淺談如何提高汽車駕駛教學(xué)的教學(xué)質(zhì)量

郭 勇

（江蘇省徐州技師學(xué)院，江蘇 徐州 221151）

1 影響教學(xué)質(zhì)量的問題

1.1 教練員的素質(zhì)有待提高

人往往是所有問題最根本的因素。所謂“名師出高徒”，良好的教學(xué)質(zhì)量從根本上來源于一個(gè)好的教練。駕駛教練員是一種專業(yè)性很強(qiáng)的行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的理論和實(shí)際操作等綜合素質(zhì)都有一定的需求。大部分駕駛教練員都缺乏對(duì)自身職業(yè)的深度思考和全面認(rèn)識(shí)，在教學(xué)活動(dòng)中往往僅憑借經(jīng)驗(yàn)教學(xué)，而不注重理論和實(shí)踐之間的聯(lián)系；有的駕駛教練員由于文化水平和素質(zhì)低下，往往將學(xué)員當(dāng)成自己不良情緒的“出氣筒”，在教學(xué)范圍外辱罵學(xué)員甚至拳腳相加，而學(xué)員為了順利通過駕駛考試拿到駕駛執(zhí)照往往也只能忍氣吞聲聽之任之。

1.2 教學(xué)方式和理念需要改進(jìn)

幾乎所有的駕校都存在同樣的通病，就是一味追求高通過率帶來的高經(jīng)濟(jì)效益，而對(duì)學(xué)員是否真正學(xué)到駕駛技巧則漠不關(guān)心。駕校的這種思路實(shí)際上只是在教學(xué)員如何應(yīng)付駕駛考試，在教學(xué)活動(dòng)中往往只是讓學(xué)員對(duì)教練演示的操作進(jìn)行簡單重復(fù)，對(duì)什么時(shí)候做什么操作死記硬背。這樣培養(yǎng)出來的駕駛員僅僅是對(duì)如何應(yīng)對(duì)考試中的項(xiàng)目比較熟練，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及一個(gè)合格駕駛員的基本要求。

1.3 教學(xué)時(shí)間不充足

每個(gè)學(xué)員的個(gè)人實(shí)際情況不一樣，住所離駕校較近的或時(shí)間較充裕的學(xué)員就能投入更多時(shí)間到駕駛訓(xùn)練中，從而早日成為合格的駕駛員；但是，很大一部分學(xué)員有其自己的工作事業(yè)，往往是在工作之余利用休息時(shí)間去駕校參與駕駛教學(xué)訓(xùn)練。有時(shí)候，有些學(xué)員實(shí)在工作很忙，一個(gè)月也就只能練上個(gè)三四次，有時(shí)在隔了很長時(shí)間之后再去駕校訓(xùn)練，已經(jīng)將前幾次學(xué)到的知識(shí)和操作要領(lǐng)忘得一干二凈，這樣不僅拖延了學(xué)習(xí)進(jìn)度，教學(xué)質(zhì)量也不甚理想。另外，個(gè)別駕校為了在一定的時(shí)間內(nèi)訓(xùn)練更多學(xué)員通過考試以保證其經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)學(xué)員的教學(xué)安排往往是一味追求教學(xué)速度，對(duì)其分批分時(shí)段訓(xùn)練缺乏重視，直接導(dǎo)致“僧多粥少”。有時(shí)出現(xiàn)二三十名學(xué)員使用同一輛車進(jìn)行訓(xùn)練的現(xiàn)象，一上午的時(shí)間實(shí)際上平均每個(gè)人只能上去操作個(gè)兩三次。這種做法和模式缺乏一定的合理性和科學(xué)性，雖然保障了駕校的利益，但是浪費(fèi)的是學(xué)員的時(shí)間，損害的是學(xué)員的利益，間接影響到教學(xué)質(zhì)量。

2 針對(duì)教學(xué)問題的解決途徑

2.1 重視對(duì)學(xué)員的交通安全教育

對(duì)汽車駕駛的教學(xué)涉及到人、車、路況等許多因素，實(shí)際教學(xué)的環(huán)境往往比較復(fù)雜，所以必須對(duì)在汽車駕駛教學(xué)中的安全教育提起重視，以安全第一為根本原則。在進(jìn)行汽車駕駛教學(xué)活動(dòng)中，首先需要基本的安全意識(shí)。教練員需要培養(yǎng)學(xué)員的行車安全意識(shí)和安全責(zé)任感，以安全為行車中的首要目標(biāo)。其次是良好的駕駛態(tài)度和習(xí)慣。駕駛員的駕駛態(tài)度決定了他的駕駛習(xí)慣，他的駕駛習(xí)慣決定了他的行車安全。哪怕有再高的駕駛技術(shù)，如果駕駛態(tài)度不端正，缺乏良好的駕駛習(xí)慣，發(fā)生交通安全事故也只是時(shí)間問題。在汽車駕駛教學(xué)中，由于其教學(xué)活動(dòng)本身具有一定的復(fù)雜性，加之路況的不確定性，無形中為汽車駕駛的教學(xué)過程帶來了一定的安全隱患。因此，在汽車駕駛教學(xué)中，教練員必須以培養(yǎng)學(xué)員良好的駕駛態(tài)度和駕駛習(xí)慣為己任，這即是對(duì)學(xué)員負(fù)責(zé)，也是對(duì)所有交通參與者的生命安全負(fù)責(zé)。最后，應(yīng)注重對(duì)安全駕駛方法的教學(xué)，正確和安全的駕駛的方法是行車安全的重要保障。因此，教練員應(yīng)該教授學(xué)員安全行駛的方法，讓學(xué)員牢記各種與行車安全有關(guān)的規(guī)章制度，培養(yǎng)學(xué)員安全行駛的意識(shí)。

2.2 根據(jù)學(xué)員的性格特征因材施教

不同的學(xué)員由于其生活環(huán)境、職業(yè)、年齡階段等差別，在性格特征上也各有不同。這種差異不以人的意志為轉(zhuǎn)移而普遍客觀存在并且不容忽視。因此，教練員必須根據(jù)每個(gè)學(xué)員的實(shí)際情況，對(duì)不同學(xué)員的不同性格特征進(jìn)行因材施教。只有這樣，才能最大激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)出合格的駕駛員。同時(shí)，最初一段開展教學(xué)活動(dòng)的時(shí)間內(nèi)，各個(gè)學(xué)員雖有各自的性格特征，但可能不會(huì)太快地呈現(xiàn)出來，所以教練員還應(yīng)循序漸進(jìn)，仔細(xì)觀察和感受。大體上我們可以把學(xué)員在駕駛教學(xué)活動(dòng)中呈現(xiàn)出的性格分為內(nèi)傾型和外傾型。內(nèi)傾型的學(xué)員，注重對(duì)事物細(xì)節(jié)的觀察和思考，行事穩(wěn)重，情緒不會(huì)輕易外露；但是通常反應(yīng)比較慢，自信心不足，缺乏一定的對(duì)路況的應(yīng)變能力。對(duì)這類的學(xué)員，要保持一定的耐心，通過與其更多的交流和溝通，增強(qiáng)其對(duì)自己駕駛的自信心，大膽行車，鍛煉其加快動(dòng)作的節(jié)奏，同時(shí)適當(dāng)對(duì)反應(yīng)的時(shí)間進(jìn)行控制。不同于內(nèi)傾型學(xué)員，外傾型的學(xué)員往往性格比較開朗，具有較強(qiáng)的自信心，特點(diǎn)是比較機(jī)靈并容易興奮，駕駛操作比較敏捷。但是，這類學(xué)員往往容易沖動(dòng)，不夠細(xì)致，盲目地喜歡冒險(xiǎn)。對(duì)外傾型的學(xué)員，應(yīng)培養(yǎng)其專一、耐心的心理素質(zhì)，對(duì)其進(jìn)行合理的嚴(yán)厲批評(píng)，加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)操作的熟練性訓(xùn)練。

2.3 實(shí)踐教學(xué)

汽車駕駛教學(xué)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，在汽車駕駛教學(xué)中教練員需要認(rèn)真教導(dǎo)學(xué)員用理論指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中印證理論。首先，要注重對(duì)教學(xué)的實(shí)踐。比如組織對(duì)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)和對(duì)學(xué)員進(jìn)行演示等 ，只有這樣，才能讓學(xué)員真正掌握所學(xué)的知識(shí)，為其獨(dú)立駕駛奠定基礎(chǔ)；其次是組織學(xué)員參與到實(shí)踐中來，在實(shí)際操作中吸取經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)提升自己的駕駛技能。只有像這樣將理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式，才能使學(xué)員在強(qiáng)化理論素養(yǎng)的同時(shí)，積累一定的實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)，全面提高其駕駛技能。

2.4 模擬教學(xué)

在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的新形勢下，部分教學(xué)實(shí)力較強(qiáng)的駕校通常會(huì)使用理論教學(xué)、模擬教學(xué)訓(xùn)練以及實(shí)車教學(xué)訓(xùn)練相結(jié)合的教學(xué)模式，其中，模擬教學(xué)訓(xùn)練是整個(gè)駕駛教學(xué)活動(dòng)中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。所謂模擬教學(xué)訓(xùn)練，即是在學(xué)員掌握了一定的理論知識(shí)和對(duì)操作流程有一定的理解的基礎(chǔ)上，在正式開車上路之前通過一定的模擬教學(xué)方式，熟練掌握基本操作。模擬教學(xué)訓(xùn)練的訓(xùn)練內(nèi)容與實(shí)車上路的訓(xùn)練內(nèi)容并無二致，目的在于為實(shí)車上路做好準(zhǔn)備。為了順利完成相應(yīng)的教學(xué)目標(biāo)，可以考慮對(duì)學(xué)員進(jìn)行合理的分組。通過一段時(shí)間的訓(xùn)練和觀察，將對(duì)基礎(chǔ)動(dòng)作掌握更快更好的學(xué)員分為一組，將對(duì)操作技能吸收較慢的學(xué)員分為一組。讓學(xué)習(xí)進(jìn)度較快對(duì)基礎(chǔ)動(dòng)作的掌握較好的一組學(xué)員更早投入實(shí)車上路的訓(xùn)練環(huán)節(jié)，相應(yīng)地壓縮其模擬教學(xué)訓(xùn)練；對(duì)進(jìn)步較慢、對(duì)基礎(chǔ)操作掌握仍存在問題的學(xué)員，適當(dāng)加大其模擬教學(xué)訓(xùn)練的訓(xùn)練強(qiáng)度，加大模擬教學(xué)訓(xùn)練在整個(gè)駕駛教學(xué)活動(dòng)中所占的相對(duì)比率，以保證其基礎(chǔ)操作技能的扎實(shí)。此外，要嚴(yán)格對(duì)學(xué)員技能的考核。在每次模擬教學(xué)訓(xùn)練的過程中，要明確教學(xué)活動(dòng)的主要內(nèi)容，為學(xué)員詳細(xì)講解操作要點(diǎn)并嚴(yán)格規(guī)范其操作動(dòng)作。完成教學(xué)后，要對(duì)學(xué)員進(jìn)行相應(yīng)的考核，還有通過模擬駕駛訓(xùn)練的考核，才能進(jìn)入下一個(gè)實(shí)車上路教學(xué)訓(xùn)練的階段。

2.5 加強(qiáng)對(duì)心理素質(zhì)的培養(yǎng)

現(xiàn)代汽車駕駛員需要一種能適應(yīng)現(xiàn)代交通情況的良好心理素質(zhì)。對(duì)學(xué)員心理素質(zhì)的培養(yǎng)主要表現(xiàn)在使其注意力集中、正確調(diào)整不良情緒、堅(jiān)定意志等方面。比如，在遇到嚴(yán)重滯留的情況時(shí)，需要平和心境，不能由于急躁而加速行駛；對(duì)其他車輛的行駛速度有大概的判斷能力；在超車、跟車等容易發(fā)生交通事故的操作中，對(duì)注意力進(jìn)行合理的集中和轉(zhuǎn)移；對(duì)交通路況的發(fā)展有正確的預(yù)測等。對(duì)學(xué)員心理素質(zhì)的培養(yǎng)包括對(duì)集中注意力的培養(yǎng)、對(duì)知覺能力的訓(xùn)練以及對(duì)情緒控制的訓(xùn)練等。汽車的整體駕駛能力是由操作上的技能以及心理素質(zhì)共同決定的，一名優(yōu)秀的駕駛員，不僅需要嫻熟的駕駛技能，穩(wěn)定、積極的心理素質(zhì)也是必要的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，約有百分之三十的交通安全事故是由于心理過失造成的。因此，教練員在汽車駕駛的教學(xué)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)心理素質(zhì)的培養(yǎng)重視起來。首先，對(duì)學(xué)員心理狀態(tài)有所了解。有些學(xué)員缺乏自信心，心理素質(zhì)較差，容易緊張。這類學(xué)員需要教練員在全面他們心理特征的基礎(chǔ)上，對(duì)這種學(xué)員予以正確的引導(dǎo)，有針對(duì)性緩解他們的緊張情緒。其次，注重對(duì)培養(yǎng)學(xué)員在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)的心理素質(zhì)的培養(yǎng)。駕駛員在行車過程中難免會(huì)遇到種種突發(fā)狀況，如果心理素質(zhì)存在問題，就可能會(huì)導(dǎo)致交通安全事故。因此，加強(qiáng)對(duì)學(xué)員心理素質(zhì)的培養(yǎng)很有必要。

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