強(qiáng)夯技術(shù)在公路路基拓寬施工中應(yīng)用限性的思考

王兆斌

(山西省公路局呂梁分局，山西呂梁 033000)

某公路需要進(jìn)行拓寬施工，將這些路段改造成二級公路，其中需要順應(yīng)員工的基礎(chǔ)上，將拓寬度逐漸加深到120 km，總工期為半年。該拓寬的公路應(yīng)該保障原有的公路功能，只是向兩邊逐漸擴(kuò)散，此拓寬路段要求順著原公路路基向兩側(cè)拓寬，源于新舊路基間接合的穩(wěn)定性不高，且形成透水通道和滑移面的幾率較大，基于此，此拓寬路段必須做補(bǔ)強(qiáng)處理，如若不然，其極有可能出現(xiàn)路基沉降、滑移等質(zhì)量隱患。工程施工方從施工成本、施工工藝、施工效果和施工進(jìn)度等方面就多個路基補(bǔ)壓方案做了比對分析，并最終選定了強(qiáng)夯補(bǔ)壓法。實(shí)踐證實(shí)，強(qiáng)夯補(bǔ)壓技術(shù)對提高新舊路基基面接合力、控制接合面沉降或滑移等隱患具有極好的效果。公路施工效果和工程質(zhì)量息息相關(guān)，在進(jìn)行公路拓寬準(zhǔn)備時，應(yīng)該著重從施工工藝上進(jìn)行選擇，在保障工程質(zhì)量基礎(chǔ)上，盡量控制施工成本。一般而言，施工工藝對施工開展有重要作用，每一種工藝選擇對工程質(zhì)量的把控起到重要作用。該施工工藝能夠保障施工效益，保障公路擴(kuò)建質(zhì)量，從以往的施工經(jīng)驗(yàn)中看出，該技術(shù)確實(shí)符合當(dāng)前公路施工需求。隨著社會不斷發(fā)展，我國公路建設(shè)工程大量出現(xiàn)，這些工程的質(zhì)量應(yīng)該得到保障，而施工工藝在其中應(yīng)該要發(fā)揮實(shí)際作用。因此，在選擇工藝時，理應(yīng)從工藝實(shí)際作用上確定，這樣才能從根本上把握整體施工質(zhì)量。

1 強(qiáng)夯法作用原理與施工技術(shù)參數(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)可以被稱為動力固結(jié)法，主要被用于建筑工程中，最常見用于公路路基作業(yè)。在平常情況下，公路路基的夯實(shí)程度應(yīng)該滿足在10 t～30 t重量之間，這是最基本的重量要求。高空沖距處于40 m內(nèi)，在該技術(shù)要求下，應(yīng)該將高度控制在10 m～20 m內(nèi)，這樣才能體現(xiàn)出該技術(shù)實(shí)際作用。強(qiáng)夯法最根本的要求是，當(dāng)自重重量處于10 t～30 t之間時，將重錘提升到10 m或者20 m范圍內(nèi)，這個距離之內(nèi)就可以自由開展沖擊土基工作，使得土壓實(shí)度加強(qiáng)，降低土層的壓縮性，保障公路建設(shè)目的?；趶?qiáng)夯法經(jīng)驗(yàn)計(jì)算函數(shù)式就此次土基強(qiáng)夯效果予以判定，進(jìn)而計(jì)算出此次強(qiáng)夯法施工技術(shù)參數(shù)，如土基沉降量、密實(shí)度等，并就經(jīng)強(qiáng)夯處理的土基沉降量、密實(shí)度等予以比對分析，以此判定此次強(qiáng)夯施工工藝和施工設(shè)備的技術(shù)參數(shù)(備注:強(qiáng)夯法經(jīng)驗(yàn)計(jì)算函數(shù)式為P=W×h，其中，P為強(qiáng)夯經(jīng)驗(yàn)值;W為重錘自重，取15 t;h為落距，取 6.6 m)。

1.1 布設(shè)高度

夯擊點(diǎn)主要是單排形式進(jìn)行布設(shè)，施工時根據(jù)事先預(yù)定好的程序開展，從基礎(chǔ)工程開展施工，在下床路基位置保持到頂面的距離處于30 cm。路面需要得到擴(kuò)展和充實(shí)，保障路基強(qiáng)夯處理效果。當(dāng)該路基的效果得到保障之后，再在路面層面上施工，這樣才能保障施工質(zhì)量這是一種有效的計(jì)算公式，是人們在施工中總結(jié)出函數(shù)方程式，對公路施工計(jì)算有實(shí)際作用。其中幾個數(shù)值應(yīng)該明確:1)W指的是重錘自重，根據(jù)工程大小和工程質(zhì)量來確定出該自重值。2)h指的是落距，也是根據(jù)公路工程實(shí)際情況，選擇合適的落距，需要指出的是，這些落距應(yīng)該基于工程開展基礎(chǔ)上確定出來。3)A指的是重錘的底面積，面積大小和該工程實(shí)際情況相結(jié)合。4)Rd指的是土層的容量，容量大小由實(shí)際工程來確定。5)ω指的是土體的含水量，這個數(shù)值比較關(guān)鍵，每個地區(qū)或者每個工程的含水量不盡相同，在確定該含水量時，應(yīng)該做好考察工作，得出具體的數(shù)值。因?yàn)樵摂?shù)值對工程質(zhì)量的影響大，尤其是土層的壓實(shí)度影響，因此，需要從工程實(shí)際數(shù)值進(jìn)行把握。根據(jù)以上得出的實(shí)際參數(shù)值，就可以計(jì)算出每個工程的加深深度。

1.2 參數(shù)規(guī)定

在選擇參數(shù)時主要有以下幾點(diǎn):需要重新設(shè)置參數(shù)，一般而言，參數(shù)設(shè)置主要在于點(diǎn)夯擊間距，取的數(shù)據(jù)在3.0 m～5.0 m之間，而且這個數(shù)字在4個～5個之間。從以往的施工經(jīng)驗(yàn)上看，點(diǎn)夯擊間距取1～2之間。整個夯印搭接面積為1/4重錘底面積較合適。

1.3 強(qiáng)夯定位

針對一些填土高度不一的路段，可以在新舊路基接合位置進(jìn)行填補(bǔ)。其做法是在順著前進(jìn)的方向，向前推進(jìn)，當(dāng)土層高度在8 m時，可以將該位置設(shè)置為特殊位置，它的夯擊方式主要選擇全幅夯擊，才能取得良好效果。

2 強(qiáng)夯法施工

2.1 施工準(zhǔn)備

1)在進(jìn)行施工階段，相關(guān)的人員需要投入整個施工環(huán)節(jié)。施工單位定期對這些人員進(jìn)行組織，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙，對一些簡單的施工位置進(jìn)行定位，做好放線工作。2)當(dāng)施工進(jìn)入第二個環(huán)節(jié)時，需要對路面進(jìn)行壓實(shí)，那么要明確壓實(shí)涉及的影響因素，一般影響因素主要有土質(zhì)以及土層含水量。3)對整個工程進(jìn)行把握，根據(jù)工程分布路線以及作業(yè)規(guī)定，可以準(zhǔn)確的確定出該工程施工人數(shù)。

2.2 施工方法

1)強(qiáng)夯施工的設(shè)備使用不太相同，會根據(jù)每個工程實(shí)際情況采用實(shí)際的設(shè)備，有些地區(qū)的公路施工難度較大，要求的設(shè)備質(zhì)量也較高一些，如果是一些較簡單的公路工程，對設(shè)備要求不太高。不過一般的公路施工設(shè)備都會包含:支架、強(qiáng)夯機(jī)組以及履帶式吊車等，這是最常見的設(shè)備，其中在強(qiáng)夯機(jī)組中主要有吊鉤、滑輪以及鋼錘等。強(qiáng)夯施工對工程設(shè)備要求較高，從施工設(shè)計(jì)方案，工程實(shí)際運(yùn)行要求都相對較高，從每個相關(guān)的基礎(chǔ)點(diǎn)出發(fā)，切實(shí)落實(shí)強(qiáng)夯施工工作開展。2)從以往的施工經(jīng)驗(yàn)上看，單臺強(qiáng)夯機(jī)組能夠發(fā)揮出實(shí)際作用，應(yīng)該配備一名在場記錄人員、配備兩名單臺強(qiáng)夯機(jī)組施工人員，人員數(shù)量可以根據(jù)施工強(qiáng)度來確定，可以適當(dāng)增加到三名以上。這些人員需要時刻關(guān)注施工進(jìn)程，做好現(xiàn)場記錄工作。對數(shù)據(jù)變動進(jìn)行實(shí)時關(guān)注，將觀察到的數(shù)據(jù)記錄在內(nèi)，這樣可以從根本上強(qiáng)化施工開展。這些記錄工作應(yīng)該將其放置在相關(guān)圖紙上，尤其在進(jìn)行記錄工作時，應(yīng)該做好兩個夯點(diǎn)之間的控制，從地面的夯沉量進(jìn)行把握，將數(shù)值控制在合理的范圍內(nèi)，那么可以持續(xù)開展施工，該施工過程也會符合工程標(biāo)準(zhǔn)需求，也會在計(jì)劃指標(biāo)范圍內(nèi)。3)強(qiáng)夯以及施工順序一定要根據(jù)要求開展，強(qiáng)夯/點(diǎn)夯施工作業(yè)方式皆為行夯擊法，即打夯點(diǎn)→場地平整(推土機(jī)填坑平整場地)→滿夯，這個過程至少要重復(fù)兩次，而且每個環(huán)節(jié)工作都要得到落實(shí)。

2.3 施工要點(diǎn)

1)試夯，這比較容易理解，指的是在已經(jīng)選擇的平面上，該平面工作已經(jīng)接近完成時，可以根據(jù)施工面積大小來確定出夯擊設(shè)備的性能以及夯擊能，這樣可以從設(shè)備實(shí)際效應(yīng)上把握，為施工開展奠定基礎(chǔ)。2)當(dāng)工程逐漸進(jìn)入強(qiáng)夯施工范圍時，要明確地下管線、地下構(gòu)筑物以及構(gòu)筑物的分布情況。當(dāng)了解這些情況之后，再根據(jù)強(qiáng)夯作業(yè)方法開展施工。當(dāng)出現(xiàn)一些特殊情況時，應(yīng)該及時進(jìn)行清理，保障工程順利開展。3)在施工階段，起重機(jī)作業(yè)方式應(yīng)該根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，基于行走與夯擊原則上開展，起重機(jī)所包含的設(shè)備同夯錘間的距離保持一致，并且根據(jù)相應(yīng)的原則開展工作。4)在工程開展之前，一定要將坑內(nèi)的水排出去，保障坑內(nèi)不會出現(xiàn)積水現(xiàn)象。這步工作完成之后，再根據(jù)工程需求將石塊鋪設(shè)在上面，然后開展后續(xù)工作。最后是確定驗(yàn)收工作，施工人員要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)開展工作，根據(jù)記錄人員記錄下的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的檢測準(zhǔn)備工作。從這個環(huán)節(jié)便可以看出現(xiàn)場記錄人員工作重要性，這些數(shù)據(jù)應(yīng)該包含落距、自重以及夯點(diǎn)擊打次數(shù)，如果公路工程難度較大，還需要相應(yīng)的各夯坑位置以及土壓實(shí)數(shù)據(jù)等。從工程提供的實(shí)際數(shù)據(jù)，在考察的基礎(chǔ)上，做好處理工作，這是開展公路建設(shè)重要環(huán)節(jié)之一，對最終的數(shù)據(jù)結(jié)果需要再次驗(yàn)證。這樣才能滿足國家生產(chǎn)需求，才能符合國家相關(guān)規(guī)定，才能保障工程質(zhì)量。施工質(zhì)量得到保障之后，才能更好的發(fā)揮出實(shí)際作用，公路的使用壽命也會延長，公路的承載能力也逐漸提高。

3 結(jié)語

在當(dāng)前階段，強(qiáng)夯技術(shù)在公路拓寬使用范圍逐漸擴(kuò)大，在該領(lǐng)域使用范圍比較廣，基于以往實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，該強(qiáng)夯技術(shù)可以較好的杜絕公路維修中出現(xiàn)的病害，保障公路整體質(zhì)量。質(zhì)量得到保障之后，經(jīng)濟(jì)效益水平也逐漸得到提高，滿足了公路生產(chǎn)需求。本文主要基于工程改造基礎(chǔ)上，不斷提高工程作業(yè)水平，使得改造滿足生產(chǎn)需求。而且使用經(jīng)驗(yàn)也已經(jīng)表明，強(qiáng)夯技術(shù)在壓實(shí)度、土質(zhì)以及水量控制上，都能夠起到良好作用。從整體使用效果上看，強(qiáng)夯技術(shù)對公路拓寬有實(shí)際作用，保障了公路建設(shè)成功率。

［1］何書斌，黃 征.強(qiáng)夯技術(shù)在分沂入沐調(diào)尾攔河壩壩基加固處理中的試驗(yàn)和應(yīng)用［J］.山東水利，2003(4):26-27.

［2］邱三友.淺談強(qiáng)夯技術(shù)在甕福25萬噸/年硫銨工程項(xiàng)目地基處理中的應(yīng)用［J］.硅谷，2011(5):5-7.

［3］安永耐.杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)公路巖土工程勘察監(jiān)理實(shí)踐［J］.西部探礦工程，2013(4):61-63.

［4］吳 旭.大思高速公路K137+880～K137+960路基挖方區(qū)工程滑坡分析和治理探析［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013(7):19-21.

［5］李 剛，戴 鵬.井點(diǎn)降水聯(lián)合低能量強(qiáng)夯技術(shù)在地基加固工程中的應(yīng)用［J］.港口經(jīng)濟(jì)，2011(6):98-100.

［6］寧永俊.淺議強(qiáng)夯法在高速公路上的應(yīng)用［J］.山西建筑，2011，37(27):142-143.