淺談旅游公路的美學(xué)與環(huán)境設(shè)計(jì)

張銘清

（郎溪縣交通局縣鄉(xiāng)公路管理所，安徽 郎溪 242100）

0 引 言

把公路美與環(huán)境自然美巧妙地結(jié)合起來(lái)，使乘客在旅途中舒適、方便、安全和愉快，這就需要我們一方面要規(guī)劃設(shè)計(jì)出高質(zhì)量、高水平、高效益的干線公路和旅游公路，另一方面在新建、改建公路的同時(shí)，要保護(hù)好自然環(huán)境，維護(hù)好生態(tài)系統(tǒng)的平衡。

旅游公路美學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)，總的意圖應(yīng)建立對(duì)自然環(huán)境整體的利用、保護(hù)、協(xié)調(diào)的構(gòu)思上，使人、公路、自然環(huán)境融為一體。

1 公路建設(shè)要重視環(huán)境保護(hù)

1.1 新建公路給自然環(huán)境帶來(lái)的影響

近幾年來(lái)，全國(guó)各地各等級(jí)公路數(shù)量迅速增加，這無(wú)疑對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和提高人民生活質(zhì)量起著很大的促進(jìn)作用。但也應(yīng)當(dāng)看到，在修建公路過(guò)程中，導(dǎo)致水土流失，生態(tài)環(huán)境惡化。其表現(xiàn)為：

（1）路線經(jīng)過(guò)不良地段，誘發(fā)泥石流、山體滑坡、崩塌，使大面積原有裸露植物被毀壞和覆蓋。

（2）大規(guī)模進(jìn)行爆破和機(jī)械化挖填土石方，擾動(dòng)和改變了地面原覆蓋層，破壞植被，改變地形。溝谷大量消失，打破了原有的自然環(huán)境與水土保持過(guò)程之間的平衡，使地表的抗蝕能力明顯減弱，侵蝕力人為大大增強(qiáng)，致使水土流失速度和強(qiáng)度增大。

（3）大量廢方傾于河道、小溪、溝谷、水塘或低洼處，由此占擠、淤塞河道、小溪、溝谷、水塘的流水?dāng)嗝婧托钏娣e而誘發(fā)洪水災(zāi)害發(fā)生。

（4）棄土堆積無(wú)序，既不經(jīng)夯實(shí)又無(wú)保護(hù)措施，使土體結(jié)構(gòu)呈松散狀態(tài)，形成新的水土流失。

（5）選線不當(dāng)，切割了公路與大自然的交融。

1.2 旅游公路應(yīng)重視環(huán)境設(shè)計(jì)

過(guò)去我們?cè)谝?guī)劃設(shè)計(jì)旅游公路時(shí)，不大講究環(huán)境設(shè)計(jì)，作總體規(guī)劃和總平面設(shè)計(jì)也主要是解決等級(jí)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，使之滿足規(guī)范要求。

環(huán)境設(shè)計(jì)主要是要處理好乘坐車輛中的人、公路、環(huán)境三位一體的融洽關(guān)系。人是中心，處處應(yīng)為乘客著想，因此搞好環(huán)境設(shè)計(jì)，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合研究心理學(xué)、生態(tài)學(xué)和環(huán)境學(xué)。在旅游公路規(guī)劃設(shè)計(jì)中要著重構(gòu)思對(duì)環(huán)境整體的設(shè)計(jì)。要考慮到人與環(huán)境的整體、社會(huì)活動(dòng)的整體、民族與地區(qū)歷史文化的整體。因?yàn)轱L(fēng)景是這個(gè)特定環(huán)境中的主體，破壞了環(huán)境整體感，就是從全面上煞了風(fēng)景。

環(huán)境設(shè)計(jì)要注意哪些問(wèn)題呢？

（1）要注意環(huán)境的總體規(guī)劃。首先要解決好因修建公路給自然環(huán)境帶來(lái)的破壞，從而設(shè)計(jì)出最佳的對(duì)策，并實(shí)施于全過(guò)程中，達(dá)到保護(hù)好山體、河流、樹(shù)木、綠化等目的。

江南水網(wǎng)地區(qū)，河道縱橫，要保護(hù)好水流的自然，要保持水鄉(xiāng)特色。在山區(qū)要依山就勢(shì)、順應(yīng)自然。在丘陵地帶，要充分利用地形、地貌，不要一概追求“一樣平”、“長(zhǎng)直線”，造成大填大挖。

（2）要注意與周圍自然環(huán)境和諧。因勢(shì)利導(dǎo)，利用自然環(huán)境，利用周圍樹(shù)木、溪流、山體、幽谷等自然環(huán)境來(lái)襯托公路，并通過(guò)對(duì)景、借景等手法把公路融于大自然懷抱之中。

2 旅游公路的美與風(fēng)景區(qū)整體美

風(fēng)景區(qū)的整體美離不開(kāi)公路美，最佳的線路是游客上車后自始至終都置于美的環(huán)境之中，與風(fēng)景區(qū)的美有機(jī)地交織于一體。

游客到名山風(fēng)景區(qū)旅游，并非要享受那里的現(xiàn)代化生活設(shè)施，那些東西世界各地都有，城市里也有，對(duì)游客最有吸引力的還那里特有的風(fēng)光景色、文物古跡和地方上的風(fēng)土人情。他們遠(yuǎn)離了車水馬龍、擁擠煩噪的城市，刻意追求名山大川的自然風(fēng)光，把自己投身于大自然懷抱之中，使其心曠神怡，清靜悠閑。而這一切都需要美的公路作前導(dǎo)，組織好觀景序列，以保持旅游者濃郁的游興，使旅客對(duì)風(fēng)景的審美享受有較大的連貫性。

旅游公路的一個(gè)重要功能總是建立在不斷滿足旅客生理要求基礎(chǔ)上的。公路曲折有致，起伏有度，隨著線路的縱向延伸，自然景觀不斷地疊加，景物的多變，層次的起伏跌宕，使游人的視覺(jué)空間逐漸擴(kuò)大，他們對(duì)美景感受而產(chǎn)生的激動(dòng)情緒得到了充分的調(diào)動(dòng)。車輛行駛在平整順適的公路上，游客們?cè)谲噧?nèi)遠(yuǎn)眺景色如畫的峰巒疊嶂，近觀明凈亮澈的溪流，忽而看見(jiàn)順著山勢(shì)而建錯(cuò)落有致的村莊，重重疊疊的民宅古樸素雅，在濃郁密蔽的山腳下有著一條彎彎曲曲的石鋪小徑，順著涓涓小溪，流過(guò)秀麗石拱橋下，匯入碧波蕩漾的深潭里。構(gòu)成了一幅幅南國(guó)山村的優(yōu)美圖畫。

3 旅游公路自身美

3.1 線形美

公路線形是由平、縱、橫組成的。它們?nèi)咧g的最佳組合構(gòu)成的空間體系是線形美的關(guān)鍵所在，任何設(shè)計(jì)都必須建立在這個(gè)基礎(chǔ)上。公路直線要?jiǎng)倓?、挺拔；曲線要柔和、舒展。

3.1.1 公路的連續(xù)性與曲線美

公路的連續(xù)性和曲線美既可以體現(xiàn)于公路的整體，又可以反映在直線與曲線（平面與曲面）的交接區(qū)間，又可以反映在曲線與曲線（曲面與曲面〉的交接區(qū)間。它們不僅要滿足公路技術(shù)中的主要技術(shù)指標(biāo)，還應(yīng)當(dāng)滿足：

（1）平曲線：曲線的長(zhǎng)度、曲線之間的直線長(zhǎng)度。

（2）縱斷面：縱坡平緩均勻，有足夠的坡段長(zhǎng)度，采用較大的豎曲線半徑而得到較長(zhǎng)的豎曲線。豎曲線的銜接應(yīng)順適、流暢。

3.1.2 平縱組合的最佳效果

（1）保持線形在視覺(jué)上的連續(xù)性，心理上的均衡性。

（2）保持線形與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性。

（3）給公路使用者身臨其境地感受到有這樣的一條公路為他們創(chuàng)造了一個(gè)安全、舒適、優(yōu)美的行車、乘車環(huán)境。

3.2 路面美

如果說(shuō)公路的平縱面線形是公路的骨架，那么路面就是這骨架外露的驅(qū)體，因此，路面美既要有內(nèi)在美又需要外在美。

3.2.1 內(nèi)在美

良好的穩(wěn)定性、足夠的強(qiáng)度、整體的平整、高度的密實(shí)、適度的粗糙。

3.2.2 外在美

（1）彩色路面。路面的色彩是彩色路面的衣裳，衣裳是五顏六色的。遺憾的是我國(guó)目前高級(jí)路面中最常見(jiàn)的就是路面材料的本色：黑色的瀝青路面和灰白色的水泥路面。

人的視覺(jué)是對(duì)客觀最早、最直接的反映，而色彩通過(guò)視覺(jué)能引起人們?cè)诟星楹颓榫w上的多種變化。所謂“先睹為快”、“一飽眼?！币簿褪沁@個(gè)意思。如綠色、藍(lán)色使人心情舒暢，白色使人感到清新、明快，紅色、黃色可以使人興奮、心情愉快。人在旅途中需要那明朗、輕快、溫和的色彩對(duì)視覺(jué)的刺激，以保持濃郁的游興，使之對(duì)風(fēng)景、對(duì)公路的審美享受有較大的連貫性。

路面的色彩，當(dāng)然不能像衣服那樣五顏六色，頻繁變化。但隨著高科技材料的不斷涌現(xiàn)，一種符合人的審美觀點(diǎn)的彩色路面也將隨之出現(xiàn)。這是人的精神需要，這是公路美學(xué)的需要。

（2）路拱適度、路肩整潔、排水暢通，路面與路肩分界平順、醒目。

3.3 綠化美

綠化與人類是相互依存的生態(tài)平衡關(guān)系，有了綠化，公路就有了氣息。

綠色的植物具有心理、生態(tài)和物理等三方面功能，它象征青春活力與希望。綠色環(huán)境，使人聯(lián)想到萬(wàn)物復(fù)蘇，氣象更新。綠色能調(diào)節(jié)人的神經(jīng)系統(tǒng)，使駕駛員和乘客疲勞得到緩和和消除。以樹(shù)木、花草等植物組織的公路兩旁綠化形成的綠色長(zhǎng)廊與周圍自然環(huán)境融為一體，有著極其豐富的形象美、彩色美和風(fēng)韻美。

交通部對(duì)《國(guó)省干線工程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)》中的公路綠化的設(shè)計(jì)原則和辦法以及具體操作等都有著明確的規(guī)定。但不管采用什么方法，都應(yīng)從旅游公路美學(xué)的角度考慮。

（1）與沿線周圍自然環(huán)境和諧美。

（2）路肩、邊坡、護(hù)坡道、分隔帶、交通島等所栽的喬木、灌木、花卉、草皮等，應(yīng)搭配適當(dāng)，互相襯托，要整體美。

3.4 構(gòu)造物美

橋梁要有優(yōu)美的造型，比例適度的、分跨布置，與周圍環(huán)境的緊密結(jié)合。

（1）擋土墻、護(hù)坡、排水溝應(yīng)采用天然的石料并栽植常綠的爬藤物種融于自然環(huán)境之中。

（2）標(biāo)志標(biāo)牌的式樣、規(guī)格、色彩雖然國(guó)家有規(guī)定，但應(yīng)從符合交通工程設(shè)施美學(xué)的特征出發(fā)，大膽創(chuàng)新，銳意設(shè)計(jì)。使用的材料、制作的精細(xì)，規(guī)格尺寸、顏色的正確，布設(shè)的位置和高度等應(yīng)做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，創(chuàng)作的構(gòu)件要新穎，富有生氣。使駕駛員感到導(dǎo)向明確，色彩柔和，體量素雅和諧，平易近人，使之帶來(lái)穩(wěn)定與力量感。

4 結(jié)語(yǔ)

旅游公路的美，離不開(kāi)自然環(huán)境的美，離不開(kāi)公路自身的美和這二種美的完美組合。公路美學(xué)在2007年出版的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中還沒(méi)有具體明確的規(guī)范條文，但社會(huì)要發(fā)展，科學(xué)要進(jìn)步，生活質(zhì)量要提高，這都需要我們公路建設(shè)者作出更大的努力，付出更多的心血，去探索去追求，不斷提高旅游公路美學(xué)設(shè)計(jì)。

［1］中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路水泥混凝土路面施工規(guī)范（JTJF30—2003）［S］.北京：人民交通出版社，2003.

［2］霍明.山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)指南［M］.北京：人民交通出版社，2003.

［3］鄭玉國(guó).高等級(jí)公路建設(shè)對(duì)環(huán)境影響及對(duì)策［J］.遼寧交通科技，2005，（2）：37－39.

［4］馮晶.公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響及保護(hù)措施［J］.山西建筑，2004，（7）：70－73.