“黃三角”城市間旅游經(jīng)濟(jì)的溢出效應(yīng)分析

暨南大學(xué) 秦云峰

“黃三角”即黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)，包括東營、濱州兩個(gè)市的全部和濰坊北部寒亭區(qū)、壽光市、昌邑市，德州樂陵市、慶云縣，淄博高青縣，煙臺(tái)萊州市，共涉及6個(gè)市的19個(gè)縣(市、區(qū))。2009年11月23日，國務(wù)院正式批復(fù)了《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。自此黃河三角洲也成為國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。本文所研究的城市即列入“黃三角”的六個(gè)城市——東營、淄博、濰坊、煙臺(tái)、濱州、德州。

我國旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，為“黃三角”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了高速增長的產(chǎn)業(yè)背景；《黃河三角洲高效經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的批復(fù)，為“黃三角”發(fā)展旅游業(yè)提供了良好的政策環(huán)境；以研究黃河文化為主題的“黃河文化熱”使“黃三角”的旅游區(qū)文化日益受到重視；同時(shí)“黃三角”城市擁有豐富的旅游資源。這些條件使得“黃三角”的旅游業(yè)發(fā)展蒸蒸日上。

而“黃三角”旅游產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也存在弊端——行政區(qū)的狹隘界限劃分，使得城市旅游經(jīng)濟(jì)缺乏大旅游的系統(tǒng)觀念、片面強(qiáng)調(diào)城市自身旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而產(chǎn)生了城市間旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展失調(diào)的問題。城市間旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迫切需要重新整合旅游資源，既要注重單個(gè)城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色性，又要從大發(fā)展的角度去規(guī)劃，強(qiáng)化城市間旅游經(jīng)濟(jì)的合作，以謀求大區(qū)域的整體效益。然而，重新整合城市間的旅游資源，則必須認(rèn)清城市間旅游經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性，這可歸納為城市間旅游經(jīng)濟(jì)的溢出效應(yīng)問題。

1 “黃三角”城市間旅游經(jīng)濟(jì)溢出效應(yīng)的產(chǎn)生機(jī)制

1.1 旅游資源的差異性和可達(dá)性是旅游經(jīng)濟(jì)溢出的基礎(chǔ)條件

各城市擁有獨(dú)特的旅游資源，這是游客產(chǎn)生旅游動(dòng)機(jī)的動(dòng)力所在。旅游業(yè)由游客源地、目的地和旅游交通組成。交通的可達(dá)性是聯(lián)系旅游消費(fèi)需求和旅游消費(fèi)供給的樞紐。

1.2 地域分工理論是旅游經(jīng)濟(jì)溢出的根本原因

地域分工理論起源于亞當(dāng)·斯密的《國民財(cái)富的性質(zhì)和原理》。他把勞動(dòng)分工理論擴(kuò)展到空間層面，提出了絕對優(yōu)勢理論。之后大衛(wèi)·李嘉圖提出了比較優(yōu)勢理論，即任何區(qū)域都有其相對優(yōu)勢，如果各區(qū)域都生產(chǎn)并輸出具有比較優(yōu)勢的商品，輸入相對劣勢的商品，則各地區(qū)的資源都得到充分有效的利用。因此，各地域多是利用本地區(qū)資源豐富的條件，以發(fā)揮各自的稟賦優(yōu)勢，地區(qū)間則達(dá)成優(yōu)勢互補(bǔ)。

1.3 市場供求運(yùn)動(dòng)是旅游經(jīng)濟(jì)溢出的推動(dòng)力

游客作為需求方，有其偏好的時(shí)間跨度、地域跨度和對旅游資源多樣性的追求。旅游目的地作為供給方有其特定的資源稟賦和地理區(qū)位。供求在運(yùn)動(dòng)中趨于平衡，從而達(dá)到適度的時(shí)空規(guī)模，經(jīng)典的旅游路線或者旅游圈的形成則是其現(xiàn)實(shí)的體現(xiàn)?！包S三角”六市的距離較近，其旅游經(jīng)濟(jì)或多或少存在相互影響，從而產(chǎn)生溢出效應(yīng)。

2 城市旅游經(jīng)濟(jì)溢出效應(yīng)模型的建立

溢出效應(yīng)的測算最早是對GDP溢出的測算,蒙代爾和弗萊明(1963)建立蒙代爾—弗萊明(Mundell-Fleming Model)，簡稱M-F模型，模擬GDP溢出。之后對多國溢出問題的研究中，大多仍以M-F模型作為基礎(chǔ)架構(gòu)。李凡、黃耀麗(2008)將此模型變通，應(yīng)用于旅游經(jīng)濟(jì)溢出效應(yīng)的測度。本文在此基礎(chǔ)上，結(jié)合“黃三角”區(qū)域的特征進(jìn)行修正，建立了城市間旅游經(jīng)濟(jì)溢出的模型，如式(1)、(2)。

q為城市旅游總收入(包括旅游外匯收入、國內(nèi)旅游收入)，以該指標(biāo)作為“城市旅游業(yè)的GDP”，來分析城市旅游經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展水平。其外對旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生影響的變量有：內(nèi)生變量價(jià)格指數(shù)p( “+”的下標(biāo)表示下一期的值)、名義利率i，以此反映該城市的物價(jià)水平及其變動(dòng)；旅游資源豐富度 (對景區(qū)、賓館、旅行社的數(shù)量和等級進(jìn)行賦值計(jì)算)反映該城市旅游資源的稟賦；城市化水平 反映該城市的整體實(shí)力；人均GDP 反映居民的消費(fèi)水平；第三產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)性 (第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占三大產(chǎn)業(yè)總值的比例)反映該城市對第三產(chǎn)業(yè)的重視程度和扶持力度；城市間距離 (利用城市旅游密集點(diǎn)間平面距離表示)對兩地旅游的聯(lián)系至關(guān)重要。

通過對“黃三角”6個(gè)城市兩兩城市數(shù)據(jù)的回歸,我們共得到6組30個(gè)回歸方程，測算得溢出系數(shù)和各變量對旅游總收入的影響。數(shù)據(jù)均來自《山東省統(tǒng)計(jì)年鑒》及各市的統(tǒng)計(jì)年鑒。

3 “黃三角”城市間旅游經(jīng)濟(jì)的溢出分析及政策建議

(1) “黃三角”城市間的旅游經(jīng)濟(jì)具有顯著的正影響，以此可建議“黃三角”六城市應(yīng)加強(qiáng)旅游業(yè)的協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)旅游資源的互補(bǔ)。

(2)從被動(dòng)區(qū)角度分析，一城市接受的其他城市的總溢出效應(yīng)與該城市旅游發(fā)展水平基本呈正相關(guān),從大到小分別是淄博、濰坊、煙臺(tái)、德州、東營、濱州。

(3)從主動(dòng)區(qū)的角度分析,一城市對其他城市的總溢出與該城市的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平完全呈負(fù)相關(guān),從大到小分別是濱州、東營、德州、淄博、濰坊、煙臺(tái)。

(4)分析溢出系數(shù)發(fā)現(xiàn),城市間距離與溢出系數(shù)并未呈明顯的正負(fù)相關(guān)關(guān)系?？傻谩包S三角”城市間旅游經(jīng)濟(jì)的競爭和合作關(guān)系有些混亂。

(5)煙臺(tái)對其他各市的溢出系數(shù)普遍較低，而東營對各市的溢出系數(shù)排在前2位，這也可能與地理區(qū)位有關(guān)。煙臺(tái)相對于其他市距離偏東，其與威海、青島更易形成旅游圈，從而對“黃三角”旅游業(yè)的貢獻(xiàn)就大減。東營則是“黃三角”的核心城市，無論從地理區(qū)位還是政策支持上，其均處于優(yōu)勢地位。

表1 “黃三角”城市間旅游經(jīng)濟(jì)相互作用的溢出系數(shù)及其顯著性

通過實(shí)證分析，本文建議“黃三角”各城市應(yīng)加強(qiáng)旅游業(yè)的協(xié)作，消除行政區(qū)域劃分的界線，利用各市旅游資源的稟賦打造各自的特色，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，形成“黃三角”旅游圈。另外，“黃三角”旅游圈應(yīng)以東營市、淄博市、濰坊市形成旅游圈內(nèi)環(huán)，打造旅游經(jīng)濟(jì)的核心，同時(shí)把濱州、德州、煙臺(tái)劃作外環(huán)，以東營、淄博兩市的旅游發(fā)展拉動(dòng)濱州、德州旅游經(jīng)濟(jì)的增長，以濰坊之吸引力將煙臺(tái)拉入“黃三角”的旅游圈，從而形成“‘黃三角’雙環(huán)旅游圈”，促進(jìn)“黃三角”旅游經(jīng)濟(jì)健康快速的發(fā)展。

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