成了船企的一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)，而船企們轉(zhuǎn)型的海工領(lǐng)域大多是有關(guān)海洋石油和天然氣開(kāi)發(fā)的工程設(shè)備。

面對(duì)此種形勢(shì)，中國(guó)船級(jí)社（CCS）海工技術(shù)中心主任楊清峽告訴記者，對(duì)于海洋工程而言，海洋石油、天然氣的開(kāi)發(fā)裝備很重要，但是，海工不等于、也不僅僅是勘探和開(kāi)發(fā)油氣的工程裝備。他表示，海工的范圍很廣，業(yè)界在關(guān)注油氣勘探和開(kāi)發(fā)工程裝備的同時(shí)，目光應(yīng)更開(kāi)闊、更深遠(yuǎn)，關(guān)注整個(gè)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)所需要的技術(shù)和裝備，關(guān)注海洋工程的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)注開(kāi)發(fā)海洋、保護(hù)海洋的全部所需。

例如，旅游已成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，而海洋旅游則方興未艾，與之相適應(yīng)的支撐工程裝備則更是期待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域。對(duì)船企而言，轉(zhuǎn)型海上旅游平臺(tái)難度并不大。另外，油氣配套裝備也是一個(gè)不容小覷的市場(chǎng)。

在開(kāi)發(fā)更廣闊的海工市場(chǎng)這方面，有眼光的船企已然著手。2012年底，中船重工與三沙市簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將在規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)、海洋科研創(chuàng)新、船舶及海洋工程等領(lǐng)域展開(kāi)合作。據(jù)悉，中船重工的十多位中層技術(shù)與管理干部，近期已前往三沙進(jìn)行短期兼職或提供駐地服務(wù)。

“走出去”方能完勝

國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，受市場(chǎng)“擠壓”，中國(guó)有些造船企業(yè)或主動(dòng)或被動(dòng)地啟動(dòng)了“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”工作，他們結(jié)合自身的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，積極進(jìn)軍海工裝備制造領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)努力，不少船廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始在自升式鉆井平臺(tái)和小型鉆井船領(lǐng)域嶄露頭角，幾家造船廠(chǎng)也成功進(jìn)軍鉆井船和半潛式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)。上海外高橋造船廠(chǎng)歷時(shí)4年打造了“海洋石油981”3000米水深半潛式鉆井平臺(tái)，其成功建造和平穩(wěn)運(yùn)行，對(duì)提升我國(guó)海洋工程裝備競(jìng)爭(zhēng)力有重大示范意義。

2012年5月15日，由中國(guó)熔盛重工集團(tuán)控股有限公司建造的中國(guó)首艘深水鋪管起重船“海洋石油201”號(hào)，啟航開(kāi)赴南海投入鋪管作業(yè)。

在自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)上，中國(guó)造船廠(chǎng)也正在以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)與新加坡公司展開(kāi)較量。2012年，新加坡簽訂了8座訂單，而中國(guó)也斬獲了8座新造自升式鉆井平臺(tái)訂單：上海外高橋造船廠(chǎng)（1座），大連船舶重工（2座），中遠(yuǎn)集團(tuán)（1座），揚(yáng)子江海洋工程（2座），金海重工（1座），熔盛重工（1座）等。

顯然，海工業(yè)務(wù)已經(jīng)成為各大船廠(chǎng)的發(fā)展之重。中船集團(tuán)公司董事長(zhǎng)胡問(wèn)鳴今年明確表示，海洋工程業(yè)務(wù)是其正在實(shí)施的全面轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中的重要板塊和重點(diǎn)方向。4月26日，中船集團(tuán)公司旗下外高橋造船有限公司與希臘著名航運(yùn)企業(yè)卡迪夫集團(tuán)簽訂海洋工程合作意向書(shū)。根據(jù)該文件的約定，雙方將在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)海洋工程裝備項(xiàng)目的實(shí)船簽約。

在船廠(chǎng)進(jìn)軍海工如火如荼之時(shí)，船配廠(chǎng)也毫不遲疑地將目光投向了這一領(lǐng)域，并且已開(kāi)始行動(dòng)，部分廠(chǎng)家已有不菲業(yè)績(jī)。

5月28日，由玉柴集團(tuán)旗下子公司玉柴船舶動(dòng)力股份有限公司與瓦錫蘭集團(tuán)合資成立的瓦錫蘭玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，在珠海市正式動(dòng)工建設(shè)中速機(jī)項(xiàng)目，項(xiàng)目產(chǎn)品適用于多用途海工船、港口作業(yè)拖船、海洋鋪管船等海洋工程船舶，也可用于海洋平臺(tái)、公務(wù)船等。顯然，這支市場(chǎng)新軍瞄準(zhǔn)的就是海工裝備和公務(wù)船所需的動(dòng)力產(chǎn)品市場(chǎng)，并且意在高端。

同樣在今年上半年，由陜西柴油機(jī)重工有限公司引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)自行研制的兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)化12V32/40原油發(fā)電機(jī)組正式在中國(guó)海洋石油總公司的鉆井平臺(tái)上投入運(yùn)行且狀況良好，得到用戶(hù)高度評(píng)價(jià)，打消了用戶(hù)對(duì)國(guó)產(chǎn)機(jī)組替代進(jìn)口產(chǎn)品的疑慮，終結(jié)了我國(guó)在海洋鉆井平臺(tái)原油發(fā)電機(jī)組這一領(lǐng)域長(zhǎng)期依賴(lài)國(guó)外供貨商的歷史。媒體對(duì)此的評(píng)價(jià)是“陜柴重工打贏搶灘海工攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

面對(duì)船企進(jìn)軍海工的如火如荼之勢(shì)，楊清峽表示，船企在轉(zhuǎn)戰(zhàn)海工時(shí)，一定要有“國(guó)際眼光”，一定要“走出去”。從市場(chǎng)方面講，目前的海工市場(chǎng)一個(gè)是“南?！保粋€(gè)是全球。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度說(shuō)，海工是個(gè)高技術(shù)、高門(mén)檻的產(chǎn)業(yè)，且產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，沒(méi)有哪家集團(tuán)能在海工方面一手包攬?zhí)煜隆：９さ母?jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是全球化的，要想在此領(lǐng)域分得一杯羹，中國(guó)船企要在國(guó)外建立自己的合作伙伴，要?jiǎng)?chuàng)造條件形成配套設(shè)備的全球資源集成能力。這一點(diǎn)尤其關(guān)鍵。

不必諱言，中國(guó)的海工技術(shù)水平與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，尚有一定差距，目前海工裝備的設(shè)計(jì)和關(guān)鍵配套設(shè)備都主要掌握在歐美國(guó)家手里。而技術(shù)建設(shè)是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，如果僅僅依靠我們自己追趕，我們?cè)谶M(jìn)步，他們也在進(jìn)步，差距將永遠(yuǎn)存在。如果我們能夠充分利用國(guó)外的技術(shù)和人才，吸收其核心技術(shù)，那么，將大大縮短我們彌補(bǔ)差距的時(shí)間。

美國(guó)休斯頓是世界海工中心，為加快發(fā)展海工業(yè)務(wù)，中船重工和中船工業(yè)已在此開(kāi)設(shè)分公司，而惠生海洋工程公司更是將其在休斯頓的全資子公司惠生浮式系統(tǒng)有限公司更名為惠生海洋工程（美國(guó)）公司。該公司人士說(shuō)，這是惠生海洋工程全球業(yè)務(wù)整合的一個(gè)重要舉措，借此，公司已成為擁有完整EPCI（總承包工程）解決方案的海洋工程公司。

Friede Goldman United（簡(jiǎn)稱(chēng)F&G）是全球海洋工程移動(dòng)式鉆井平臺(tái)領(lǐng)先設(shè)計(jì)商，擁有超過(guò)60年海洋工程平臺(tái)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，全世界包括“海洋石油981號(hào)”在內(nèi)100多個(gè)海上作業(yè)平臺(tái)是由其設(shè)計(jì)的。繼中交股份在2010年成功收購(gòu)美F&G后，上海振華重工為進(jìn)軍高端海工市場(chǎng)，又與F&G公司簽訂了合作協(xié)議并不斷加大合作力度。振華重工對(duì)此表示，F(xiàn)&G的設(shè)計(jì)能力、技術(shù)資源與振華重工的制造能力有效結(jié)合，將極大提升振華開(kāi)拓海洋重工市場(chǎng)的能力。

關(guān)鍵技術(shù)期待發(fā)力

我國(guó)船企進(jìn)軍海工在短期內(nèi)已見(jiàn)到了較為明顯的成效，不僅抵御了三大主流船型市場(chǎng)持續(xù)低迷所帶來(lái)的沖擊，而且為自身轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端海工市場(chǎng)積累了技術(shù)、人才以及建造經(jīng)驗(yàn)，甚至在在部分產(chǎn)品領(lǐng)域取得了突破。但同時(shí)必須清醒地看到，我國(guó)船企的海工基礎(chǔ)仍然比較薄弱，沒(méi)有整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系的概念。多數(shù)船廠(chǎng)只從事生產(chǎn)加工業(yè)務(wù)，僅有少數(shù)大型企業(yè)集團(tuán)擁有設(shè)計(jì)能力，且這些設(shè)計(jì)均不包含前期和總體設(shè)計(jì)；另外，海工配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也同樣滯后。而且，由于企業(yè)扎堆進(jìn)入中低端海工市場(chǎng)，其產(chǎn)能正急劇釋放并呈現(xiàn)出亞飽和的態(tài)勢(shì)?？梢灶A(yù)計(jì)，長(zhǎng)此以往，相關(guān)船企將不得不直面越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，甚至被卷入“價(jià)格戰(zhàn)”的泥潭，重蹈以前在造船領(lǐng)域的覆轍。

中國(guó)船企逐鹿海工已是大勢(shì)所趨，勢(shì)不可擋。但是，如何在海工領(lǐng)域健康、可持續(xù)發(fā)展？

海工是個(gè)高技術(shù)、高門(mén)檻的產(chǎn)業(yè)，海工裝備個(gè)性化特征顯著，對(duì)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等方面的投入就比較大。而從產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)鏈來(lái)講，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈條是貨主、航運(yùn)公司、造船廠(chǎng)三方以及為之配套的服務(wù)業(yè)。受當(dāng)前航運(yùn)低迷行情影響，目前三方的利潤(rùn)較薄。如果航運(yùn)貨主參與到海工裝備制造領(lǐng)域，很容易造成低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。俗話(huà)說(shuō)“好貨不便宜”，沒(méi)有好的價(jià)錢(qián)，就難以有好的東西。在國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在海工方面應(yīng)有的利潤(rùn)未能得到正常分配，利潤(rùn)的大部分進(jìn)入外國(guó)公司的腰包。

目前，中國(guó)在海工領(lǐng)域涉足的主要還是水上的鋼構(gòu)件部分，海工裝備的設(shè)計(jì)主要掌握在歐美國(guó)家手里，由于中國(guó)人力成本和材料成本低廉，國(guó)際上一些海工集成商拿到訂單后，將大型鋼構(gòu)件部分轉(zhuǎn)包給中國(guó)船廠(chǎng)制造，所以許多船廠(chǎng)目前做的工作是在為集成商“打工”。距離真正意義上的海工產(chǎn)業(yè)還有一段距離。

顯然，中國(guó)的海工產(chǎn)業(yè)不能再走“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”的老路。為此，楊清峽強(qiáng)調(diào)了“關(guān)鍵設(shè)備的全球集成能力”，這意味著自己掌握關(guān)鍵技術(shù)，在全球采購(gòu)配套設(shè)施。他認(rèn)為中國(guó)企業(yè)可以分兩步走：第一，培育和提升此種能力；第二，提高與之匹配的國(guó)產(chǎn)配套設(shè)備的能力。另外，中國(guó)船企進(jìn)入海工，應(yīng)實(shí)現(xiàn)差異化的競(jìng)爭(zhēng)、有序的競(jìng)爭(zhēng)，這樣才能持續(xù)、滾動(dòng)發(fā)展，才能提升我國(guó)自己的海工建設(shè)能力和水平，才能真正走向國(guó)際市場(chǎng)。

中國(guó)石油和石化設(shè)備工業(yè)協(xié)會(huì)首席顧問(wèn)趙志明認(rèn)為，船廠(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)海工裝備，一是要加強(qiáng)設(shè)計(jì)能力，二是要加強(qiáng)總裝承包能力；爭(zhēng)取形成5～6個(gè)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的總承包商；三是要提高關(guān)鍵配套設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率。“海洋石油981”中約三分之二的關(guān)鍵設(shè)備依賴(lài)進(jìn)口，這種局面應(yīng)該改變。

因此，實(shí)現(xiàn)真正意義上的海工健康、可持續(xù)發(fā)展，頂層設(shè)計(jì)就尤為重要。中國(guó)船級(jí)社（CCS）深諳此理。作為全球少數(shù)幾個(gè)掌握深海設(shè)施檢驗(yàn)技術(shù)的船級(jí)社之一，CCS立足建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，對(duì)海洋工程進(jìn)行全方位的研究，研究海工領(lǐng)域現(xiàn)有什么?發(fā)展海工欠缺什么?需要什么?面臨哪些技術(shù)挑戰(zhàn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)?并提出了“兩全”的服務(wù)理念：海洋工程全領(lǐng)域服務(wù)；海上設(shè)施全生命周期服務(wù)，涵蓋設(shè)計(jì)、建造、營(yíng)運(yùn)、棄置等各個(gè)階段。

記者在采訪(fǎng)中了解到，CCS在海工領(lǐng)域已進(jìn)入深度研發(fā)，產(chǎn)學(xué)研的課題主要集中在深水部分。CCS聯(lián)合12家國(guó)內(nèi)船企和海工裝備企業(yè)聯(lián)合開(kāi)展《海洋工程裝備設(shè)計(jì)、建造標(biāo)準(zhǔn)體系頂層研究》，該課題預(yù)計(jì)2015年結(jié)題；為中國(guó)海事局編制了《海上移動(dòng)平臺(tái)安全規(guī)則》，受?chē)?guó)家安監(jiān)總局委托正在改版《海上固定平臺(tái)安全規(guī)則》。

CCS的工作只是海工漫長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條中的一個(gè)環(huán)節(jié)。海工產(chǎn)業(yè)鏈的健康、可持續(xù)發(fā)展需要各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密配合，例如：油公司、船企、工程總包商、服務(wù)商、供應(yīng)商，缺一不可。如果業(yè)界都以“開(kāi)窗放入大江來(lái)”的胸懷來(lái)聯(lián)合作戰(zhàn)、協(xié)同作戰(zhàn)，海工產(chǎn)業(yè)的美好未來(lái)指日可待！