科技創(chuàng)新 鑄造精品——中建八局第三建設(shè)有限公司 黃 海

本刊記者 鄭影

黃海于2009年3月起任中建八局第三建設(shè)有限公司副總工程師兼京滬高鐵南京南站站房工程項目總工，主管項目技術(shù)、質(zhì)量、科技工作。南京南站站房工程是京滬高鐵的五大客運樞紐站之一。站房占地約20萬m3，總建筑面積38萬m3，設(shè)3場28條客運線，基本站臺2座，中間站臺13座，融地鐵、國鐵、城市交通與站房為一體，鐵軌通過高架橋進(jìn)站，站臺被架空在12.5m的高空,而候車大廳在24.5m的高空,成為名副其實懸空的火車站。南京南站進(jìn)站線路全部為高架橋，將地鐵站、鐵路橋梁和站房融為一體，是典型的“建橋合一”的建筑風(fēng)格。該工程已于2011年8月竣工。

工程開工后，整個項目部工程技術(shù)人員在黃海的帶領(lǐng)下，以“創(chuàng)先爭優(yōu)、鑄造精品”為指導(dǎo)思想、以“科技創(chuàng)新”為技術(shù)支撐，用實際行動來詮釋“中國建筑建設(shè)中國最好的現(xiàn)代化客站”的雄偉誓言！本工程建成后先后榮獲鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎、南京市金陵杯、中建總公司科技進(jìn)步一等獎、中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會科學(xué)技術(shù)一等獎等榮譽。

圖1 南京南站效果圖

勤于鉆研、走實踐成才之路

黃海，中建八局第三建設(shè)有限公司副總工程師。畢業(yè)于東南大學(xué)，高級工程師，注冊一級建造師，參與了南京奧體主體育場、徐州行政中心、南京佛手湖國際藝術(shù)會展中心、京滬高鐵南京南站站房工程、南京祿口國際機(jī)場T2航站樓等項目，先后獲“江蘇省建筑業(yè)科技進(jìn)步先進(jìn)個人”、“南京市首屆十佳職工發(fā)明之星”等榮譽稱號。全國建筑施工優(yōu)秀項目總工證書編號：CEC20120029

南京南站屬于典型的“建橋合一”的建筑風(fēng)格，設(shè)計時速350km/h的列車從站房中穿過，這在國內(nèi)鐵路客運站房中尚屬首例。面對設(shè)計使用年限100年的耐久性高性能混凝土施工質(zhì)量、清水型鋼混凝土巨型立柱施工質(zhì)量、列車高速通過站房室內(nèi)時空氣動力對室內(nèi)裝飾構(gòu)件帶來的影響及大跨度屋蓋安裝等高難度施工技術(shù)難題的挑戰(zhàn)，黃海同志首先調(diào)整好心態(tài)，埋下頭來，認(rèn)真學(xué)習(xí)，勤于鉆研，反復(fù)試驗，一步一個腳印，走實踐成才之路；其次組建帶領(lǐng)好技術(shù)質(zhì)量團(tuán)隊，發(fā)揮團(tuán)隊力量，最大限度提高團(tuán)隊的工作效率和作戰(zhàn)能力；第三利用南京南站這個平臺，對重大技術(shù)難題引進(jìn)專家力量，將實踐與理論相結(jié)合，逐步探索出解決問題的方法。在他的帶領(lǐng)下，南京南站共編制專項施工方案260余項，對重大施工難題組織專家論證方案21項，其中施工組織設(shè)計獲中建總公司優(yōu)秀施組一等獎，3項專項方案獲中建總公司優(yōu)秀專項施工方案獎。

將質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化、制度化 推動各項工作順利開展

工程開工后，黃?？偣ぬ岢隽藢⒐こ藤|(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。并親自牽頭組織人員將鐵路標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量建設(shè)與中建站房標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理相結(jié)合，進(jìn)行了項目總體質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)策劃，制定了工程質(zhì)量管理、工程技術(shù)管理等23項規(guī)章制度。嚴(yán)格采用PDCA循環(huán)控制原理，執(zhí)行質(zhì)量管理三級交底，將現(xiàn)場檢查與獎罰措施掛鉤，編制《施工現(xiàn)場檢查制度》，制定《架子隊考核管理辦法》，實行定期檢查和不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題以《質(zhì)量整改通知單》形式下發(fā)到各架子隊進(jìn)行先期整改，嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行獎罰，避免了施工不管創(chuàng)優(yōu)，時候花費大量時間和財力進(jìn)行修補(bǔ)和整改的局面。

推行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，實現(xiàn)管理制度、人員配備以及現(xiàn)場過程控制的標(biāo)準(zhǔn)化與制度化，并多次榮獲上海鐵路局質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化樣板段、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化工地等榮譽。

圖2 清水混凝土樣板柱

技術(shù)攻關(guān)鑄精品、成本控制創(chuàng)效益

面對工程體量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、科技含量高、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求高、工期緊、施工難度大等特點，施工中以始終遵循“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新”六位一體的建設(shè)理念，以《鐵路站房工程標(biāo)準(zhǔn)化管理文件》為指導(dǎo)，積極開展技術(shù)攻關(guān)，大量采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。破解了大直徑鋼筋連接、高強(qiáng)厚鋼板室外低溫焊接、勁性清水混凝土梁柱施工、超長建橋合一框架結(jié)構(gòu)裂縫控制及變形監(jiān)測、鋼結(jié)構(gòu)承力斗拱研究及制作、大跨度高空網(wǎng)架結(jié)構(gòu)滑移綜合技術(shù)、高大空間無腳手架吊頂施工、通車條件下大型建筑施工組織等難題。確保了安全、工期，提高了工程質(zhì)量，實現(xiàn)了打造精品站房工程的目標(biāo)，也為鐵路建設(shè)增加了技術(shù)儲備。

通過新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，保證了工程質(zhì)量、工期和施工安全，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

圖3 清水混凝土梁柱

通過大跨度高空網(wǎng)架結(jié)構(gòu)滑移綜合技術(shù)的研究，避免了傳統(tǒng)施工中滿堂腳手架的搭設(shè)，通過滑移施工與滿堂腳手架搭設(shè)成本對比，此項施工技術(shù)研究帶來經(jīng)濟(jì)效益420萬元；Q390高強(qiáng)度鋼板焊接技術(shù)將“腹板栓接+翼緣焊接”改為全焊接方式，通過節(jié)點優(yōu)化，帶來經(jīng)濟(jì)效益128.08萬元；大體積混凝土施工技術(shù)帶來經(jīng)濟(jì)效益110.4萬元；抗疲勞高性能混凝土施工技術(shù)帶來經(jīng)濟(jì)效益336.1萬元；清水型鋼混好吧凝土施工技術(shù)帶來經(jīng)濟(jì)效益313.5萬元；不搭設(shè)腳手架條板吊頂技術(shù)帶來經(jīng)濟(jì)效益367萬元；反向蜂窩板吊頂技術(shù)帶來經(jīng)濟(jì)效益189萬元；藻井整體提升技術(shù)帶來經(jīng)濟(jì)效益141.5萬元；

實踐證明，京滬高鐵南京南站站房工程的建設(shè)是成功的，在建設(shè)過程中，充分發(fā)揮“科技是第一生產(chǎn)力”的作用，累計為項目創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益9024.1萬元。

榜樣支撐信念、團(tuán)結(jié)凝聚力量

榜樣是燈，指引方向！當(dāng)項目部80后的小伙子們在工作中出現(xiàn)不能沉下心來從事技術(shù)質(zhì)量工作、遇到難題退避三舍總指望別人解決難題而自己坐享其成時，黃?？偸菚ば牡亟陶d大家，帶領(lǐng)大家走出認(rèn)識上的誤區(qū)，使年輕人逐漸形成重視技術(shù)質(zhì)量的項目文化氛圍。同時在制度建設(shè)上向技術(shù)傾斜，提出項目經(jīng)理的選拔任用必須執(zhí)行在項目總工中產(chǎn)生的制度，這對鼓勵年輕人從事技術(shù)質(zhì)量工作的積極性、提高項目經(jīng)理的素質(zhì)起到了很好的作用。

榜樣的力量是無窮的。黃?？偸怯盟麑嶋H的行動堅定著大家的信念，正是有了這樣的率先垂范，項目部技術(shù)人員才擰成一股繩，在一個個技術(shù)攻堅戰(zhàn)前卯著勁地往前沖；正是有了這樣的榜樣才支撐起了所有技術(shù)人員攻堅克難，敢打必勝的堅強(qiáng)信念；正是這份對建筑事業(yè)的熱愛與追求的執(zhí)著理念，對國家重點工程的熱情付出，才使得中建人成為一支打不爛、摧不垮，攻無不克戰(zhàn)無不勝的鐵軍。向他們這樣的榜樣就是用著這樣的熱情和不悔的信念，譜寫了一曲在南京南站永不消逝的贊歌！