礦區(qū)鐵路裝卸車站卸車卡控措施

劉 鋼 孫 偉

(鶴煤(集團(tuán))公司鐵路運(yùn)輸處，河南 鶴壁 458030)

河南煤化集團(tuán)鶴煤公司鐵路運(yùn)輸處成立于1993年，現(xiàn)有職工556 人，各類專業(yè)技術(shù)人員87 人，其中中高級(jí)職稱37 人，初級(jí)職稱50 人。主要承擔(dān)鶴煤公司專用鐵路管理和鶴壁同力、豐鶴發(fā)電有限責(zé)任公司及鶴煤熱電等鐵路專用線的運(yùn)營(yíng)、維修業(yè)務(wù)。包含礦區(qū)鐵路南北線混管區(qū)段和鶴大鐵路自營(yíng)區(qū)段兩部分。

鶴大鐵路主要負(fù)責(zé)同力、豐鶴電廠的燃煤運(yùn)輸，國(guó)鐵來(lái)煤經(jīng)京廣鐵路鶴壁站、鶴大鐵路龐村站、十礦站、鹿樓站到電廠站卸車，卸空后，直接到送達(dá)鶴壁站或到龐村站編組后再送達(dá)鶴壁站交接。年到達(dá)卸煤量達(dá)200 多萬(wàn)噸。

電廠站位于鶴壁市同力、豐鶴發(fā)電有限責(zé)任公司廠區(qū)內(nèi)，鶴大鐵路全部卸車作業(yè)均在該站內(nèi)完成。電廠站卸車卡控的好壞直接關(guān)系到卸車速度的快慢、捆綁加固及車門的鎖閉情況、車輛運(yùn)行安全及交接站能否順利交接問(wèn)題。必須詳細(xì)明確每個(gè)工種作業(yè)內(nèi)容、責(zé)任到人，以保證安全運(yùn)輸和順利交接。

為保證車輛卸空后車輛清掃干凈、捆綁加固牢固、車門鎖閉良好，在運(yùn)行中避免意外情況發(fā)生，根據(jù)多年作業(yè)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)鐵相關(guān)規(guī)定，特制訂礦區(qū)鐵路卸車站卸車卡控措施:

一 貨運(yùn)員

1.檢查范圍

檢查車內(nèi)底板上有無(wú)殘留物(煤、垃圾等);貨車中小門是否關(guān)閉良好;車輛上無(wú)突出物;車輛走板、枕簧、轉(zhuǎn)向架上無(wú)存煤。

2.作業(yè)規(guī)定

(1)貨運(yùn)員交接班后，必須到現(xiàn)場(chǎng)了解倉(cāng)內(nèi)卸車情況。

(2)在卸車過(guò)程中要監(jiān)視卸車情況，了解卸車設(shè)備、人員使用情況，卸車中存在影響卸車問(wèn)題時(shí)及時(shí)與卸車方聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系解決。

(3)監(jiān)督卸車過(guò)程，放置損壞車輛，時(shí)刻掌握卸車進(jìn)度，及時(shí)向調(diào)度預(yù)報(bào)卸完時(shí)間。力爭(zhēng)誤差最小，并及時(shí)向車站值班員和調(diào)度員預(yù)確報(bào)卸完時(shí)分。

(4)發(fā)現(xiàn)卸車過(guò)程中，卸車方不能按規(guī)定時(shí)間卸完，立即向段值班和調(diào)度員匯報(bào)卸車延時(shí)原因、采取的措施及聯(lián)系后的效果。

(5)車輛卸空前提前到位，檢查車內(nèi)清掃是否徹底情況，車門捆綁和線路侵限、車輛走板、枕簧、轉(zhuǎn)向架上無(wú)存煤等情況，認(rèn)真檢查車門鎖閉狀態(tài)和捆綁狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不符合要求，立即通知卸車方負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)處里，避免返工作業(yè)。

(6)通知電廠卸車人員捆綁平板車手閘盤、鉤提桿，并確認(rèn)良好。

(7)認(rèn)真填寫(xiě)大列卸車時(shí)間登記表及其它各項(xiàng)記錄。

二 調(diào)檢員

1.檢查范圍:貨車進(jìn)行外觀檢查，檢查車門窗蓋關(guān)閉狀態(tài)，車體是否鼓脹、傾斜，車門窗蓋關(guān)閉捆綁狀態(tài)，車輛走板、枕簧、轉(zhuǎn)向架上無(wú)存煤。

2.作業(yè)規(guī)定

(1)在卸空發(fā)車前，調(diào)檢員負(fù)責(zé)對(duì)車輛外觀進(jìn)行檢查，檢查車體是否傾斜、破損，檢查車門窗蓋是否關(guān)閉良好，捆綁是否牢固，車輛走板、枕簧、轉(zhuǎn)向架上無(wú)存煤。

(2)平板車下鎖銷、17 號(hào)車鉤及加裝防跳銷的13 號(hào)車鉤“β”丟失時(shí)，下鎖銷的捆綁由調(diào)檢負(fù)責(zé)。

(3)檢查電廠卸車人員對(duì)平板車手閘盤、鉤提桿捆綁是否牢固。

(4)對(duì)上述問(wèn)題檢查不符合要求時(shí)，通知電廠聯(lián)絡(luò)員立即按要求進(jìn)行整改。

三 敞車?yán)壖庸虡?biāo)準(zhǔn)

1.敞車中門下插銷應(yīng)使用10 號(hào)鍍鋅鐵絲全部捆綁。

2.敞車兩小門搭扣完好可以完全入槽時(shí)，必須對(duì)兩個(gè)小門搭扣同時(shí)進(jìn)行捆綁。捆綁小門搭扣應(yīng)使用10 號(hào)鍍鋅鐵絲沿搭扣開(kāi)啟端下壓捆綁。

3.如遇敞車上門銷關(guān)閉不良時(shí)，需對(duì)上門銷進(jìn)行捆綁，c61、c62、c64 等有鎖銷的上門銷應(yīng)使用10 號(hào)鍍鋅鐵絲捆綁。

4.捆綁加固敞車車門、棚車車門和門鼻時(shí)均應(yīng)絞緊2 周以上，燕尾不得大于20mm。

5.凡遇敞車中門上下門銷或小門搭扣不能正常入槽、松動(dòng)、少破損時(shí)，除采取捆綁措施外，還應(yīng)采取有效的安全措施，確保車閉良好。

6.遇缺少中門插銷的敞車，可使用自制丁字型鋼管或槽鋼等材料代銷加固，并捆綁牢固;遇車門變形、外脹、關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，除采取上述措施外，還應(yīng)采取措施，同時(shí)使用直徑不少于80mm 硬質(zhì)雜木橫桿等加固材料加固，根據(jù)車門外脹部位、程度、選擇加固點(diǎn)。

7.根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局《列車分離事故情況通報(bào)》規(guī)定，國(guó)鐵大列中平板車下作用車鉤，手閘盤、鉤提桿、鉤鎖鐵必須捆綁;17 號(hào)車鉤及加裝防跳銷的13 號(hào)車鉤，“β”型防跳銷必須插入下鎖銷孔，“β”鏈丟失時(shí)，下鎖銷必須進(jìn)行捆綁。

四 底開(kāi)門車落鎖及捆綁標(biāo)準(zhǔn)

底開(kāi)門車上、下曲拐過(guò)死點(diǎn)，離合器分離，離合器手柄進(jìn)行捆綁加固。

五 貨運(yùn)員、調(diào)檢員對(duì)卸空車輛及時(shí)檢查

發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定，立即要求卸車方整改;對(duì)捆綁加固中存在特殊情況必須在保證行車安全的前提下，由電廠與國(guó)鐵貨運(yùn)協(xié)調(diào)妥當(dāng)，在車統(tǒng)-25 上簽認(rèn)后方可發(fā)車。

該措施使用多年，未發(fā)生任何車輛事故和交接問(wèn)題，僅供有類似情況的礦區(qū)卸車站借鑒使用。