淺析現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工工藝

劉朝陽

(貴州路橋集團有限公司)

0 前言

目前在高速公路和橋梁項目廣泛采用了現(xiàn)澆混凝土橋梁結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁是作為上部結(jié)構(gòu)中的重要部位，主要包括普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量直接影響到整個工程項目的外觀形象，甚至在一定程度上對工程項目的使用壽命產(chǎn)生影響。

1 工程概況

貴州某橋梁工程中，有一段橋梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆箱梁的總長為120m，四跨分別為25m、35m、35m、25m?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁寬度為12.0m，底板的寬度為8.0m，箱梁的高度為1.8m。該段現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁總計使用:鋼筋239.6t，標號C50混凝土1480m3，鋼絞線18.5t。該箱梁結(jié)構(gòu)的上部采用的是鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁;下部結(jié)構(gòu)形式為柱式橋墩、肋式橋臺和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

2 施工方案

該段現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁通過對比分析研究，采用滿堂支架進行二次澆注的施工工藝。通過分析發(fā)現(xiàn)如果采用全斷面一次澆筑的方法，箱梁底板很可能出現(xiàn)無法振搗密實的情況，水平分層進行兩次澆筑施工可以很好的解決這個問題。每段箱梁都分為兩次來進行澆筑施工，第一層從底板開始澆筑至腹板變截面處，接著安裝頂板的模板并綁扎頂板的鋼筋，然后進行第二次混凝土澆筑至頂板?；炷敛牧鲜褂玫氖琼椖坎孔园杌炷粒ㄟ^運輸車運至施工現(xiàn)場，然后通過混凝土輸送泵將混凝土輸入模板中。

3 施工工藝

3.1 支架施工

(1)支架地基處理。

場地加固應(yīng)該先清理表面然后進行整平，并用壓路機進行壓實或者人工夯實，承臺施工過程中開挖出的基坑，采用每層20cm厚度的填土進行人工回填，并夯實到承臺的頂面標高，地基的壓實度大于85%后進行碎石墊層的鋪設(shè)施工并壓實，然后澆筑條形砼基礎(chǔ)。在該基礎(chǔ)處理過程中，混凝土的頂面預(yù)留0.5%的橫坡，并在基礎(chǔ)兩側(cè)鋪設(shè)排水溝，以便讓雨水或積水能夠及時排出，避免增大地基土的含水量使地基承載力降低。

(2)支架設(shè)計與構(gòu)造。

本工程中使用的支架是常用的HBL-240型腳手架，進行橫橋向布置，在橫橋向支架間距為60cm，在縱橋向支架間距也是60cm。首先算出混凝土箱梁的中心線坐標，以便確定箱梁的邊線和中線，然后測出混凝土的頂面標高。通過箱梁的標高、槽鋼的高度和底模厚度分析出調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)長度和支架的層數(shù);支架位置由箱梁的中心線和橫斷面間距來確定。

(3)支架的施工要點。

在拼裝方塊四周和全高布置剪力桿和斜桿，斜桿與地面的夾角為450，剪力桿用鋼扣件牢固連接在立桿上。在支撐架進行拼裝的過程中必須檢查每根立桿是否出現(xiàn)松動，保證拼接的節(jié)點緊密。支架立桿應(yīng)該嚴格控制其垂直度，保證立桿的整體穩(wěn)定性。當管道混凝土強度達到設(shè)計強度的90%以上才能開始拆除支架拆除，卸架應(yīng)該從跨中開始拆，然后向兩端進行拆除。支架拆除時應(yīng)按照先上后下，先水平桿和持力桿后分配梁及底模的順序?qū)ΨQ均勻拆除，拆除時嚴禁拋扔，各種材料必須由上向下傳遞，集中堆碼整齊。

3.2 支座安裝

盆式支座的地腳螺栓和支座板下采用C40環(huán)氧樹脂混凝土錨固支座。支座安裝時，先用全站儀精確放樣，彈出支座十字線，柱頂鉆孔、埋設(shè)四腳螺栓，環(huán)氧樹脂砼嵌孔，支座整體吊裝、對位、調(diào)平，支座不設(shè)預(yù)偏量。支座安裝前應(yīng)清洗或擦干凈不得有油污雜屑;橡膠圓板在鋼盆內(nèi)應(yīng)搗實，排除盆內(nèi)空氣。

3.3 模板安制

在支架上托上面沿橋縱向鋪設(shè)10cm×10cm方木，在縱向方木上沿橫橋向鋪設(shè)10cm×10cm的方木，橫向方木上鋪設(shè)1 220mm×2440mm×15mm規(guī)格的烤漆清水板。模板安裝確保板面平整，縱向和橫向拼縫必須在一條直線上，模板拼縫用雙面膠面帶下夾緊，竹膠板用圓釘沿四周與方木釘牢，鐵釘間距不大于30cm。先安裝底模，然后安裝外側(cè)模，待腹板鋼筋安裝完后再安裝內(nèi)模，最后安裝頂板鋼筋。

3.4 支架預(yù)壓

支架搭設(shè)完成后進行底模的鋪設(shè)，然后進行堆載預(yù)壓，以便保證支架具有可靠的承載能力，同時減小和消除支架出現(xiàn)的非彈性變形和地基可能發(fā)生的不均勻沉降，保證現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的澆筑質(zhì)量。本工程中加載材料采用的是砂袋，試壓的最大加載荷載為設(shè)計值的1.2倍。

3.5 鋼筋制作安裝

鋼筋混凝土連續(xù)箱梁鋼筋包括底板、腹板、橫隔板和頂板鋼筋及防撞護欄、伸縮縫的預(yù)埋鋼筋。

3.6 箱梁混凝土澆筑

混凝土澆筑是要有低向高處進行，注意對稱澆筑。在施工過程中應(yīng)派專人負責支架和模板的變形及沉降觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理?，F(xiàn)澆梁的澆筑最好安排在白天進行?，F(xiàn)澆梁的養(yǎng)護設(shè)備和設(shè)施必須事先準備妥當，制定詳細的養(yǎng)護方案，確保梁體的砼質(zhì)量。其它要求和施工方法與預(yù)制箱梁相同。

3.7 預(yù)應(yīng)力筋的張拉與安裝

鋼絞線采用的是常用的Φ15.24高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線。塑料波紋管根據(jù)要求由廠家供貨，波紋管進場時需認真檢查，孔徑、剛度須滿足制孔要求，使用前進行復驗。波紋管接頭采用套接方法，長度根據(jù)施工需要截制。在立內(nèi)側(cè)模板前在波紋管內(nèi)穿好縱向鋼束，或與波紋管配套安裝。

在張拉前，千斤頂、壓力表、油壓泵系統(tǒng)要按實際工作狀態(tài)進行配套校驗，確定張拉力與儀表讀數(shù)關(guān)系。配套校驗的設(shè)備分組進行編號，不得混用。安裝張拉體系前先檢查錨墊板、孔道和連接器等，錨口平面必須與管道垂直，錨孔中心要對準管道中心，孔道內(nèi)應(yīng)暢通無雜物，鋼鉸線應(yīng)能在管內(nèi)自由滑動，檢查合格后，安裝千斤頂進行張拉。鋼束張拉嚴格按設(shè)計規(guī)定的順序張拉。同一孔道內(nèi)的壓漿工作應(yīng)一次完成，不得中途停斷。如果壓漿受阻、中斷時間超過40min時，應(yīng)及時清洗孔道內(nèi)的水泥漿，重新進行壓漿。最后采用與箱梁同等級級的混凝土進行封錨。

4 結(jié)束語

現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁一直都是公路橋梁項目施工過程中的重點和難點，要實現(xiàn)工程項目的質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，項目精品的目標，必須要有科學的施工工藝，進行統(tǒng)一的管理安排和科學施工，從項目的各個方面認真加強質(zhì)量控制嚴格執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定，就能保證現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工質(zhì)量。

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