膨脹土試驗路段施工控制要點探討

張瑞玲

(鄭州市公路工程公司，河南 鄭州 450000)

一 試驗?zāi)康暮妥饔?/h2>

膨脹土直接用作路基填料，因干濕循環(huán)交替和地基毛細水上升，易使路基產(chǎn)生潮解軟化，造成膨脹收縮、變形，使路基破壞、路面開裂、邊坡及小橋涵失穩(wěn)，為消除以上隱患，基底及路堤填料均需添加石灰處理。根據(jù)地質(zhì)資料和設(shè)計要求，進行試驗路段施工，通過試驗旨在對膨脹土特殊路基工程有實踐性的認識和了解，通過對相關(guān)數(shù)據(jù)資料的收集、整理和優(yōu)化、摸索總結(jié)出一套膨脹土不良地質(zhì)路段的施工工藝和方法，依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)要求和部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范性程序管理并采用相應(yīng)的質(zhì)量控制手段，對指導(dǎo)全面路基施工具有重要作用和意義。

二 施工工藝

1 施工測量

(1)中線與橫斷面高程復(fù)測。以監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)認可的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點復(fù)測成果為依據(jù)，用全站儀采用極坐標(biāo)法，按設(shè)計部門提供的幾何要素和“逐樁坐標(biāo)表”恢復(fù)試驗路段中線樁、起終點樁，并與相鄰路段的中線閉合，其閉合差應(yīng)符合規(guī)范要求。標(biāo)定橫斷面方向樁，測量原地面高程，資料整理上報。

(2)路基放樣。路基施工前，按照設(shè)計圖件要求標(biāo)定征地界線樁，路堤坡腳樁(為便于路基邊緣壓實，路堤兩側(cè)各加寬填筑50cm)，路塹塹頂樁、排水溝樁、截水溝樁、邊溝樁、護道樁等。分層計算路堤填筑寬度，控制分層填筑厚度，具體作法是在各橫斷面中線和左右坡腳處垂直打入竹竿，在竹竿上用紅漆標(biāo)注分層填筑厚度，沿縱向用掛線法連接坡腳竹竿，隨時檢查邊坡坡度和邊線通順情況。

2 試驗檢測

會同監(jiān)理工程師采集試驗路段基底土樣和取土場土樣，通過平行試驗確定土壤膨脹性質(zhì)，以及膨脹土在不同摻灰比例時的最佳含水量，最大干密度，液塑限、CBR值等，為試驗路段提供最適宜的配比方案。滿足脹縮總率不大于0.71%的設(shè)計要求。經(jīng)檢測確定，該試驗路段挖方段(取土場)為中性膨脹土，填方段基底為弱膨脹土，需分別摻加6%和4%的石灰處治。

3 地表清理與排水

該試驗路段位于高水位低洼稻田內(nèi)，地表清理應(yīng)按照測量人員所標(biāo)定的坡腳線，清除填筑范圍內(nèi)的腐質(zhì)土、草皮、樹根等。根據(jù)路基施工排水先行的原則，在清理地表的同時，沿縱線方向自高至低在道路兩側(cè)挖掘深溝排水，必要時視實地情況再增挖縱向、橫向排水溝和積水坑，利用機械抽排水，達到降低水位，盡快排干地表水和路堤防浸的目的。

4 基底與下路床翻挖與處理

根據(jù)設(shè)計要求清理地表后，填方路段在原地面標(biāo)高處下挖40cm，挖方路段在下路床部位翻挖50cm，視基底不同土質(zhì)情況分別處理?；诪榉桥蛎浲梁瓦m宜土壤時，在接近最佳含水量時進行平整碾壓，碾壓后的壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合≥90%的規(guī)范要求?；追?0cm深度后，經(jīng)探測證實為非適宜土質(zhì)，(軟土或淤泥)后，申報監(jiān)理和業(yè)主，申請變更處理?；诪榕蛎浲?xí)r，按設(shè)計要求，弱性膨脹土添加4%石灰、中性膨脹土添加6%石灰進行處治。其壓實度應(yīng)符合≥90%的規(guī)范要求。經(jīng)試驗檢測該試驗路段填方基底為弱膨脹土，需翻挖40cm后添加4%的石灰處治，挖方為中膨脹土，其下路床需翻挖50cm后添加6%的石灰處治。

5.填料準(zhǔn)備(膨脹土石灰處治)

(1)石灰消解。選用有效鈣含量為83%的二級鈣質(zhì)生石灰消解后作膨脹土處治材料。石灰使用前應(yīng)充分消解成粉狀，目測能通過10mm的篩孔，嚴(yán)禁使用顆粒狀生石灰處治膨脹土。

(2)計量配料。測量取土場的土方量以及原狀土的干密度，質(zhì)量、含水量，消解石灰的質(zhì)量和含水量，然后計算取土場每平方米面積下挖深度所需要的石灰量，用量斗將石灰均勻分布在取土場的地面上。

(3)翻挖拌和。用挖掘機將土和石灰反復(fù)翻挖，拌和均勻，為滿足拌和均勻要求，土料運至填筑面后，再用路拌機均勻拌和。

(4)檢測。檢測石灰土填料的含水量和含鈣量，不符合要求時進行調(diào)整，使之滿足設(shè)計和施工要求。

6 布料

該路段的填料沿主線已修建的便道運輸，自挖方段至填方段運距約270米～640米不等，用自卸車將符合要求的填料運至填筑路段后，計算填筑段每層(按每層松鋪厚度30cm計)需要的方量和每車運輸?shù)姆搅?，再計算出該填筑范圍所需要的總車?shù)后將填料成行成排等距離分布于填筑區(qū)段，經(jīng)平整碾壓后，求得首次壓實厚度(25cm≮壓實厚度≮8cm)的松鋪系數(shù)，為以后的松鋪厚度提供優(yōu)化數(shù)據(jù)。

7 路拌

用推土機將填料粗平，再次檢測填料的含水量和鈣含量并加以調(diào)整，為保證填料拌和均勻壓實前再用路拌機均勻拌和一遍松鋪填料。路拌機作業(yè)時，切忌翻拌過深，防止破壞下層面。

8 平整

用推土機進行粗平，再用平地機進行精平，對局部凹陷處施以人工找平，保證均勻壓實度。

9 碾壓

為防止水分蒸發(fā)和下雨，對平整后的填料應(yīng)及時碾壓，碾壓時填料的含水量以接近最佳含水量的±2%為佳。碾壓時應(yīng)遵循先邊后中，先低后高，先靜后振，先弱后強，先慢后快的操作要領(lǐng)。壓實度符合設(shè)計要后，再靜壓1～2遍。碾壓后的路基面應(yīng)滿足2—4%的橫坡要求，且平整、光潔、無明顯輪跡、脫皮、松軟、起皺現(xiàn)象，給人以平順堅實之感。碾壓時應(yīng)做好里程、位置、層號、松鋪厚度、填料含水量、壓路機型號、碾壓遍數(shù)(靜壓、慢速弱振、慢速強振、快速強振、靜壓)等記錄工作(如下表)，為此后的優(yōu)化作業(yè)提供最佳數(shù)據(jù)。

三 質(zhì)量保證措施

對現(xiàn)場施工人員加強質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識;根據(jù)設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范認真編制施工作業(yè)指導(dǎo);建立質(zhì)量責(zé)任制度，明確各級責(zé)任;建立質(zhì)量檢查制度，做到防檢結(jié)合、預(yù)防為主、實行專檢和自檢結(jié)合，經(jīng)常檢查和定期檢查相結(jié)合的原則，實行自檢、互檢、工序交接“三檢”制度。

四 結(jié)語

綜上所述，在公路試驗路段施工的過程中，施工人員在試驗的過程，一定要對工程試驗中經(jīng)常出現(xiàn)的問題采取有效的措施，在正式的施工中盡量減少不良狀況的出現(xiàn)。同時加強質(zhì)量的控制。