高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層的機械化施工

劉發(fā)祥

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司)

1 水泥穩(wěn)定碎石的應用狀況

水泥穩(wěn)定碎石在我們國家大面積應用的時間并不長，是最近幾年才逐漸興起的一種新型道路基層結(jié)構(gòu)，這樣一種結(jié)構(gòu)的形成主要是利用水泥的水硬性，在水泥與級配碎石、砂等拌和并壓實以后，就能夠進一步硬化形成半剛性的路基結(jié)構(gòu)。在工程實踐和應用的過程當中發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石的工程價值相當之高，不僅自身具有較好的整體性、抗凍性和水穩(wěn)定性，在具體的工程環(huán)境下還具備早期強度高、強度增加快以及施工方便和成本低廉等一系列硬性的優(yōu)勢，最為重要的一點就是水泥穩(wěn)定碎石的機械化程度較高，正是基于這樣一系列顯著的優(yōu)點，即便是投入使用的時間不長，水泥穩(wěn)定碎石也在較多類型的工程當中得到了充分而廣泛的應用。

正如上文所述，雖然說水泥穩(wěn)定碎石在工程當中的應用狀況以及應用前景都比較好，但到目前為止，都還是鮮見水泥穩(wěn)定碎石機械化施工的相關介紹，而本文則正是針對于這樣一個問題進行的說明和介紹，希望能夠一定程度的彌補這樣一個方面的空白。

2 施工準備

在進行高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層的機械化施工時的施工準備往往包括三個方面的具體內(nèi)容:施工機械設備準備、人員準備以及儀器的準備。

在進行施工機械設備以及相應人員的準備時，需要綜合性的考慮到所使用的施工方法和施工工藝當中給出的要求，再結(jié)合所選擇機械的實際生產(chǎn)能力、工期以及運期等條件來進行選擇，在這里我們給出最為常見的中等規(guī)模水泥穩(wěn)定碎石基層機械化施工的施工設備配備:一臺穩(wěn)定碎石拌和設備配備人員3 名，兩臺多功能攤鋪機配備人員4 名，兩臺裝載機配備人員2 名，兩臺灑水機配備人員2 名，十臺自卸汽車配備人員10 名，一臺雙鋼輪振動壓路機配備人員一名，一臺膠輪壓路機配備人員一名。

儀器的準備主要包括兩個方面，即測量儀器的準備和檢測儀器的準備。測量儀器包括水準儀、塔尺、經(jīng)緯儀、花桿、板尺以及不同規(guī)格的鋼卷尺，具體的數(shù)量則需要根據(jù)工程的規(guī)模以及實際的需求來進行確定。檢測儀器則主要是環(huán)刀、鉆芯儀和圓柱體試件等。

3 施工方法及技術(shù)要點分析

3.1 施工工藝流程選擇

施工工藝的流程主要包括以下幾個方面:首先需要做好施工前的相關準備，在準備工作做好之后就可以開始運輸原材料進場，在經(jīng)過試驗段和廠拌后，就采用自卸車運輸來進行最為重要的攤鋪機攤鋪和整型，在上述工作完成之后進行碾壓成型，施工方面的工作就基本上完成可，但這并不意味著工作的技術(shù)，而是應當在施工過程完成之后進一步進行必要的養(yǎng)生和檢測驗收，這才能夠真正保證高速公路的長期良好應用。

3.2 施工測量

在施工之前回復中線，在下承層監(jiān)理工程師進行驗收并完成簽證后沿縱向進行基準鋼樁的安裝，在橫向上則需在每邊上放出適當?shù)木嚯x并定下鋼樁，這樣做的目的則是為了較好的測出高程。除此之外，還需要通過基準鋼絲來對道路基層的標高、縱橫坡以及平整度等參數(shù)進行控制和把握。

3.3 混合料的拌和

(1)水泥

水泥作為集合料最為主要的功能就是作為穩(wěn)定劑，也正是因此而使得水泥的質(zhì)量對于整個集料而言都非常重要，在進行施工的過程當中為了能夠保證充分的時間進行拌和、運輸、攤鋪以及碾壓等工序并在這樣一些工序當中保證路面的強度，往往需要注意以下兩個方面的具體內(nèi)容:一是要注意水泥的摻入量，既不能太高，也不能太低，這樣才能夠在經(jīng)濟可行的條件下切實的滿足強度的要求;二是在施工條件下如果需要對水泥的含量進行檢測，可采用EDTA 滴定管法進行。

(2)碎石

碎石在集合料當中實際上是骨料成分，因此首先就要保證其各個方面的指標都達到既定的要求。碎石的摻入量則應當按照適配標準來進行，不能夠太大。碎石含量過度提高雖然確實能夠在強度上有較好的表現(xiàn)，但是細骨料的相對缺乏同樣會導致一系列不良問題的出現(xiàn)，最主要的就是容易在運輸和攤鋪過程當中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，也正是因此，就必須在進行配置時予以控制和把握。

(3)砂料

砂料在混合料當中主要是一種和易性的粘結(jié)材料，其作用就是減少混合料的離析狀況并保證基層整體的強度和板體性，在實際施工過程當中涉及到的要點主要包括兩個方面:一是在進行砂型的選擇時一般選擇中、粗砂，且與此同時需要控制好雜質(zhì)的含量;二是要控制好不同砂型當中的摻水量，這對于整體工程質(zhì)量的影響也是非常大的。

在上文當中提及砂料含水量的問題，在這里進一步對拌和料整體的水量控制進行說明，對于拌和料水量的控制工作必須要控制好，在實際的工程環(huán)境下應當配備專門的人員來對集料的含水量進行測量和控制，并根據(jù)實際施工環(huán)境下的各種因素來對最終的用水量進行確定。除此之外，還需要注意的一點就是拌和料的實際含水量往往要比最佳含水量高一點，這主要是用于運輸以及攤鋪等過程當中的水分蒸發(fā)。

3.4 運輸

水泥穩(wěn)定碎石的運輸工作應當及時進行，這主要是為了保證攤鋪工作能夠不間斷的進行，與此同時也是為了能夠盡可能的減少運輸過程當中的水分蒸發(fā)。除此之外，還需要注意的一點就是在運輸?shù)倪^程的過程當中還應當避免顛簸，這樣一種要求的提出則是希望在運輸過程當中避免混合料的離析。

3.5 攤鋪

在攤鋪過程當中主要注意三個方面的問題:首先是在攤鋪過程當中需要注意路幅等方面的因素和問題，以此來保證整個路面的檢測厚度和平整度;其次就是要在第一車料進行攤鋪的時候采用墊木將攤鋪機墊至虛鋪高度，以此來避免攤鋪機起步逐漸增高的狀況;最后就是在攤鋪的過程當中需保持勻速。

3.6 碾壓

碾壓的技術(shù)要點同樣包括三點:一是碾壓的過程當中一定要把握好時間，時間上的延遲不僅會導致強度或者密度的降低，在一定的情況下甚至會導致結(jié)構(gòu)上的破壞;二是在進行碾壓的過程當中要及時的處理機輪上存在的雜物，以此來避免起坑或者是麻面;三是需要采用平口結(jié)合來對攤鋪接頭進行處理，并在處理完成以后灑水將其潤濕后進一步的進行接頭的橫向碾壓處理。

3.7 養(yǎng)生

水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生期一般不能夠少于一周，且養(yǎng)生過程當中需要采用灑水車來進行交錯灑水，以此來保證路面始終處于潮濕的狀態(tài)，在特殊條件環(huán)境下，必要的時候還需要采用草簾子和濕砂等來進行養(yǎng)護。除此之外還需要在養(yǎng)生期間做好交通管制工作，避免大型機動車的通行對路面造成損壞。

4 結(jié) 語

通過上文當中的分析和說明我們就可以看到，高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層的機械化施工涉及到較多方面的具體工作，必須在施工進行的過程當中盡可能的加強管理工作，并精心組織。這主要是因為水泥本身是一種水硬性的凝膠材料，因此在實際的工程環(huán)境下往往凝固的時間比較短，在經(jīng)過拌和之后較短的時間內(nèi)就一定要碾壓成活，否則就會導致混合料密度以及強度的下降。也正是基于此，我們在進行高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層的機械化施工時，很重要的一點就是要提前做好各個方面的準備工作，并精心組織，以保證整體工作的順利進行。

［1］李發(fā)玉.水泥混凝土路面碎石化技術(shù)［J］. 筑路機械與施工機械化，2005，(8).

［2］劉光榆.羅寧高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層機械化施工［J］. 筑路機械與施工機械化，2000，(3).

［3］周海榮.水泥穩(wěn)定級配碎石基層的機械化施工［J］. 廣東公路交通，2004，(2).