新沂河連云港段河道工程施工經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)滴

尹德慶 李洪亮

(1.連云港市水利工程質(zhì)量監(jiān)督站，江蘇連云港 222004；

2.連云港臨洪水利工程管理處，江蘇連云港 222002)

1 工程概況

新沂河始建于1949年冬，西起駱馬湖嶂山閘，流經(jīng)徐州、宿遷、連云港三市的新沂、宿豫、沭陽(yáng)、灌南、灌云五縣（市）與灌河會(huì)合并港入海，全長(zhǎng)146km，為沂沭泗流域洪水入海主要通道，在整個(gè)沂沭泗河的“上蓄、下排、統(tǒng)籌兼顧、合理調(diào)度”的總體方案中占有重要的地位。

工程于2006年8月，由國(guó)家發(fā)展和改革委、水利部批準(zhǔn)興建，按干流50年一遇、支流20年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)，沿河洼地5年一遇排澇標(biāo)準(zhǔn)治理，設(shè)計(jì)流量為7800m3/s，批復(fù)概算投資14.1億元。主要的治理方是擴(kuò)挖南北偏泓，加高、加厚大堤，以減少河流的糙度，降低洪水水位，擴(kuò)大行洪能力。

連云港市境內(nèi)的整治工程位于灌南、灌云兩縣，主要工程內(nèi)容有：擴(kuò)挖新沂河南偏泓泓道長(zhǎng)63.523km，北偏泓泓道長(zhǎng)63.435km；堤防進(jìn)行復(fù)堤加固 117.344km；接長(zhǎng)南、北泓生產(chǎn)橋以及其它相關(guān)配套、影響工程等。工程分兩年度完成，共計(jì)2000萬(wàn)方土的開(kāi)挖回填任務(wù)。

2 工程施工中遇到的難點(diǎn)

連云港市境內(nèi)新沂河河道施工的標(biāo)準(zhǔn)段面見(jiàn)圖1。

圖1 新沂河河道施工的標(biāo)準(zhǔn)段面圖

表面上看工程施工除了戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、土方工程量較大、工期緊以外，沒(méi)有太大的技術(shù)含量，但是在實(shí)際工程的施工中，遇到許多困難。

其中主要原因是工程地質(zhì)所造成：連云港段特別是小潮河以東段（小潮河為新沂河垂直交叉的河道，距海口約40km）的表面1層土為粘性土，粘粒含量為 62%，天然含水率為 29.8%，而最優(yōu)含水率為22.0%～26.7%。

作為填筑土是較差的土料，粘粒含量太高，塑性指數(shù)偏大。這些情況表現(xiàn)在施工開(kāi)挖設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備經(jīng)常沉陷于淤泥中，施工道路泥濘不堪。嚴(yán)重影響工程的施工進(jìn)度，并且具有較大的設(shè)備、人身安全隱患。

3 工程施工措施

新沂河工程施工的前提條件是不能影響汛期工程的施工，土方工程對(duì)天氣的依賴(lài)又非常大，因此每個(gè)晴好天氣都是非常寶貴的。而在施工初期卻經(jīng)常發(fā)生施工機(jī)具陷于淤泥中無(wú)法自行，往往要浪費(fèi)半天到一天的寶貴時(shí)間，調(diào)多臺(tái)設(shè)備才能將設(shè)備拖拽出來(lái)。面對(duì)這種情況建設(shè)、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行了多次的研究，并且對(duì)每個(gè)施工班組每一種好的、成功有效的任何方法都加以總結(jié)、匯總，最后得到的基本完備的施工方法推廣于整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)不斷進(jìn)行修正，以求不斷完善。

鑒于工程的具體特點(diǎn)鏟遠(yuǎn)機(jī)是無(wú)法使用的，水力沖挖因?yàn)闊o(wú)法布置排泥場(chǎng)也無(wú)法采用。最后采用挖掘機(jī)配自卸汽車(chē)的施工方式，同時(shí)自卸汽車(chē)也只能在5t以下。

施工道路是河道土方施工的關(guān)鍵，這直接關(guān)系到施工的效率和質(zhì)量。布置的不好不但使車(chē)輛無(wú)法正常行駛而且有一部分土方無(wú)法開(kāi)挖致使質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)。因此施工道路是至關(guān)重要的，在新沂河的施工中主要道路的布置采用下面的布置方式。

在開(kāi)挖場(chǎng)地偏河道的一側(cè)布置一條施工主干道，垂直于主干道每隔 500m按施工班組建一條運(yùn)輸?shù)缆?，在臨河側(cè)每隔5m建一條施工便道。

其中主干道是機(jī)械、材料、人員和土方運(yùn)輸?shù)闹黧w通道，同時(shí)也是河道土方最后開(kāi)挖部分，因此其寬度不能小于 15m，這樣既便于車(chē)輛的錯(cuò)車(chē)、調(diào)頭，同時(shí)也兼顧了最后土方開(kāi)挖時(shí)設(shè)備能夠擺開(kāi)。運(yùn)輸?shù)缆分饕鶕?jù)施工的工期、施工機(jī)械數(shù)量布置，當(dāng)時(shí)我們采用 500m一道，后來(lái)在有的標(biāo)的為了趕過(guò)期又增加了數(shù)條道路。臨河側(cè)的施工便道則為了挖掘機(jī)能夠穩(wěn)定作業(yè)，不至于陷于淤泥中而設(shè)置的。

這就形成這樣的施工程序，挖掘機(jī)處于臨河側(cè)的施工便道，將最困難的土方開(kāi)挖到位，并在該側(cè)土方完成后拆除施工便道。同時(shí)另一側(cè)的土方在有序完成，到所有的土方都完成到施工主干道斷面時(shí)，即減少施工機(jī)械，分段退后拆除主干道，最后拆除運(yùn)輸?shù)缆?，完成河道工程的施工?/p>

4 結(jié) 語(yǔ)

新沂河整治工程連云港段通過(guò)兩個(gè)年度的施工期完成 2000萬(wàn)方土方的河道開(kāi)挖，同時(shí)克服了新沂河行洪周期長(zhǎng)的工期困難，施工強(qiáng)度可想而知。主工期幾百臺(tái)挖掘機(jī)、上千輛自卸車(chē)在作業(yè)，如果沒(méi)有合理、相對(duì)統(tǒng)一的施工現(xiàn)場(chǎng)布置，將是一片混亂，不要說(shuō)按期保質(zhì)完成，就是安全也無(wú)法保證。所以對(duì)施工過(guò)程的總結(jié)也會(huì)對(duì)以后類(lèi)似的工程有一定的借鑒。