公路路基路面病害處治研究

彭世東

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 路面路基常見病害

1.1 邊坡?lián)p壞問題

公路在建設(shè)在面對(duì)各種復(fù)雜的地形地貌時(shí)，需要改造的項(xiàng)目很多，如路基的加厚、加寬、邊坡的修整等，給原有地形帶來改變，公路建設(shè)完成后，原有的植被層在建設(shè)的過程中已經(jīng)被破壞殆盡，自然氣候的變化引起的邊坡巖石或土壤的風(fēng)化作用，及雨水的沖刷，造成水土流失嚴(yán)重，若公路建設(shè)的環(huán)境是險(xiǎn)峻的山地，極有可能出現(xiàn)崩塌。特別是雨季，雨水的沖刷力度較大，水量豐沛，還有可能出現(xiàn)泥石流等嚴(yán)重自然災(zāi)害，嚴(yán)重影響公路的正常使用。

1.2 地基滑坡

部分公路鋪設(shè)的地區(qū)是巖性地層，地質(zhì)構(gòu)造脆弱，建設(shè)過程中開挖不當(dāng)，造成地基損壞，物理性質(zhì)不穩(wěn)定。投入使用后，路面交通負(fù)荷較大，長期的壓力荷載，對(duì)于路基的承載能力是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。加之路面下儲(chǔ)藏的地下水也在地質(zhì)運(yùn)動(dòng)下緩緩活動(dòng)。路基的結(jié)構(gòu)會(huì)在上述各種原因的作用下，隨著使用時(shí)間的推移慢慢被破壞，出現(xiàn)松動(dòng)、變軟等情況，并打破原有的平衡構(gòu)造，質(zhì)地越來越脆弱，最終會(huì)形成地基下沉或因承載力分布不均勻，整個(gè)路基向承載力小的軟弱面傾斜、滑動(dòng)，造成路基滑坡。

1.3 特殊地質(zhì)

在施工的路線上，難免會(huì)遇到不理想的地質(zhì)區(qū)域，一般采取避開的方式盡量減少公路路基路面的病害概率，但是綜合考慮下不可避免的惡劣地區(qū)也是存在的，如巖溶地區(qū)，若面積較小，巖溶水量不大，在公路的位置選擇時(shí)，應(yīng)選巖溶路程最短、最容易通過的路線。這類地區(qū)長期在地下水的浸泡下，路基的底層存在巖溶泉和冒水等現(xiàn)象，地質(zhì)構(gòu)造即為不穩(wěn)定，路基在多方因素影響下，極容易發(fā)生危險(xiǎn)意外。

2 處治措施

2.1 加固邊坡

(1)植被防護(hù)

一般如果邊坡的病害情況不是過于嚴(yán)重，且公路周邊氣候、地質(zhì)環(huán)境較好，可以采取恢復(fù)植被的方法進(jìn)行防治。在路基的邊坡上種植草皮或樹木，盡量選擇根系發(fā)達(dá)的植物，鞏固土壤，鎖住水分，保持土壤的物理性質(zhì)與結(jié)構(gòu)，減緩水流速度，從而降低雨水對(duì)于邊坡的沖刷作用。將邊坡保護(hù)的植被設(shè)計(jì)為綠化帶的形式，不僅可以在實(shí)際達(dá)到防治邊坡?lián)p害的目的，還可以起到綠化環(huán)境、舒緩交通人員視覺疲勞的作用，一定程度上提高了交通的安全性。綠化帶的隔音防塵的效果，公路周邊的居民也形成一個(gè)隔離帶，保證其生活質(zhì)量。由于該防護(hù)措施的較為經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可行性很高，但適應(yīng)性有限，可實(shí)施范圍不夠廣闊。

(2)工程防護(hù)

如果公路處在環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，自然環(huán)境不適宜植物生長，如公路邊坡是巖石構(gòu)成，或風(fēng)化程度嚴(yán)重;在地質(zhì)條件上不足以使植被存活及正常生長發(fā)育，如土壤厚度有限，對(duì)于植被的承載力不足等;或在施工過程中，管理不當(dāng)，使用不適應(yīng)植被生長的土質(zhì)填挖邊坡，如沙爍、碎石塊等，這樣的情況下，可以實(shí)施工程防護(hù)，主要方式有擋土墻防護(hù)、漿砌片石防護(hù)、護(hù)面墻防護(hù)、預(yù)制塊防護(hù)、干砌片石防護(hù)、錨桿防護(hù)等，對(duì)于邊坡的損壞有一定的補(bǔ)救作用，提高邊坡的牢固度。

2.2 路基滑坡治理措施

路基滑坡是路基病害中較為嚴(yán)重的一種，且被歸于地震災(zāi)害的范圍。引起路基滑坡的原因一般分為四種，及巖性地質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造不穩(wěn)定、開挖不當(dāng)及水流侵蝕，針對(duì)這些原因可以各種措施進(jìn)行治理:(1)削方減載 出現(xiàn)路基滑坡的情況時(shí)，滑坡的泥石對(duì)路基的軟弱面造成巨大壓力，更加加劇路基滑坡的程度，形成無法控制的惡性循環(huán)。施工時(shí)，自上而下清理滑坡路基后緣中部的碎石及泥沙等，減緩對(duì)于軟弱面的推動(dòng)力，再清理前緣的巖體，休整路基的坡度，坡度減緩后，雨水的接收面積大，因此在施工過程中要注意排水問題，中間配合錨索安裝，后期進(jìn)行軟弱面的灌漿澆筑，增加軟弱面的承載力;(2)抗滑樁 在滑坡的軟弱面進(jìn)行抗滑樁的安裝，并保證抗滑樁周圍的地基抗力及變形度在可接受范疇內(nèi)?？够瑯兑话銥殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性均較好，其對(duì)邊坡的阻力能夠有效的的阻止滑坡;(3)生態(tài)調(diào)節(jié)在易滑坡的區(qū)域沿坡種植草皮或根系發(fā)達(dá)的植物，使土壤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減少雨水滲透進(jìn)路基內(nèi)部;(4)設(shè)置地下水排除系統(tǒng) 合理設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，控制地下水活動(dòng)，將雨水引流，減少其對(duì)路基的浸泡。

2.3 巖溶地區(qū)路基基底排水

巖溶地區(qū)的地下水十分豐富，對(duì)路基的滲透與浸泡作用的腐蝕很大，因此一定要做好排水工作。根據(jù)該地段的地形，開挖排水通道，合理控制巖溶水，將其有效的引導(dǎo)至路基外。除了巖溶水外，還有隱藏較深的地下水，即為冒水洞和巖溶泉。其水源處多位于路基基底，可修建滲溝或在基底安裝排水管道，最大限度的將水排出。巖溶地區(qū)還會(huì)在干巖洞，根據(jù)干溶洞所處的不同位置及形狀面積的差異，可采用不同的方法進(jìn)行填埋。若干巖洞口徑較大較深時(shí)，經(jīng)測(cè)量，條件允許，可采用跨越的方式進(jìn)行公路建設(shè)，使用鋼筋混凝土制作支撐墻或柱，加固巖洞;若口徑較小，條件不允許時(shí)，可采用鋼筋混凝土蓋板或石蓋板支撐跨越惡劣區(qū)域;處在相對(duì)較穩(wěn)定邊坡的干巖洞，采取徹片石填滿;頂板條件差，承載力不足的干巖洞應(yīng)炸開頂板，按一般干巖洞填埋處理，應(yīng)注意干巖洞的排水問題。

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