瀝青砼面層施工及質(zhì)量控制

曹遠(yuǎn)輝 高素軍

（許昌市公路管理局，河南 許昌 461000）

一 施工準(zhǔn)備

瀝青砼采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合，大型進(jìn)口攤鋪機(jī)攤鋪，瀝青砼面層施工前，應(yīng)對原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，并進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和路段試驗(yàn)，上述工作報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才能開展規(guī)模性生產(chǎn)。

熱拌瀝青砼配合比設(shè)計(jì)在面層試驗(yàn)路段開工前半月內(nèi)，做出本工程瀝青混合料配合比方案，據(jù)據(jù)工程實(shí)際使用材料的篩分情況，用平衡面積法計(jì)算各種材料的用量比例，按《技術(shù)規(guī)范》要求的礦料級配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。確定最佳瀝青用量，以此級配及瀝青用量作為瀝青混合料目標(biāo)配合比。

鋪筑試驗(yàn)路段在鋪筑瀝青砼路面前，準(zhǔn)備一段已做好瀝青層的200米長的試驗(yàn)路段。安裝調(diào)好用于本工程的全部試驗(yàn)儀器，配備足夠數(shù)量熟練試驗(yàn)人員。使用正常施工中擬使用的全部設(shè)備和工藝流程，采用施工生產(chǎn)配合比鋪筑試驗(yàn)路段，按《技術(shù)規(guī)范》要求取樣，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，對施工生產(chǎn)配合比進(jìn)行論證，并確定混合料最佳松鋪系數(shù)及最佳攤鋪速度，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才進(jìn)行面層的正式鋪筑。

二 施工工藝

1.準(zhǔn)備工作。原材料準(zhǔn)備，所有原材料經(jīng)試驗(yàn)鑒定，得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)場，堆放料用10cm 厚混凝土硬化，各種材料堆碼整齊，用磚墻隔開，袋裝礦粉用棚布蓋好，防止受潮；各種施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備，拌和設(shè)備，供電系統(tǒng)，運(yùn)輸機(jī)械，碾壓機(jī)械，攤鋪設(shè)備及配套設(shè)備，其性能都應(yīng)處于良好狀態(tài)；技術(shù)準(zhǔn)備工作。按設(shè)計(jì)線型測量嚴(yán)格控制線路中心線和設(shè)計(jì)標(biāo)高。中下面層敷設(shè)高程基準(zhǔn)線，試驗(yàn)檢測儀器完好精確；下承層準(zhǔn)備工作，基層上要做好瀝青透層，且不得潮濕和泥土污染，如有污染，采用空壓機(jī)或用水沖洗干凈。

2.瀝青混凝土的拌合。瀝青混凝土拌合采用派克3000型大型瀝青混凝土拌合樓，最大拌合能力240T/H。根據(jù)試驗(yàn)路段的生產(chǎn)配合比進(jìn)行施工，要求配料計(jì)量準(zhǔn)確無誤，進(jìn)入拌合機(jī)的材料清潔、干凈、無雜物和泥塊，拌合時(shí)間控制在30S～50S 之間。各種原材料經(jīng)控制室自動計(jì)量，振動篩嚴(yán)格控制規(guī)格、自動控制加熱溫度，確?；旌狭铣善焚|(zhì)量，經(jīng)拌合的混合料顏色一致、無花白和不均勻現(xiàn)象。粗細(xì)集料充分加熱烘干：瀝青加熱至150～170℃，混合料的出廠溫度控制在140～165℃，瀝青試驗(yàn)室設(shè)在拌合站，每班對瀝青混合料作出馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，配備中子儀每天至少測油石比二次。

3.混合料運(yùn)輸。運(yùn)輸混合料的車輛采用自卸汽車運(yùn)輸，車廂清掃干凈，涂凈一薄層油水混合物（柴油：水為1：3），自卸汽車備有覆蓋設(shè)備，以備大風(fēng)天氣用，在車槽四角密封堅(jiān)固，以保溫、防水、防污染。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊。攤鋪機(jī)卸料過程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，為保證運(yùn)量較攤鋪略有富余，開始攤鋪時(shí)等待卸料的運(yùn)料車不少于5輛，根據(jù)道路狀況和施工距離，確定所需運(yùn)輸車輛。

4.攤鋪。在準(zhǔn)備好的下承層上采用全寬一次性作業(yè)，下面層施工時(shí)，高程采用雙側(cè)鋼絲基準(zhǔn)線引導(dǎo)攤鋪機(jī)自動找平?；旌狭暇徛⒕鶆蜻B續(xù)、不間斷地?cái)備?，攤鋪速度?～6m/min為宜，攤鋪過程中隨時(shí)檢查攤鋪厚度和路拱橫坡，以滿足設(shè)計(jì)要求。

5.壓實(shí)成型。攤鋪混合料后緊接著碾壓，碾壓采用1臺膠輪壓路機(jī)和兩臺德國寶馬雙鋼輪振動壓路機(jī)，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。碾壓時(shí)，自邊到中，由外到內(nèi)，每次重寬度為1/2輪寬，壓路機(jī)不得在新鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向，調(diào)頭、停留和剎車。

6.接縫處理。在攤鋪過程中，全部采用全寬一次性攤鋪，可避免縱向接縫。橫向接縫應(yīng)與線路中線垂直，攤鋪新料前，用切縫機(jī)在前一天施工前端部切一道橫向接縫，挖走切下廢料。在前一天施工路面上放置厚度為“松實(shí)厚度之差”的鋼板或木板（一般為6～10mm）將攤鋪機(jī)熨平板沿橫縫放在板上，開始攤鋪，人工用火熨斗將接縫推齊，局部離析部位篩適量熱的細(xì)料，開始碾壓。碾壓時(shí)先用雙輪鋼筒式壓路機(jī)橫向碾壓，壓路機(jī)要位于壓實(shí)的混合料層上，伸入新料的寬度為15cm，然后每壓一遍，向混合料移運(yùn)15～20cm直到壓路機(jī)全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。熱拌瀝青混合料應(yīng)待完全自然冷卻、混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

三 質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施

1.質(zhì)量目標(biāo)。以全優(yōu)工程為施工奮斗目標(biāo)，系統(tǒng)管理、科學(xué)決策、優(yōu)化組合，精心施工，貫徹落實(shí)“質(zhì)量第一”的方針。在質(zhì)量管理上，建立以公司總工程師、質(zhì)安科、工地質(zhì)量員組成的三級質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化質(zhì)量意識，為優(yōu)質(zhì)、高速完成奠定良好的保證基礎(chǔ)。

2.質(zhì)量責(zé)任制及驗(yàn)收監(jiān)理措施。質(zhì)量員對各班組的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。做好工程中的測量、放樣、尺寸的復(fù)核工作，認(rèn)真做好原始記錄。積累有關(guān)質(zhì)量資料，對質(zhì)量動態(tài)不斷進(jìn)行分析，預(yù)見隱患或不正常因素，及時(shí)反饋、采取預(yù)防改進(jìn)措施。積極帶頭參加質(zhì)量管理小組活動，對工程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，參與分析、研究、采取措施，提出合理化建議。各項(xiàng)隱蔽工程完成后需及時(shí)驗(yàn)收。它貫穿整個(gè)工程的每個(gè)部位及每個(gè)分項(xiàng)工程，驗(yàn)收按設(shè)計(jì)要求、工程技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，經(jīng)驗(yàn)收合格后，監(jiān)理必須在隱蔽工程檢查記錄上簽證，方能進(jìn)行下一工序施工。參加驗(yàn)收人員為項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量員、監(jiān)理工程師等。

四 技術(shù)措施

認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行國家和上級頒發(fā)的各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工及驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程。嚴(yán)格試驗(yàn)檢驗(yàn)制度，對原材料進(jìn)行有關(guān)力學(xué)和施工性能的測試，對隱蔽工程隨時(shí)驗(yàn)收，評定質(zhì)量等級。以試驗(yàn)、檢驗(yàn)，促進(jìn)工程質(zhì)量提高。建立質(zhì)量管理責(zé)任制，在全面質(zhì)量管理中嚴(yán)格履行質(zhì)量責(zé)任制，對各項(xiàng)工作提出切實(shí)而具體的辦法和措施。用科學(xué)管理，分析施工現(xiàn)場的質(zhì)量狀況和發(fā)展動態(tài)，對工程質(zhì)量狀況綜合統(tǒng)計(jì)和分析。

五 結(jié)語

綜上所述，在瀝青砼面層施工的過程中，施工人員在施工的過程，一定要對工程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題采取有效的措施，盡量減少不良狀況的出現(xiàn)。同時(shí)施工的過程中加強(qiáng)質(zhì)量的控制。在公路運(yùn)營時(shí)，還需要做好管理工作，及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)確保工程的使用壽命及安全。

[1]孫淑東.瀝青路面的質(zhì)量控制方法和內(nèi)容[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào).2003(S1).

[2]郭艷寧.瀝青混凝土路面壓實(shí)技術(shù)和工藝探討[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì).2003(12).